汽车电气设备构造与维修-2016教材版.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,刘子荣 龙清宇 主 编,汽车电气设备构造与维修,PART,1,项目一 汽车电气基础,任务一 汽车电气基础的认知,1.,了解汽车电气的组成及其特点,2.,掌握汽车电气基础元件的作用,3.,能正确认识汽车上的电器设备,4.,会正确使用检测工具及仪器,5.,会检修汽车电气的基础元件,任务目标,任务一 汽车电气基础的认知,一、任务需求知识,（一）汽车电气的组成与特点,1.,汽车电气的组成,（,1,）电源系统,（,2,）起动系统,（,3,）点火系统,（,4,）照明和信号系统,（,5,）仪表和报警系统,（,6,）辅助电器系统,（,7,）电子控制装置,任务实施,2.,汽车电气的特点,（,1,）单线制,（,2,）电源负极搭铁,（,3,）两个电源,（,4,）用电设备并联,（,5,）低压直流供电,（,6,）安装保险装置,（,7,）大电流开关通常加中间继电器,（,8,）具有充放电指示,（,9,）汽车电路上有颜色和编号特征,任务一 汽车电气基础的认知,（二）汽车电气基础元件,保险装置,当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路保险装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。汽车上的保险装置主要有：熔断器、易熔线和断路器。,（,1,）熔断器和易熔线,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（,2,）熔断器,熔断器在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。熔断器一般安装在仪表盘附近或发动机罩下面的熔断器盒内，常与继电器组装在一起，构成全车电路的中央接线盒。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（,3,）易熔线,易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电路。,易熔线在使用中应注意以下几点。,绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。不能和其他导线绞合在一起。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（,4,）断路器,断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流）。断路器是机械装置，它利用两种不同金属（双金属）的热效应断开电路。如果额外的电流经过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。当电路断路器冷却，触点再次闭合，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路重新闭合，电路断路器复位。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,2.,继电器,一般情况下，汽车上使用的操纵开关的触点容量较小，不能直接控制工作电流较大的用电设备，常采用继电器来控制它的接通与断开。继电器可以实现自动接通或切断一对或多对触点，完成用小电流控制大电流，可以减小控制开关的电流负荷，保护电路中的控制开关。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器等。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,汽车上的继电器有很多，常见的有三类：常开继电器、常闭继电器和混合型继电器。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,继电器的运用,任务一 汽车电气基础的认知,3.,开 关,汽车上各种电器控制系统的工作均受控于开关，汽车电气开关有组合开关和单体开关，现代小汽车多采用组合开关，用于提高汽车的性能和乘坐舒适性，若采用较多的单体开关，汽车内部布置会很乱。因此，现代汽车将很多功能相近的控制系统的开关组合在一起，如灯光系统组合开关、音响组合开关、空调组合开关、司机位门组合开关等。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,开关在电路图中的表示方法有结构图表示法、表格表示法和图形符号表示法等,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,4.,插接器,插接器就是通常所说的插头与插座，用于线束与线束或导线与导线间的相互连接。为了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插接器均采用了闭锁装置,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,要拆开插接器时，首先要解除闭锁（见图,1-11,），然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁装置或导线。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,5.,导 线,汽车电气系统的导线有低压导线和高压导线两种。,（,1,）低压导线,1,）导线的截面积。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,汽车,12V,电器主要线路导线标称截面积选择的推荐值,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,2,）导线的颜色,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,3,）线束,为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,线束安装与检修的注意事项。