买车前需要了解哪些知识.doc

如果买车得需要了解哪些知识
首先确定买车你的用途（商用，家用、代步……）列出你购车的预算（车价，油费，保养，维护等等）在同价位进行选择（配置，安全，外形，质量，动力等）接下来就可以去4S店试车了。
第一篇
关注点1：全险不代表全赔
　　有很多顾客以为给车上了全险，车辆出现了任何问题，就都能得到赔付，有的销售员在介绍保险产品的时候，又不会尽责地介绍清楚，导致在理赔时出现了不少纠纷。比如，对于划痕险，不同的保险公司就有不同规定，有的公司有一年的最高赔款额，有的公司则采取逐次赔偿率递减的方式等等。还有的是当车停着被别的车撞时，如果找不到责任方，保险公司通常只赔付40%－50％。又比如，有的保险公司的赔偿是指定驾驶员的，如果购买保险时只指定一位驾驶员，保费会比较便宜，但如果是别的驾驶员驾驶车辆时发生事故，就会有90％的免赔率。而有的项目则是免赔的，比如，轮胎，左右后视镜。

　　提示：在选择保险之前，应该注意让销售人员将各个保险公司的产品都介绍清楚，买车之后，也要仔细看保险条款。

关注点2：新车改装后厂家不保修

　　很多车主喜欢给新车进行改装，值得注意的是改装部件以及由改装引起的问题，比如音响等原厂家是不负责保修的。另外，装饰一定要找正规的车行做，比如贴膜时，如果操作不规范，贴膜水会顺着前挡风玻璃流进车辆的电脑里，导致故障。王宁介绍，他就曾遇见过这种问题，有一辆顾客的花冠车在装饰车行里贴完膜后，车辆报警器就长响不止，检查后才发现原来是水流进了防盗系统。

　　提示：改装和装饰一定要找正规的车行来做。

关注点3：重视销售顾问的介绍

　　按照流程，正规的4S店一般都会在交车时请顾客检验车辆的外观，给顾客讲解并演示车辆的各种功能。但是有的顾客因为赶时间或者不重视，既不自己检查车辆，也不听销售顾问的介绍，就着急把车开走了，过了一段时间出现了问题，又回店咨询或者要求解决。

　　其实，车辆性能出现问题可能性很小，主要是外观上小损伤和功能上的问题，比如车漆、音响、灯光等。王宁举例说，一些车如皇冠和锐志等是需要做新车初始化设置的，有时工人会不小心漏掉了这一程序，导致一些问题，如无法对天窗和四个车窗进行一键式操作。还曾有顾客发现新装的倒车雷达没有声音，检查后发现是因为音量开关没有设置好。而这些问题如果能在提车前加以演示，就能轻易发现问题并及时调试好。

　　提示：车主最好在提车前，花点时间来仔细检查车辆，验证功能，因为一旦签了字把车开出了店，再发现问题，就很难说清是谁的责任了。

关注点4：了解保修保养细则

　　很多顾客提车后都不仔细看用户手册，其实车内的部件有的是保修件，而有的是易损件。

　　易损件保修时间和保修公里数会比保修件短很多，比如保修件能享受2年5万公里的保修，易损件就可能只享受6个月1万公里的保修，而有的则是非保修件，如轮胎。这些都需要弄清楚。

关注点5：订金有的不可退

　　预订车辆时，有时需要交纳订金。有的经销店收取的订金是可以全额退还的，有的则是一方违约需要交违约金，而有的订金则是不能退还的，这些都需要在交付订金前问清楚。

关注点6：未上牌照盗抢险不生效

　　有时，车主会出于各种考虑，在上牌照之前就把车开走，比如想得到好的牌照号码等。

　　但是，一定要注意先领新车移动证才能上路，否则可能会被交警处罚。另外需要注意的是，在上牌照之前，车辆的盗抢险是不生效的，必须要找个安全的地方把车停好。

关注点7：车价不是越低越好

　　如果是在车市买车，别光被车虫报出的低廉的价格所吸引，因为很可能会在装饰和保险上被宰，一些小保险公司的理赔会非常麻烦。同样，在贷款买车时，也要找一家信誉好的分期公司，以前就曾出现过分期公司将首付款卷带逃跑的情况。

