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PART3汽汽车驾驶车驾驶基本操作与基本操作与综综合运用合运用汽汽车驾驶车驾驶技技术术：汽：汽车驾驶员车驾驶员操操纵纵汽汽车车的的 方法和技方法和技艺艺。作用：汽作用：汽车驾驶车驾驶技技术术的高低，直接影响的高低，直接影响 汽汽车车的安全行的安全行驶驶/使用效果和运使用效果和运输输 效率。效率。前提前提:了解/熟悉车辆的性能及车况;身体状 况良好;具备驾驶资格!第第1章章 汽汽车驾驶车驾驶基本操作技基本操作技术术1.11汽汽车驾驶预备练习车驾驶预备练习上上车动车动作作下下车动车动作作座椅的座椅的调调整：前后；整：前后；倾倾角；高度；角；高度；头头枕枕后后视镜视镜的的调调整：整：车车内；内；车车外外 (变换变换)驾驶驾驶姿姿势势的的调调整整 2.驾驶驾驶操操纵纵装置的运用装置的运用方向方向盘盘；驻车驻车制制动动操操纵纵杆；杆；制制动动踏板；离合器踏板；踏板；离合器踏板；变变速杆；（速杆；（挡挡）自自动变动变速器速器（P、R、D（1、2、3）、N）3.汽汽车驾驶预备练习车驾驶预备练习汽汽车车附件的使用附件的使用（1）辅助装置：扶手把；工具箱；遮阳板；后视镜（2）电喇叭开关：两下为宜；11.5s/声（3）刮水器开关(分1、2、3挡）4.驾驶仪表与开关的使用点火开关电源总开关水温表燃油表(冬、夏）电电电电流表流表流表流表电压电压电压电压表表表表制制制制动动动动气气气气压压压压表表表表制动警告灯充电警告灯5.驾驶仪表与开关的使用气气压报压报警灯警灯油油压报压报警灯警灯燃油残量警告灯（燃油残量警告灯（10L10L）遇遇险险警告灯警告灯手加速拉扭手加速拉扭暖暖风风开关开关雾雾灯开关灯开关变变光开关光开关机油机油压压力表力表6.驾驶仪表与开关的使用车速里程表转向指示灯远光指示灯燃油警告灯驻车制动指示灯常用标识符号（P7476）7.安安 全全 带带 安全带定义：安全带由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45的生命。8.安全带的组成安全带的组成部分一般由织带、带扣、卷收器和调节件组成。（1）织带是构成安全带的本体，是一条纤维带子，有足够的强度和适当的延伸率。直接与驾驶员身体接触，一般宽48毫米，厚1.1-1.2毫米。（2）带扣用来结合和解开安全带，要求结合牢靠，使用方便。（3）卷收器的作用是在平时将安全带卷起来，在使用时，调节安全带的长度，在发生碰撞事故时承受拉力并约束驾驶员的身体。分为无锁止式、自动锁止式、紧急锁止式。无锁止式的作用方式是在织带全部拉出时保持束紧力的卷收器。自动锁止式可自由地将安全带拉出，但是，一旦拉出带子的动作停止，带子就自动锁住，不能继续拉出。紧急锁止式是安全带可自由地拉出或缩回，但当拉出带子的速度超过某一数值时，便立刻锁住，不能继续拉出，这是目前使用广泛的一种。（4）调节件 用于调节织带使用长度的部件。9.安全带的作用安全带对于减轻乘员在事故中的伤害效果明显。研究表明，使用安全带后，驾驶员受伤害率可降低43%-52%，副驾驶员受伤害率可降低37%45%。在不使用安全带的情况下，即使以每小时20千米的速度发生正面撞击事故，也能引起驾驶员死亡。10.11.12.理想的安全带作用过程首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。13.14.安全带预收紧功能是指当车速发生急剧变化时，起主要作用的装有控制装置和预拉紧装置的卷收器，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。控制装置有两种，一种是电子式控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用；一种是机械式控制装置，当传感器检测到汽车加速度的不正常变化时，控制装置就会激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。它有一定的使用时间，有效期满必须更换。15.先进安全带预收紧装置作用过程 首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转-瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。