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钢管顶管施工方案

工程概况
1、项目名称：平苍引水鳌江顶管、塘川涵管、鳌江供水管土建及安装工程（珊溪水利枢纽平阳、苍南县引水一期工程Ⅴ标段）工程
建设地点：平阳、苍南两县境内
建设单位：温州市水利投资开发有限公司
设计单位：温州市水利水电勘测设计院、温州市城建设计院
代管单位：浙江广川工程咨询有限公司
监理单位：浙江水专监理工程有限公司
质量标准：合格
2、工程范围
平苍引水鳌江顶管、塘川涵管、鳌江供水管土建及安装工程（珊溪水利枢纽平阳、苍南县引水一期工程Ⅴ标段）工程：鳌江顶管（DN2000）往南（龙港接收井）长约300m；往北（南山下出口检修井）长约200m（含穿越岩石层40m左右至南山下出口检修井段）；阀门及管配件安装等（钢管、阀门等主要材料设备甲供）。
3、工程概况
平苍引水鳌江顶管、塘川涵管、鳌江供水管土建及安装工程（珊溪水利枢纽平阳、苍南县引水一期工程Ⅴ标段）工程位于浙江省南部平阳、苍南两县境内，建设任务为城镇供水，即为平阳县鳌江平原、萧江镇及苍南县龙港镇提供优质、充足的珊溪水库水源，保证供水水质及水量，以满足供水范围内城镇人民生活、生产用水需要。
地质水文情况
1、地质构造、工程地质
根据地质资料，其结构特征自上而下为： ml
第①层素菜填土（Q ）：稻田中为耕植土，堤埂土为堤身填土，黄——黄灰——灰色，呈湿，松散——软塑状态，局部为可塑状态（ZK4 号孔上部），层厚0.20——3.00m，层底标高4.33——4.90m，该层在拟建场地中主要分布于岸上钻孔中。该层土质成为不均匀，压密条件差。
第②层液泥质粉质粘土与粉细砂互层（Q4 ）：灰——青灰色，呈饱和，流——软塑状态。粉细砂呈薄层状出现，有的地段与淤泥质粉质粘土呈交替层状出现，厚度不均匀，一般 2-5cm、10-20cm不等。层厚2.10-16.20m，层底标高-2.70~-17.96m。拟建场地均有该层分布。该层属高压缩性土，承载能力低，属微弱透水层。
第③层粉细水长流砂（Q4 ）：青灰色，呈饱和，稍密状态，含云母碎片，含量约占 5%，层厚 1.40-20.10m，层底标高-7.48~-38.06m。该层除岸上J6、J9、ZK10 三孔未见外，其它钻孔均有分布。属中等偏高压缩性土，结构分析，无液化现象，属弱透水层，具有一定的承载能力。
第④层中砂（Q4 ）：灰——灰黄，呈饱和，中密状态，含云母碎片，层厚3.0-5.7m，层底标高-27.60-38.06m，该层仅在 ZK1、ZK2、ZK3 钻孔中分布。承载能力高，属中等透水层。
第⑤层砾砂（Q4 ）：黄——浅黄色，呈饱和，密实状态，主要成分为石英、燧石。含量砾石，呈椭圆状，次棱角状，径 2-10mm，含量10%，中粗砂径为 0.5-2mm，含量占 60%以上，层底标高为 31.10-41.76m，该层未揭穿，揭露最大厚度 4.0m，仅见于水中 ZK1、ZK2、ZK3 三个钻孔的下部，承载能力较高，属中等透水层，可作为桩端持力层。
2、地下水概况
拟建场地地下水，浅部土层主要为孔隙潜水类型，分布于岸上东部软土分布区，沟超中，以大气降水和地表水为补给来源。长江水位受季节悸变化而变动，最高洪水位可达 11.58m（1998 年洪水位），勘察期间岸上地下水位 0.70-2.69m，水位标高 4.88-4.93m（钻孔中），长江水位 2.10-2.24m（现枯水季节）。

