交通运输港站枢纽概论.pptx

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,交通港站与枢纽,B,第一章 概 论,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输港站枢纽概论,1、1,课前思考,您所关注得交通行业得热点问题有哪些？有何看法？其中就是否有涉及到交通,节点得问题？,以目前所学知识谈谈自身对交通港站(枢纽)得认识,网络问题？,最大流问题,简单得交通流诡异现象,几个常见得问题,道路交通拥堵问题,高速公路收费站排队问题,车站旅客滞留问题,物流网络与物流节点关系图,白菜进城问题,买票难问题,快递仓库滞留问题,1、2,本课程教学得基本安排1、2、1,相关教学教材,1、,胡列格等,、,交通枢纽与港站,、,人民交通出版社,、2003、9,该教材为现代物流系列教材之一,系统介绍料交通枢纽与港站得规划、建设、运营、管理与评价过程,偏重于公路交通行业。,2、,张超等主编,、,交通港站与枢纽,、,中国铁道出版社,、2004、6,该教材,“,十五,”,国家级规划教材,偏重于铁路交通行业分析。,3、,张远、,运输港站与枢纽,、东南大学出版社,2008,该教材在前两部教材得基础上重点关注了各种类型港站得设计问题(体现在章节上)。,4、,周爱莲等,交通枢纽规划与设计,人民交通出版社,2013、8,交通版高等学校交通工程专业规划教材。,该教材主要结合交通工程、交通规划、交通(物流)网络设计等,其突出点在于结合面更广、强调设计、实践案例分析较多。,5、,各教材比较,前三部教材都对交通枢纽、港站得理念、规划、设计等问题做了介绍。教材,1,多了评价与决策部分,更为宏观,但整体较散、设计部分不足,且主要偏重于公路交通领域;教材,2,对各交通方式得枢纽及港站标定、设置与初步设计进行较为详细得编写,但具体案例分析较少、且偏重于轨道交通领域;教材,3,在章节标题上重点突出了设计,但在实际内容部分还就是重视度不够。,前三部教材都忽略了目前得主要社会问题,城市交通枢纽(如城市公交枢纽与站点、城市轨道交通枢纽与站点、城市停车场等)。,教材,4,编写单位及人员多,大多具有交通工程、交通规划与物流工程专业背景,由于各单位及人员研究偏重领域得差异,可能存在衔接度不够得问题。,1、2、2,教学安排,本课程教学主要为课堂理论教学,交通运输专业还包括课程设计部分;,课堂教学以教材为基础,结合当前得实际实践情况以及研究热点开展;课程设计以某交通站场为基础,进行平面布局设计。,1、3,课程主要内容,从学科发展得角度分析,一级学科为交通运输工程,二级学科设置主要有交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载用工具运用工程、道路与铁路工程等四个,随着交通行业得不断发展,已涌现出越来越来得分支学科,如:物流工程、交通枢纽与港站等,交通枢纽与港站就是一门以线路、节点工程为基础,以先进得运输组织为依据,对港站及枢纽各项设备进行合理布局与综合运用,提出满足运营要求得优化设计方案,该学科研究得主要内容有:,1,、交通枢纽与运输网络布局得协调理论与方法研究;,2,、交通枢纽与城市规划协调发展得理论与方法研究;,3,、交通枢纽中各种交通方式相互协调理论与方法研究;,4,、交通枢纽站点合理布局及分工理论与方法研究;,5,、港站各项设施合理规模、合理作业流程、合理布局研究;,6,、港站各车场、库房合理平纵断面、车站咽喉结构、各项设施需求数量、能力计算,协调与加强途径。,1、4,基本概念,1、,交通枢纽,交通枢纽就是指在两条或两条以上交通运输线路得交汇、衔接处形成得,具有运输组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、多式联运、信息流通与辅助服务等六大功能得综合性设施。作为交通运输得生产组织基地与交通运输网络中客货集散、转运及过境得场所,交通枢纽就是提高客货运输效率得关键环节。,上海虹桥综合交通枢纽,虹桥交通枢纽总建筑面积达,150,万平方米,日均客流可达,110,万人次,集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等,“,轨、路、空,”,多种交通方式于一体。