16.安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。17.安全气囊用来防止乘员在事故中与方向盘、仪表盘等车内结构物发生二次碰撞而受伤的装置。是现代车辆安全技术中高技术产品之一，对乘员的保护作用虽不如安全带，但与安全带结合就可大大降低事故中乘员的伤害指数。研究表明，安全气囊可使事故死亡率下降18%左右，与安全带配合使用可使事故死亡率下降47%左右。目前车辆中基本都有配备。安全气囊由传感器、气体发生器及气囊三部分构成。平时折叠放于方向盘中央或仪表板下部。当车辆因发生事故而受到剧烈碰撞时，传感器触发气体发生器产生大量气体充入气囊，气囊迅速膨胀，挡在乘员和车内结构物中间，起到缓冲和保护作用。18.22起步与停起步与停车车一一.发动发动机起机起动动与停熄与停熄发动发动机的起机的起动动:常常规规及冬季及冬季发动发动机起机起动动后的升温与后的升温与检视检视 (水温及水温及转转音音)（转转数数/温度）温度）发动发动机的停熄机的停熄 (禁禁轰轰空油空油)19.二二、汽、汽车车起步起步目目测测。？。？点火点火升温升温加加压压（冬季尤冬季尤为为重要重要）踩踩离合器离合器挂挂挡挡打左打左/右右传传向向松开松开驻车驻车制制动动抬离合器踏板同抬离合器踏板同时时加油加油20.要要 领领离合器的离合器的 “两快两慢一停两快两慢一停顿顿”一 快：初松离合器快一 慢：“初联动”时要慢一停顿：“半联动”时稍做停顿二 慢：进入“全联动点”慢抬二 快：“完全结合”后快抬21.三三、汽、汽车车停停车车观观察情况察情况.(右右侧为侧为例例)打右打右转转向灯向灯轻踩轻踩制制动动踏板踏板(减速减速),并右并右转转方向方向盘盘接近停接近停车车地点踏下离合器踏板入空地点踏下离合器踏板入空挡挡刹刹车车至快停至快停时时少松制少松制动动踏板而后加力止踏板而后加力止车车入空入空挡挡拉拉紧紧制制动动杆杆驻车驻车,熄火熄火22.3 3 汽汽车变车变速速驾驶驾驶操作操作原原则则:正确正确、及、及时时、迅速、迅速、平、平稳稳 -稳稳、准、狠、准、狠效果效果:延延长长寿命、寿命、提高机提高机动动性性 、保持、保持 平平顺顺、节约节约燃料燃料 -衡量衡量衡量衡量驾驶驾驶驾驶驾驶水平水平水平水平要要领领:大大车车小小车车:快快踩踩、快快换换、离合器适当、离合器适当、油油门门跟上跟上23.4 4 汽汽车车方向与速度的配合方向与速度的配合一、速度的一、速度的调节调节:1.加速踏板加速踏板调节调节 2.制制动动踏板踏板调节调节3.离合器离合器-低速低速24.汽汽车车方向与速度的配合方向与速度的配合二、直二、直线线方向的方向的调节调节:1.选择选择参照物参照物2.间间隙隙调节调节及修正（及修正（快速快速）25.汽汽车车方向与速度的配合方向与速度的配合三、曲三、曲线线方向的方向的调节调节:1.转转向向侧侧的的车轮车轮近近贴贴弯道弯道线线;-（向哪向哪边转贴边转贴哪哪边线边线）2.慢入快出慢入快出“转转弯法弯法”（趋趋直加速直加速切切线线点点）3.外内外外内外“转转弯法弯法”4.26.汽车转弯操作方法汽车的转弯操作是汽车驾驶训练中一项难度较高且非常重要的内容，需要学生刻苦练习。在模拟驾驶器上进行了起步、停车和变速的练习，对汽车驾驶有了一些了解，才能练习汽车转弯操作，要让学生懂得汽车转弯直接影响到汽车的行驶安全，许多转弯时发生的交通事故，都是由于转弯驾驶操作不当引起的，例如汽车转弯时撞到马路牙子、电线杆子上等，更为严重的是汽车间相撞造成的严重车祸。27.1汽车转弯 汽车行驶中经常要遇到各种弯道和障碍而需要改变行驶方向，汽车转弯行驶，要靠转动方向盘改变前轮的方向，靠差速器的作用改变左、右驱动轮的转速来实现转弯。汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前(指有叉路的弯道)50m-10m处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速，保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号。28.2.