曹西要点方案(参考).doc

曹西增建到发线接触网改造工程

接触网要点施工方案

大同西供电段
2012年6月9日
- 17 -

一、工程概况
曹西增建到发线接触网改造工程，是为了增加曹妃甸西站煤炭运输量配套工程。曹西站东侧将新建两股道进入翻车机房，围绕环线，再从曹西站西侧出来。
曹西增建到发线接触网改造工程，我单位将在此区段进行接触网基础浇制、支柱安装、硬横梁架设、接触网架设、调整以及拆除等施工。此工程工期紧张、工作量大，上部施工作业需要在停电封锁天窗点才能作业。我们本着曹西增建到发线接触网改造工程按时开通的原则，以“精心组织、科学管理”为指导思想制定了曹西增建到发线接触网改造工程施工方案。
二、主要设计技术标准
1.接触网悬挂类型：
接触网均采用全补偿简单链型悬挂。
2、线材规格及额定张力
接触网：JTM-95+CTA-120，15KN+13KN
架空地线：LGJ-70 ，6.5KN。
3. 导线高度及结构高度
接触网悬挂高度6000mm。结构高度为1400mm。
4、吊弦
采用铜合金可调整体吊弦，吊弦采用16平方毫米铜合金绞线。
5、补偿方式
采用补偿效率大于97%无油铝合金大滑轮补偿装置，并设置防风限制架，采用混凝土坠砣，下锚采用混凝土实体基础。采用防窜式中心锚结，横梁吊柱处采用防窜不防断中锚
6、设备
隔离开关采用GW4-27.5D/1250A型号，分段绝缘器采用XFFP-1.6T型号。
7、支柱类型
腕臂柱采用等径预应力钢筋混凝土支柱，硬横跨支柱采用热浸镀锌格构式钢柱。
8、支持结构及定位装置
支持装置采用平腕臂结构形式，平腕臂、斜腕臂及定位管均采用热浸镀锌无缝钢管，平腕臂与斜腕臂间加设定位管支撑。转换柱、道岔柱采用双平腕臂装配形式。定位采用钢质定位器。
9、绝缘子
全部采用复合绝缘子。
10、接触网基础
钢筋混凝土支柱采用杯型基础，下锚采用实体基础，所有基础采取防腐措施。
三、目前主要工程数量完成数量
（一）、主要工作量完成情况：
序号
工程项目
单位
设计工作量
完成工作量
剩余工作量
1
基坑开挖
个
611
231
380
2
基础浇制
个
611
217
394
3
混凝土支柱安装
根
331
50
281
4
钢柱安装
根
107
3
104
5
支柱装配
组
744
0
744
6
硬横跨安装
组
51
0
51
7
倒立柱安装
组
167
0
167
8
承力索架设
条公里
36.745
0
36.745
9
接触线架设
条公里
36.745
0
36.745
10
悬挂调整
条公里
39.121
0
39.121
11
附加线架设
条公里
20.278
0
20.278
12
分段绝缘器
台
8
0
8
13
隔离开关
台
4
0
4
14
避雷器
台
5
0
5
15
接地极
组
89
0
89
16
横梁上小钢柱
根
61
0
61
17
拆除支柱
组
103
0
103
18
拆硬横梁
组
18
0
18
19
倒接触网
处
12
0
12

四、施工组织机构及人力资源配置
（一）、施工组织机构：
包保领导副段长：王志刚 施工单位负责人：张立志

施工现场负责人：技术科：肖志刚 施工单位项目总工：常立召

工程技术：陈福禹 李建
调度：宋振山 戚爱华
安质：王海燕、刘莹浩
物资部：吴志鹏

接触网作业队

（二）、劳力组织及人员安排
为了保证能及时完成各项施工任务，我单位组织了一支有丰富施工经验的施工队伍进驻施工现场。拟投入劳力职工200人，完成本工程接触网工程施工任务。
（三）、机械车辆组织
工程指挥车2台，面包车4台，运料汽车4台，电气化轨道安列1组，轨道平板车3辆，汽车起重机1台，作业梯车20台。
（四）、施工主要工具

