防撞护栏首件工程总结.doc

永 宁 高 速 公 路 A10 合 同 段
防 撞 护 栏 首 件 工 程

施

工

总

结

中铁七局集团有限公司永宁高速A10项目部
二0一0年十月

防撞护栏首件工程施工总结
永宁高速公路A10合同段防撞护栏首件工程
施 工 总 结
1 首件工程的目的及作用
通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求；通过该首件工程的实施，检验施工方案、新材料（护栏内模采用特制的钢塑模）是否可行，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2 首件工程概况
根据我项目部的实际情况，我部选暖水大桥右幅第一跨作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢塑模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.28m³，单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3 人员与组织保证
为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。具体名单如下：
组 长：王金璇，全面负责、组织首件工程的实施。
副组长：胡海涛、丁新胜，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。
组 员：焦辉、张太栋、赵豫刚、孙国渠、侯秀媛
防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4 施工工艺、过程控制
在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正承台预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→拆除模板→切缝。
4.1 施工放样
按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2 预埋钢筋位置的调整
依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3 护栏底找平层施工
在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平（施工找平层时注意过桥管线镀锌槽钢的预埋），确保护栏顶面线形平顺。
4.4 钢筋制作、绑扎
钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。
先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个）。然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺，符合模板安装及保护层要求。
钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置。
4.5 模板制作、安装
结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。
防撞护栏内侧采用钢塑模板，每块规格为1.14（高）×1.0m（长），使用前先将表面擦拭干净，再涂抹高效脱模剂。为确保模板的刚度更加稳定，在钢塑模的背面按照50cm等距增设钢楞。
防撞护栏背面采用新制定型钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。
外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。
4.6 混凝土浇筑、养护
桥梁防撞护栏采用C30混凝土。
为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。
在砼施工过程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最活跃也是最难控制的成分就是水泥浆。
砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克服砼气泡。砼拌和物粘稠，振捣效果较好，有利于砼外观质量。
①砼的搅拌和运输
砼的搅拌必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。否则拌和物中将出现水泥浆分布不匀，砼表面出现色差、离析、泌水等非匀质现象。采用罐车进行砼运输，且运输距离不宜过长。
②砼浇筑和振捣
强调浇筑与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇筑的习惯。浇筑无序或振捣无方，都是砼产生各种不均匀性的根源。唯一的克服办法是注意把握浇筑与振捣的“火候”。
砼的浇筑方法：
砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm ，插入式振捣器振捣。
⑴分段分层、限时接茬
混凝土的浇筑，必须分段、分层地进行浇筑作业。
分层厚度一般40～50cm一层为宜，每层厚度应基本一致。分段长度一般为5～10m。
砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬间隔时间，在常温下，限为2个小时为宜。当水泥初凝时砼失去塑性，砼产生强度，此时砼已接近初凝，砼中水泥浆的塑性差异过大，振捣时难于分布均匀，结果形成色差带。
⑵浇前振后、切莫早振
砼振捣基理，一是液化，二是捣实，为达到砼均匀密实性，浇与振需协调配合，切忌早振。
所谓早振有两种情况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。二是指对本层砼浇铺段前沿部分，不等下段砼浇筑衔接，就过早振捣，这也称为早振。
早振的结果是：砼拌和物有流动现象，砂浆与骨料分离或水泥砂浆流向低处；再浇筑砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，则富水泥浆上浮，紧靠侧模面，形成色差带；
⑶过振
过振是指砼振动延时过长，此时砼易产生离析、泌水，离析较重的，骨料分离，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。轻的出现泌水、砂斑、砂线。
⑷振捣
砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，砼振实的表现为：砼已无显著沉落、表面呈现平坦，砼已不冒气泡、砼开始泛浆。
振捣时需注意：
a.要离开模板，防止损坏模板或出现漏浆等；
b.振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。
为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。
4.7 混凝土的养护及切缝
拆除模板后，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。
新浇筑的砼待表面收浆后，用土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，7天内要始终保持砼表面湿润。
5 安全、环保保证措施
5.1 安全保证措施
为了保证我合同段的桥梁工程的顺利进行，真正贯彻落实“安全第一预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，现就在施工过程中可能发生的安全事故立即启用我部制定的应急方案措施。
5.2 环境保护措施
靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。
施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严密，且装料适中，不得超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
6 首件工程施工中存在的不足
6.1 防撞护栏钢筋保护层存在偏差
原因分析：①T梁预埋护栏钢筋位置不准确，造成保护层厚度偏差；②钢筋保护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑过程中脱落。
6.2 拆模后有伸缩裂纹
原因分析：①混凝土水灰比太大；②假缝切割不及时；③设计的真缝设置不太合理。
7 下步施工需改进方法
7.1 钢筋保护层改进方法：
保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀；保护层过厚，影响钢筋受力。①严格按照结构物骨架钢筋尺寸制作，对钢筋重叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋保护层厚度；②钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置2个垫块（正面的垫块在倒角的1/2处必须有一个）。
7.2 伸缩裂纹改进方法：
①砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度宜控制在8cm～10cm；②拆模后及时进行切缝处理，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制；③与设计代表进行联系，建议将真缝按照每10m一道进行设置，在护栏砼浇筑时采用分段施工。
8 结论
据暖水大桥右幅第一跨防撞护栏首件工程的实施，为我标段后续防撞护栏施工积累了经验，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。防撞护栏首件工程的实施是成功的，可指导后续施工。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并恳请监理工程师给予更多的指导。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生。
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