转弯的正确操作方法八个字转弯操作：抬、摆、踏、看、打、环、提、回抬：松抬加速踏板、拨转向灯摆：摆好车位 踏：轻踏制动踏板看：观察左右后视镜打：适度转动方向盘 换：降档提：提速 回：回转方向盘、回拨转向灯29.3汽车转弯时应注意：(1)汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。(2)汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。(3)汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。30.4、一般限制转弯角度的因素有以下两种：汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：(1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。(2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。31.第第2章汽章汽车驾驶综车驾驶综合运用操作合运用操作基本操作基本操作汽车样式驾驶训练（场地）一般道路一般道路驾驶驾驶特殊条件下特殊条件下驾驶驾驶高速公路高速公路驾驶驾驶32.1 1 基本操作基本操作一、汽一、汽车车掉掉头头:1.1.一次一次顺车顺车掉掉头头(宽阔宽阔路口路口););2.2.利用叉路口或路旁空地掉利用叉路口或路旁空地掉头头;3.3.划划线线掉掉头头(窄路或窄路或场场地地)“三三进进两退两退”;4.4.公路掉公路掉头头(公路行公路行进进中无合适条件、前中无合适条件、前进进与倒退与倒退结结合）合）33.汽汽车车掉掉头头之注意事之注意事项项：1.遵守交遵守交规规，动动作作规规范范2.低速行低速行驶驶，定位准确，定位准确3.注意注意观观察，下察，下车车判断判断（必要（必要时时）4.合理合理选择选择参照物参照物5.操作中及操作中及时时回回轮轮（转转向向盘盘正确操作）正确操作）6.车车尾安全原尾安全原则则（两（两轴轴路三路三进进两退法）两退法）34.二、汽二、汽车车倒倒车车操作操作倒倒车车技巧：技巧：1.姿姿势势正确（注正确（注视视后后视镜视镜倒倒车车、注、注视视后窗倒后窗倒车车、注注视侧视侧方倒方倒车车）2.选选好倒好倒车车目目标标（合理参照）（合理参照）3.要要领领正确（正确（车车速平速平稳稳、制、制动动及及时时）4.稳稳握方向（握方向（方向一致性方向一致性）5.转转弯倒弯倒车车注意注意“余量余量”，防止，防止“盲点盲点”（车轮车轮、车车体）外出体）外出6.多次多次渐变渐变原原则则（安全第一、勿急于求成安全第一、勿急于求成）35.2 2 汽汽车样车样式式驾驶训练驾驶训练一、汽一、汽车样车样式式驾驶驾驶：是将起步、是将起步、换挡换挡、制、制动动、停、停车车、倒、倒车车等等单项单项操作，用于操作，用于规规定的式定的式样场样场地内，按地内，按规规定定的路的路线线、标标准和要求准和要求进进行的行的综综合合练习练习。通常包括：倒通常包括：倒车车入入库库、侧侧方移位（移方移位（移库库）等）等36.33 一般道路一般道路驾驶驾驶一、平路一、平路驾驶驾驶：1.路路线线的的选择选择2.速度控制速度控制3.行行车间车间距距4.转转 弯弯5.超超车车与与让让超超车车技技术术37.二、坡道行二、坡道行驶驶：上坡（上坡（F=MXV）（坡道起步、停）（坡道起步、停车车；降低；降低车车速、速、加减加减挡挡量力而行）量力而行）陡坡（上坡前提前减速，行陡坡（上坡前提前减速，行进进中量力加减中量力加减挡挡）坡坡顶顶盲区（近盲区（近顶时顶时减速右行）减速右行）下坡（加下坡（加挡时间挡时间适度适度缩缩短；合理利用短；合理利用惯惯性溜性溜车车，停停车时车时合理使用制合理使用制动动形式，防止形式，防止过热过热）坡道停坡道停车车（减速停（减速停车车与平路近似；另外：受制与平路近似；另外：受制动动 跟上、上跟上、上挡挡位止位止车车、障碍物止、障碍物止车车）临时临时停停车车（空（空挡挡、不离人）、不离人）坡道倒坡道倒车车（上坡：离合器略快于制（上坡：离合器略快于制动动踏板防熄火；踏板防熄火；下坡：手制下坡：手制动动与离合器同步与离合器同步进进行制行制动动不离脚）不离脚）38.