,线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。,线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，以至烧毁全车线束。,连接电器时，应根据插接器的规格及导线或插接头的颜色，分别接于电器上并插接到位。难以辨别时，一般可用试灯区分，而不要用刮火法。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（,2,）高压导线,高压导线使用于汽车点火线圈至火花塞之间的电路，高压导线分为普通铜芯高压导线和高压阻尼点火导线，带阻尼的高压导线可抑制和衰减点火系产生的高频电磁波，降低对电控装置和无线设备的干扰。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（三）汽车电气检测常用的工具和仪器,1.,试 灯,汽车电路的检测试灯有无源试灯和有源试灯两种。,（,1,）无源试灯,无源试灯就是在一段导线中连接一个,12V,灯泡，如图,1-14,所示。当试灯一端搭铁另一端接触到带电的导体时，灯泡就会点亮，如图,1-15,所示。它不能像电压那样表显示被检电路点的电压，只能显示是否有电压。,（,2,）有源试灯,有源试灯同无源示灯类似，只是自带一个电池电源，连接到一条导线的两端上时，试灯内灯泡点亮。可用于测试线路的通、断，如图,1-16,所示。不能用有源示灯测试带电电路，否则会损坏试灯。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,2.,跨接线,跨接导线有时可作为故障诊断的辅助工具，如图,1-17,所示。可用于跨过某段被怀疑已断开的导线而直接向某一部件提供电的通路，也可用于不依赖于电路中的开关或导线而向电路中加上电池电压，如图,1-18,所示。它可配上与通导性测试笔相同的探针和夹子，也可设计为各种特殊形式。切勿将跨接线直接跨接在蓄电池的两端或蓄电池正极和搭铁之间。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,3.,万用表,万用表有指针式和数字式两种，数字式万用表具有测试精确的电子电路，准确度远远超过指针式万用表，普遍用于汽车电气诊断与检测。,（,1,）指针式万用表,指针式万用表利用一个在所测数值相关刻度上摆动的弹簧指针来显示所测数据。测量数据实际上是与电表内的已知数据相对照，并反映在表盘上。使用者要按所设定的量程，判定并读出仪表上的示值。指针式万用表的外型如图,1-19,所示。指针式万用表可用于测量电压、电阻和电流。,（,2,）数字式万用表,不同的汽车万用表功能及结构不尽相同，但基本都是由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量插孔、公用插孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁插孔、电流测量插孔、测试探针（或大电流钳）等全部或部分构成。普通汽车万用表如图,1-20,所示。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,4.,汽车故障诊断仪,故障诊断仪通过数据通信线以串行的方式获得控制电脑的实时数据参数，包括故障信息、实时运行参数、控制电脑与诊断仪之间的相互控制指令。故障诊断仪有两种：通用诊断仪和专用诊断仪。,（,1,）通用诊断仪,通用诊断仪的主要功能有：控制电脑版本的识别、故障码的读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。,（,2,）专用诊断仪,专用诊断仪除具有通用诊断仪的功能之外，还能完成某些特殊功能，诊断的内容更深，更完善。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,5.,汽车示波器,常见的汽车专用示波器按功能一般可分为专用型示波器和综合型示波器两种。,（,1,）专用型示波器,这类示波器专用性比较强，可以精确地显示各种变化的波形，如点火初级次级波形、各种传感器的输入输出电压波形、各种执行器的电流或 电压波形、脉冲宽度和占空比等，缺点是功能比较单一,（,2,）综合型示波器,除了具有专用型示波器的一般功能外，通常还具有读取与消除故障码功能和动态数据分析功能等，部分诊断仪还具有发动机动力性能测试功能等，缺点是系统稳定性及精度略低。,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,（四）汽车电气系统故障常用诊断方法,汽车电路发生故障主要有：断路、短路、电器设备的损坏等。,1.,直观诊断法,2.,断路法,3.,短路法,4.,试灯法,5.,仪表法,6.,换件法,7.,仪器法,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,二、任务工作单,(,参见教材,P15-16),任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务一 汽车电气基础的认知,任务实施,任务二 汽车电路图识读,1.,了解汽车电路的种类及其特点,2.,掌握电路原理图的识读方法,3.,能识读汽车电路,4.,能分析汽车系统电路,5.,能诊断汽车电路故障,任务目标,任务二 汽车电路图识读,一、任务需求知识,（一）汽车电路图的种类与特点,1.,汽车电路图的种类,（,1,）电路原理图,电路原理图（简称汽车电路图）是用图形符号按工作顺序或功能布局绘制的，详细表示汽车电路的全部组成和连接关系，不考虑实际位置的简图，具有电路清晰、简单明了、便于理解电路原理的特点。