序 号
名 称
规 格
单 位
数 量
备 注
1
整杆器
H93
套
20

2
撬棍

根
10
整钢柱用
3
开口滑轮
1.5t
个
20

4
开口滑轮
0.5t
个
20

5
放线滑轮

个
150

6
手锤
1kg
把
10

7
棕绳
Φ30、35m
根
20

8
断线钳
1100mm
把
15

9
断线钳
600mm
把
30

10
小棕绳
Φ10
捆
20

11
手板葫芦
1.5t
套
15

12
倒链葫芦
3.0t
套
8

13
倒链葫芦
1.5t
套
10

14
倒链葫芦
0.5t
套
10

15
滑轮组
1：4

15

16
报话机

台
30

17
压接钳
配70模块
套
4
附加线接头用
18
测杆
TR
套
25

19
管钳
350
把
40

20
梯车
5.8m
台
20

21
紧线器
LGJ-70用
个
30

22
紧线器
JTM-95用
个
30

23
紧线器
CTH-120用
个
20

24
快板手

个
50
与吊弦线夹配套
25
活口板手
450
把
50

26
地线

组
14

27
验电笔

根
4

29
钢丝套子

个
按需

30
吊弦制作平台

个
2
配压接钳、断线钳
五、施工方案安排
（一）.影响范围
施工里程：迁曹线K134+500- K141+700
停电影响范围：曹妃甸北站1、3、5道（含）-曹妃甸西站（含）供电臂停电。（曹北站2#道岔、1道2道间的渡线禁止电力机车运行。）
（二）、施工计划
总体安排：
由于此工程在既有车站进行电气化改造，在环线翻车机房处新建线路处可以点外立接触网支柱66根，安装支柱装配76组，架设及调整3个锚段接触网1.309条公里，其余接触网上部作业需要在停电封锁的天窗点内进行，此工程需要35个天窗点，每个天窗180分钟。
1、立接触网支柱372根、架设横梁51组、架设小钢柱61根、装设167根吊柱、支柱装配668组、倒接触网锚12处，需要10个天窗点（优先安排腰岔、南北咽喉的立接触网支柱及架设横梁）；
2、架设、调整接触网35.436条公里共40个锚段、拆除支柱103根、拆除横梁18组、装设分段绝缘器8台，隔离开关4台，避雷器5台，需要22个天窗点（优先安排工务插入道岔处的渡线的架设及调整，并拆除影响工务线路铺设的接触网支柱）；
3、架设、调整附加线20.278条公里12个锚段，需要2个天窗点；
4、细调接触网及克服接触网缺陷，需要1个天窗点。
具体安排：
天窗点一：
立杆：51根
X225 X226 X230 X231 X230-1 X231-1 X240 X241 X244 X245 X250 X251 X257 X258 X263 X264 X269 X272 X279 X239 X242 X243 X249 X255 X256 X262 X271 X278 X284 X288 X292 X294 X296 X298 X300 X302
X254 X261 X270 X277 X283 X287 X291 X293 X295 X297 X299 X301 x供2# x19 x20
架设横梁小钢柱：20组
48 51 54 57 60 63 66 69 72 75 78 81 84 87 90 93 96 99 102 105
倒锚1处：从130#倒锚至127#
天窗点二：
立杆：50根
X84 X88 X94 X98 X108 X114 X115 X122 X123 X129 X130 X135 X136 X137 X138 X139 X140 X143 X106 X109 X117 X124 X131 X141 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X6-1 X7 X8 X10 X13 X14 X17 X18 X21 X22 X24 X25 X27 X28 X30 X31 X33 X34 X36 X37
架设横梁小钢柱：21组
167 170 173 176 179 182 185 188 191 194 197 200 203 206 209 212 215 218 221 224 227
倒跨越：1处
从供2#倒至新供2#
支柱装配：50组
天窗点三：
立杆：40根