三、特殊道路行三、特殊道路行驶驶、通、通过桥过桥梁：梁：窄窄桥桥与不平的与不平的桥桥（减少（减少动动作、增加作、增加车车距）距）拱形拱形桥桥（减速、（减速、鸣鸣号右行）号右行）漫水漫水桥桥（低速、油（低速、油门连续门连续）吊吊桥桥，浮，浮桥桥，水，水桥桥与便与便桥桥（匀速（匀速缓缓行、行、紧紧急情况快速通急情况快速通过过）39.凹凸路面凹凸路面驾驶驾驶 姿姿势势正确、匀速慢正确、匀速慢驶驶；间间歇制歇制动动、慢入快出；、慢入快出；大障碍物前大障碍物前轮轮垂直慢垂直慢过过40.隧道、涵洞：隧道、涵洞：1.1.观观察察宽宽高限制（高限制（100M100M外外）2.2.单单行道行道缓缓行、适当行、适当鸣鸣号、示灯号、示灯3.3.双行道右行、示灯，不宜双行道右行、示灯，不宜鸣鸣号号4.4.原原则则上不上不许许停停车车5.5.会会车车防滑防滑41.路面的小障碍物路面的小障碍物1.减速当先减速当先2.看清障碍物后决定方案：看清障碍物后决定方案：物小路物小路宽宽一一侧侧通通过过；物窄且矮跨之；物窄且矮跨之；物物宽宽或高或高则单轮轧则单轮轧跨跨42.四、汽四、汽车车的的经济驾驶经济驾驶.节节省燃料省燃料驾驶驾驶：（常用高招）（常用高招）预热预热与保温（与保温（80-90度度）中速行中速行驶驶（经济时经济时速速）脚脚轻轻手快（手快（加速踏板加速踏板轻踩轻轻踩轻抬、抬、换挡换挡迅速准确）迅速准确）合理运用安全滑行合理运用安全滑行注：滑行的种类（加速减速下坡；或脱档踩离合）其它:如快速换挡法;多种冲坡方法等43.节约轮节约轮胎胎驾驶驾驶：合理使用合理使用（合理选用，按规定换位，高速高速胎原则，轮圈规则，避免高温与腐蚀）合理装合理装载载气气压压正常正常合理合理驾驶驾驶操作操作（平稳起步，避免紧急刹车，车速合理，不同路况的科学应对，经常检查定期换位）（以油门“代”刹车）44.4复复杂杂道路道路驾驶驾驶城市城市驾驶驾驶夜夜间驾驶间驾驶雨雨雾驾驶雾驾驶冰雪路冰雪路驾驶驾驶山区道路山区道路驾驶驾驶45.一、城市一、城市驾驶驾驶 1.城市交通特点：城市交通特点：行人多、行人多、车辆车辆多、道路少、交通多、道路少、交通设设施完施完善、管理善、管理严严格。格。另：大中小城市的交通状另：大中小城市的交通状态态各有其特点各有其特点46.2.安全通过交叉路口 道路与道路相交处称为交叉，有平面和立体交叉之分。道路交通中，交叉路口交通情况最复杂，尤其是城市中心的交叉路口更是行人和车辆汇集的地方。为安全通过交叉路口，除了加强交通管理外，驾驶操作也起着重要作用。47.A、交叉路口行驶的特点 （1）交叉路口车辆交错行驶，冲突点交织点多 车辆在交叉路口行驶时，会碰到不同方向驶来的车辆，这会形成多个冲突点和交织点，冲突点和交织点越多，出现交通事故的机会越多。（2）交叉路口的行人、自行车和其他非机动车密度比较大 交叉路口除汽车交错行驶外，行人和非机动车，特别是自行车分别从不同方向穿过交叉路口，有的直行，有的转弯，行人横 穿马路还要通过人行道，所以，交通情况很复杂，容易出现交通事故。尤其是上下班高峰或节假日，更要谨慎通行。（3）交叉路口视距受限 车辆驶近交叉路口时，有时会因树木或其他建筑物挡住视线而形成视线盲区，容易导致交通事故。另外，在交叉路口转弯的车辆，具有弯道行驶的特点，也易发生事故。48.B、掌握安全通过路口的步骤(1)车辆驶近交叉路口，要减速慢行，注意前方交通动态，看清路口将要变换的信号灯，认定有无危险。(2)不抢红绿灯。(3)要看清路口有无特殊标志和标线，如禁止左转弯、单行道等。(4)预先考虑交叉路口及附近道路的交通情况，选择适当的行车道并保持适当的跟车距离。(5)要观察周围车辆的情况，特别是紧靠自己的两边和后边车辆的情况。49.(6)当红灯亮时自己仍在路口中心，要十分小心继续通过路口。(7)当需左右转弯时，要开转向灯，要特别观察后视镜，缓慢转向，安全行驶。(8)绿灯亮通过路口时，仍要注意左右方向来车及行人。(9)夜间要把远光灯改为近光灯。50.3.城市道路分类城市道路按照道路在城市的位置、作用、交通功能以及沿线建筑物的服务功能等进行分类。（1）快速路 用中央隔离带将上下行车辆分开，供长距离行驶的车辆快速行驶。其标准高于城市其他道路。快速路与高速路、快速路、主干路相交时应采用立体交叉，与次干路相交时可采用平面交叉，需要有严格的交通管制。快速路沿线不允许设置吸引人流、车流的大型公共建筑物出入口，在过路行人特别集中的地点应设有人行天桥或人行地道。