摩托车电路常见故障问题及排除方法.doc

摩托车电路常见故障问题及排除方法
【摘 要】摩托车在行使过程中容易出现电路故障问题，若不及时进行排除，会给摩托车用户的出现带来极大的不便。本文结合笔者多年实践经验，介绍了摩托车故障检测仪表及检测灯，重点阐述了摩托车的几种常见故障及其排除方法，为类似研究提供借鉴意义。 
　　【关键词】摩托车；电气故障；万用表；排除方法 
　　随着我国社会经济建设步伐的加快，城乡人民生活水平不断提高，摩托车作为一种常用的交通工具，在城乡居民的日常生活中发挥着重要的作用。摩托车在日常行驶过程中，由于受到电路接触不良、电路老化和设计制造等因素的影响，加上电路故障具有突发性强及无规律等特点，有时会突然出现一些电路故障问题，若不及时进行有效的处理，不仅会给摩托车用户的出行带来极大的不便，而且也会影响到摩托车的使用性能及使用寿命。因此，我们应该遵循摩托车故障检测的一些基本规范，学会如何快速准确地找出故障在，并及时进行故障排除。本文阐述了几种常见的摩托故障的检测及排除方法，希望对业界人士有所帮助。 
　　1.故障检测仪表与检测灯 
　　1.1 万用表 
　　万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。万用表分为指针式万用表和数字万用表引，指针式万用表具有质量稳定的优点，但在检测低电阻值是的检测准确度不高，检测ECU等电器时，万用表高阻档电磁电压高，有可能损坏其它设备。而数字万用表具有检测准确率高、数据视读清晰和读取方便等，但也存在检测数据变化大的不足。 
　　万用表精度高，检测使用方法规范正确有助于排除电路故障。因此，熟练的使用万用表，对摩托车常见故障的排除工作具有重要作用，但万用表的操作手法不合理，容易引起测试精度差，测出的数据误差较大等问题，并影响对故障的判断。 
　　万用表的开关档分为电阻档（Ω）、直流电压档（DC）、交流电压档（AC）、直流电流档、交流电流档等。电阻档主要用于检测电阻值，电阻R×1Ω档表示表的读数为实际电阻值。RX10Ω档表示实际读数值扩大10倍。R×1kΩ档表示测出的电阻值扩大1000倍。电阻档主要用于检测导线、充电点火线圈、点火线圈、整流调节器、起动电动机等电器的电阻值，将检测结果与标准值相对照，判断线圈、导线是否存在短路、断路故障。 
　　交流电压档分为AC5V、10V、25V、50V、100V，250V、300V、500V档，交流电压档主要用于检测交流电压。检测磁电机输出的交流电压、前照灯交流供电型摩托车的整流调节器稳定的交流电压。磁电机CDI点火系充电点火线圈、触发线圈输出交流电压。直流电压档分为DC2.5V、10V、25V、50V，100V、300V档，主要用于检测直流电压。 
　　直流电流档分为毫安（mA）档（10～1000mA），安培（A）档（1～5A）。直流电流档用于检测电流量，例如蓄电池的充电电流、整流调节器输出电流等。由干蓄电池的充电电流较大（3～10A），某些万用表的量程有限（只有毫安档），无法检测蓄电池的充电电流。交流电流档用于交流电流的检测，它在摩托车电路检测中使用机会相对较少。 
　　校对表头精度。以指针式万用表为例，在不使用时指针应停（压）在左方的刻线上。指针左右偏转不在表的刻度线位置时，可旋转表头指针调节螺钉校正。 
　　使用电阻档时指针的校对。用电阻档时，两表笔（黑、红）相互短接指针向右偏转，指向0的位置。如不在该位置可以通过表针校对电位器旋钮使指针归0，否则应更换万用表电池。表笔短接以后，数字式电表的数字发生变化无法稳定（数字为半个字），说明电表的表笔与电表之间接线或电表电池出现问题。 
　　1.2 检测灯 
　　检测灯具有检测方便、快捷和直观等优点，适合于摩托车照明电路故障的检测工作中，检测灯的结构简单：在12V/35W的前照灯灯泡的灯头上焊上2根不同颜色的塑料导线，在导线上安装2个鳄鱼夹，便成为检测灯。 
　　2.故障的检测与排除方法 
　　摩托车电气系统出现故障，查明故障原因要比排除故障难。因此，检查故障原因要采用规范的方法和技巧。 
　　2.1 正向检查与逆向检查法 
　　正向检查，使用交直流电压档，按照电源电流回路从电源的输入，输出端开始向前检查。比如：电源系统蓄电池不充电，应先检查磁电机输出交流电压、整流调节器输入的交流电压、整流调节器输出的直流电压等。 
　　逆向检查，即从电路回路的终端开始反方向检查。例如：发动机不能起动点火电路故障，万用表置R×lkΩ档，检查火花塞帽、火花塞是否被击穿，检查点火线圈的高压线是否对地正常放电，检查放电能量（放电电压），万用表电阻档检测点火线圈、电子点火器.触发线圈磁电机点火线圈是否短路、断路。 
