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上海大众POLO的五种故障原因及解决方法

　　跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。

　　病症一：行驶时发动机震动大

　　诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。

　　解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。

　　病症二：空调不够凉

　　诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。

　　解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。

　　病症三：在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。

　　诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。

　　解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。

　　病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害

　　诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。

　　解决方法：更换氧传感器。

　　病症五：豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

　　诊断：驾驶习惯不良。

解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。　
1.6LPOLO增加了废气再循环阀EGR，当机油的添加量过满时，超量的机油会被曲轴带起飞溅进燃烧室，而燃烧不完全的油雾又会通过EGR进行再燃烧，此时这些不能完全被燃烧的机油会形成积炭卡死EGR，最终造成发动机的怠速抖动。

1.机油添加更适量，过多或过少的机油都会对发动机造成损害。

2.废气再循环系统基本设定01--04--74（10摄氏--50摄氏）。
问 奥迪V6音响解码方法（试）
答:进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能，如果收音机由于某种原因断电后(如拔下收音机插头或拆下蓄电池)，接通电源再次打开收音机时，收音机将不工作，面板显示“SAFE”字样，说明收音机已被锁死，需要将正确的密码输入，收音机才能恢复正常工作。现举例奥迪100V6轿车收音机，其型号为Audi gamma，密码输入方怯如下:

(1)同时按下控制面板上的“U”和“M”键，待显示屏上显示“1000”后松开，此后不能同时再按下此两键，否则“1000”将被作为密码输入。

(2)4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键，它们分别输入位置l-4数码，数码是几就按几下，显示屏上相应的位置将显示输入的密码，但第1位码只能是0或1。

(3)密码输入完成后，再同时按下“U”和“M”键，待显示屏上显示“SAFE”后松开，稍后显示屏上自动显示一个频率，收音机恢复工作。

如果输入密码是错误的，“SAFE”不会消失，这时可重新输入密码。如果两次输入密码都是错误的，“SAFE”在一小时后才会消失，这期间应一直打开收音机。

防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中，用户应妥善保管，防止丢失。汽车修理厂在不知道防盗密码的情况下，切不可断开收音机电源。
2006年开始上海市对本地牌照客车以及在本市逗留7天以上和长期在沪的外省市牌照客车（悬挂沪C号牌、教练车号牌的车辆除外）发放“环保标志”，排放达到欧I的车辆可直接领取“环保标志”， 不符合“可直接申领环保标志原则”的车辆，可在车辆管辖属地的鉴别机构申请鉴别。如果车辆在出厂时确实具备三元催化转换器、闭环电喷等必需的排污控制装置，车主可以提出鉴别申请，到市环保局委托的鉴别机构对车辆进行技术鉴别。

上海大众车辆出厂时只要装有三元催化器的车都满足欧I标准，如果出厂时没有安装三元催化器的车辆排放没有达到欧I标准。但许多用户不清楚自己车辆是否安装了三元催化器，故整理了些判断车辆出厂时是否带三元催化器方法。

方法一、到上海大众特约维修站，将车辆升起看底盘是否装有三元催化器。

方法二、根据发动机控制器零件号判断：

1、 Santana B2 和Santanta 2000化油器排放都未达到欧I标准。

2、 下列发动机控制器零件号未达到欧I标准：（可通过VAG1552查询）

Santana B2 1.8L电喷(2VGS):330 907 311D;

Santanta 2000 1.8L电喷(2VQS):330 907 311A;330 907 404.

方法三、从三元催化器零件投产时间上初步判断：

Santanta B21.8L电喷(2VGS) 上“三元催化器” 新零件投产大约时间：1999.10

Santanta 2000 1.8L电喷(2VQS) 上“三元催化器” 新零件投产大约时间：1999.7