巫虾河中桥0_段托架预压方案.doc

贵广铁路GGTJ-2标 0#段托架预压方案
目录
一、工程概况 1

二、试验目的 3

三、托架的设计 3

四、托架的安装 4

五、托架预压试验 5

5.1、预压施工的依据 5

5.2、预压施工流程 5

5.3、预压荷载 6

5.4、预压方法 6

5.5、变形观测 10

5.6、测出弹性和非弹性变形 10

5.7、底模标高确定 10

一、工程概况
1.1、线路概况：
新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标巫虾河双线中桥位于贵州省三都县打鱼乡境内，桥梁横跨巫虾河，桥址处与羊甲隧道进口和同开坡隧道出口连接,此段水流流量较小，水深较浅，属于典型的山间溪流。下为粉质粘土，砂质板岩；其中心里程D3K163+904，起点里程D3K163+852.16，终点里程D3K163+955.44，桥全长103.28m 。
地理位置如图1－1所示。

图1－1 巫虾河双线中桥地理位置图
1.2、主要技术标准
1、本桥基础设计行车速度250km/h（预留进一步提速条件）、桥面铺设双块式无砟轨道。设计活载采用ZK标准活载。本桥为双线桥，线间距：4.8m。
2、本桥桥跨形式为:（45+45）m预应力混凝土T型刚构，一联全长91.2m（含两侧梁端至边支座中心各0.6m）。梁部采用悬臂施工。连续梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁。边跨段为平直段，共计9.6m，梁高2.8m；墩顶梁高5.2m。其余梁段梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.2m，箱底宽6.4m。全桥顶板厚35cm，在支点处加厚为40cm；底板厚30-75cm按抛物线变化。腹板宽40-80cm，按直线变化。全梁设4道横隔板，梁端设一道，墩顶设两道，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
3、全梁共分23个梁段，中支点0号梁段长度10m，梁段体积193.4m3，梁段重量512.6吨，悬臂重208吨。采用墩顶预埋钢构件搭设支架进行现浇。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用塔吊。托架利用32#工字钢构件进行拼装。
二、试验目的
根据《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全技术规范》关于悬臂浇注施工的有关规定。
(1)为了确保托架施工安全，验证0#段托架的安全性。
(2)通过预压消除托架非弹性变形，减少梁段的下沉量，使灌注后的梁段混凝上标高符合设计标高；通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整模板标高提供数量依据。
(3)检验托架的承载力和稳定性。
三、托架的设计
托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。 具体0#托架的设计方案为：在墩身顶部分上下两层预埋8根32工字钢(经监理工程师批准后)作为托架支撑, 共预埋4片，间距1.6m，每片托架由32工字钢（墩纵向）组成，上下层工字钢间由32工字钢斜支撑焊接成整体。在上层预埋件单侧铺设2片40#工字钢垫枕，40#工字钢垫枕上设置砂筒、活塞、楔形块，前底横梁、挂篮底篮纵梁，在挂篮底篮纵梁上铺设底模，底模卸落利用楔形块进行。悬臂部分是在40#工字钢垫枕上安装砂筒、活塞、楔形块，利用活塞调整模板高度。刚度需要经过严格的受力计算，采用型钢加工，加工精度符合设计图纸要求。
0#块托架示意图
四、托架的安装
利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。
安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。
五、托架预压试验
5.1、预压施工的依据
本方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制依据：
1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008
2、《铁路桥涵施工规范》  TB10203-2009
3、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005
4、贵广桥参14（2010年11月咨询版）
5、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
5.2、预压施工流程
预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）——0#段托架按设计安装完成——0#段托架全面检查——观测点布设标记——分级加载——观测读数记录全面检查——静置稳定观测读数记录全面检查——卸载——观测读数记录全面检查——稳定观测读数记录全面检查——观测数据整理、分析——试验结果报告。
5.3、预压荷载
按照等荷加载进行配载计算，托架预压荷载取值＝（砼自重荷载＋模板荷载＋人群机具荷载）×120％，其中：
①、砼自重荷载
根据设计图纸提供的数据0#节段长10m，节段体积为193.4m3，节段重量为512.6T。根据设计图纸两端各悬挑出墩柱2.0m，这部分砼的自重由现浇0#段托架承担。故0#段托架预压中砼自重荷载为（14.97+16.57）m2/2×2m×26.5 KN/m3 ＝835.81KN。
②、模板荷载
取连续梁梁摸板重量10KN/m，则模板荷载为10KN/m×2.0m＝20KN。
③、人群机具荷载
取每米人群机具荷载为：5KN/m，则人群机具荷载为5KN/m×2.0m＝10KN。
故托架预压重量取值＝（835.81＋20＋10）×120％＝1039KN。
5.4、预压方法
5.4.1、测点布置图

0号块预压测点布置图
5.4.2、预压过程
预压时候，托架已经施工完毕，并已经安装横向分配工字钢。0#段托架预压拟采用钢筋配合沙袋加压法，根据前面计算现浇段托架预压荷载取值，需要（最大重量104T）即可达到预压要求，如照片所示。

0号托架侧面 0号托架正面

空载测量 装砂袋

托架配重加载 加载1

加载2 加载3

加载4 加载过程测量1
加载过程测量2 加载过程测量3
满载测量 卸载过程测量
卸载过程测量 驻地监理见证
5.5、变形观测
未加载前用电子水准仪进行标高观测一次，记录标高。加载过程中，每加载20T用水准仪进行标高观测一次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载最大预压重量后用水准仪进行标高观测，当最终的变形在每隔20T观测后基本保持不变时，即可认为托架的强度和稳定性满足浇注0#块梁段的需要。测量加载后标高、卸载，卸载也要均匀进行(同加载)。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必须保护好观测点不被破坏。
5.6、测出弹性和非弹性变形
初始标高-加载后标高=托架弹性变形量+非弹性变形量。
初始标高-卸载后标高=托架非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高=托架的弹性变形量
5.7、底模标高确定
重新调整底模标高，底模标高=设计底板标高+托架的弹性变形量。
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