公路深路堑、高边坡路基工程施工方案.doc

公路深路堑、高边坡路基工程专项施工方案编制说明：深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。1、准备工作1.1、图纸审查1.1.1组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。1.1.2核实工程量，按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。1.1.3编制实施性的施工组织设计，报监理工程师和业主批准，提出开工报告。1.1.4修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。1.2、施工测量1.2.1路基开工前对导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。1.2.2根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。1.3、清理场地1.3.1路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。1.3.2原地面进行表面清理，整平后采用振动夯实机碾压夯实，压实度93%。1.4、填料试验1.4.1对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。试验方法按“公路土工试验规程”办法。1.4.2试验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、相对密度试验；e、密度试验；f、土的击实试验；g、土的强度试验（CBR值）h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。1.5、进度计划安排根据项目部总体施工进度计划，将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务，每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量。1.6人力资源安排1.6.1管理人员a、施工技术组：主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求，编制月施工计划；负责班组技术交底，现场技术指导，测量放线，现场试验等工作。b、安质组：负责制定保证施工质量及安全的规定、制度，并对施工现场的质量及安全进行有效的控制，最终达到质量及安全的目标。c、后勤组：编制材料计划、采购各种材料、保证工程施工顺利进行，并对现场各种材料的使用、保管、堆放进行管理。负责机械的调配、维修和管理，为工程的顺利实施做好保障工作。负责日常事务、治安和保卫工作，负责职工生活等工作。1.6.2施工人员项目部将全标段的路基工程划分为若干工段，2-3km为一段，设一个作业组负责施工，每个作业组设立组长1名；技术员1名；现场施工员2名；安全员1名；挖掘机司机、装载机司机、推土机司机、翻斗车司机、压路机司机根据机械的台数配备。1.7每作业组配备机械：挖掘机2台、装载机2台、推土机2台、压路机2台、翻斗车5台以上。2、施工流程与施工工艺2.1施工流程见下图：2.1.1挖方路基施工2.1.1.1土质路堑开挖一般施工流程施工方案制定测量放样地表清理土方挖运排水边坡修整排水系统施工沉降稳定观测平整压实复测压实度检查2.1.1.2石方爆破开挖一般流程有关部门审批爆破组织方案设计钻孔警戒装药填塞监理检查防护警戒起爆网络布设修整边坡清运处理危石边沟开挖平整路槽2.1.2填方路基施工2.1.2.1填土路基一般施工流程路堤基底碾压填方、推土机推平白灰打格并挂线含水量检测平地机分层整平振动式压路机碾压（分层）质量自检（压实度）填报质量检验报告单监理抽检不合格进行下道工序2.1.2.2填石路基一般施工流程上料、推土机推平重型压路机分层碾压人工用细石块、石屑找平不平处试验检测填报质量检验报告单监理检查进行下一道工序不合格2.1.2.3填土石路基一般施工流程路基基底碾压上料、推土机推平重型压路机分层碾压人工用细石块、石屑找平不平处压试验检测压填报质量检验报告单压监理检查压进行下一道工序压不合格2.2施工方法2.2.1深路堑的施工路堑边坡高度等于或大于20m时称为深路堑。2.2.1.1土质路堑严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料，特别是土质较设计松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分层开挖，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍的边坡，应先采取加固措施，并进行稳定性验算满足稳定系数1.25后，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。在深路堑边坡地段一般山体含水量大，在渗水量大的部位应及时有针对性按设计要求设置泄水管。为确保深路堑地段路基稳定，应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率，线形及平台设置进行修整，同时应对已开挖边坡进行测量，确保开挖面不欠挖不超挖，才可继续施工。现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行施工。如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案，提交监理工程师批准。土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长的深路堑，宜采用混合式开挖法。土方路堑开挖时，应设不少于3%的纵、横向排水坡，待开挖贯通后，再自线位较低处起纵向整修路槽。修筑路拱、整修边坡、整平路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，应选择可行措施，防止废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其他构造物。2.2.1.2施工质量路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺稳定，不亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外观整齐美观，防止水土流失。实测项目质量要求参见“公路工程质量检验评定标准”（JTGF80/-2004）2.2.1.3石质路堑采用爆破法施工，参见“路基石方爆破专项施工方案”2.2.2高边坡的施工水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。边坡坡率：填方边坡高度小于8m时，边坡坡率为1：1.5；当边坡高度大于8m且小于20m时，上部8m取1：1.5，下部边坡取1：1.75，两级之间设2m宽的平台；当边坡高度大于20m时，上部8m取1：1.5，中部边坡取1：1.75，两级之间设2m宽的平台，下部边坡取1：2.0，两级之间设4m宽的平台。公路用地界为填方路段坡脚外缘以外5.6m。2.2.2.1填土路基路堤填料的选择a、应优先选用级配较好的砾类土，砂类土作为填料，不得使用淤泥，沼泽泥、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。b、对液限大于50，塑限指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。c、填土路基填料最小强度和最大粒径及压实度必需符合下面的规定时，方可使用。 项目分类路床顶面下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（cm）填土路堤重型压实度（%）填方路堤路床（030）81096路床（3080）51096上路堤（80150）41594下路堤（150）31593零填及挖方路基路床（030）81096路床（3080）51096土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆压在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。