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煤炭物流系统体系结构的研究
１问题的提出
煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占７０％，并在我国一次能源结构中将长期占据不可替代的地位。２００３年我国煤炭总产量超过１６亿吨，据专家预测到２０２０年国内市场对煤炭的需求量将达到２０亿吨。一方面我国煤炭主要商品化产区集中在以山西为中心的北方产区，以山东、两淮为中心的华东产区，以贵州为中心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤炭都要进行外运；另一方面进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每年的物资采购都要超过亿元，甚至几十亿元。据统计仅我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总量的４０％左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。
目前，煤炭企业对物流的研究还比较少，煤炭物流系统体系尚未完全建立，因此加快对煤炭物流的研究，实施物流工程，对于降低煤炭物流费用，压缩生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益和市场竞争力具有十分重要的意义。
２煤炭物流系统的构成与特点
２．１煤炭物流系统的构成
就煤炭工业而言，其物流存在于煤炭产品开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流构成的物流系统。
２．２煤炭物流系统的特点
煤炭物流系统的活动是由煤炭生产的特点所决定的。煤炭生产过程实质上是物资的流动过程。煤炭物流系统除了具有一般工业企业物流系统的特点外，还具有自身的特点：
（１）物流的结点多。物流节点是指物料移动过程中的停顿点，一般指仓库。煤炭生产所需的物料一般要经过局总库、矿仓库、区队小仓库、井口仓库等多个节点才能进入生产过程，在生产过程中还要有多次停顿，物资储备量较大；煤炭产品也要经过井底煤仓、地面煤仓等多次停顿才能发往用户。
（２）物流线路长。煤炭企业多是按照矿井划分而设立，由若干个分布于一定范围的生产矿井所组成，而且普遍远离城镇和交通干线。要实现物料的移动，往往要经过多种运输方式、多种运输工具进行长距离运输。
（３）作业场所变动频繁。煤炭企业的井下作业场所常受到水、火、瓦斯、煤尘、顶板压力等威胁，物资流通环节多、难度大。采掘工作面及施工现场随着采掘的推进和施工进展经常变化，加之自然条件千变万化，形成了物流的多样性。物流方式、搬运工具都会随着采掘现场和生产方式的变化而变化。
（４）煤炭产品生产所需的原材料均是辅助材料，不构成产品实体。材料供应过程从采购、运输、存储、发放、使用与回收物流紧密相连，而与其它物流子系统相对独立。
３煤炭物流系统的研究体系
煤炭物流系统包括煤炭的开采、洗选加工、储存、运输和原材料的供应、矿岩等废弃物的综合利用等诸多环节。对于煤炭物流系统的研究，应结合煤炭企业的实际，在深入分析煤炭物流系统结构、特点以及各个环节的基础上，从供应物流子系统到废弃物流子系统作一个闭合回路的研究，搭建煤炭物流系统的信息平台以及建立煤炭物流的综合评价体系。
３．１煤炭物流研究的内容体系
（１）供应物流。煤炭企业供应物流是指为煤炭生产提供原材料、零部件或其它物资时，物资在提供者和需求者之间的实体流动。它是生产物流系统中相对独立性较强的子系统，并且和生产系统、财务系统等生产企业各部门以及企业外部的资源市场、运输部门有密切的联系。煤炭企业所从事的活动就是开采地下的煤炭资源。由于生产规模庞大、工作条件恶劣以及各矿井相距较远等情况使其供应物流系统变得十分庞大和复杂，难于控制和管理，因而导致了物流费用的大量增加，这也是煤炭企业生产成本居高不下的主要原因之一。
煤炭企业供应物流包括生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应管理等作业环节。对于供应物流的研究应该从物资的需求预测、采购管理、库存管理、配送（包括配货、车辆的配载、运输路线的选择）等方面进行。
