[河南]移民小区基坑边坡支护施工方案(土钉墙-锚杆).doc

新密市袁庄综合扶贫开发区尖山移民小区8#9#楼东侧基础加固施工方案 编 制： 审 核： 技术负责人： 郑州大力神基础工程有限公司2010.07.24目 录一、工程概况3二、场地地质条件及周边环境分析3三、支护方案的选择3四、基坑支护设计3五、质量保证措施6六、安全保证措施6七、施工组织设计7八、基坑监测设计8九、应急措施9附件： 施工图纸一、工程概况拟建工程位于新密市袁庄综合扶贫开发区尖山移民小区。该工程的重要性等级为二级， 场地复杂程度等级为二级。该工程基础埋深8.0米，受场地限制和施工安全要求，5、8#、9#楼东侧基础须进行支护加固。二、基坑地质条件及周边环境分析（1）、基坑地质条件特点基坑开挖深度范围内的土层为稍湿，松散-稍密的杂填土、粉土层，土质条件较好。（2）、周边环境分析 拟建建筑物位于新密市袁庄综合扶贫开发区尖山移民小区，本建筑场地为开发扩大建场地，交通便利，地质条件简单，无发现不良环境地质现象。但需考虑该侧基坑边侧道路以及雨水冲刷等支护不利因素。三、支护方案的选择3.1.1支护方案的选择与分析根据工程地质报告可知：该场地拟建工程基础埋深约8.0m，地下水位较深，地质较好，基坑安全等级为二级。目前在该区域内基坑支护采用的支护形式主要有三种：桩-锚式；土钉墙；复合土钉墙。桩-锚式支护的优点是：它能有效的控制基坑侧向位移，保证临近建筑物和道路管线的安全。缺点是：造价较高，施工周期较长；预应力锚杆一般都较长，容易受临近建筑物基础影响，影响可操作性；施工难度较大，操作较复杂，需大型专用设备。土钉墙的优点是：造价低廉，施工迅速，基本不占独立工期；具有很大的灵活性和可调性，根据地质情况的变化及监测结果，可随时调整支护参数，对软弱地质进行补强，从而达到最佳支护。缺点是：其为柔性支护结构，允许土体有一定水平位移。复合土钉墙支护：是各类桩、预应力锚杆等支护结构与土钉墙综合在一起使用，共同组成的支护结构。土钉墙是一种柔性的支护结构，在粉土、粘性土地层广泛采用。3.1.2、支护方案的优化根据地质报告提供的土质数据、基坑开挖深度及基坑四周的实际情况，考虑受力和变形要求，依照安全可靠、造价经济、便利土方施工、缩短工期的原则，经综合比较，该工程边坡均采用毛石挡土墙+预应力锚杆支护结构。 四、基坑支护设计4.1 设计依据：1建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2. 基坑土钉支护技术规程CES96-973. 北京理正深基坑支护计算软件4建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）5. 混凝土结构工程施工与验收规范（GB50204-92）6. 新密市袁庄综合扶贫开发区尖山移民小区岩土工程勘察报告7. 现场基坑周围建筑物和环境实际勘察和类似支护工程经验4.2 设计参数 东侧边坡处采用砌一道毛石挡土墙，下底宽3.0m,上口宽0.5m,M5.0水泥砂浆砌筑勾直缝，边坡面施工两排预应力锚杆；毛石挡土墙施工时根据预应力锚杆设计位置进行预留150孔。 剖面图 第一排预应力锚杆：埋置深度1.0m，成孔孔径100，倾角10，L=25.0m， 2B20，设计抗拔力100KN ，锁定荷载50KN 。 第二排预应力锚杆：埋置深度5.0m，成孔孔径100，倾角10，L=25.0m，2B20，设计抗拔力100KN， 锁定荷载50KN 。 4.3 预应力锚杆施工工艺 （1）施工工艺流程清 孔成 孔 平整施工面 施工准备(放孔位、设备就位) 下锚杆、孔底注浆、孔口补浆 锚杆自由段处理锚固体加工制作 注 浆 凝 固 后 安装垫板、腰梁 张 拉检验、锁定（2）施工方法 1）成孔 采用人工洛阳铲或土锚钻机机械成孔，按图纸设计的孔位标高进行测量放线，准确标注孔位，然后按照设计要求的孔深、角度和孔径进行钻孔施工。 