关注点8：购车预算考虑售后费用

　　比如保养费用和维修费用，买车前都要打听好，有些车型是每7500公里一保养，而有些是每5000公里一保养，这么换算下来，保修费用相差的可不少。

关注点9：配置够用就行

　　买车其实主要为了开，不要被车辆上一些华而不实的装置所迷惑，须知车主是要为这些东西买单的，因此一定要根据自身的情况选择适当配置的就够了。
第二篇买车需要了解哪些知识才能不被宰？
车价一般宰不了，只要你多了解几家店，
4S主要靠装饰，保险和其它业务，最主要是装饰，4S店一般会采取一辆车总价多少含什么什么装饰，这你就要注意了，因为他们装饰的成本价之低你是想象不到的。不过话说回来，现在4S店基本不靠卖车赚钱，主要是售后，装饰，保险，金融类服务和其它服务。
被宰是肯定的，你问4S的人怎么杀你，他们怎么可能告诉你。除了北上广深这些一线大城市，4S存在着多级经销商，会有竞争和价格区别外；一般二三线城市如一般的省会，一个汽车品牌比如丰田凯美瑞，实质都是由一家垄断的，虽然可能开了好几家，但基本上都是同一个老板的，所以无论哪家价格都是一样的，被宰是必然的，作为消费者，只能联合多个买家团购议价，才有可能谈下点价格。
第三篇想买车，需要了解哪些关于车的基本知识，越详细越好，并且要能看的懂的资料
对于汽车知识，我估计就是现在说了对于一个没有车的人来说想看懂可能也比较难吧，而且这些东西不用刻意去学，等有了车后有些东西自然就知道了，就像玩电脑一样，还是得实际操作才能明白。

我觉得买车的话首先得知道自己想买什么样的车，比如手动自动，两厢三厢，多大排量，大概的价位，比较喜欢或偏重那个牌子的，以后用途是什么是上下班天天用还是平时不用就出去玩才用。注重安全还是动力还是省油。车内空间要多大，会使用多少年，是打算几年后换个更好的还是先开个10年再说，维修保养的费用是无所谓还是希望别太高等等这些吧。

把这些都想好了后可以自己到网上搜出相应的车型，再从中选出比较喜欢的并看看评论，然后再去4S店看车，看看实际的感受，那个店的售价高低什么的，因为每一个店都不会有一样的价钱，这个就像买菜一样得比，得转。而且真车和网上评论或图片肯定有差别嘛，所以一定要先看看真车再说。

最后建议，如果是刚拿本想练几年后卖掉换新的，建议日本车，尤其是夏利这种类型的，而且保值比较高，比如4万的新车等过两年卖的时候3万还有人抢着要呢。如果是买完后5年内都不会换的话建议德国，其次欧洲美国车。日本车使不长，尤其是现在国产的这些新车根本没办法跟原来进口的那些日本车比，比如我知道一辆黄标的雅阁，因为北京奥运会时不让黄标车跑了，车主才把车卖掉。但是现在这些日本车跑10后基本上就离报废不远了。像欧美车在这方面就好很多。赞同

一般来讲看你需要什么样的车，有什么用途。一般代步用小排量车（0.8、1.0、1.1、1.3、1.4、1.5、1.6），经济省油实惠，价钱不高。公用或商用要大排量车，（1.6、1.8、2.0、2.4、3.0等）气派，豪华。
发动机、底盘悬挂、安全配置、内饰、外观，更要知道自己的主要用途。