根据工程地质资料显示，顶管穿越的两种不同的土层，大部分穿越淤泥土层，小部分穿越花岗岩，因此选用2000全自动气压平衡顶管机。
2.1、工艺原理概述：
气压平衡式顶管的工作原理是，通过作用于临时掘进工作面上的气体压力（这里的气体压力一般根据工具管底部的地下水压力来确定），来阻止地下水。在整个掘进工作面的高度范围内，作用的气体压力是相等的，但地下水的压力是有梯度的，因此在工具管的顶部就形成一个超过平衡压力的气体压力区。在这一压力作用下，地层空隙中的水被挤出，地层也从原来的饱和状态过渡到半饱和状态，从而起到平衡挖掘面的作用。
顶管施工准备
工作坑设备安装
工具管出洞
顶进
气压加压
挖掘出土
地面设备安装
注浆材料准备
注浆
地面沉降控制
布点
顶至接收坑
地面沉降点测量
下管、安管
测量、纠偏
2.2、气压平衡顶管施工工艺流程

2.3、具体实施方案
1、导轨安装：导轨安放在混凝土基础面上，导轨定位后必须稳固、正确，在顶进中承受各种负载时不移位、不变形、不沉降。导轨安放前，应先复核管道中心位置但在安装时必须复核。导轨面标高按管道设计标高设置，在顶进中经常复核调整，确保顶进轴线的精度。导轨设置坡度与设计轴线相同。顶进工作坑的混凝土基础面的标高等于管底标高减去导轨构造高度和管壁厚度之和（约600mm）。导轨安装允许偏差：轴线位置：±3mm；顶面高程：+3mm;两轨间距：±2mm。
2、顶铁采用U形顶铁：U形顶铁通常是一个内径较小、外径与“F”管相同的，有一定厚度的钢结构件，主要作用是把主顶油缸的点推力，分布在被顶“F”管的圆周上，使“F”管受力均匀并保护管节的端面。
3、设置承压壁：安装在工作坑后座墙与主千斤顶之间的钢结构件。承压壁承受和传递全部顶力，必须具有足够的刚度和强度。
4、安装主顶设备：主顶设备安装在承压壁前方，使顶管掘进机和管道向轴线方向顶进的加力组合装置。由组合千斤顶架、4只主千斤、油泵站2管阀、马蹄形顶铁、环行顶铁组成。
5、工具管安装
将制做好的工具管平稳安放在导轨上后，对工具管前后端的中心方向偏差和相对高差进行测定。
6、管节吊装
管节吊装主要采用16T龙门吊吊装卸，并用专用吊具，以保护管口不被损坏。
7、安装管节
管节安装下管前先进行外观检查，包括管端的平直度，管壁表面的光滑度，端面上有无纵向裂缝等，对马蹄型端面，裂缝、管壁粗糙不得使用。经检查合格的管子吊放至顶管的工作坑导轨上，准备连接顶进。对于管的承插口尺寸，结构应认真测量，符合标准方可下管顶进。
8、管道接口
管道接口焊接钢管（X型坡口）。
9、顶管作业
（1）、掘进
顶管掘进主要采用人工挖掘出土，施工中应做好管内的通风工作，确保人身安全。工作面挖土操作的主要点为：一般采取先顶后挖的原则，以保证不超挖，在遇到大的石块或者偏差较大必须采取挖土纠偏时才能向前超挖。
①规定开挖范围，不得超挖，管端上部可超挖15mm,以减小顶进阻力，特别是管底土基的135度包角范围内，一定要保持管底壁与土基面吻合；②不得扰动管底下部的地基土；③挖出的土要及时外运；④开挖要及时配合顶进操作，及时测量，以便顶力限制在较小的范围；⑤管前挖土深度，一般为千斤顶出镐长度。土质好，可超前500mm以内，不宜超前过长，以免引起管位偏差大和管端上方土坍塌。
（2）、运土
工作坑采用人工挖土龙门吊垂直吊升出坑，然后采用人工装车运至指定堆土场堆放，由于出土量大采用自卸汽车运土。