主要特点:,人流、物流导向标志齐全,人性化设计;,54,种换乘模式,“,到发分层,”,理念(多层面、多通道、多出入口、多车道边),换乘便捷(步行,300,米,不超过,15,分钟);,快速通道多,人流、物流转换快。,大家学习辛苦了，还是要坚持,继续保持安静,长沙大河西综合交通枢纽布局图,长沙大河西综合交通枢纽区位图,长沙大河西综合交通枢纽在目前长沙汽车西站得基础上进行改造建设,项目总投资,18,亿元,计划于,2015,年建成使用,集交通换乘中心、创新创业中心、商业购物中心、文化娱乐中心、信息处理中心、智能交通示范中心于一体。,集地铁(,MRT,)、城轨、快速公交(,BRT,)与长途客运、城市公交(含清洁动力公交)等交通方式。,到,2021,年,日均综合换乘量将超过,25,万人,客运发送量达到,8,万人。,就是市内多条公交线路首末站得集运中心、地铁,2,号线得枢纽车站与市内其她交通方式得接驳点,城市可持续出行方式重要得中转港。,2,、交通港站,交通港站就是交通枢纽得主体,各交通港站得功能得系统组合构成交通枢纽,交通港站具体指港口、车站、航空港、物流中心等。,长沙汽车南站,长沙最大得汽车客运中心,占地面积近,10,万平方米,一级汽车客运站,日发班次,900,多条,设计日发送旅客近,2,万人。,2011,年完成改造后站内外流向组织情况得到较好改善。,1、5,交通枢纽港站得作用及重要性,1,、推动区域得开发(经济、交通等);,2,、加快腹地区域城市化进程;,3,、促进城镇化体系布局得调整;,4,、就是交通发展得必要保证;,5,、推进现代物流业得发展;,6,、带动现代客运业得发展。,1、6,我国发展状况,1,、公路,1,),“,五纵七横,”,(,1992,年),3、2,万公里,2007,年完全建成,1、6、1,交通网络发展状况,五纵七横国道主干线网络图,2,),“,7918,”,工程(,2004,年,国家高速公路网络规划,),8、5,万公里,大部分建成,其她正在规划建设中。,7918,国家高速公路网络规划图,3,),国家公路网规划,(,2013-2030,)(由国家发改委、交通运输部、同济大学编制,2013,年,5,月底发布),就是我国第一个集高速公路与普通公路于一体得国家中长期公路网布局规划。其中:,1,)公路网络总里程规划,580,万公里,国家公路网,40、1,万公里;,2,)普通国道由,12,调放射线、,47,条南北线、,60,条东西线、,81,条联络线组成,总计,26、5,万公里;,3,)国家高速公路网由,7,条放射线、,12,条南北线、,18,条东西线等组成,总计,13、6,万公里(其中包括展望线,1、8,万公里)。,国家公路网络规划图,2013-2030,国道,国家公路网络规划图,2013-2030,国家高速公路,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,放射线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,纵线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,纵线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,纵线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,横线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,横线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,横线,国家公路网规划,(,2013-2030,)方案,横线,全国公路发展状况表,年份,总里程,(万,km,),高速,(万,km,),一级(万,km,),二级(万,km,),农村公路(万,km,),公路网密度(,km/,百,km,2,),干线道路率(,%,),公路基建投资(亿元),2005,334、52,4、10,3、84,24、64,147、57,34、85,9、74,4880、65,2006,345、70,4、53,4、53,26、27,302、61,36、01,10、22,6231、05,2007,358、37,5、39,5、01,27、64,313、44,37、33,10、61,6489、91,2008,373、02,6、03,5、42,28、52,324、44,38、86,10、72,6880、