,（,2,）线路布置图,汽车电路原理图可以比较详细地了解电器元件间的相互控制关系和工作原理，但它们都不能表达汽车电器设备和控制线路在车上的实际分布情况，为了便于汽车电器的安装和线路的布置，经常需要绘制线路布置图。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,2.,电路原理图的特点,（,1,）对全车电路有完整的概念,（,2,）图上建立电位高低的概念,电路原理图是负极搭铁，电位低，用图中最下面一条导线表示；正极火线，电位最高，用最上面的一条导线表示。电流方向基本上是从上到下，电流流向从电源正极开关用电器搭铁电源负极。,（,3,）尽可能减少导线的曲折与交叉,调整位置，合理布局，图面简洁清晰，图形符号照顾元件外形和内部结构，便于联想分析，易读、易画。,（,4,）电路系统的相互关联关系清楚,发电机与蓄电池间，各电路系统之间连接点尽量保持原位，熔断器、开关、仪表的接法与原图吻合。其缺点是图形符号不规范，易各行其道，不利于交流。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,3.,线束图的特点,对露在线束外面的线头与插接器详细编号，并用字母标定，配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来，线路布置图不能详细描述线束内部的导线走向。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（二）电路原理图的识读方法,1.,对整车电路识图要点,（,1,）阅读图注,认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样能快速、准确地识图。,（,2,）掌握回路,在电学中，回路是一个最基本、最重要、同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作，必须要得到电能。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器，再经过导线（或搭铁）回到同一个电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就无法正常工作。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（,3,）熟悉开关,开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关等，读图时应注意与开关有关的,5,个问题。,在开关的许多接线柱中，注意哪些是直通电源的，哪些是接用电器的，接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。,开关共有几个档位，在每个档位中，哪些接线柱通电，哪些断电。,蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和继电器，这个开关是手动的还是电控的。,各个开关分别控制哪个用电器，被控用电器的作用和功能是什么。,在被控的用电器中，哪些电路处于常通，哪些电路处于短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些用电器应单独工作，哪些用电器应同时工作。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（,4,）了解继电器,现代汽车电路中经常采用各种继电器对一些复杂电路进行控制。可以把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。电路图中的继电器线圈处于失电状态。了解继电器的工作状态，特别是一些电子继电器的工作状态，对分析电路会大有帮助。,（,5,）解剖典型电路,解剖典型电路以达到触类旁通。许多车型的局部电路都是相同或相近的，因此，剖析典型电路，掌握其特点和原则，就能了解许多其他车型的电路。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,2.,识读的注意事项,（,1,）识读电源系统电路,识读此电路应从电源开始，先找到蓄电池、发电机及电压调节器。发电机励磁电路是受点火开关控制的。,（,2,）识读起动电路,识读此电路必须先找到点火开关、起动继电器及电源开关的控制电路。,（,3,）识读点火电路,识读此电路先找点火控制器（或分电器）、点火线圈、火花塞及点火开关。,（,4,）识读照明电路,识读此电路先找车灯控制开关、变光器、前照灯、示廓灯及各种照明灯。照明电路的一般接线规律是：示廓灯与前照灯在开关工作时点亮；前照灯的远光与近光能否同时点亮要看具体车型；仪表照明灯、尾灯、牌照灯等只有在开关工作时才亮。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（,5,）识读仪表电路,识读此电路先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源稳压器。仪表电路都受点火开关控制，电热式或电磁式仪表表头与传感器并联。有些汽车仪表和指示灯同时显示一种参数。如充电、油压、油量与冷却液温度等，它们的指示灯是闪烁的，由一个多谐振荡器控制，同时还有蜂鸣器报警。,（,6,）识读信号控制电路,识读此电路时由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备，一般应注意它是接在经常有电的导线上，且仅受一个开关控制，以免影响信号的发出。,（,7,）识读辅助装置控制电路,识读此电路应首先熟悉辅助装置的图形符号、有关控制开关及其功能，而后按照从电源熔断器控制开关到用电设备的顺序进行。