你要是自己买只需要知道油耗 保养 保险等就足够了
因为汽车大部分的钱都是花在这上面的
还有买的时候最好能找个懂点的人 不会被骗嘛
第四篇汽车常见故障的诊断

　　汽车在行驶过程中不免要发生这样或那样的故障，致使汽车不能行驶，甚至要求救修理。为求救有的放矢，准确及时，先判定故障大致发生在哪一部位是很重要的。下面介绍几种故障的判定方法.
一、发动机不能起动
汽车在行驶过程中，发动机熄火并不能再重新起动的故障，应按先电路、后油路的原则进行检查。据250台发动机故障统计资料表明，从发动机两个机构和五个系统的故障概率来看，电气点火系统故障率最高，占总故障数的47％，供油系统占18％，其他居次之位。
1．若汽车行驶中突然熄火，不能重新起动是电气点火系故障所致，按下列方法检查：①首先观察电流表指针在“O”不动，按电喇叭按钮不响，开灯不亮，起动机不转动，一般是低压电路故障所引起的。首先检查保险盒是否跳开，蓄电池各桩头连线是否脱落或桩头损坏；②按电喇叭响，灯亮，电流表指针在“3-5A”不作间歇摆动，故障也在低压电路。检查点火开关接触工况，容电器是否击穿，点火开关至电流表、分电器、点火线圈等的连线是否牢靠或有搭铁之处；③在低压电路正常后再查各高压导线有否脱落松动接触不良，并打开分电器盖，摇动曲轴，观察分电器轴是否转动，若分电器轴不转动，则为凸轮轴正时齿轮损坏，特别是采用胶木或尼龙正时齿轮的发动机易产生此种故障。
2．若汽车行驶中发生严重缺火后熄火，不能重新起动，应按电路故障检诊：①用手触摸点火线圈有烫手感为点火线圈被击穿短路或断路；②容电器被击穿造线短路漏电，失去容电器的应有作用；③分火头击穿，它的特点是排气管出现“当、当”的放炮响声后熄火。
3．若汽车行驶中感到动力不足，拉阻风门拉钮有好转后又缓慢熄火，主要是供油系统故障所致。应检查化油器浮子室是否有油，汽油泵工况，汽油滤清器是否堵塞，油箱内是否有油，柴油机的喷油泵连轴器的键是否折断，输油泵是否损坏等。
4．若曲轴不能摇转，机油存量不足或没有机油，发动机温度甚高，有异响后熄火，一般是曲轴烧瓦抱轴，气缸内进入异物(如螺母垫片等)使活塞卡死在向上行程中所致。这种情况虽然是极个别的，但有时机油突然外漏，行驶中忽视观察机油压力表工况，维护清洗化油器及空气滤清器时由于疏忽小螺钉类掉入气缸，就可能产生上述故障，笔者在检诊发动机故障时就发现过3例，特此告诫诸位。
二、传动系故障致使汽车不能行驶
在发动机运转工况下，汽车不能起步行驶故障的检诊原则是：以变速器为界分段检查。
1．变速器挂入任何档位，传动轴都不转动，表明发动机动力没有输出来，则故障在离合器，可能是离合器完全打滑，从动盘花键毂与钢片铁铆钉全被切断、从动盘摩擦片铝铆钉全被切断脱落损坏等原因所致。
2．变速器挂入某一档位，传动轴不能转动，则故障在变速器本身。挂入哪一档位传动轴不转动，应检查该档的变速叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。以CAl09l型汽车为例，除直接档外其它档位传动轴均不转动，汽车不能行驶，则为变速器中间 轴常啮合齿轮半圆键折断。若1／2档和倒档传动轴不转动且有异响，则为中间轴后轴承散架，致使中间轴下落，与输出轴啮合齿轮脱开。若4／5档均不能起步行驶，则为第二(输出)轴五档齿轮轴颈折断所致。
3．传动轴转动正常，但汽车不能行驶，其故障在主减速器、半轴、半轴套管等部位。遇此类故障，可用三角木将前轮塞牢，将后桥架起，用手转动一车轮，传动轴控制不转动，若另一车轮反转，则为主减速器从动齿轮铆钉或螺栓全被切断，若另一车轮也不转动，则为半轴或半轴套管折断，以及轮毂轴承锁紧螺母松脱退出所致，严重时后车轮横向外移发生“甩烧饼”事故。
三、夏季停车后不能再起步行驶
这种故障在离合器变速器工况均正常的情况下发生，笔者从贵阳返回重庆途中就曾碰到这类故障。车主告诉我，他的EQl090型汽车行驶到餐馆停车用餐，饭后(约40min)起动发动机，挂档，汽车再也不能起步了。这种故障主要产生在主减速器，用手摸主减速器很烫手，当卸开后盖时，壳内没有齿轮油，齿轮等零件因高温已烧成紫蓝色，行星齿轮与十字轴颈烧结在一起不能转动，汽车起步两后轮滚动阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽车不能起步行驶。
汽车停车前，因在山区上坡高温行驶，于摩擦热把齿轮油烧掉，齿轮与轴、齿轮与齿轮一直处于运转状态，尚有微小可转动的间隙，当停车温度降低，零件收缩变形粘附卡滞而不能转动，致使汽车不能再起步行驶是必然的。这种故障虽然极为特殊罕见，但也有发生的，特别是极个别车主，不注重维护车辆，忽视润滑调整作业，而又经常超载超时运行在高原边远山区，所以时有上述故障发生。在此提醒车主一定要注意合理使用车辆。