2006年第1期铁路工程试验人员考试试题及答案.doc

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中铁十二局集团2006年第1期客运专线上岗培训考试题
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一、名词解释（每题4分，共16分）
混凝土碱骨料反应：混凝土碱骨料反应是指混凝土内水泥中的碱性氧化物与骨料中的活性二氧化硅发生化学反应生成碱-硅酸凝胶，这种凝胶吸水后会产生很大的体积膨胀，从而导致混凝土产生膨胀开裂而破坏。
坚固性: 坚固性是指骨料在气候、环境变化或其他物理因素作用下抵抗破碎的能力。
土的抗剪强度：土体在力系作用下，抵抗破坏的极限剪切应力。
复合地基：由两种刚度（模量）不同的材料（桩体与桩间土）所组成，在相对刚性基础上两者共同分担上部荷载并协调变形的地基。
二、填空题（每题0.5分，共10分）
1.水泥试验室的温度应保持在 20±2 ℃，相对湿度应大于或等于 50％ ，试件养护池水温应在 20±1℃范围内。
2.水泥抗压强度试验的加荷速率为 2400±200N/s ，小于C30混凝土抗压强度试验的加荷速率为 0.3~0.5MPa/s 。
3.混凝土的耐久性一般包括混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、 抗冻性 、 耐磨性 、 抗碱－骨料反应 等。
4.根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于 400kg/m3 。
5.钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06％。
6.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》规定：隧道衬砌每100m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次，防水混凝土每5个衬砌循环应制作检查试件1组抗渗试件。
7. 基床底层以下填料最大粒径不得大于15cm，基床底层填料最大粒径不得大于10cm。改良土混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。
8.当混凝土中粉煤灰掺量大于30%时，混凝土的水胶比不宜 大于0.45 。
9. 预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其他混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。抗压强度标准条件养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
三、判断题 (共10题，每小题1分，对打“√”． 错“×”)
1.水泥抗压强度试验过程中,当试件接近破坏，开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏。 ( × )
2.浇筑大体积砼应优先选用普通硅酸盐水泥。 ( × )
3.骨料中针片状颗粒会增加骨料的空隙率，降低砼和易性和砼强度。 ( √ )
4.高强混凝土就是耐久性混凝土。 ( × )
5.在一定条件下会与混凝土中的碱发生化学反应，导致混凝土结构产生膨胀、开裂、甚至破坏的骨料，叫碱活性骨料。 ( √ )
6.铁路路基工程填料分类及确定桥涵工程的地基承载力时，应该选取试锥下沉深度为10mm时的液限。 ( √ )
7.液限是指砂类土呈可塑状态的上限含水量，塑限是指砂类土呈可塑状态的下限含水量。 （ × ）
8.经检测某段采用粗砾土填筑的客运专线铁路路基基床底层，压实后地基系数K30最小值为155MPa/m，动态变形模量Evd最小值为44 MPa，孔隙率n最小值为28％ ，所以其压实质量评定为合格。 ( × )
9.采用级配砂砾石的粒径、级配及材料性能应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定。 ( × )
10.当基床底层上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合4 d85 ≤D15的要求。 ( × )
四、简答题（每题5分，共25分）
1. 根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，对铁路桥涵工程混凝土和隧道工程混凝土同条件养护试件的取样和养护是怎样规定的。
答：（1）桥梁每墩台、每孔（片）梁和隧道200m衬砌应按不同强度等级用同条件养护试件分别检测结构物实体强度不少于一次。
（2）同条件养护试件必须与现场结构物放在一起养护。
2. 根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，优选外加剂时，应考虑哪些问题？
答：外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应具有良好的相容性。外加剂的匀质性应满足国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。
3.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》６.３.１条规定了混凝土配合比选定试验时的检验项目有哪些？
答：混凝土配合比选定试验时的检验项目分别是①坍落度、②泌水率、③含气量、④抗裂性、⑤抗压强度、⑥电通量、⑦弹性模量、⑧抗冻性、⑨耐磨性、⑩抗渗性。其中①～⑥项是必须做的，⑦～⑩项是根据结构所处环境类别、设计要求等选作的。
4. 耐久性混凝土对外加剂含气量有什么要求？隧道泵送混凝土拌合物对含气量有哪些要求？
答：对于配制非抗冻性混凝土时，要求外加剂含气量大于或等于３.０％，对于配制抗冻性混凝土时，要求外加剂含气量大于或等于4.5％。
隧道泵送混凝土拌合物要求外加剂含气量大于或等于2.0％。
5.客运专线有碴轨道铁路对路基基床以下路堤压实质量检测频率有哪些规定
答：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处个2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
五、问答题（每题7分，共21分）
1.铁道部铁建设［2005］160号文件发布的客运专线铁路施工质量的五项验标是哪些？
答：新发布的客运专线铁路施工质量的五项验标是：《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。
2. 新选原料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地达两年的粗细骨料应做哪些项目的检验？
答：应检验的项目包括：（1）颗粒级配、坚固性、强度（压碎值）、有害物质含量和碱活性。（2）粗骨料的有害物质含量包括：含泥量、泥块含量、针片状颗粒总含量、硫化物及硫酸盐含量、氯化物、卵石中有机物含量；天然砂中有害物质含量包括：含泥量、泥块含量、硫化物及硫酸盐含量、轻物质、有机物含量、云母含量。
3.客运专线铁路对基床表层级配碎石有哪些要求，如何进行检验？
答：⑴采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。
⑵基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。当与下部填土之间 不能满足此项要求，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为化学改良土时，可不受此项规定限制）。
⑶施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土及其他杂质含量；其他项目每一料场抽样检验2次。
六、计算题（18分）
1.某铁路桥桩基耐久性混凝土的理论配合比为300：98：647：1076：165：12（水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂），水泥的碱含量为0.54％，氯离子含量为0.010％；砂的氯离子含量为0.001％；碎石的氯离子含量为0.001％；水的碱含量为0.04％，氯离子含量为0.10％；粉煤灰的碱含量为0.6％，氯离子含量为0.01％；外加剂的碱含量为5.0％，氯离子含量为0.10％。试计算每立方米混凝土中的总碱量和总氯离子含量占胶凝材料用量的百分比。（8分）
解：总碱量＝300×0.54％＋98×0.6％＋165×0.04％＋12×5.0％＝
1.62+0.588+0.066+0.6=2.87
总氯离子含量＝300×0.01％＋98×0.01％＋647×0.001％＋1076×0.001％＋165×0.10％＋12×0.10％＝0.03+0.0098+0.00647+0.01076+0.165+0.012=0.22
0.22+2.87=3.09/398=0.78%
2.某客运专线铁路基床以下路堤填筑采用砾石类土（颗粒密度2.68g/ cm3）填筑，基床以下路堤压实后，测得的干密度分别为：1.93g/cm3、2.00g/cm3、2.00g/cm3、1.90g/cm3、1.98g/cm3、1.93g/cm3。试计算各检测点孔隙率分别是多少？该段路基填筑的孔隙率是否达到施工质量验收标准要求？（10分）
解：经计算孔隙率分别为：

。
最大孔隙率29.1%小于基床以下路堤要求的孔隙率(31％)，故评定合格。

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