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（三）汽车典型电路分析,1.,大众汽车电路图的特点,（,1,）电路纵向排列、垂直布置,电源线为上“,+”,下“,-”,，从左到右同一系统的电路归纳到一起，按电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、灯光照明电路、信号与报警装置电路、刮水和清洗装置电路、电动后视镜电路、电动车窗电路、中控门锁电路、空调电路、喇叭电路的顺序排列。,（,2,）断线代号法解决交叉问题,一些比较复杂的电器设备（如前照灯）工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这,3,个开关不在同一条直线上，如按传统画法，要画一些横线把它们连接起来，使图面上出现较多的横线，增加读图的难度。所以，在电路图中，采用“断线代号法”解决这个问题，即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的电路编号，如,98,表示与电路编号,98,处的导线连接。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（,3,）全车电路图分为,3,部分,最上面部分表示中央继电器盒电路，其中标明了熔断器的位置、容量和继电器位置编号及插脚号等，中间部分是车上的电器元件及连接导线，最下面的横线是搭铁线。,（,4,）电路电源正极分为,3,路,整车电气系统正极电源分为,3,路（,30,，,15,，,X,），,30,号线与蓄电池相连，称为常火线。在发动机停转时，需要工作的用电设备与,30,号连接。,15,号线在点火开关位“,ON”,和“,ST”,位置时与蓄电池相连，称为点火开关控制点火线，主要为点火开关控制的小功率用电设备供电。,X,线为卸荷线，在点火开关位于“,ON”,位置时，通过中间继电器控制，点火开关置于“,ST”,位置时，中间继电器不工作，大功率的用电设备（如雾灯、雨刮等）与,X,线连接，起动发动机时，如果忘记关掉这些大功率的用电设备，它们会自动断电，以保证发动机顺利起动。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（,5,）整个电路以继电器盒为中心,汽车电气线路以中央线路板为中心进行控制，大部分熔断器和继电器安装在中央线路板的正面，插接器和插座安装在线路板的背面，英文字母为插座的位置代号，阿拉伯数字为线束插头的端子代号。根据电路图上导线与中央线路板下框线交点处的代号，就能找到该导线在哪个线束中，接在第几个插孔上。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,2.,大众汽车电路图识读方法,1,三角箭头，表示下接下一页电路图。,2,保险丝代号，图中,S5,表示该保险丝位于保险丝座第,5,号位，,10,安培。,3,继电器板上插头连接代号，表示多针或单针插头连接和导线的位置，例如,D13,表示多针插头连接，,D,位置触点,13,。,4,接线端子代号，表示电器元件上接线端子数,/,多针插头连接触点号码。,5,元件代号，在电路图下方可以查到元件的名称。,6,元件的符号，可参见电路图符号说明。,7,内部接线（细实线），该接线并不是作为导线设置的，而是表示元件或导线束内部的电路。,8,指示内部接线的去向，字母表示内部接线在下一页电路图中与标有相同字母的内部接线相连。,9,接地点的代号，在电路图下方可查到该代号接地点在汽车上的位置。,10,线束内连接线的代号，在电路图下方可查到该不可拆式连接位于哪个导线束内。,11,插头连接，例如,T8a/6,表示,8,针,a,插头触点,6,。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,12,附加保险丝符号，例如,S123,表示在中央电器附加继电器板上第,23,号位保险丝，,10,安培。,13,导线的颜色和截面积（单位：平方毫米）。,14,三角箭头，指示元件接续上一页电路图。,15,指示导线的去向，框内的数字指示导线连接到哪个接点编号。,16,继电器位置编号，表示继电器板上的继电器位置编号。,17,继电器板上的继电器或控制器接线代号，该代号表示继电器多针插头的各个触点。例如，,2/30,，表示：,2,为继电器板上,2,号位插口的触点,2,，,30,为继电器的触点,30,。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,3.,桑塔纳,2000,电路分析（起动线路）,（,1,）起动机控制电路,蓄电池正极中央线路板单端子插座,P6,端子中央线路板内部线路中央线路板单端子插座,P2,端子点火开关,30,端子点火开关,50,端子中央线路板,B8,端子中央线路板内部线路中央线路板,C18,端子起动机,50,端子进入电磁开关搭铁蓄电池负极。,（,2,）起动机主电路,蓄电池,A,正极起动机,30,接线柱起动机电枢绕组搭铁蓄电池负极。,任务实施,任务二 汽车电路图识读,二、任务工作单（参见教材,P23-24,页）,任务实施,任务二 汽车电路图识读,（五）评价总结,任务实施,任务二 汽车电路图识读,任务实施,PART,2,项目二 汽车电源系统,任务一 蓄电池的认知及维护,1.,蓄电池的工作原理及作用,2.,蓄电池的维护,3.,学会正确检测蓄电池,任务目标,任务一 蓄电池的认知及维护,一、任务需求知识,（一）蓄电池的作用及工作原理,1.,蓄电池的作用,蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转化为化学能。,蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，其主要目的是起动发动机，汽车上一般采用铅蓄电池。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,汽车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用电设备均与直流电源并联连接,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,蓄电池具体作用有如下。