如环城路。51.（2）城市主干路 是城市道路的骨架，是连接城市各主要部分的交通干道。在路段上，机动车、非机动车和行人采取分流形式。除与快速路采用立体交叉外，与主干路、次干路、支路相交时以灯控为主，特殊情况也有立体交叉，交叉口之间距离一般在800-1000米范围。沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆出入口。（3）城市次干路 它是市区内一般交通道路，兼有服务功能，并配合主干路组成道路网。它承担分散主干路交通负荷区域性的交通运输任务，一般均有公共交通线路通过。次干路两侧允许布置有较多人流的公共建筑物。（4）支路 是区域次干路，是城市分区内主要道路的联络线，解决地区的局部交通，以服务功能为主。52.4.相关概念（1）车车道道宽宽度度：根据美国和英国的研究，车道较宽，事故较少，机动车双车道路面如果宽度大于6米，其事故率较5.5米时低得多，目前美国的标准车道宽度规定为3.65米，我国规定大型车道为3.75米，小型车道为3.5米。如果车道过宽，则由于一些车辆试图利用富余的宽度超车，反而会增加事故。划有车道标线的公路，由于规定车辆各行其道，事故率可以降低。53.（2）道路安全净空 安全净空以规定的汽车装载高度为标准。交通法规规定，大货车载物高度自地面起不得超过4米，那么道路净空必须超过四米。城市中，道路上空的跨空物体较多，如电线、电缆、过街天桥、树木枝叶等，尤其自然生长物，如树枝，有的接近安全净空，有的已侵入到安全净空。驾驶员对安全净空的认识只是心理估计，不可能去丈量，因而被认为是安全的地方，有时可能因视觉误差，发生与高位物体相撞的事故。54.（3）护拦（1）路中护拦 在行车道部分作分隔车流、引导车辆行驶，保证行车安全之用。当中央分车带较窄时，可设置于中央分离带内，以阻止车辆闯入对向行车道。路中护拦应能具有防撞（车辆碰撞）、防跨（行人跨越）的功能。通常采用混凝土隔离墩式或金属材料栏杆式。（2）栏杆 桥上安全设施，要求坚固，适当注意美观。栏杆高一般为0.8-1.2米，间距为1.6-2.7米，城市桥梁和大桥的栏杆应做适当的艺术处理增加美观。栏杆柱和扶手通常用钢筋混凝土或钢管、花岗石制成。55.（3）行人护拦 为保护行人安全，在人行道与车道之间设置的隔离栏杆。一般在人行道的侧面，安装高出地面90厘米左右的栏杆，可控制行人任意横穿道路，也可防止行人走上车道或车辆失灵而闯入人行道。因行人护拦主要是为了控制行人任意横穿道路，所以，在结构上不考虑车辆碰撞问题，一般用钢管或网材制成。（4）栏式缘石 用在街道两侧，起护拦作用，以禁止或阻止车辆驶出路面，正面陡，高度一般为15-25厘米。（5）护柱 在急坡、陡坡、桥头、悬崖，靠近道路边缘设置的安全设施，以诱导驾驶员的视线，引起警惕。护柱一般用木、石或钢筋混凝土制成，间距为2-3米，高出地面80厘米左右，外表涂上红白相间的颜色。56.（4）、路障 设置在道路上的障碍物，以阻止或控制车辆交通，按性质，有临时性路障和永久性路障；按形式，有移动式路障和固定式路障；按材料，有木制、钢制、水泥混凝土式等。路障设在与干路交叉的支路上，对防止非机动车突然驶入干路与干路机动车相撞，效果明显。57.二、夜二、夜间驾驶间驾驶1.驾驶驾驶要求：要求：做好行做好行车车前准前准备备（充分休息、了解路况、（充分休息、了解路况、检查车检查车况）况）准确判断路况准确判断路况变变化（坡道、坑道等）化（坡道、坑道等）合理使用灯光合理使用灯光合理控制合理控制车车速速科学会科学会车车利人利己利人利己 .58.2.夜间行车的特点：A、夜间前照灯光和白天太阳光不同，照度差距较大，因此，驾驶员视认性大大降低，分不清道路的弯道、交叉路口、路面缺陷和凹凸线形，容易发生事故。B、夜间会车驾驶员眼睛发生眩目，使驾驶员眼睛发生短暂的视觉障碍，容易发生事故。特别是夜间会车时站在道路中心避让车辆的行人，往往发生“蒸发”现象，更是危险。C、夜间会车驾驶员眼睛产生暗适应，起初视觉灵敏度降低，4-5分钟后视觉灵敏度有所增加，然后慢慢恢复恢复。当道路照明由明变暗时也会出现类似情况。在暗适应过程中，驾驶员很难发现道路上的行人、障碍物及交通标志，很容易发生事故。