X9 X11 X12 X15 X16 X23 X26 X29 X32 X35 X38 X41 X44 X47 X50 X53 X56 X59 X62 X65 X68 X71 X74 X77 X39 X40 X42 X43 X45 X46 X48 X49 X51 X52 X54 X55 X57 X58 X60 X61
架设横梁：10组
X225-X226 X230-X231 X230-1-X231-1 X240-X241 X244-X245 X250-X251 X257-X258 X129-X130 X135-X136 X138-X139
架设横梁小钢柱：20组
108 111 114 117 120 123 126 X114 X122 X129 X135 X138 149 152 155 158 161 164 X225 X230
支柱装配：50组
天窗点四：
架设横梁：7组
X114-X115 X122-X123 X136-X137 X139-X140 X2-X3 X4-X5 X6-X6-1
立杆：36根
X63 X64 X66 X67 X69 X72 X75 X76 X80 X83 X84 X87 X88 X81 X84 X87 X91 X95 X99 X102 X105 X113 X121 X128 X144 X147 X150 X153 X156 X159 X162 X165 X168 X171 X174 X177
架设跨越：x8-x9
架设及调整附加线：XAF2、 XN2 、PW3
天窗点五：
立杆：50根
X78 X79 X81 X82 X85 X86 X89 X90 X92 X93 X96 X97 X100 X103 X104 X101 X118 X107 X119 X110 X111 X112 X125 X126 X127 X132 X133 X134 X142 X120 X145 X146 X148 X149 X151 X152 X154 X155 X157 X158 X160 X161 X163 X164 X167 X166 X169 X170 X172 X173
装吊柱：19根
X225-X226 X230-X231 X230-1-X231-1 X240-X241 X244-X245 X250-X251 X257-X258 X129-X130 X135-X136 X138-X139
支柱装配：100组
天窗点六：
立杆：50根
X175 X176 X178 X179 X181 X182 X184 X185 X187 X188 X190 X191 X193 X194 X196 X197 X199 X200 X202 X203 X205 X206 X208 X209 X211 X212 X214 X215 X218 X218 X220 X221 X222 X223 X227 X228 X232 X233 X234 X235 X236 X237 X246 X247 X252 X253 X259 X260 X265 X266
装吊柱：26根
X114-X115 X122-X123 X136-X137 X139-X140 X2-X3 X4-X5 X6-X6-1 78-79 81-82 84-85 108-109 111-112 114-115
支柱装配：100组
天窗点七：
架设横梁：10组
X106-X107 X109-X110 X117-X118 X124-X125 X131-X132 X141-X142 X236-X237 X246-X247 X252-X253 X259-X260
立杆：18根
X346 X348 X350 X352 X354 X356 X358 X360 X362 X364 X366 X368 X370 X372 X396 X397 X398 X399
装吊柱：17根
117-118 149-150 152-153 158-159 161-162 167-168 170-171 173-174 191-192 194-195 197-198 200-201 203-204 206-207 209-210
支柱装配：50组
天窗点八：
架设横梁：8组