,（,1,）发动机起动时，向起动机和点火系统供电；,（,2,）发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；,（,3,）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；,（,4,）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；,（,5,）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,2.,蓄电池的基本结构,铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、蓄电池盖及加液孔盖等部分组成,3.,蓄电池的工作原理,蓄电池充放电过程就是化学能与电能相互转化的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外部直流电源相连进行充电时，将电能转化为化学能。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（二）蓄电池的维护,（,1,）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（,2,）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。,（,3,）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。,（,4,）汽车每行驶,1000km,或夏季行驶,56,天，冬季行驶,1015,天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过,25,，夏季放电超过,50,时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。,（,5,）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为,1.40g/cm3,的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高,0.020.04g/cm3,为宜）。,（,6,）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。,（,7,）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（三）蓄电池的检修,1.,蓄电池的拆装,（,1,）蓄电池的拆卸,将点火开关置于“断开（,OFF,）”位置；,拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板；,拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固紧螺栓，取下电缆；,从汽车上取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放，尽量用蓄电池提把提取；,检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹，发现裂纹和渗漏应更换蓄电池。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（,2,）蓄电池的安装步骤,检查蓄电池型号、规格是否适合该型汽车使用；,检查电解液的相对密度和液面高度是否符合技术要求，否则应予调整；,按照蓄电池正、负极柱和正、负电缆端子的相对位置，将蓄电池安放到固定架上；,用细砂纸或专用清洁器清洁蓄电池的接线柱及连接接线柱夹头；在螺栓、螺母的螺纹上涂凡士林或润滑脂，以防氧化生锈；,在正、负极接线柱及其电缆端子上涂抹一层润滑脂，以防极柱和端子氧化腐蚀；,安装固定夹板，拧紧夹板固定螺栓。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,2.,检查蓄电池电解液密度,电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,吸式密度计测量电解液密度,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,单格电池电解液密度的测量,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,3.,检测蓄电池电解液液面高度,（,1,）玻璃管测量法。如图,2-8,所示。工具：内径为,35mm,的玻璃管。液面高度标准值为,1015mm,。,（,2,）液面高度指示线法。如图,2-9,所示。正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,4.,模拟起动放电检修,对于技术状态良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电电流连续放电,15s,时，端电压应不低于规定值。,（,1,）蓄电池检测仪,电流选择表。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,操作步骤。,将“电流调节旋钮”逆时针旋转至切断放电电路；,将电流检测电缆上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；,将电压检测线上正（红）、负（黑）夹夹到蓄电池正、负极柱上；,顺时针转动电流调节旋钮至规定放电电流，放电,15s,；,观察电压表指针位置，判断蓄电池技术状况。,逆时针转动电流调节旋钮，停止放电。