2）锚杆制作安装 钢筋应除油污、除锈，排列要均布平直，沿杆体轴线方向每间隔2.0m设置一个隔离架。锚杆自由段并采用塑料护套包裹，与锚固段相交处的塑料管关口应密封并用扎丝绑紧。最后将锚杆固定好平稳送放至孔底。 3）注浆 一次注浆：锚杆体安放后进行注浆，注浆应连续一次注满，若中途停止时间超过30分钟时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路。注浆材料采用纯水泥浆，水泥采用P.C32.5级复合硅酸盐水泥。注浆液水灰比为0.450.55，压力不小于0.4MPa。注浆应从孔底开始灌填，当孔口有浆液流出并加压稳定后，方可停止注浆。 4）端头保护 锚杆注浆完成后外露部分采用胶布及防腐材料包缠好，防止钢筋损伤或生锈。 5）腰梁、垫板安装 根据设计要求，腰梁用2根16槽钢制作，腰梁应平行放置，通长设置；垫板应安装平整牢固，并保证固定垫板与孔向垂直、与孔中心一致。 6）锚杆张拉 张拉前应对张拉设备进行检验，并检验锚头丝杆是否有伤残。 采用千斤顶张拉施加预应力50KN后，安装螺丝固定。 4.3工程配合（1）三通：即水、电、路通；（2）土方开挖应按确定的基坑边线进行，边坡附近不留孤岛、土柱、挖土应分层开挖，每层开挖深度1.5m2.0m，不可一挖到底，随开挖随支护；（3）应提供基坑边界外10m范围内的地下管线资料等如有障碍物应对土钉位置、长度、密度进行调整。（4）严禁边坡顶大量堆载，严格按设计控制荷载。五、质量保证措施：1、向甲方申请提供地质报告及有关施工图纸，作为设计方案参数及施工工艺制定的依据，如有变更或需采取补充方案时，及时通报甲方认可。2、施工现场设立工程技术组,全面负责整个工程中的有关技术及质量安全，及时解决施工中出现的各类问题监督各道工序质量。3、请求甲方提供有关基坑周围地下管网及障碍物情况，以便及时采取相应措施，保证施工质量。4、严把材料质量关，必须采用有出厂合格证或化验的钢材，水泥，并对进行有关的试验，杜绝使用不合格材料。5、进行全面质量管理，实行班组长质量责任制，将质量管理分解到各工序、每个人。对各项参数各项工艺进行全面的，严格的监督检查。六、安全保证措施1、基坑开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。2、施工期间现场设一名专职安全员，负责现场安全。3、车辆装土要均匀，不超载，不遗洒，在坡道出口处两侧设拍土架，设专人对出场运土车辆排车槽，该苫布，清扫轮胎。保证车辆清洁后方可放行。4、施工中要主动配合甲方搞好与周边环卫交管部门及居民的关系，减少噪声污染，做到文明施工，树立好公司的外部形象。5、强化管理，责任到人。土方施工时要保证一名领导同志住在现场，反馈信息，协调各方面关系。6、所投入的机械，车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。7、组织办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续，保证车辆机械的正常运行。8、严格按照郑州市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法，开文明车，开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。9、对已施工完的边坡要进行位移的监测。10、施工现场各类机械，工作每天班后、公休、节假日应停放在较高的安全地带，避开高压线，以防水淹、塌方倾翻、雷击、触电等损坏机械。11、现场机电设备应有防雨设施，机电设备要有接地、接零安全装置，并定期检查，发现问题及时处理。12、水泥应入库或垫高码垛上搭防雨布，不得水浸和雨淋。七、施工组织设计:1施工准备1.1现场准备设备进场前进行施工现场踏勘，了解场地情况及周围环境；了解水源、电源位置及最大可供数量，并将水、电接入表箱后接至施工地点；请业主进行地下障碍及管线交底；根据现场总平面布置，选择合适的位置搭设临时水泥库及设备摆放。