管道内土方通过管内水平运输和工作坑龙门吊垂直运输提升至地面，管内水平运输通过小四轮车拖运土，人工或卷扬机吊运，然后将土方运至在指定的地点进行堆置。
（3）、气压平衡装置的起用
当遇见含水量较大或流砂现象的地层时，为保持掘进面的稳定，防止出现坍塌，而引起地面的塌陷，应立即起用气压平衡装置。
首先，关闭顶管机第一道压气舱门，使工作舱与大气隔绝。在工作舱完全密封的情况下，向工作舱输入压缩空气，气体的压力一般要高出地下水压力0.01MPa,以阻止地下水涌入工作舱，达到平衡掘进面地目的。第2步作业人员进入物料舱，关闭第二道舱门，也向该舱输入与工作舱同等压力的压缩空气，然后打开第一道舱门，作业人员开始掘进作业。第三步当物料舱装满后，停止掘进，关闭第一道舱门，打开第二道舱门，装土、运输。如此反复循环作业。为保证作业人员的安全，必须保证最大工作气压限制在0.36Mpa的人体能承受的安全气压。

挖掘、气压加压操作流程
关闭第1道密封舱门
向第1道密封舱加压
挖掘人员进入第2道密封舱，关闭第2道舱门
向第2道密封舱加同第1道密封舱相等气体压力的压缩空气
打开第1道密封舱门，挖掘人员掘进作业
将土方挖弃至第2道密封舱
关闭第1道舱门
对第2道密封舱减压，开启第2道舱门
土方装车、运输至工作坑
顶进

（4）、顶管施工测量
顶管施工测量工作分以下四个方面：
①、顶进前的准备阶段测量：工作坑开挖之前应对工作坑轴线，距离和引临时水准点进行复测贯通，顶进前应对工作坑的方位，高程进行复测，并标定管道中心线，设立临时水准点。开始顶进的第一节管必须平稳进洞，位置正确。②、顶进过程中的测量：管道轴线及高程均由激光经纬仪测定，经纬仪架放在工作井的后部，并固定在底板上，顶管机后端装设激光光靶，操作人员通过观察激光光点偏移及顶进长度，判断管道前进的趋势，及时采取纠偏措施，校正前管段方向。主要是对首节管进行测量，每天不少于2次。除对首节管频繁测量外，每顶进30m-50m还对整个顶进管段进行复测，检查中间管节有无下沉现象当管道顶进发现偏斜误差时，每顶进一镐即要测量纠偏一次。③、地面观察测量：为检查地面有无沉陷和隆起，开始顶进前，应在路面上选好基线（中心轴线），在慢车道和快车道两端横向10m范围每设置一水平基点，以保证顶进控制的精度。对通过有地面建筑物的顶段,在其建筑物上选点作为沉降观测点。④、工程竣工测量：工程完工后，对过程测量记录进行认真整理，竣工后在进行一次至二次稳定性测量，确认符合规定标准。
（5）、管道内有害气体安全保证措施及照明设施
a.掘进机工具管内对于管道内有害气体，采用通风稀释其浓度的方法，再用有害气体检测仪进行检测，确认安全以后，方可让施工人员进入作业面施工，以保证地下施工人员的安全。即采用DN50镀锌钢管和0.6m3/mm电动空气压缩机向工作井及管内工作面连续送风。以保证工人及其他经许可入内的工作人员吸入的空气中的含氧量不低于20%，工具管内装有摄像头，操作平台上安装小电视机以便于监测。
b管道照明：所有管道内均采用36V安全电压照明，电线沿管道内壁敷设。电缆采用橡胶三芯软缆（规格：3*35），总长约250m，灯泡采用防水型。
（6）、纠偏校正
顶管偏差校正要以预防为主，不能等产生明显超差时再进行校正。必须逐步由误差调整到正确，预防误差积累，纠偏应在顶进中采用小角度逐渐进行校正，其校正方法有：
挖掘校正法：采用在不同部位调整挖土量的办法，以达到纠偏的目的，这种方法校正误差范围一般不大于10-20mm.