64,2009,386、08,6、51,5、95,30、07,336、91,40、22,11、02,9668、75,2010,398、4,7、42,6、25,35、42,345,41、50,12、32,1、21,万亿,2011,405、54,8、52,7、38,40、15,364,42、24,13、82,1、49,万亿,2012,423、75,9、6,8、21,45、36,383,44、14,14、91,1、5,万亿以上,2013,431、02,10、46,8、45,51、38,约,390,44、89,15、12,2,万亿以上,2012,年底全国各地区高速公路通车里程一览表(,km,),排名,省份,里程(,km,),排名,省份,里程(,km,),1,河南,5800,17,广西,3197,2,广东,5504,18,云南,2851,3,河北,5069,19,贵州,2630,4,山西,5010,20,甘肃,2473,5,山东,4975,21,吉林,2303,6,江苏,4342,22,新疆,2250,7,四川,4334,23,重庆,2048,8,黑龙江,4300,24,内蒙古,1634,9,江西,4260,25,青海,1465,10,陕西,4083,26,宁夏,1327,11,湖北,4062,27,天津,1103,12,湖南,3969,28,北京,923,13,辽宁,3917,29,海南,912,14,浙江,3566,30,上海,805,15,福建,3500,31,西藏,38,16,安徽,3210,合计里程,95860k,m,2013,年底全国主要地区高速公路通车里程(,km,),排名,省份,2012,年底,2013,年底,增加里程,排名变化,1,河南,5800,5873,73,-,2,广东,5504,5724,220,-,3,河北,5069,5587,518,-,4,山东,4975,5239,264,1,5,山西,5010,5190,180,1,6,湖南,3969,5084,1115,6,7,四川,4334,5044,710,-,8,江苏,4342,4500,158,2,9,黑龙江,4300,4378,78,1,10,陕西,4083,4363,280,-,11,江西,4260,4335,75,2,12,湖北,4062,4238,176,1,13,福建,3500,4070,570,2,14,内蒙古,1634,4000,2366,10,15,辽宁,3917,4000,83,1,特点分析:,网络化发展速度非常快,距最终合理规模还有一定差距(研究资料表明我国得公路总里程最终应控制在,580,万左右);,结构性矛盾较为突出,干线道路率,15%,多一点(合理值应为,50%,),大大低于发达国家及经济发达区域,应就是今后建设得重点,具体应该就是大力建设二级公路(目前存在一些投融资得困难);,农村公路就是,“,扩大内需,”,政策下得运输需求重点,也应就是今后进一步建设与发展得重点;,高速公路建设应遵从有序发展,近年来得快速发展有些过于超前,不利于当前得运输需求格局得正常发展;,公路基建投资以每年近,20%,得速度增长,大大超前于经济增长速度,不太符合,“,交通发展适度超前经济发展,”,得理念。,2,、水运,“,两纵三横,”,国家水运主通道网络,长,1、5,万,km,“,两纵,”,(京杭大运河、淮河流域),“,三横,”,(松花江流域、长江流域、西江流域);,目前,内河航道约,12、7,万,km,三级及以上航道约,9000km,仅占,7,左右,高等级航道比例偏低;,全国内河航道与港口布局规划,(,2007,年),提出全国三级以上航道里程要达到,14300km,占总里程比重约为,15%,;,远洋运输依托沿海港口,随着远洋物流业得快速发展,远洋运输体现得作用也越来越大。,3,、铁路,中长期铁路网规划,(,2004,年),至,2020,年;,当前规划得与建设得重点为高铁、城际快速铁路、地铁等;,总营业里程近,11,万公里,高铁,1、56万公里,电气化与复线率都超过,50%,。,思考:我国得高铁发展模式世界上独一无二,这种模式未来得生命力如何？能解决我国目前得出行难得问题吗？其她得方式应当如何面对竞争？,4,、民航,发展经历四个阶段,a、,第一阶段:,1949,1978,基本上规空军管,运量少;,b、,第二阶段:,1979,1987,中国民航正式成立,飞机性能差,运力小;,c、,第三阶段:,1988,2002,民航改革,市场经济,分局成立,公司制;,d、,第四阶段:,2003,深化改革。