X345-X346 X347-X348 X349-X350 X351-X352 X353-X354 X355-X356 X357-X358 X359-X360
立杆：32根
X402 X403 X404 X405 X406 X407 X408 X409 X410 X411 X412 X413 X414 X267 X268 X273 X274 X275 X276 X280 X281 X282 X285 X286 X289 X290 X419 X418 X417 X416 X415 X414
装吊柱：20根
X106-X107 X109-X110 X117-X118 X124-X125 X131-X132 X141-X142 X236-X237 X246-X247 X252-X253 X259-X260
支柱装配：50组
天窗点九：
架设横梁：8组
X361-X362 X363-X364 X365-X366 X367-X368 X369-X370 X371-X372 X396-X397 X398-X399
立杆：17根
X377-X395
装吊柱：16根
X345-X346 X347-X348 X349-X350 X351-X352 X353-X354 X355-X356 X357-X358 X359-X360
倒锚及调整：3处
4GA-2锚段从254#倒锚至X263#，渡4锚段从241#倒锚至X240#，3GA-2锚段从244#倒锚至X244#
支柱装配：100组
天窗点十：
架设横梁：8组
X400-X401 X402-X403 X404-X405 X406-X407 X408-X409 X410-X411 X412-X413
X242-X243
立杆：20根
X180 X183 X186 X189 X192 X195 X198 X201 X204 X207 X210 X213 X216 X219 X224 X229 X229-1 X238 X248 X254
装吊柱：16根
X361-X362 X363-X364 X365-X366 X367-X368 X369-X370 X371-X372 X396-X397 X398-X399
支柱装配：100组
天窗点十一：
架设承立索、导线：渡14锚段 290米、渡15锚段 240米、渡16锚段 290米、渡20锚段 111米、X5GA-3锚段1263米
装吊柱：15根
X400-X401 X402-X403 X404-X405 X406-X407 X408-X409 X410-X411 X412-X413
X242-X243
支柱装配：74组
天窗点十二：
调整接触网：渡14锚段 290米、渡15锚段 240米、渡16锚段 290米、渡20锚段 111米
装设分段绝缘器：2处：x244-x257，x245-x258
拆除支柱及横梁：
233# 234# 237# 　238#　241# 242＃　244# 245# 248# 247#　250# 251＃ 255# 256# 261# 264#
天窗点十三：
倒锚及调整：1处
8GA-2锚段从236#倒锚至X233#
拆除渡3锚段155米
架设承立索、导线：渡13锚段 761米、渡17锚段 575米、渡18锚段 295米、渡19锚段 303米
倒支装：16处
X232 x233 x236-x237 x246-x247 x252-x253 x259-x260 x265 x266 x273 x275 x279 x280
支柱装配：44组
天窗点十四：
调整接触网：渡13锚段 761米、渡17锚段 575米、渡18锚段 295米、渡19锚段 303米
装设隔离开关及分段绝缘器：1处： x278
拆除支柱：
235# 236# 240# 　243#　246# 249＃　252# 253# 257# 260#　265#
天窗点十五：
拆除渡2锚段160米
架设承立索、导线：渡1锚段 325米、渡2锚段 369米、渡3锚段 130米、渡4锚段 130米
架设及调整附加线：XGW1锚段、XGW2 锚段、XGW3 锚段
天窗点十六：
调整接触网：渡1锚段 325米、渡2锚段 369米、渡3锚段 130米渡4锚段 130米
天窗点十七：
架设承立索、导线：渡5锚段 194米、渡6锚段 269米、渡7锚段 326米、渡8锚段 366米
架设及调整附加线：XGW4锚段、XGW5 锚段、XGW6锚段
