厦工挖掘机液压初步培训.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,厦工挖掘机液压基础培训,培训要点分类,挖掘机液压系统概述,（针对厦工产品）,液压系统基础原理,液压系统主要液压件,液压系统清洁的重要性,液压系统主要液压件,1,、,液压泵的介绍,2,、,多路阀的介绍,3,、,回转装置介绍,返回,挖掘机液压系统概述,1,、,液压系统构成结构,2,、,全功率控制系统,3,、,负流量控制系统,4,、,合流系统,5,、,防掉保持系统,6,、,斗杆再生系统,返回,液压系统基础原理,1,、,液压系统中的符号认识,2,、,泵的符号,3,、,执行元件符号,4,、,阀的符号,5,、,换向阀的形式,6,、,川崎多路阀的换向阀组,7,、,带有单项节流阀的管路,返回,液压系统清洁的重要性,1,、,液压油功用,2,、,液压油要求具备的性质,3,、,液压油污染,4,、,液压系统的清洁维护,返回,1,、液压系统构成结构,液压油箱,-,储油,大泵,-,由发动机带动使油流动出传递动力,控制多路阀,-,执行元件的压力、方向、流量控制,执行元件,-,工作装置如油缸、马达等,油缸：直线运动；马达：旋转运动,液压油箱,大泵,控制多路阀,执行元件,返回,2,、全功率控制系统,两个变量柱塞泵能够充分利用发动机的全部输出功率，以提高工作效率。,在工作工程中每个泵都可以使用发动机的大部分功率。,E/G Hp,100%,10%90%,50%50%,90%10%,返回,3,、负流量控制系统,手柄中位时泵的流量最小，以减少发动机的功率损耗。,手柄全行程时泵的全部流量提供给执行机构，以增加工作速度。,随着手柄行程的变化，泵的流量自动调节，执行元件的速度相应得到控制。,流量,手柄行程,手柄中位,手柄全行程,返回,4,、合流系统,合流系统可以在动臂提升及斗杆伸、收两个过程中将连个泵的流量集中供，以降低循环动作时间，达到最大作业效率,斗杆伸、收,动臂提升,回转,左行走,右行走,斗杆,1,动臂,2,动臂,1,铲斗,斗杆,2,备用前泵,后泵,回转,左行走,右行走,斗杆,1,动臂,2,动臂,1,铲斗,斗杆,2,备用,前泵,后泵,返回,5.1,、动臂防掉保持系统,设置在通往动臂油缸大腔（无杆腔）油路上。,动臂单向阀是防止动臂缓慢下降的主要元件。,动臂保持阀用于防止动臂发生液压滑移，使之在很长一段时间内停留在原位。,5.2,、斗杆防掉保持系统,设置在通往斗杆油缸小腔（有杆腔）油路上。,斗杆单向阀是防止动臂缓慢下降的主要元件。,斗杆保持阀用于防止斗杆发生液压滑移，使之在很长一段时间内停留在原位。,5.3,、大臂、斗杆防掉功能阀,动臂防掉功能阀,斗杆防掉功能阀,返回,6,、斗杆再生系统,斗杆收回（斗杆大腔进油）时，斗杆油缸小腔回油返回斗杆大腔，加快斗杆收回速度。,斗杆防掉阀,返回,1,、液压系统中的符号认识,主油路,先导油路,泄露管路,-,连接管路,交叉管路,节流孔,液压油箱,单向阀,冷却器,变量泵,双向马达,油缸,溢流阀,减压阀,滤清器,蓄能器,梭阀,通气装置,返回,一些阀的功能说明,梭阀：一个阀体上有两个单向阀，液压油 由于梭阀两侧的压力差而流动。,蓄能器：当液压管路压力突然增大时氮气被压缩起吸振作用的装置。,通气装置：保证液压油箱内压力略大于大气压力。,2,、泵的符号,基本符号是一个圆圈，圆圈内有一方向朝外的黑色三角形。,从三角形顶端绘制出排油管路；在排油管路对面画出吸油管路。这样，三角形也表示流动方向。,通过绘制一条以,45,度通过圆圈的箭头来表示变量泵。,定量泵,变量泵,返回,3,、执行元件符号,马达符号也是画有黑色三角的圆圈，但是三角形箭头向内表示，马达是压力能的接收元件，两只三角表示双向旋转的马达；通过绘制一条以,45,度通过圆圈的箭头，来表示双向旋转的变量马达。,液压缸符号是一表示缸筒的简单矩形，其中的,T,形物表示活塞和活塞杆。可以在任何位置绘制这一符号,定量双向马达,双向变量马达,双作用液压缸,返回,4,、阀的符号,溢流阀：主油路中产生压力时，压力通过控制油路作用于阀芯，达到设定压力时，阀芯打开，至油箱的通道形成，以释放主油路的压力。,减压阀：弹簧对面显示的是出油口压力，达到减压阀设定值时，出油口压力被调整或停止流动。,通常的四通阀，如果是二位的则有两个矩形组成，如果还有中位油路则由三个矩形组成。