（２）生产物流。对于煤炭企业而言，生产物流就是指煤炭自工作面落地直到火车外运的整个过程。由于煤炭开采方法（包括地下开采和露天开采）的不同，生产物流也有很大不同。如煤炭地下开采包括地下生产和地面生产两大系统：矿井地下生产系统比较复杂，主要有运输提升系统、通风系统、排水系统以及动力供应系统等；矿井地面生产系统主要有地面煤炭运输系统、地面排矸系统、材料供应系统、选煤系统、行政福利设施以及其他建筑等。但概括起来说，煤炭生产物流系统都包括煤炭的开采、储存、装卸、洗选、运输等作业环节，对于煤炭生产物流的研究也应该以这几个共性环节作为切入点，提高煤炭的开采工艺，减少储存、装卸作业次数及其带来的环境污染，加大煤的洗选比例，提高运输效率。
（３）销售物流。煤炭销售物流是指煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动。它由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。
对于外部运输的研究，应该改变对传统的外部运输方式以及路线的思路，而加大对建立区域性煤炭物流配送中心的论证、研究。建立区域性煤炭配送中心，一方面可以转移煤炭企业用于销售、运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面可以改变从煤炭企业→用户的传统运输方式，实现煤炭企业→配送中心→用户的科学运输方式的转变；再一方面就是使用户的需求可以更加快捷、更加便利地得到响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。
对于煤炭利用的研究，应该从两个方面进行，一方面要加大煤炭利用研发力度，提高煤炭利用率；另一方面就是要减少煤炭利用过程中污染物的产生量。
（４）回收、废弃物流。煤炭的回收物流主要包括煤炭生产过程中部分消耗的废旧物资的回收、煤炭开采过程中边煤等的回采以及煤炭内外部运输过程中遗落煤炭的回收三个部分。
对于煤炭企业而言，废弃物流主要在两个环节产生，一是煤炭开采时排放的煤层气、煤矸石等；二是煤炭利用所产生的粉煤灰和煤渣等。
对煤炭回收物流和废弃物流的研究，集中在加强对回收物流的管理和废弃物流的综合利用技术的研发。
（５）物流信息系统。与其它系统信息相比，煤炭物流系统信息具有特殊性。首先，由于煤炭物流是一个大范围的活动，信息源点多、信息量大；其次，煤炭物流信息动态性强，信息的价值衰减的很快；此外，煤炭物流信息种类很多，不仅煤炭物流系统本身，而且和其它系统也密切相关。正因如此，煤炭物流信息系统必须借助现代科学技术特别是计算机技术、信息技术以及网络技术等实现对信息的收集、加工和应用。
煤炭物流信息系统应该包括供应库存、配送、煤炭仓储、运输、销售等主要功能模块以及基础数据维护、综合信息查询、财务管理以及系统维护等辅助功能模块，实现物流、资金流、数据流和信息流的统一。
（６）物流系统综合评价指标。建立一套科学的指标体系，并运用一定的分析方法，对于煤炭企业物流管理做出正确的评价，是加强煤炭企业物流管理的重要环节。从市场经济的角度出发，物流管理指标体系应该遵从科学性、整体性、目的性和可行性的原则，从静态和动态两个方面反映煤炭产品的流动性，从投入和产出方面反映煤炭物流的效益。
煤炭企业物流管理是对物流各个环节进行计划、实施与控制，与之相适应的物流管理指标体系应建立对物流各个环节的评价、控制，并在分类指标的基础上建立综合评价指标两个层次。
综上所述，煤炭物流系统的内容体系如图２所示。
３．２煤炭物流研究的技术体系
物流技术是指人们在物流活动中所使用的各种工具、设备、设施和其它物质手段，以及科学知识和劳动经验发展而形成的各种方法、技能和作业程序等。按技术形态分类，前者称为物流硬技术，后者称为物流软技术。
煤炭物流系统的硬技术主要包括开采设备（采煤机等）、运输设备（矿车、胶带运输机、罐笼、汽车、机车、车辆等）、装卸设备（给煤机、卸煤机、漏斗等）、仓储设备（井下煤仓、受煤仓、储煤仓等）、洗选设备（选煤机等）等。
煤炭物流系统地软技术主要包括物流预测技术、仓储技术、配送技术、绿色开采技术、运输技术、洗选分拣技术、洁净煤技术、计算机网络技术、通信技术、数据库技术等。
煤炭物流系统的技术体系如图３所示：
４结束语
研究煤炭物流系统是一个复杂的系统工程。煤炭物流系统由若干个子系统组成，同时每个子系统又由若干个作业环节组成，这些环节和子系统相互联系、相互作用，但彼此也相对独立。所以，对于煤炭物流系统的研究应该从对各个环节的管理和控制入手，在此基础上实现对煤炭物流大系统的管理和控制。
煤炭企业应该加快对物流理论的研究和引入，建立和完善煤炭物流系统的理论体系。实施煤炭物流工程，提高煤炭企业的经济效益和市场竞争力，促进煤炭工业的可持续发展。