天窗点十八：
调整接触网：渡5锚段 194米、渡6锚段 269米、渡7锚段 326米、渡8锚段 366米
天窗点十九：
架设承立索、导线：渡9锚段 371米、渡10锚段 366米、渡11锚段 194米、渡12锚段 319米
架设及调整附加线：XGW7锚段、XGW8 锚段、XGW9 锚段
天窗点二十：
调整接触网：渡9锚段 371米、渡10锚段 366米、渡11锚段 194米、渡12锚段 319米
装设分段绝缘器：2处：x122-x129，x123-x130
天窗点二十一：
架设承立索、导线：X2GA-2 锚段1595米，X3GA-2锚段1583米
拆除支柱及横梁：
129#-130#-131# 132#-133-134# 135#-136#-137# 139#-140# 141#-142#-143# 146#-147#-148# 144#-145#
天窗点二十二：
调整接触网：X2GA-2 锚段1595米，X3GA-2锚段1583米
倒锚4处
2GA-1锚段倒锚至120#，3GA-1锚段倒锚至x94#，2GA-2锚段倒锚至188#，3GA-2锚段倒锚至185#
天窗点二十三：
架设承立索、导线：X4GA-2 锚段1693米，X5GA-2锚段1244米
天窗点二十四：
调整接触网：X4GA-2 锚段1693米，X5GA-2锚段1244米，X5GA-3锚段1263米，
倒锚3处：
4GA-1锚段倒锚至x98#，5GA-1锚段倒锚至121#，4GA-2锚段倒锚至195#
拆除：5-2锚段1652米
天窗点二十五：
倒锚及调整：2处
6GA-1锚段倒锚至x1#，3GA-1锚段倒锚至x9#，
架设承立索、导线：Ⅱ-5A-1 锚段1624米，Ⅱ-4A-1锚段1433米，Ⅱ-4A-3锚段855米，装设隔离开关及分段绝缘器：1处： x306
天窗点二十六：
调整接触网：Ⅱ-5A-1 锚段1624米，Ⅱ-4A-1锚段1433米，Ⅱ-4A-3锚段855米，
装设避雷器：2处：x297、x298
天窗点二十七：
架设承立索、导线：Ⅱ-4A-2锚段1440米，Ⅱ-5A-3 锚段1255米，Ⅱ-5A-2 锚段1450米，
装设隔离开关及分段绝缘器：1处： x305
天窗点二十八：
调整接触网：Ⅱ-4A-2锚段1440米，Ⅱ-5A-3 锚段1255米，Ⅱ-5A-2 锚段1450米
装设避雷器：2处： x307、x308
天窗点二十九：
架设承立索、导线：1-8A-1 锚段1483米，1-7A-1锚段1323米，1-8A-2 锚段1481米，
拆除支柱及横梁：
25# 23# 26# 27# 28# 29#-30#　 37# 40#
天窗点三十：
调整接触网：1-8A-1 锚段1483米，1-7A-1锚段1323米，1-8A-2 锚段1481米，
装设避雷器： x159
天窗点三十一：
架设承立索、导线：1-7A-2锚段1481米，1-8A-3 锚段1245米，1-7A-3锚段907米
调整接触网：环1-2锚段，环2-2锚段
拆除支柱：28根
328#-355#
天窗点三十二：
调整接触网：1-8A-3 锚段1245米，1-7A-3锚段907米， 1-7A-2锚段1481米
装设隔离开关及分段绝缘器：1处： x277
天窗点三十三：
架设承立索、导线：环线4-2锚段1215米，环线3-2锚段1250米，环4-3 锚段1274米，环3-3锚段1110米
调整接触网：环1-3锚段，环2-3锚段
天窗点三十四：
调整接触网：环线4-2锚段1215米，环线3-2锚段1250米，环4-3 锚段1274米，环3-3锚段1110米
拆除支柱：18根
394#-411#
天窗点三十五：
细调接触网及克服缺陷
六、安全保证措施
（一）、施工前的准备工作要做好
1.施工前应认真组织职工进行电气化铁路封闭点内施工的安全教育，并要进行严格的考试，合格者持证上岗。不合格者不得上岗。
2.定出针对个人的安全保证措施，施工队，施工班组制定针对施工集体的安全保证措施，形成保证安全施工的系统体系。
3.对作业人员除进行一般的电气化区段安全施工教育外，还要加强对在封闭点内施工的安全教育。并派责任心强的职工带领下方可施工。
4.认真的进行施工调查，针对换线施工的特点，订出可行的施工安排。制定出详细的保证质量安全的规划和制度。