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（,2,）高率放电计,如图,2-10,所示，将两放电针压在蓄电池正负极桩上，保持,5s,，若电压稳定，根据表,2-2,判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,测,12V,电池，蓄电池充满电，密度在,1.24g/cm3,，接入时间,10s15s,；,电压能保持在,10.5V11.6V,以上，存电量为充足，蓄电池无故障；,电压能保持在,9.6V10.5V,，存电量为不足，蓄电池无故障；,电压降到,9.6V,以下，存电量严重不足或蓄电池有故障。,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,二、任务工作单,(,参见教材,P35-36,页）,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,（五）评价总结,任务实施,任务一 蓄电池的认知及维护,任务实施,任务二 发电机的认知,1.,掌握发电机的作用,2.,掌握发电机的结构及工作原理,3.,掌握发电机的正确拆装工艺,任务目标,任务二 发电机的认知,一、任务需求知识,（一）发电机的作用,发电机是汽车的主要电源，其在整车上的位置如图,2-11,所示。其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电，如图,2-12,所示。,任务实施,任务二 发电机的认知,（二）交流发电机的结构及工作原理,1.,交流发电机的结构,汽车用硅整流交流发电机由三相同步发电机和硅二极管整流器两大部分组成。其工作过程是：交流发电机定子绕组中感应出交变电动势，再经硅二极管整流器整流，输出直流电。,任务实施,任务二 发电机的认知,普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。,任务实施,任务二 发电机的认知,（,1,）转 子,转子的功用是产生旋转磁场,任务实施,任务二 发电机的认知,（,2,）定 子,定子的功用是产生交流电，其结构如图,2-15,所示，由定子铁芯和定子绕组两部分组成。,任务实施,任务二 发电机的认知,（,3,）整流器,整流器的功用是将三相绕组产生的交流电变为直流电，其整流二极管的特点是工作电流大、反向电压高。,任务实施,任务二 发电机的认知,（,4,）端盖及电刷组件,端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。,端盖一般用铝合金铸造，一是可有效地防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件。电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成,任务实施,任务二 发电机的认知,2.,交流发电机的工作原理,（,1,）发电原理,任务实施,任务二 发电机的认知,（,2,）整流原理,任务实施,任务二 发电机的认知,（,3,）交流发电机的励磁,将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流发电机励磁方式有他励和自励两种。,1,）他励。在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。,2,）自励。随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压,UB,大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。,任务实施,任务二 发电机的认知,任务实施,任务二 发电机的认知,（三）发电机的正确拆装工艺,1.,断开蓄电池负极端子,2.,断开发电机电缆及连接器,3.,拆卸发电机固定螺栓及皮带,4.,拆卸发电机电刷座总成,（,1,）发电机端子绝缘体,（,2,）电刷座,（,3,）后端盖,5.,拆卸发电机调节器总成,6.,拆卸整流器,任务实施,7.,拆卸发电机转子总成,（,1,）驱动端盖,（,2,）转子,（,3,）整流器端盖,8.,按拆卸的相反顺序装复。装复后，转动发电机带轮，转子应转动平顺，无摩擦及碰击声。,任务二 发电机的认知,二、任务工作单（参见教材,P42-43,页）,任务实施,任务二 发电机的认知,（四）评价总结,任务实施,任务二 发电机的认知,任务实施,任务三 发电机的检修,1.,能进行发电机的就车检修,2.,能正确地检修发电机转子,3.,能正确地检修发电机定子,4.,能正确地检修发电机整流器,任务目标,任务三 发电机的检修,一、任务需求知识,（一）发电机的就车检修,1.,充电指示灯检查,任务实施,任务三 发电机的检修,2.,励磁电路检查,在打开点火开关状态下用一金属物体检查发电机转子轴有无磁性,任务实施,任务三 发电机的检修,3.,发电机运行状态检查,如图,2-23,所示，在发动机运转状态下用万用表检查发电机的输出电压，在,2500r/min,的情况下发电机的输出电压应不小于,14.10V,。,任务实施,任务三 发电机的检修,（二）发电机解体后的检查及技术要求,1.,转子的检修,（,1,）转子绕组短路与断路的检查,用数字万用表的低电阻挡检测两集电环之间的电阻，应符合技术标准。若阻值为“”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般阻值约为,3.56,，若断路或短路一般都是整体更换,任务实施,任务三 发电机的检修,（,2,）转子绕组搭铁检查,检查转子绕组与铁芯（或转子轴）之间的绝缘情况。用万用表电阻挡检测两集电环与铁芯（或转子轴）之间的导通情况。若电阻为零且万用表发出响声，说明有搭铁故障，正常为“”，如图,2-25,所示。,（,3,）集电环的检查,集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则可用,0,号砂纸打磨。两集电环间隙处应无积聚物。集电环圆度误差不超过,0.025mm,，厚度不小于,1.5mm,。