1.2技术准备组织技术、管理人员全面熟悉图纸，领会设计意图，明确施工质量要求；参加图纸交底会议，做好图纸会审工作；做好对班组人员的技术、安全交底工作。1.3机械设备准备机械进场前作好维修工作，保证设备机械完好性；本工程拟投入一套喷砼及配套设备。1.4材料准备落实材料供货单位，并根据施工进度制定材料供货计划，确保备料充分。2施工组织本工程采用项目经理制组织施工，工地设项目经理一名，全面负责人员组织、质量、进度、安全等工作，负责与其它协调联络工作。现场施工人员配备如下：队 长: 1人 钢筋加工制作： 4人 制锚安装班：4人 注 浆 班： 2人 造孔班：4人 技术员：1人 总计：18人主要机械设备：空压机103台1成孔钻机100型台1注浆机GBJ1.8台1搅拌机200L台 1切割机DJ3G-40台1电焊机BX1-250台1洛阳铲100把10八、基坑监测设计（根据甲方要求另行实施）1、监测点、控制点布置A、根据基坑开挖设计方案，按建筑安装工程施工测量规范BJ21288、建筑基坑支护规程JGJ12099的相关规定和要求，以及勘察报告提供的地层结构与场地周边的实际情况，基坑壁位移按安全等级为三级布设观测点、控制点和基准点。B、水平位移监测点在基坑坡顶布置1排，按30m间距沿基坑开挖线方向布置。基坑顶竖向位移监测点沿基坑四周根据情况布设。C、控制点和基准点应根据现场实际情况选定和埋设，其埋设位置与边坡的垂距大于30m，以免边坡位移时，控制点和基准点产生影响。控制点、沉降基准点的稳固性是确保监测数据准确与否的保证，故埋设时应按有关规定进行。2、位移观测方法应根据场地的实际情况进行选择，该场地为多边形状基坑，其施测方法为：当采用方向法观测坑壁位移变形时，可用正倒镜投点（其测量允差为3mm）或测角法进行。3、坑壁位移观测时间该基坑工程采取人工观测和仪器测量相结合的办法进行监测，人工观测每天沿基坑壁及基坑四周进行观测，并作出记录，仪器采用DS3水准仪和DJ2经纬仪进行，每开挖一层，支护一层土钉，各观测一次。可根据坑壁变形情况决定观测次数。当变形超过有关规定时，应加密观测次数，如果有事故征兆时，应连续监测，并及时上报有关部门，采取相应措施进行处理。4、竖向位移的观测：按现场实际情况，应按四等水准测量的要求进行，视线长度不宜超过50m，按DS3水准仪精度规定，环形闭合差计算（L以公里计）。5、沉降观测时间：开始时每支护一层应进行一次，当基坑开挖结束后可根据实际情况增加或减少观测次数。6、监测控制标准及警戒值：在工程监测中，每一测试项目都应根据实际情况和计算书，事先确定相应的警戒值，以判断位移或受力状况是否会超出允许的范围，判断施工和周围建筑物是否安全，是否需要调整施工步序或优化原设计。因此，测试项目的警戒值的确定至关重要。一般情况下，警戒值应有两部分控制：总允许变化量和单位时间内的允许变化量（允许变化速率）。根据有关规范与标准，警戒值定为如下：支护结构变形警戒值序号监测内容安全域警戒域危险域备注1支护结构水平位移最大25坡顶35 mm桩顶20 mm3mm/d2支护结构竖向位移30 mm3mm/d3周边建筑物沉降30 mm3mm/d4地面道路沉降30 mm3mm/d5周边建筑物倾斜1.5%1.52%2%h/B九、应急措施分析和预测支护施工中可能发生的事故，采取相应的应急措施，是支护成败的关键，针对本工程的实际情况，我们决定采取以下应急措施：1、现场准备一定数量的砂袋及砂土，必要时可对被动区采取压重法，可有效减少基坑变形和抵抗基坑隆起。2、对于局部土体剥落，可采用沙袋填充和预留注浆管封闭注浆。3、对于局部土体较湿不能成孔的部位，可采取同长度40钢管替代土钉。4、如边坡变形较大，可加长土钉进行加固。5、对于自稳性能差的土层采取先喷砼后打土钉的施工工艺。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 14