5.要认真检查机车车辆的完好性，保证机械设备的正常运行。检查施工工具的安全性。
6.手板葫芦，受力前的检查，守力后注意检查其工作状态。
7.滑轮组，注意滑轮组的有效负荷，在制作滑轮组时要考虑其工作的有效负荷。
8.紧线器，注意紧线器型号与线材的匹配性，不可以大代小，也不可以小代大。
9.大绳，不得受潮，浸水、断股、散股。
10.坚持预想会制度，现场交底制度。在施工前一天，针对第二天的施工，进行详细的施工技术交底，使每一个施工人员清楚施工的程序，知道自己的任务及自己完成任务的技术标准，安全要求，施工中的注意事项。提前进入施工现场，由工班长，施工小组负责人对每一个施工人员进行现场的施工任务，施工程序，技术标准，安全注意事项进行现场交底。
11.新增的供电设备在情况不明时，一律视为带电设备，严格按部、局有关规定执行。
（二）、停电作业
1.坐台与要令
坐台与要令人员应选用头脑清楚，口齿伶俐，了解车站作业规则，掌握停电作业程序的人员担任。坐台要令人员要提前到达指定的车站办理封锁线路和停电作业手续，坐台要令人员在接到行调、电调命令后，迅速准确完整的传达给施工负责人及相关人员。传达命令过程中，必须执行呼唤、复诵制度。紧盯列车动态，防止列车误闯封锁区段。准确掌握施工现场，电调、行调情况。有命令或要求时及时向对应部门传达。当施工负责人或其委托人报告作业完成后，及时消令，并做好各项记录。
2.防护人员
防护人员应和做台人员时刻保持畅通的联系。穿防护衣，带好防护用具。严格执行防护制度的规定。
3.通讯联系
保持通讯畅通，选用可靠的通讯工具。在坐台要令人员和施工负责人之间，施工负责人、各施工小组、验电接地人员，及防护人员之间要有可靠的通讯工具。不得出现一方不能呼叫另一方的情况。若通讯出现鼓掌应立即停止作业，待通讯畅通后方可重新施工。
4.验电接地
验电接地必须保证作业人员在突然来电和有感应电的情况下的绝对安全，接地线应在作业范围两端及可能来电的其他分支线上全部挂设。接地线处距作业地点不得大于300米。
验电接地人员到达现场后，确认接地线支柱编号，装好验电器并在有点设备上试验，确认验电器完好，展开接地线并将接地端接在接地钩钉上，保证接地良好。待接到施工负责人或其委托人发出验电命令后，进行验电，当确认无电后，挂好地线向施工负责人报告。应防止接地线侵入铁路建筑限界和短接轨道电路。接到施工负责人拆除地线命令后，验电接地人员应迅速拆除地线并及时向施工负责人报告。
5绝缘问题
在临近带电体作业时，作业人员应始终与带电体保证1000毫米以上的净空距离。作业人员应着装紧凑，安全带和其它软性工具（如绳索、软线）材料不得悬空飘落。其它容易探至带电体侧的工具、材料则应加以束缚措施。
6.坚持领导集中制
施工现场负责人对施工现场负责。所有施工人员必须听从命令，服从现场负责人的统一指挥。按计划程序施工，各施工小组，不得擅自更改施工步骤，施工程序。在整个施工过程中，只有施工作业负责人一人方可发布验电接地命令，上线路作业命令，撤除施工现场命令，撤除地线命令。
7.作业中，所有安全防护员都必须时刻监守岗位，不得擅离职守。
8. 曲线区段要先对线索进行临时固定，然后进行更换，防止线索进入有电侧
9.坚持重点环节，关键工序干部盯岗制度。
10.停电施工结束前10分钟，现场负责人应组织人员对改造的施工项目进行检查，以防出现跑弓、刮弓危及行车的事故现场施工负责人应在送电完成后观察设备是否完好，发现问题及时通报有关部门，以便及时采取补救措施。
11.作业完成后，由工作领导人带领各作业车负责人共同对施工现场进行检查，确认设备状况良好，不影响供电，现场机具全部撤离线路，不影响行车，方可宣布作业结束，取消作业命令。消令后观察一列电力机车通过后，方可撤离现场，返回座台车站。
12.在撤消命令后，一切人员都不得进入和攀登带电体的危险距离内。
（三）、施工结束后
1.作业车组返回作业车组停留车站后，及时做好防溜措施。
2.每次作业结束后，立即召开收工会，对当日施工进行总结，对发生的问题进行深刻的剖析、探讨，找出确实有效的解决方法，并让全体作业组成员全部明白，避免下次施工的再次发生。
该工程工期十分紧迫，施工封闭点又十分紧张，施工完成后，电力机车不限速运行。所有这些不利条件都给施工的安全管理带来巨大隐患，必须加大施工安全管理的力度，使安全的意识深深扎根在每个人心中，把安全工作当作头等大事来抓，方能确保施工和运营的安全。