　　2.2 观察检查法，用直接观察的方法检查故障 
　　检查电路导线接插件插头与插座是否脱落、电器的插头是否接触不良、导线是否断线。观察电器元件表面颜色及气味（线圈漆包线因高温绝缘漆发出异味）发现故障。 
　　2.3 由简至繁检查法 

　　电气系统出现故障后，先从检测最简单，拆卸较方便的部位开始，用最简捷的方法查出故障。故障仍不能排除，再拆卸比较麻烦、检测比较复杂的部位。以最简便、省时间的方法查明故障原因并将故障排除。 
　　2.4 “故障树”排除检查法 
　　将故障现象及产生的原因以“树干”和“树枝”方式排列，故障为“故障树”的主干，故障现象、原因作为“故障树”的支叉。通过对“支叉”上列出的故障有可能产生原因的检查，将“故障树”的“支叉”逐一砍掉（排除掉），当“故障树”上的“支叉”只有1条，或“支叉”被全部“砍光”，便能查出、排除故障。 
　　2.5 电压检测法 
　　电路中是否有电压以及电压的高、低及电压是否正常代表电路的工作状态。万用表置直流电压DC25V档，检测蓄电池的充电电压，前照灯的供用电电压、电路电压的损耗（电压降），发动机转速在5000r/min时，蓄电池充电压在14.5～15.0V之间，前照灯供用电电压高于18V或低于15V，说明电源电路有故障。
　　万用表置交流电压ACl0V或100V档，检测磁电机CDI充电点火线圈、触发线圈输出交流电压，磁电机照明充电线圈输出的交流电压、检测三相磁电机输出的交流电压，将检测结果与正常电压值对照后便能查出故障。 
　　2.6 电阻检测法 
　　摩托车电器有额定的电阻值，如充电点火线圈的电阻在330～550Ω（100～125mL四冲程摩托车）。当磁电机定子线圈，充电点火线圈、触发线圈以及点火线圈出现匝间短路故障后，其电阻值变化最大的是线圈的电阻值，电阻值从330Ω下降至300Ω甚至0。 
　　用电阻检测法检查磁电机充电点火线圈的电阻，检测磁电机电源线圈电阻并将测出的电阻值与电器的正常电阻值相对照确定故障。 
　　检测整流调节器导线之间的电阻，将测出的电阻值与标准值对照确定整流调节器故障。检测电路短路故障，摩托车电源系统、供用电电路出现短路（搭铁）故障时，采用电阻检测法很容易查明。拆掉蓄电池上的保险管，万用表置R×lΩ档，红表笔接点火开关上的红色线，黑表笔接地。正常情况下电路负载电阻在4～8Ω，测出电阻为0时，说明电路短路（搭铁）。可随意拔掉主电缆上的接插件，当拔掉某l组接插件时如果电阻值恢复正常，说明故障点就在拔掉的该组接插件导线上。检测起动电机转子线圈电阻，正常电阻值在0.2～1.0Ω之间。电阻为0说明起动电机转子线圈对地短路；电阻为无穷大说明起动电机碳刷磨损或断路。 
　　2.7 检测灯检查法 
　　用测试灯与电压检钡4法：1）检查蓄电池充电系统故障。拆掉熔断器中的保险管，将测试灯的两个鳄鱼夹并联夹在蓄电池的两极上，发动机起动后检测灯应发光。当发动机转速在5000rlmin时，检测灯明亮并且灯光的亮度不再随发动机转速的提高发生变化，否则说明蓄电池充电系统有故障。2）检测电路断路故障。测试灯导线的一端接地，检须4灯另1个鳄鱼夹上夹1个大头针。将鳄鱼夹上的大头针连接电路导线或插进接插件的插头、插座中。打开点火开关。检测灯如不发光，说明电路断路。 
　　2.8 万用表、检测灯检查法 
　　检查电源电路故障，万用表、检测灯与蓄电池并联相接。发动机转速在5000r/min时，检测灯发出明亮光线，蓄电池充电电压在14.5～15.0V之间为正常。否则，用电阻检查法检查磁电机照明线圈、整流调节器、蓄电池、公共接地线。 
　　2.9 经验检查法 
　　该方法适用于全直流照明系统故障的判断。打开点火开关、前照灯开关、按动电喇叭按钮，如果电喇叭不发声、前照灯不发光，说明电源电路有故障。起动发动机，发动机转速在3000r/min时，打开前照灯开关、按动电喇叭按钮，前照灯发光、电喇叭发声，说明摩托车电源系统正常，蓄电池存在故障，否则说明电源电路有故障。 
　　3.结语 
　　摩托车电气故障问题的检测及排除是确保摩托车行驶安全及延长其使用寿命的重要举措。因此，面对摩托车故障等突发情况时，我们应当学会利用万用表等仪器迅速及准确地找出故障所在之处，掌握一些合理的、有效的排除方法，使摩托车暂时恢复工作，并寻找维修点进行详细的检测及维修，以此确保摩托车的质量安全。 
　　参考文献： 
　　[1] 何琨；卫登科.摩托车电路故障诊断方法的研究与分析[J].中国科技财富.2011年第12期. 
　　[2] 张培君.摩托车灯光电路常见故障的检修常识[J].摩托车技术.2010年第05期.