两端的矩形表示，当滑阀被切换到该位置时所对应的液压油流动方向。,溢流阀,减压阀阀,三位四通阀,返回,5,、换向阀的控制方式,常见控制方式有手动式、机械式、先到压力控制式、电磁阀控制式等，控制符号位于矩形的两端,返回,6,、川崎多路阀的换向阀组,动臂,1,旁通油路,斗杆,2,旁通油路,举例,后泵供油的两组阀杆,斗杆,2,通往油缸小腔的高压油路上有两个支路进油。当单独操作斗杆打开时，油从下面的单向阀进入油缸；当提升大臂和打开斗杆同时进行时油从带有节流口的单向阀进入油缸，改善联合操作性能,高压油路上的单向阀,返回,7,、单向节流阀的管路,节流阀,单向节流阀,装在斗杆,1,换向阀上在控制斗杆油缸小腔进油路的先导油路上即斗杆打开时先导压力油是自由流动；斗杆收回时先导压力油节流。,装在动臂,1,换向阀上在控制动臂油缸大腔进油的先导油路上即动臂提升时先导压力油是自由流动；动臂下降时先导压力油节流,返回,1,、液压油功用,液压油功用,作为精密零件的润滑剂和系统冷却剂,作为动力传输介质使用,厦工公司推荐,美孚埃索,H46,抗磨液压油,返回,2,、液压油要求具备的性质,A,、必须为运动零件提供润滑，防止磨损,并使零件之间的磨擦保持在最低限度。,B,、必须保持长期稳定。,C,、必须保护机器零件，防止它们生锈和腐蚀。,D,、必须防泡沫和抗氧化。,E,、必须能与空气、水和其它杂质自动分离。,A,B,C,D,E,粘度是流动性的一种测量方法（液体流动阻力）,所有石油润滑油在温度上升时会变稀，温度下降时会变稠。如果粘度过低,(,油太稀,),，通过密封件和从接头位置泄漏的可能性就增大。如果粘度过高,(,油太稠,),，就会形成动作缓慢，并需要增加功率，以推动油在系统中循坏。,粘度,返回,3,、液压油污染,空气：是主要污染源。它可能包含大气层中的水气和微粒，以及道路和施工现场的灰尘。,液压零部件：零部件运动过程中，机器产生油漆碎屑，密封件碎片以及磨损引起的金属颗粒等进入油液的污染物。,液压油本身：油在系统中流动时，由于水、空气、热量和压力的化学作用形成了油泥和酸性物质。油泥本身通常不是颗粒状的，但它是胶状物，会涂抹于运动零件上，阻塞孔口并吸附悬浮在油液中的颗粒。,液压系统故障的原因,据说液压系统,70%,的故障是由于选用不正确的液压油，或者油中含有,脏物,和,其它污染物,引起。金属颗粒、灰尘、棉绒等脏物,和杂质是任何液压系统最坏的敌人。,污染源,空气,液压零部件,液压油本身,返回,4,、液压系统的清洁维护,维护三大要点,保持液压油清洁,保持系统清洁,保持工作区域清洁,将油储存在清洁位置，换油或加油时使用配备细格滤网的清洁漏斗将油从容器倒入油箱,。,定期更换油和过滤器。清除液压系统中的杂质,维护液压部件时，工作台必须绝对清洁。检查使用工具的也应非常清洁,返回,1,、液压泵,-a,厂家及型号,川崎（,KAWASAKI,）,K3V,系列,类型：,主泵,-,双联变量轴向柱塞泵,先导泵,-,齿轮泵,结构,泵装置由主泵、调节器、先导泵组成,液压泵组安装,型式：与联轴器固定后直接安装，当发动机发动或停止时，通过柔性联轴器吸收冲击振动。,先导泵,调节器,柔性联轴器,1,、液压泵,-b,1,、液压泵,-c,油口,油口名,孔口尺寸,A,1,2,出油口,SAE6000psi3/4”,B1,吸油口,SAE2500psi2 1/2”,Dr,泄油口,PF3/4-20,Pi1,i2,负反馈油口,PF1/4-15,a1,，,2,，,3,，,4,压力测量口,PF1/4-15,A3,齿轮泵出油口,PF1/2-19,B3,齿轮泵吸油口,PF3/4-20,1,、液压泵,-d,返回,2,、多路阀,-a,2,、多路阀,-b,前,后,2,、多路阀,-c,前,后,2,、多路阀,-d,左,右,2,、多路阀,-e,左,右,2,、多路阀,-,右行走阀杆剖视图解,1-,负荷止回阀（单向阀）,2-,高压油进出口（通往 中心回转接头）,3-,高压油道,4-,中央旁通道,5-,并联供油道,1,2,2,3,4,阀杆处于中间位置：高压油道被阀杆阻断；液压泵来油经过中央旁通道,5,返回,多路阀俯视,多路阀剖视,A-A,多路阀剖视,B-B,3,、回转马达减速机,-a,阀,马达,减速机,3,、回转马达减速机,-b,斜盘式柱塞马达结构,主要构成零件为：固定式斜盘、缸体、柱塞、配油盘、马达外壳和常闭式制动器,返回,3,、回转马达减速机,-c,制动阀,