土方路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。高填方路填受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡应符合图纸要求，且不宜小于1：2。高填方路堤必须进行沉降和位移观测。a、沉降与稳定观测的项目、目的、仪表。观测项目仪具名称观测目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用于稳定监控和研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置，必要时采用路堤顶沉降量地表型沉降计（沉降板或桩）用于工后沉降监控，预测之后沉降趋势，确定路面施工时间。b、观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。c、在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。施工工艺a、路基每层填料铺设前，必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺的厚度及宽度。b、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。c、压路机进行路基压实作业行驶速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。施工质量：用土质路堑施工。2.2.2.2填石路堤设备配备，需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上）做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度，压实工艺以及质量控制标准。岩石分类单轴和抗压强度（Mpa）路床顶面以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实于容重KN/m2孔隙率（%）硬质石料6080-150400小于层厚2/3试验确定23150600小于层厚2/3试验确定25硬质石料30-6080-150400小于层厚2/3试验确定22150500小于层厚2/3试验确定24软质石料5-3080-150300小于层厚试验确定20150400小于层厚试验确定22用大型推土机按其松铺厚度推平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则，填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石陆地，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度最大粒径见条表，过渡层填料最大厚度不大于40cm，粒径小于15cm，其中小于4.75mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。施工工艺a、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。b、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。c、人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。d、填石路堤压实应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm，前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。施工质量a、采用压实沉降差：20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。b、采用孔隙率检测应用水袋法进行，见前2.2.2.2表c、其余见质量检验评定标准。2.2.2.3填土石（宕渣）路堤设备配备：需配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重在25T以上，最大激振力在40T以上）做好路基填筑试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型，最佳组合方式；碾压的速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度等。试验结果经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。质量控制标准，压实质量标准见表。填土石路基压实质量控制标准表宕渣岩石分类单轴抗压强度（Mpa）路床顶面以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实于容重KN/m2宕渣陆地固体体积率（%）硬质石料600-8030010试验确定8780-150400小于层厚2/3试验确定85150400小于层厚2/3试验确定83中硬石料20-6080-150400小于层厚2/3试验确定85150400小于层厚2/3试验确定83软质石料5-2080-150300小于层厚试验确定85150400小于层厚试验确定83用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现颗粒集中现象。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。分层摊铺厚度及最大粒径见上表。过渡层填料最大厚度不大于30cm，粒径小于15cm。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如不能分层或分段，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平压实。施工工艺a、路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格并且挂线，以控制施工层铺设厚度及宽度。b、填土石路堤逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机推平，个别不平处应配合细料找平。c、当宕渣石块级配较差、料径较大、填层较厚、间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。d、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填筑地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。e、土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面在下，放置平稳，由铺小块石料、石渣或石屑碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺筑，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。f、机械作业时，应根据工地地形，路基横断面形状和土石方调配图等，合理地规定机械运行路线。施工集中点，应有全面、详细的机械运行作业图。g、压路机进行路基压实作业形式速度在4km/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉陷。施工质量填土石路堤的质量检测采用固体体积率法进行。指标见前表。其余见质量检验评定标准。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】