六、应急预案
为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强化干部职工的安全意识，提高安全管理工作水平，预防各类事故的发生，最大限度地减少事故的损失，做好事故发生后的应急措施，保障曹西施工中的人身安全、行车安全及设备安全，并结合迁曹线的施工特点，特制定本预案。
（一）、成立应急抢险指挥部及应急抢险小组
现场抢险组长：张春晖 常立召
小组成员：吕向阳 李建 刘莹浩 戚爱华 吴志鹏
安全事故应急预案领导小组及各部门职责：
组 长：负责重大事故的决策和全面指挥。
安全质量部：负责向上级安全监察部门报告、汇报工作；向领导小组提出针对事故种类启动相应抢险应预案和、处理措施的具体意见，第一时间赶到事故现场，积极对事故的原因，事故责任进行调查分析，及时反馈安全生产信息，检查各项应急预案的演练情况，并做好记录。
调 度：收集反馈各施工工地的安全生产信息，事故发生后第一时间向上级报告，做到不慌报、不漏报，及时做好抢险车辆、物资、人员的组织工作，根据施工情况组织事故的应急预案演练工程部。
工 程 部：参加各施工项目安全措施应给预案的制定，负责安全、技术交底，参加事故的调查分析工作。
物 资 部：负责抢险物资、工具的储备、保养、保证发生事故后以最快的速度将抢险物资及工具运达事故现场。
机 械：负责事故发生后抢险人员的后勤物资保障工作，参加事故的调查分析。
安全事故发生后，根据领导小组的统一部署，按照各自职责分工应迅速有序的开展工作，各部门人员要服从事故救援小组的统一安排及调遣，迅速组织人员抢险，确保以最快的速度、最短的时间处理险情，严禁出现混乱局面。事故抢险的同时应防止事故范围扩大和同时出现新的事故，尽快恢复通车将事故损失降低到最低限度。
（二）、预案措施
防洪事故
1、任何人、任何情况下遇有洪涝灾害时，有责任有义务及时向车站及有关部门汇报，并对该区端进行必要的防护。
2、各班组接到抢险命令时，应按抢修组的内部分工、分头准备材料工具，白天15分钟内出动，夜晚在20分钟内出动。
3、抢修人员到达现场后，在防洪指挥小组统一指挥下，全面对事故范围、设备损害等情况进行检查，千方百计采取措施，缩小事故范围，缩短停电时间，并及时向车站、供电、工务部门汇报。
4、抢修时，每个成员必须自觉服从抢修指挥者的统一指挥。必须本着“先通后复”的原则。
铁路行车事故（轨行车辆）
1、发生铁路行车事故后，要在事故地点两端设置好防护，并立即向事故应急领导小组及运输管理部门汇报。
2、事故应急领导小组接到事故报告后，根据事故类别组织人员机械尽快赶到事故现场进行救援，以最快的速度恢复铁路行车。
发生轨道车辆脱轨事故后，立即使用车上备品进行复轨，必要时请求救援。
3、有人员伤害时，应采取紧急措施救治伤员。
接触网断线事故
1、事故应急领导小组接到接触网断线事故通知后，立即组织抢险机械及人员，备足足够的抢险器材工具，以最快的速度赶赴事故现场。并通知有关运输临管单位。
2、根据事故影响范围，在事故地点两端设置好防护，安装列车等候待命，将影响行车线条用吊弦吊高，必要时拆除事故范围内线索，消除一切事故隐患，尽量以最快速度恢复线路的畅通。
锚柱断裂的，以最快速度赶到事故地点，换除断裂支柱，保证线路畅通。
其他安全事故
发生其他安全事故后，及时向有关部门报告，以先开恢复通车和抢救伤员为原则，根据事故具体情况合理组织抢险，将事故损失降到最低点。
抢险物资保障
程抢险车一部
工程指挥车一部
安装列车一列
轨行作业车2台
铁锹80把
报话机10部
防护旗、防护喇叭、响敦、火炬、复轨器、应急灯、防护背心、撬棍、大绳、小绳、钢丝套子、滑轮组、钢丝绳若干
草袋、编织袋200条 大剪子2把
手板葫芦1.5吨2个
手板葫芦3吨2个
钢丝套子6个
滑轮组2个
接触网各种接头（若干）
液压钳 一把
铁线（ø 4.0、ø2.0）
该工程工期十分紧迫，施工封闭点又十分紧张，施工完成后，电力机车不限速运行。所有这些不利条件都给施工的安全管理带来巨大隐患，必须加大施工安全管理的力度，使安全的意识深深扎根在每个人心中，把安全工作当作头等大事来抓，方能确保施工和运营的安全。

大同西供电段
2012年6月9日