施工中要不断总结经验，调整挖掘范围，保证顺利顶进，决不能盲目掏挖造成偏差，也不可盲目纠偏以产生隐患。
强制校正法：偏差范围大于20mm时，采取纠偏千斤顶纠偏法。
衬垫校正法:当局部地基软弱、地基承载力不足而使管头底沉，这时应结合顶木校正法同时在管底下衬垫，换填砂石加木板等以增加地基强度。
（7）、纠正/预防措施
A、管道轴线偏差防治
顶管施工前应对地质情况进行认真调查。工程部设专职测量员负责全过程的测量工作，按照测量、纠偏的原则认真操作，顶进过程中应随时绘制顶进曲线，采用同种规格油压千斤顶，保持顶力与管道中心线重合。加强施工质量的控制，确保后背不发生位移，并应使后背平整，以保证顶进设备的安装精度。
B、处理方法
重新调整千斤顶行程，顶力，顶速或重新调整千斤顶的安装精度。对顶管后背进行加固，预防位移继续发展，并确保后背平整。
纠偏前应认真分析顶进曲线的发展趋势，采取适当的纠偏量，循序渐进。
（8）、顶管材质、接口及顶进减阻措施
钢筋混凝土管材选用C50及以上高标号钢筋混凝土F管材，顶管接口采用与F管相配套的橡胶圈钢套环企口，为了在顶进过程中减小摩阻，每根设置注浆孔，在顶进过程中加触变泥浆进行减阻。
①、注浆
注浆设备：螺杆奈莫泵，搅拌器、注浆管道主管用DN50mm钢管，分支用DN20mm橡胶管。
注浆方法：在随行管道中进行注浆，随顶进同步注浆，随顶随注，管线后面管道的注浆孔视顶力的大小进行补浆用。
注浆操作人员应注意：工具管后注浆应随顶随注，先注后顶。控制好注浆压力及注浆量，该顶段注浆压力不大于0.6Mpa，注浆量为0.6立方米/米。为防止浆液进入工具管前方挖掘面，宜在距工具管后的第3节管节设置注浆孔，并连续设置2－3节注浆管。以后每节再设置一根注浆管。为减少浆液的流失，在管节的表面涂刷“石蜡”以减少浆液失水性。
（9）接收井搭建托架导轨
接收井托架的作用是将顶进接收井洞口的工具管托住，工具管在托架上仅推行4-5m，出洞约0.5m，因此该托架无须滚轮结构，用两根32#槽钢，按一定的宽度、接收井的总长度、顶管机出洞口的标高（略低3-5cm），与两侧的洞口密封环在下部、左右两侧固定牢固。
顶管机在距进洞口25—30m时，应进行最后的复测。主要目的是：最后确定顶管机与设计轴线及进洞洞口的相对位置，如果此时的偏差不大，可以进行进一步调整、纠偏，同时也为竣工复测积累资料。
（10）拆除洞口封门
拆除洞口封门的时间，一是要等到洞口的加固土体达到强度。二是要待顶管机抵近洞口后，距离为0.5m时进行。
顶管机进洞吊运：工具管破洞进入洞口后，为减少土体的扰动时间，可以加快顶速，接收井派专人观察及时与工作井顶进人员联系，防止将管道多顶进接收井，一般管道进井约1.0m即可,然后将顶管机与管道分离，确认完全将顶管机与管道分离后，用吊车轻轻起吊晃动顶管机头，使顶管机与管道脱开，此时必须再次检查分离情况，确认后将顶管机吊出井外，运往维修场地。
穿越岩石层段的施工技术措施
1、穿越岩石段施工工艺确定后另报一个专项方案。

钢管接口焊接
(1)钢管接口的坡口采用X型坡口。坡口的具体尺寸依据钢管壁厚按焊接规范范围以内。高位井预留洞门是由8根各长18m的槽钢板桩竖直密排组成的外封门。洞底离地面深约15m。出洞前在预留洞门的内侧安装设有两道橡胶止水环的密封装置，为防止拔门出洞时井外水土涌入井内，并阻止顶进时压注的润滑泥浆流失。另在预留洞圈内安装限位装置，以控制顶管掘进机出洞的轴线。