D、夜间交通量小，驾驶员很容易超速行驶，发生事故的机会增多E、夜间行车，能见度低，驾驶员视觉容易疲劳，夜间行车环境单调，对驾驶员的兴奋刺激减少，精神容易疲劳，接近拂晓时容易打瞌睡，不利于安全行车。59.3.夜间行车，要注意以下问题：A、尽量不超车，确实需要超车，要严格按照超车的规定进行，同时密切注意前车的转向信号灯和制动信号灯，以防突然转弯和停车。B、夜间行驶应合理使用灯光，在照明条件良好的道路上，须开近光灯、尾灯，如没有路灯或照明不良的路段，须开远光灯，但同向行驶的后车不准使用远光灯，雾天要开雾灯。故障车要停放在不妨碍交通的地点，除应在车身后设故障车警告标志牌或开危险报警信号灯外，夜间还须开尾灯。C、夜间行车应注意控制车速，驾驶员应集中精力，谨慎驾驶，严禁超高速行驶，在通过弯道、坡道、窄路、桥梁时应减速慢行，认真观察，随时做好停车准备。D、夜间严禁疲劳驾驶，感觉疲劳、瞌睡时，应停车休息，不可勉强坚持，否则容易因打瞌睡而导致重大交通事故的发生。60.4.夜间超车的注意事项：1、后车驾驶员在距前车150米处，应使用远近光变光器开关，示意超车。2、前车司机发觉后面有车辆要超车时，应打开右转向灯向右让车。3、后车驾驶员为保证前车驾驶员不至眩目，在150米距离处应把远光灯变换成近光灯，等两车并起后再使用远光灯行驶。4、被超车在超越的车辆越过不足150米时，也应使用近光灯照明，不应使用远光灯造成超越车辆司机眩目。61.充分利用道路照明 路段、场站、桥梁、隧道等道路工程设施及所有交通管理设施、服务设施，在夜间和光线不足的情况下都需要借助道路照明来对交通起作用，交通管制的信号和标志也离不开光和色彩，因此道路照明在交通系统中起着便于信息传递的作用。城市中夜运量日益增加，为保持昼夜交通通畅，提高道路服务水平，为驾驶员和行人创造能及时准确地发现障碍物的道路交通条件，以减少和防止交通事故的发生，62.道路照明必须满足交通的要求，即亮度、色泽、及照明的稳定性等都要满足要求，道路照明应在人的视觉要求条件下确定相应的技术标准。保证司机和行人在运动中反应和判断不会失误，保证其视野范围内有足够的亮度。63.三、雨三、雨雾驾驶雾驾驶1.了解行了解行车车路路线线，保持，保持车车况良好况良好2.正确使用灯光，保持正确方向正确使用灯光，保持正确方向3.严严格各行其道，不准越格各行其道，不准越线线超超车车4.合理控制合理控制车车速，保持适当距离速，保持适当距离5.依据依据雾雾情，合理情，合理驾驶驾驶，多，多鸣鸣号、避免号、避免错觉错觉（速度、距离、光（速度、距离、光线线）64.雨天行车安全防范 雨天，能见度下降，车轮滑移和制动效率低，行车易发生危险，事故比晴天多一倍以上。特别是持续干旱后下雨，雨水混合路面积聚的油渍和轮胎橡胶粉末，在路面上形成一层光滑的膜，使车轮滑移，更加危险。所以雨天行车应注意操作动作轻缓。雨大时，路面上会有一层积水，如果车速高或汽车轮胎花纹磨损厉害，以致水不能由轮胎下面挤出，汽车便在这层水上滑移，这种情况称为水滑，汽车会因此失去控制。65.据国外资料记载，普通雨势下，一辆时速90千米/小时的汽车在平坦的路面上行驶，每个轮胎每秒需要由它接触处挤出1加仑水，轮胎胎面上每一个花纹与路面接触时间仅为150分之一秒。在此期间把水挤出，并压过余下的薄水层。如果用好的轮胎，在雨势不大路面积水不多，时速低于90千米不会发生水滑。如果路面积水多，即使时速低于55千米，有时也会发生水滑。水滑时驾驶员会感觉方向盘很轻，这时应慢慢减速行车，避免紧急制动，可利用发动机制动。66.四、冰雪路四、冰雪路驾驶驾驶1.特点特点:附着力小、附着力小、车轮车轮易空易空转转或滑溜或滑溜2.驾驶驾驶技巧技巧:1.缓缓加油加油门门、轻轻松离合松离合2.注意背阴路面的注意背阴路面的隐隐藏冰藏冰冻冻3.居中或循迹而行、避免急刹居中或循迹而行、避免急刹车车4.会会车车位置和位置和车车距控制距控制5.佩佩带带有色眼有色眼镜镜防雪地刺眼防雪地刺眼67.严寒季节行车道路条件复杂，路面冰雪较多，有未压实的松软积雪，有压实后的结冰路面，也有冰雪融化的泥泞路段，这样使轮胎和路面的附着力下降很多，使车辆的行驶条件变差。在冰雪路面上行车，制动距离要大大延长，往往是一般干燥沥青路面制动距离的3-4倍，扩大了制动非安全区，容易发生事故。同时严寒季节对车辆零部件使用性能也有一定影响，应引起驾驶员高度注意。68.3.