崇明哨大桥T梁架设过309省道方案.doc

惠兴高速公路惠水至镇宁段第一合同段309省道交通疏解方案
崇明哨大桥架梁过309省道安全保通方案
一、编制依据
1、惠兴高速公路惠水至镇宁第一合同段（K0+000~K15+000）设计图纸；
2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；
3、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；
4、桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社 张俊义 编）；
5、架桥机单位提供的有关数据；
6、我单位有关桥梁的施工经验总结；
7、惠兴高速公路惠水至镇宁段项目建设管理手册；
8、贵州省惠水至镇宁段总监办监理计划；
9、贵州省惠水至镇宁段第ZJLB1-A驻监办监理实施细则；
二、工程概况
崇明哨大桥桩号左幅K1+547.96~K1+862.04，孔数和孔径为10×30m，桥长为314.08m；右幅K1+537.96~K1+854.04， 孔数和孔径为10×30m，桥长为316.08m；桥面宽度2×9.625m，防撞护栏宽度4×0.5m，上部结构采用 3×30+4×30+3×30预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，下部结构采用双柱式墩、桩基础，最大桥墩高31.5m，两岸设重力式U型桥台盖梁群桩基础。两岸桥台台帽顶、分联墩墩帽顶采用GJZF4板式橡胶支座，其余墩顶采用GJZ板式橡胶支座。
309省道下穿崇明哨大桥，省道位于崇明哨大桥7#墩~8#墩之间，宽8.5m。309省道是为连接黔东南州、黔南州、安顺市、黔西南州四地，起于黔东南州麻江县城，经贵定、龙里、惠水、长顺、紫云、镇宁、贞丰、兴仁八 县，止于黔西南州兴义市桔山，与国道 G324 相接，全长 498.10 公里，东北至西南走向。
309省道为贵州省内重要交通要道，我部在崇明哨大桥7#墩~8#墩架梁及上部结构施工期间，将全力确保309省道交通畅通。
三、保通方案
1.309省道与崇明哨大桥相对位置及防护设置示意图

2. 架梁时间选择
为确保架梁时尽量减少对309省道交通的影响，项目部将架梁时间安排在早上5点~8点。每次架梁前，项目部安排专人在崇明大桥两侧沿309省道布置交通标志，提示前方架梁施工，谨慎慢行，交通标志设置距崇明哨大桥50m。安排专人在崇明哨大桥两侧疏解交通；同时，项目部将架梁方案上报当地交警和路政部门，邀请交警和路政部门共同在参与管理交通，直至架梁结束。
当架桥机进行架梁作业时，出于安全考虑，项目部人员将暂时阻断309省道交通，待崇明哨大桥T梁架设完成，落稳后，再放行交通。
3.交通安全设施设置
第一阶段：架梁阶段：崇明哨大桥设两名专职安全员负责路口车辆的安全疏导工作，大桥两侧设“前方施工请慢行”标志。在309省道中央设置临时隔离栏杆，做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引。当架设完一孔梁后应及时用钢筋或钢管在两边梁防撞拦预埋钢筋上面焊接牢固，然后沿桥梁纵向方向用安全警示绳拉好作为临时防护栏。相邻两片梁架设完毕后及时用竹胶板对梁与梁间的绞缝处进行遮掩，防止物体坠落。
第二阶段：上部结构施工阶段：崇明哨7#墩和8#墩之间搭设加宽的钢管支架，挂安全防护网，支架沿309省道设置。支架上设置12m厚竹胶板，同时在梁湿接缝上用15cm方木和20毫米厚竹胶板铺设封闭，防止落物砸坏过往车辆。湿接缝焊接钢筋时下挂彩钢瓦以防止焊渣烧坏过往车辆。设减速带并设置交通锥引路，交通锥每五米设置一个，两侧设置警示标识及行车减速标志。
为保证支架使用安全，支架底部靠近行车道处设置防撞墩，防撞墩采用C20素砼浇筑。日间，车流量大的时段，专职安全员现场疏导交通；夜间，在支架前方50m处和支架上设置夜间警示红灯。
3.支架布置
支架布置详见‘309省道支架纵横向布置示意图’。