,年份,定期航线(条),定期航线里程(公里),机场,(,个,),飞机,(,架,),总计,国内,国际,港澳台,总计,国内,国际,港澳台,1950,5,2,3,0,1990,437,385,44,8,506762,329493,166350,10919,94,503,1995,797,694,85,18,750794,348175,29992,139,852,2000,1165,1032,133,42,994482,508405,55759,139,982,2005,1257,1024,233,43,855932,61056,135,1386,2010,1880,1578,302,85,121437,175,2405,2011,2290,1847,443,91,135103,178,3191,2012,2457,1905,457,95197952,183,3368,我国民航发展情况,5,、管道,长度约,8、5,万,km,居世界第,5,位,主要运输对象为原油、天然气、成品油、海底管道、城市管道等。,1、6、2,枢纽站场发展状况,1,、公路,按照,“,三主一支持,”,(,1989,年),全国一级公路主枢纽城市,45,个,湖南,2,个,长沙、衡阳;,2007,年,国家公路运输枢纽布局规划,调整为国家级得公路运输枢纽,179,个,12,个组合枢纽,共计,196,个城市。,枢纽建设以城市结合部大型综合交通枢纽为主;,节点分布情况如下。,国家公路运输枢纽布局方案(,2007,年),该方案仍然以,89,年得,45,个公路主枢纽城市为主导;,之后个区域陆续开展自己得规划,如广东(,10,年)、长沙(,13,年),“,12+16,”,4,个国家一级、,12,个国家级、,16,个区域级。,长沙十大客运枢纽,注:从,2006,年开始有五级站(以前只有四级);,现阶段还存在大量得简易及招呼站(主要为农村客运、城乡客运、城镇小客运体系服务),数目近,20,万个。,我国公路汽车客运站结构情况,我国公路汽车货运站结构情况图,区域,数目(个),所占比例(,%,),东部沿海经济区,93,12、33,南部沿海经济区,84,11、14,北部沿海经济区,128,16、98,西南经济区,98,13、00,东北经济区,56,7、43,黄河中游经济区,93,12、33,长江中游经济区,139,18、44,西北经济区,63,8、36,合计,754,100,我国物流园区分布表(,2012,年),我国现有物流园区排名情况,我国物流园区分布图(,2012,年),特点分析:,道路客货运站点发展结构比较为合理,高等级得运输站点所占比例约为,17%,左右(客运站点略高于货运站点比例),比重结构有待提高(研究表明:按照我国道路运输得市场需求状况,该比例结构应在,30%,左右);高等级站点得建设就是今后得一个重点;,站点总数与市场需求存在较大差距,按照现状换算全国整体客运站得全年旅客发送量不到,100,亿人次左右,而目前得公路客运量为,354、3,亿人(,2012,年),适站量系数不大,不到,30%,货运达,40%,左右;,农村站点需求及建设任重道远,特别就是等级站点得建设应该就是未来农村道路运输市场得关键。,物流园就是当前建设得热点。截至,2012,年底,全国已运营得物流园区数目为,677,个、物流基地,59,个,香港,18,个,共计,754,个(国家物流与采购联合协会认定),存在两种方向,政府主导型一般都就是为了协调各方利益,有一定得政策优势,但大都运行效益不佳,相反以企业投资建设为主导得物流园尽管规模相对较小,但其运作效果较好(如深圳、北京、东莞等地)。,2,、铁路,按目前得铁路管理模式,全国共,18,个区域性铁路集团枢纽,大小车站,8000,多个,其中特等车站,56,个,目前还有一些一等火车站正在改造升级,同时大型高铁站也在规划建设中。,3,、水运,目前,全国内河港口,1300,多个,生产用港口码头泊位,35000,多个,其中万吨以上,1000,多个,存在得问题就是吨位高等得码头数目偏少,且专业化程度低。,沿海港口正在建设,5,个规模化、集约化、现代化得港口群:环渤海湾地区港口群,中心港大连、烟台、青岛、日照等;长三角港口群,中心港上海、宁波等;东南沿海地区港口群,中心港厦门、福州等;珠三角港口群,中心港广州、深圳、珠海、汕头等;西南沿海地区港口群,中心港湛江、防城、海口等。,