1、瑞士的交通系统很发达，尤其是瑞士铁路，一向以安全准时而著称。同时，瑞士铁路系统又与邮车、各轮船公司紧密合作，组成了一张密密的公共交通网络，即使是偏远的小山村，也能轻松到达。
下面这张图的打底，就是瑞士铁路局的半价卡适用路线图。仔细观察能发现，其实有的线路已经延伸出了瑞士国境。
在各种各样通往四面八方的列车中，有一些特别的旅游路线，分别有着特定的名称。它们基本都是最有瑞士代表性的观光路线，沿途景色美不胜收。
最有名的，当然得数“冰河快车（Glacier Express）”。它的名字来自阿莱齐地区附近的隆河冰川（RhôneGlacier）。隆河冰川曾经是欧洲最大的冰川
2、但在过去的120年间，隆河冰川日益缩减，消退了1300米，现在只是瑞士第五大冰川。
冰河快车是一条从采尔马特行驶到圣莫里茨（夏季也可去达沃斯）之间的铁路线，是著名的观光路线。由劳蒂亚铁路（RhätischeBahn）及马特洪哥达铁路（Matterhorn-Gotthard-Bahn，本身原是两家公司）共同经营。但即使中途行经不同铁路路线，乘客也不必换车。
冰河快车虽然有个“快”字，行驶速度却并不快，而且有着“世界最慢的快车”称号。在路程中，列车一共会经过291条桥梁、91个隧道，并通过海拔2033米的上阿尔卑山口，总时程约7个半钟头。它全线采用窄轨铁道，并有部分路段利用齿轨以利在
3、陡峭的坡度上行进。
第一次见博友《四月在瑞士与Sofia一起上雪》，以及后来再次徒步的阿莱齐冰川，就是在这条路线上。
我以前的博文不仅写过《冰河快车的浪"慢"飨宴》，还写过跟冰河快车有一段重叠路线的“伯尔尼纳快车（BerninaExpress）”——《摇晃在窗外的天堂》。
伯尔尼纳快车是连接瑞士库尔与意大利蒂拉诺的特快列车，从北到南穿越瑞士阿尔卑斯山。该路段乘坐时间为4小时，经过196座桥梁，55个隧道，以及最高处海拔为2253米的伯尔尼纳山口。相比冰河快车，这段铁路景色更美妙呢。
跟大姐sofia和三妹花子的那次出游，就沿着这条路线
4、走了好一段！《阿尔布拉铁道的金色回忆》与《迪亚沃蕾查，海拔3000米的美丽女魔头》
让我们从瑞士的东南角来到最西边的莱蒙湖。莱蒙湖畔有座知名的旅游小城蒙特勒，从这里出发到瑞士中部的琉森，也有一条赫赫有名的路线，“金色山口快车（GoldenPassLine）”。
这条路线由三家公司来运营，各自的路段分别是：从蒙特勒到茨魏西门（Zweisimmen），茨魏西门到因特拉肯，因特拉肯到琉森。其间会经过格施塔德，那个09年软禁著名导演波兰斯基的度假胜地《波兰斯基喜爱的小镇，格施塔德》，以及因热气球节而闻名的岱堡。
5、
《琉森美景，如梦如幻》里我说过，这个瑞士中部的城市，几乎是所有去瑞士的游客都会到访的地方。这不是毫无道理的，看看琉森能成为一个铁路枢纽就知道它的地理位置很重要。
琉森不仅是“金色山口快车”的终点，还是另外两条观光线路的起点。一个是“威廉退尔快线（Wilhelm TellExpress）”，另一个是“前阿尔卑斯快车 或译 阿尔卑斯山麓快车（Pre-Alpine Express）”。
“阿尔卑斯山麓快车”正如它的名字所示，行进在和缓的山麓丘陵上。从琉森出发，经过楚格湖畔、苏黎世湖畔，来到瑞士东部的圣加仑地区。这里的原野每到春天盛开了各种野花，是踏青徒步的好去处。最后列车停靠在瑞德边境的博登湖。
“威廉退尔快线”则是先从琉森乘蒸汽船穿过四森林州湖，然后坐上火车穿过圣哥达山口，到达瑞士南部意大利语区的卢迦诺。
除此以外，瑞士还有“勃朗峰快车”，“巧克力/奶酪专线”，“葡萄园专线”这类区间列车，以及“圣伯尔纳快线”，“棕榈快线”这样的邮车专线。
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