严寒季节的安全行车办法1)重点做好防侧滑和防冻工作。为防止侧滑，不能急剧转动方向盘，不能猛睬油门，不能使用紧急制动，必须严格控制车速。2)在有坡道的冰雪路面上行车要特别谨慎 用低速匀速行驶，不要换档，下坡时要用发动机制动。车距要加大，通过交叉路口要提前减速，随时准备停车，任何情况都要避免紧急制动，也不要急打方向盘或突然增大、减低车速；尽量避免因使用制动而引起侧滑。69.3)要加强对制动、转向等装置的检查保养事先做好车辆的换季准备工作，润滑油、制动液要符合冬季使用标准，要注意发动机保温，防止冻坏。4)挡风玻璃除冰、雾严寒季节，挡风玻璃会有结冰、蒙雾现象，影响驾驶员的视线，可及时给挡风玻璃吹暖风或在什么涂雾油，即用30%的盐水和70%的甘油配置而成的油液，可消除或防止玻璃结冰和蒙雾。70.五、山区道路五、山区道路驾驶驾驶1.山区道路特点：山区道路特点：弯多坡弯多坡长长、道路狭窄、气候多、道路狭窄、气候多变变、险险情情较较多、交管多、交管设设施施 不全不全2.驾驶驾驶要求：要求：1 1）基）基础动础动作扎作扎实实、操作熟、操作熟练练；准；准备备充分；充分；2 2）上坡：量力而行，保持）上坡：量力而行，保持动动力力3 3）下坡：低）下坡：低挡挡位、巧刹位、巧刹车车(发动发动机参与制机参与制动动)4 4）傍山）傍山险险路：注意路：注意标标志；礼志；礼让让会会车车；减速、；减速、鸣鸣号、靠右行；号、靠右行；急弯、急弯、悬悬崖禁用急刹崖禁用急刹车车，以防止，以防止侧侧滑滑!5 5）危）危险险地段：了解情况、迅速通地段：了解情况、迅速通过过71.3.山区、丘陵地带的安全行车要领 山区丘陵地带一般公路坡度大，发生交通事故比水平公路多。在这种道路条件下，驾驶员的视觉常产生错觉，尤其是路旁有河水或江水，如果驾车上坡，而路旁河水坡度比道路的坡度大，驾驶员就会感觉自己的汽车仿佛不是上坡而是下坡。当汽车沿着很陡的坡道下坡，另外一辆汽车沿着坡度较小的坡道下坡，前车驾驶员就会感觉后车在上坡。72.安全行车注意事项：1）在出车前、行驶中、收车后要检查车辆技术状况，尤其是转向装置、制动装置、轮胎和喇叭的技术状况。2）克服错觉 为避免错觉，可在公路附近布置直立高大物体，如建筑物、树木、烟囱等，如果没有这样的物体，驾驶员就要多加小心，避免视觉的错误。3）坡道操作 往往下坡比上坡事故多发1-1.5倍，因为下坡往往车速高，尤其在较长的坡道后，驾驶员无法及时应对视野收缩的特点，最危险在下坡的结束段。所以，驾驶员应控制好行车速度，尽量少用脚制动，最好使用低速档，以发动机控制车速。在下坡道或急转弯处严禁滑行，以防汽车失控。73.4、要加大行车安全距离 上坡道行驶加大安全距离可防止前车溜车导致撞车，下坡道行驶，因制动非安全距离增大或一时操作不当会出现溜车，为防止追尾事故，也应加大安全距离。5、山区道路弯急坡陡，视线盲区较多，行车中要随时观察对面来车和路旁险情，做到减速、鸣号、靠右行，夜间用灯光示意，以防和对向来车相撞。在弯道和坡道重叠处，应尽量避免脚制动，更不能紧急制动或急转弯，以防侧滑而翻车。74.第五第五节节 特殊条件下的特殊条件下的驾驶驾驶1、走合期、走合期驾驶驾驶（10001500KM）路面路面选择选择限制装限制装载载 减减20%25%限制速度限制速度 规规定定时时速速正确正确驾驶驾驶75.2、严严寒条件下的操作寒条件下的操作1.操作方法操作方法换季维护（防冻液等）停车注意事项（方向、液体）起步前热车雨雪后结冰路面驾驶着车的通风问题解决因室内外温差造成的玻璃结霜问题（视线）穿戴对驾驶灵活性的影响2.2.驾驶驾驶注意事注意事项项：低速行驶一段后方可正常行驶停车后的冷却液处理76.3、高温条件下、高温条件下驾驶驾驶1.行行车车准准备备及技及技术术措施措施胎胎压调压调低（或充惰性气体）低（或充惰性气体）燃料供燃料供给给系的系的畅畅通（排除气阻）通（排除气阻）防暑降温防暑降温调节饮调节饮食食2.2.注意事注意事项项：防止防止发动发动机机过热过热改善改善润润滑滑（粘度大）（粘度大）和和燃料燃料系工作系工作 P126P126防止蓄防止蓄电电池池损损坏坏防止防止轮轮胎爆裂胎爆裂防止制防止制动动失灵失灵77.4、高原条件下、高原条件下驾驶驾驶高原特点高原特点 (海拔海拔2000-4000M):气压低、空气密度小水的沸点低制动系统气压低(空气密度小)措施措施调整着火点,点火提前调整化油器,油面调低加强水冷系密封,冷却液沸点提高,防止溢漏调低轮胎气压技技技技术术术术措施及注意事措施及注意事措施及注意事措施及注意事项项项项78.