四、保通指导思想
我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
五、成立交通保通领导小组
组长：谢南城 电话：[phone]
副组长：刘孝华 电话：[phone]
副组长：王开林 电话：[phone]
成员：武培孝，闫宝江，杨力，吴启林，王晋亮，薛如华
项目部交通保通电话：[phone]
六、特殊情况下的紧急预案
1、交通突发应急事件处置及预案
应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。
1)、信息畅通原则：项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现场基本情况电话报告交通保畅领导小组，由保畅小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（管理处、路政大队等）传达信息。
2)、领导亲赴现场指挥处置原则：突发严重应急事件时，根据事件等级，项目部相关领导赶赴现场，加强协调指挥。
3)、联合处置原则：保畅小组和施工班组分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则，处置现场事件。
4)、特事特办原则：现场处置坚持尽快通行第一原则，有关事项处置坚持灵活、简化、高效，特事特办原则。
5）、迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，保畅小组迅速反应，在最短时间快速处置。一般应急事件应在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。
6）、积极配合相关部门应急处理工作，高效简洁、实效。
7）、遇有紧急事件或故障车辆时，施工单位动用施工机械设备配合及时快速拖运之应急部位，保障交通畅通，及时疏导交通车辆。
8）、做好施工便道应急通行工作。
2、道路突发应急事件的处置
车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1km等情况下，经现场采取紧急处置和加强疏导等措施，可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的，暂时不分流交通，但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要，立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：
1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意，并事先授权路政，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。
发生重大交通事故造成人员伤亡的，配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。
2）抛锚故障车的现场处置：
轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。
大中型车辆抛锚的，现场保畅人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。
3）群体性封堵公路事件的处置：
迅速摸清现场基本情况并及时报告，及时通知相关部门，同时尽量稳定事态，先行尽量疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。
处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。
3、应急分流预案
发生突发应急事件需要分流交通时，交通保畅小组应快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：
加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道等关键点段的指挥疏导。
2）施工作业面能满足车辆临时通行时，暂停施工，临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度，开通施工车道放行车辆。
4、恶劣天气条件下的应急预案
针对崇明哨大桥所处地理位置和自然环境状况，影响嵩栾高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案针对这三种恶劣天气制定应急预案。
1）大雾天应急预案
当遇大雾天条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。
2）降雨天应急预案
针对降雨天采取的安全措施：
a）配合交警路政等部门所采取的限速、控制流量等交通管制等措施；
b）进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关；
c）加强巡逻，消除事故隐患；
d）积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。
3) 雪天应急预案
a)车辆安装防滑链
b)便道撒盐化雪
c)铲车清理便道
5、有交通警备任务时的应急预案
有交通警备任务时施工便道应禁止施工车辆通行，配备两名专职安全员配合交警戒严。
6、有危险品运输时的应急预案：有危险品运输时待危险品通过时，专职安全员在施工施工车辆禁止通行，等危险品通过后解除戒严。
7、特殊节假日期间应急预案
周末以及其他节假日期间，交通量快速增加，给交通保畅工作带来巨大压力。
此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。
七、施工作业区设置、保通岗位的设置
1、施工前，做好各项保通组织后再进行施工。
2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；
3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不的小于200米；
4、施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；
5、道路进出口应设置进、出车道；
6、道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。
八、施工期间的安全措施
1、施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；
2、培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；
3、交通指挥人员要进行专门的技术培训和安全教育培训；
4、严格控制施工作业区及通行路段车辆时速；
5、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。
6、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；
7、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；
8、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；
9、配合相关部门督促车辆不得随意停放。
八、保通遵循原则
1、贯彻“以人为本，安全第一”的思想。把保障员工生命安全和健康作为首要任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
2、统一领导，分级负责。在统一领导下，各单位按照各自的职责和权限，负责有关交通事故的应急管理和处置工作。
3、采用科学的施工方法，规范土方工程与桥梁工程施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力.依据有关法律法规, 保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。
4、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、监控、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。
5、加强对309省道的日常维护工作，安排专门人员对道路路面、路况进行及时维修。

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