轻轨专项施工方案.doc

苏州火车站苏站路以北广场地下人防工程
苏州轻轨4号线两侧钻孔灌注桩

专

项

施

工

方

案

编制人：
审批人：

苏州市第一建筑集团工程有限公司
2011年9月16日
1、 编制依据
1.1 江苏省纺织工业设计勘察研究院有限公司提供的岩土工程勘察报告。
1.2 苏州天地民防建筑设计研究院有限公司有关施工图
1.2.1 桩位平面布置图 图号变更03-2/3
1.2.2 桩基施工说明 图号02/31
2、 工程概况及其特性
2.1 工程概况
苏州市轻轨4号线，目前尚未施工，根据其设计，需穿越本工程中西部，其顶板标高-14.016~-15.310m，宽约27m，为预留盾构施工通道，苏州市天地民防建筑设计研究院有限公司在施工图中，采用了钻孔灌注桩，即KZHb-800-45-38桩型。总桩数105根。
2.2 工程特殊性
2.2.1 盾构黄线距桩边最小距离0.20m，要求本工程桩位定位准确，无差错。桩位偏差要求严格。
2.2.2 其底板距地面较深，桩身垂直度要求，应小于0.5%。
2.2.3 轻轨4号线，位于④1粉土，④2粉砂地基土内。钻孔灌注桩成孔时易发生坍塌，扩径，缩径的不利现象。
2.2.4 本区原为6层居民区，填土厚大于4.31m，填土上部为杂填土，混有砖。砼及房屋基础等建筑垃圾，坠入孔中极易产生孔斜，并产生严重扩径现象。
3、 施工机械选择
上述工程特殊性，公司投入了3台GPS-15型钻孔。
该机特点：转速慢，机架相对平稳，钻杆为ø168×6无缝钢管制成，法兰连接，自重大，挠度相对小，该磨盘可液压后退的回转钻孔。主机功率35KW，泥浆为3PNL泵，流量80~130立方米/时。
4、 施工技术要求和技术措施
除严格遵照施工组织设计中各项技术要求和施工技术措施外，本专项方案增加强调下述若干项：
4.1 与轻轨施工单位核准其坐标系统，采用统一测量基准点。
4.2 桩位测放前，各桩位坐标计算，有专人复核，杜绝偏差。
4.3 场地内测量控制点，施工员设立后，由公司委托测绘院测量工程复核，再报监理复审。
4.4 桩位测定应采用全站仪分3次进行，其程序为：
第一次桩位(或承台轮廓)测定→清障→回填土→第二次桩位测定→埋设护筒→第三次桩位测定。
4.4.1护筒埋设:
根据测量技术要求，以桩位中心点为圆心，挖出比设计桩径大300mm的圆坑，采用十字中心吊锤法将护筒(护筒直径为900mm)垂直固定于桩位处进行校正，达到要求后方可埋设，其技术要求如下:
（1）护筒中心偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%，中心与桩位偏差≤20mm，四周用粘土填实，确保稳定。
（2）做好记录进行复测。
4.5 清障拆房遗留基础，杂填内大于10cm的砖、混凝土碎块全部清除干净，以免成孔时落入孔中，造成钻孔偏斜，或严重扩径。
4.6 清障结束用粘性土回填，并用挖掘机碾压密实。
4.7 第二次桩位测量采用全站仪定位，允许偏差≤10mm，并用废钢筋头做好标志。
4.8 第三次桩位定位，允许偏差≤10mm，并在护筒内用钢筋头插好标志。
4.9 钻机定位校平与固定
校平方法：用水准尺在磨盘上两个不同方向做3次以上校正，并使用木板将机架地盘垫实、稳定。
定位：以磨盘中心用线锤对准定位钢筋，误差小于20mm。
4.11 成孔工艺要求孔斜、扩径措施
① 泥浆循环池储存量应大于5立方米，其容量应满足钻进②粘土，③层粉质粘土所造成天然优质泥浆储存循环需要，不得外排。
② 护筒底以下3m范围应采用低压慢转的钻进方法，保持开孔导向段平滑、周正、垂直。
③ 钻进④层砂性土时，严格控制进尺速度，每小时进尺速度不大于2.00m
④ 为保证孔斜小于0.5%钻进过程中应尽量保证孔底加压施工状态。因此，钻压宜选用钻具重量80%，不得全部放松钢丝绳任其进尺。
⑤ ④层砂性钻进泥浆采用②、③层原土优质泥浆，若不能满足施工要求，适量加入膨润土，使之改良泥浆性能。
⑥ ④层粉砂与⑤层粉质粘土界面采用低压慢转，避免台阶产生，确保钢筋笼顺利下入。
⑦ 钻孔垂直度，采用自制检测器方法，自检孔斜
A. 检测器结构与制作；
a. 检测器长2.50m，直径780mm，主筋6 16，加强筋 16@1250，其规格详见下图：

加强筋内焊 12十字形内撑，内撑交角90度；
b. 16圆环形提梁与收口主筋单面搭接焊，并用尼龙线延长上部二个加强筋内撑十字中心轴线至圆形提梁，用钢锯条刻好提梁中心点位置。
B、检测方法与步骤
a、步骤：转盘后退→放下检孔器，并进行井口临时固定→转盘复位→副卷扬钢丝绳与检孔器连接→转盘中心确定→开动副卷扬垂直下放至测点→测量
b、副卷扬钢丝绳必须固定在提梁中心轴线刻度上
c、转盘中心确定：用尼龙线固定在转盘四只地脚螺旋上，二直径交点为转盘中心。
d、用红外线测距仪测得天轮至转盘距离h，精度+1mm
e、根据磨盘标高与设计桩顶标高h’
f、用直线量出钢丝绳在个测量点偏离磨盘中心0的距离OB，精度+1.0m
g、分别于-12.70，-52.70，测得OB1,OB2，求的H
h、孔斜率计算公式
桩顶偏斜距S’=BO1(1+h’/h)
桩底偏斜距S=OB2【1+(H+h’)/h】
桩孔垂直度=（S-S’）/H

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】