为防止拔除外封门时洞外土体涌入掘进机密封仓内，而造成土体损失引起地表沉降，因此在掘进机顶入洞圈之前，用黄粘土填充密封仓空间，该部分填土亦可起到平衡出洞时的一部分正面土压力作用。
出洞程序为：先在井底洞圈内用50t液压千斤顶逐根顶升板桩20cm后，即将掘进机切口顶入洞圈内（距板桩10cm），随后在地面逐根拔除全部板桩后，掘进机继续顶进完成出洞施工。
出洞时，测量跟踪观测顶管掘进机状态，及时反馈指导主顶油缸进行纠偏，保证起始顶进轴线的准确性。
(2)钢管焊接:
购入符合设计要求的钢管，下管前检查内外防腐层，合格后下管，钢管焊接，两节钢管对中，焊缝采用X字型，采用双面焊接；焊条与母材相同且匹配，焊条应干燥；焊接完成后，冷却焊缝，对焊缝进行内外防腐处理；
焊工必须经过训练，并作焊接试件，试件经机械性能试验合格，取得操作合格证后，方得施焊。施焊后，应在焊口旁边打上焊工号码。但遇下列情况，还应按施工相同条件焊出试焊接头，经试验合格方得继续焊接工作。
1、焊接工作中断6个月以上者；
2、换用不熟悉的焊接设备和材料；
3、调动到不熟悉的工作条件下焊接时。
焊工焊接试验的考核项目有：平、横、立、仰四种焊接。管口焊接应用钢管作试件。焊缝的机械性能试验标准；抗拉强度不得小于380mpa，或不得小于母材的极限强度；电焊试件的弯曲角度，钢板厚度小于15mm的不得小于1200,大于16mm的不得小于1000；气焊试件的弯曲角度不得小于1000，抗拉和弯曲试验应各取两个试件，并标每个试件均符合上述标准方为合格。
焊条应根据管道的材质及工作情况，相应选用。
焊条在保管和运输中，不得受损伤，沾污和潮湿。
焊条的技术性能应符合下列要求：
(3)电焊条
1、焊条涂料均匀，坚固，无显著裂纹，无成片剥落。
2、电弧容易打火，燃烧熔化均匀，无金属和熔渣的过大飞溅，也不得有因焊条不能连续熔化的“马蹄”。
3、熔渣应均匀盖信熔化金属，冷却后易于除掉。
4、熔化金属无气孔。
5、如焊条工艺性能不好，应按焊条厂的技术要求烘干，烘干后如仍不符合要求时，不得用于管口焊接。
6、焊条应熔化稳定，无过大飞溅。
7、焊缝表面无气孔。
焊接前，应将焊口两侧各不少于10mm范围内的铁锈，污垢、油脂等清除干净，使呈金属光泽，在焊接过程中，应采取措施，不使其受风雪和雨水的侵袭。、
(4)电弧焊接
用手工电弧焊接钢管和设备及附件时，厚度在6mm以下带坡口的接口，焊接层数不得少两层。
管道接口的焊接，应考虑焊接操作顺序和方法，防止受热集中而产生内应力。
多层焊接时，每一层焊缝根部必须均匀焊透，并不得烧穿。
在炎热天气，焊接钢管的闭合接口和异形管件，应选择在当天气温的时候进行，以减少温度应力。
焊接电流一般可采用下式计算；
平焊 -- I= kd
式中I -- 电流（A）
d=焊条直径(mm)
系数，根据焊条决定，一般取35—50
焊接金属结构架时,应先从最短的焊缝开始,集中的焊缝应跳开焊,长焊缝应采取分段退焊法焊接,防止受热集中而产生焊件变形。
焊缝在外观上应符合下列要求；
焊缝表面光洁，宽窄均匀整齐。
焊缝表面凸出管皮的高度。
1、转动管子的焊接，其高度为1.5-2mm，但不得大于管壁厚度的30%.