,（,4,）转子轴检查,用百分表检查轴的弯曲度，弯曲度不超过,0.05mm,（径向圆跳动不超过,0.1mm,），否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠、间距相等。,任务实施,任务三 发电机的检修,任务实施,任务三 发电机的检修,2.,定子的检修,（,1,）定子绕组短路与断路的检查,用数字万用表的低电阻挡检测定子绕组的三个接线端，两两接线端分别相测。正常时，阻值小于,1,且相等。阻值为“”，说明断路；阻值为零，说明短路，若断路或短路一般都是整体更换。,任务实施,任务三 发电机的检修,（,2,）定子绕组搭铁检查,检查定子绕组与定子铁芯间绝缘情况。用数字万用表电阻挡测定子绕组接线端与铁芯间的电阻，若电阻过小（表内发出响声），说明有绝缘不良故障。正常应指示“”，如图,2-28,所示。,任务实施,任务三 发电机的检修,3.,整流器的检修（主要是整流二极管）,（,1,）正极管检修,用数字万用表的电阻挡，黑表笔接整流器输出端子，红表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总成,任务实施,任务三 发电机的检修,（,2,）负极管检修,用数字万用表的电阻挡，红表笔接整流器负极管的外壳，黑表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总成,任务实施,任务三 发电机的检修,4.,电刷组件的检查,电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的,1/2,（标准长度为,10.5mm,）；当电刷从电刷架中露出,2mm,时，电刷弹簧力一般为,23N,；电刷架应无烧损，破裂或变形,任务实施,任务三 发电机的检修,二、任务工作单（参见教材,P48-49,页）,任务实施,任务三 发电机的检修,（五）评价总结,任务实施,任务三 发电机的检修,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,1.,掌握发电机电压调节器的工作原理,2.,正确地检测发电机电压调节器,任务目标,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,一、任务需求知识,（一）发电机电压调节器的功用,发电机电压调节器在整车上的位置，如图,2-32,所示。它的功用是使交流发电机的输出电压保持恒定。由于交流发电机的转子是由发动机通过传动带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为,1.73,，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用发电机调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,（二）发电机电压调节器的工作原理,1.,发电机电压调节器的分类,发电机电压调节器可按工作原理分类，也可按搭铁形式分类。,（,1,）按工作原理分类,1,）晶体管调节器。晶体管的开关频率高，且不产生电火花，调节精度高，还具有质量轻、体积小、寿命长、可靠性高、无线电干扰小等优点，现广泛应用于多种中低档车型。,2,）集成电路调节器。除具有晶体管调节器的优点外，还具有体积小，可安装于发电机内部（又称内装式调节器）的优点，减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳、奥迪等多种轿车上。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,3,）计算机控制调节器。是现代轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发动机控制单元发送信号，然后由发动机控制单元控制发电机电压调节器，适时地接通和断开励磁电路，既能可靠地保证电气系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。,（,2,）按搭铁形式分类,可分为内搭铁式（与内搭铁式交流发电机配套使用）和外搭铁式（与外搭铁式交流发电机配套使用）。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,2.,发电机电压调节器的工作原理,由交流发电机的工作原理可知，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值,E,=,C,e,n,交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流,I,f,来减小磁通,，使发电机的输出电压,U,B,保持不变。,晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率晶体管的导通和截止，接通和断开励磁电路，来改变励磁电流,I,f,大小。这种调节器没有触点，使用过程中无需保养和维护，结构简单，体积小，重量轻。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,（,1,）晶体管式电压调节器的工作原理,晶体管式电压调节器有多种形式，其电路各不相同，基本结构一般有,24,个晶体管、,12,个稳压管和一些电阻、电容、二极管组成，再由印制电路板接成电路，然后用轻而薄的铝合金外壳将其封闭。调节器对外伸出有“,+”,（或“,S”,，“点火”），“,F”,（或“励磁”），“,E”,（或“搭铁”，“,-”,）等字样的接线柱或引线，分别与交流发电机等连接构成整个汽车电气装置的充电系统。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,1,）内搭铁式晶体管电压调节器工作原理。,任务实施,任务四 发电机电压调节器的认知及检修,2,）外搭铁式电压调节器内部电路可简化成如图,2-34,所示的基本电路。,任务实施,任务四 发电