第六第六节节 高速公路的高速公路的驾驶驾驶一一、高速公路的特点：、高速公路的特点：全封闭、全立交、隔离行驶、设施齐全、不直接通过城镇、车速快、交通流量大、设计合理（舒适安全、事故少）79.二、上道前的准二、上道前的准备备与与检查检查车辆车辆的技的技术术状况及其他：状况及其他：仪表、声音、方向、轮胎、液体.装载乘员附件备齐（标志、维修工具）行车计划80.三、三、驶驶入高速公路入高速公路1）正确进入遵守限速标志,循章行驶；保留加速空间；合理汇入高速车流；“车队处理”81.我国高速公路发展很快，突破6万公里，据世界第二位。高速公路路面质量高，线形组合协调，采用立体交叉，安全设施和服务设施齐全，管理手段先进，道路上的交通流具有车速高、流量大的特点，由于采用最低和最高限速的规定，通常为稳定的交通流。高速公路事故率较普通规律低，但因其车速高，一旦发生事故，其追尾碰撞、冲撞道路设施或冲出路面的事故比较多，损失严重，因此重大事故的比例大。我国高速公路在质量、设施和管理等方面与发达国家还有一定差距，因此高速公路的事故率反而比普通公路高。为了保障高速公路的交通安全和畅通，1994年国家发布了高速公路交通管理办法。82.四、高速公路行四、高速公路行车车技巧技巧分道行驶限速（最高120KM/H、最低50KM/H）行车间距（P131）超车技巧弯道、坡道行驶减速、小角度弯道不超车、左转弯不超车隧道内行车提前50M开灯、不得超速、目视远方、保持车距、不在隧道内停车83.五、五、高速公路驾驶车辆对驾驶员的影响1、动视力降低，视野变窄。2、高速公路从根本上消除了混合交通对驾驶员心理上的压抑感，而且交通秩序良好，驾驶员的速度感降低，使驾驶员进入高速公路后都会不自觉地提高驾驶速度，过高的速度对安全行车不利。3、高速公路一般交通情况简单，驾驶操作单一，容易使驾驶员注意力下降，出现催眠现象。另外，高速路行车驾驶员始终处于高度紧张状态，心理、生理负担重，而高速路又不允许随时随地停车休息，驾驶员容易出现疲劳，使判断、反应、操作能力、水平降低，易发生事故。84.六、高速公路六、高速公路应应急情况急情况处处理理原原则则：沉着冷静先人后物避重就轻先速度后方向先人后己85.紧紧急情况的急情况的处处置置转转向失控向失控-减速减速！途中爆胎途中爆胎处处理理制动失灵-短时失灵与全部失灵 （提醒）齿轮减速!火灾（停靠、逃离、切断油源、远离公共设施及人群）86.七、安全七、安全驶驶离高速公路离高速公路1）预备动作(看清标志、提前减速）2）全线禁止逆行的原则3）出高速公路之初对速度的适应87.八、高速公路驾驶应注意的问题：1、车辆日常维护保养应重视，使车辆保持良好性能。2、高速路环绕进入的匝道与行车道的交会处是事故易发地，驶入过程不容忽视，进入前应打左转向并观察车流状况、车辆间隙，然后选择时机，以最小角度进入。3、汽车高速行驶中改变车道应尽可能小角度操纵方向盘，这是因为汽车高速行驶转向时，其离心力与车速的平方成正比，如车速40千米/小时，方向盘转动40所产生的离心力与其以80千米/小时行驶转向10所产生的离心力相当。若转向角度大，产生过度离心力，相当危险。88.4、避免紧急制动 高速路行车，无论对自车还是对后随车辆，最忌讳紧急制动，紧急制动易产生甩尾、侧滑等制动失控、失稳现象，还会给后车造成紧张，甚至造成后车刹车不及而追尾，导致交通事故。所以，高速路上应收油门利用发动机制动减速。如果需要紧急制动，也应采用点式制动，切勿将制动踏板踩死，防止出现抱死。同时，保证与前车安全距离，并随时观察前后车车辆情况。5、高速路一般不随便停车，但如果必须停车，必须提前开启右转向信号灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。停车后应在20米以外设置警告标志，提醒车辆减速。我国高速路路肩宽度1.5-2.0米，如果汽车停在路肩上，势必占用行车道，影响其他车辆正常行驶。如不设置警告标志，易被后面车辆误认为正在行驶，易发生碰撞事故。在夜间危险更大。89.6、车辆在高速公路正常行驶，最低速度不得低于50公里每小时，小型车不得高于110公里每小时，大型客车、货