2、不转动管子的焊接,其高度为2-3mm，但不得大于管壁厚度的40%.
3、加强面的宽度，应焊出坡口边缘2-3mm.
(5)冬期焊接时的气温和预热的要求如下：
含碳量的碳素钢≤０.2%，环境温度低于时-20℃，焊口应预热到100-200℃.
含碳量为0.2%-0.28%的碳素钢，大气温度低于-10℃时，焊口应预热到100-200℃.
含碳量为0.28%-0.33%的碳素钢和16Mo钼钢，当环境温度低于-10℃时，焊口应预热到250-400℃.
上述焊口预热区，宽度为200-250mm,，一般用气焊嘴烤热。
冬期在零下的气温中进行焊接时，应遵守下列规定：
清除焊接管道上的冰雪。
在工作场所作好防风，防雪的措施。
焊接过程中应保证管道焊缝能自由收缩。
不得在刚焊接完的管道上敲打。
焊接钢管时，应在管道两头采取防风措施，防止加速冷却焊口。
顶管技术保证措施
⑴、顶管应急措施
本工程在顶管施工时如遇到意外情况，如土质突然变化发生涌水现象、遇到障碍物等，必须采取有效的措施来处理。
1、地质发生很大的变化，突然间变硬或变软。这可以通过加气量的变化进行调整。遇到花岗岩石，采用微孔爆破技术开岩顶进。必要时加触变泥浆减少阻力。
2、在顶管施工过程中，如果出现异常的偏差或纠偏失效，必须在允许偏差标准以内就停下来，分析原因，找出对策再继续顶进，切不可盲目行动。操作人员必须严格遵守这样一条规定：无论何种情况，超过允许偏差一律停下来，并且如实汇报情况，以便分析原因，找准对策。
⑵、穿越河流措施
本工程顶管需要河道时，施工前详细了解河道的地质情况，复测河底标高，确保管道覆土厚度不小于1.3倍管径。在顶进过程中控制好轴线，贯彻“勤测、勤纠、缓纠”的原则，避免顶管机因覆土浅而引起上抛造成事故。
⑶、顶管施工引起的地面沉降技术措施
气压平衡顶管在顶进过程中引起的地面沉降变化可分为两个阶段。第一阶段是指开挖面达到测点之前的沉降或隆起。第二阶段是指从顶管机切口达到测点至顶管机尾离开测点时间范围内引起的沉降或隆起。该因此在施工过程中加气量要经过计算。
⑷、穿越地面建筑物技术措施
沿线设置沉降观测点，同时设几道断面观测点，每天观测两次地表沉降量，将数据及时反馈施工人员，以便根据沉降量，调整顶进参数。
顶进前的15m作为试验段，采集详细数据，掌握在土层顶进中的技术参数，同时控制好轴线，为以后的顶进创造一个良好的导向。
穿越构筑物时，应严格控制正面水土压力，将土压力值控制在尽可能小的范围内，保证出土量与顶进量相符，同时少做纠偏作业，在必须做的情况下，幅度不宜过大。
顶管机穿越后，会存在一定的后期沉降，此时顶进仍在进行，必须不断进行定点补浆，支护土体，补充失水的泥浆，直至顶进完工，补充泥浆的地点和压浆量需根据沉降观测数据确定。
顶进结束后，对受施工影响范围内的重要地面构筑物要及时做好泥浆固化工作。
⑷、长距离顶进技术措施
本工程比较长，设计采用加中继间的施工方法。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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