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1、 成都职业技术学院 毕业设计 论文题目：顺丰速运公司（成都双流中转场）运作管理优化方案 学生姓名： 邱 胜 杰 专业班级： 物流管理103—2班 学生学号： 10304030204 系 ： 工商管理与房地产学院 指导教师： 马 丽 华
2、 2 0 13 年 3 月 20 日 第9页 目 录 1绪论 1 2公司简介 1 3成都双流中转场的现状 1 3.1成都双流中转场人员现状 1 3.2航空操作运作流程不断规范化 2 3.3信息技术的应用 3 4成都双流中转场存在的问题 3 4.1信息覆盖不全面 4 4.2分拣操作不规范 4 4.3从业人员素质普遍较低 4 4.4建包不规范 4 4.5现有场地条件的阻碍 5 5针对成都双流中转场现存问题的优化改进 5 5.1加快信息网络建设，提高企业竞争力 5 5.2流水线实行先少后多
3、原则 6 5.3提升员工素质，加强团队建设力 7 5.4实行定岗定位、责任到人的措施 7 5.5中转场地进行合理优化 7 6结论与展望 8 致 谢 9 参考文献 10 顺丰速运公司（成都双流中转场）运作管理优化设计 学生姓名：邱 胜 杰 指导教师：马 丽 华 成都职业技术学院物流管理103—2班 摘要：随着经济全球化的发展,迫使工商企业对物流企业提出了更高的标准,它要求物流企业能够为其提供快速、有效的物流服务。运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，或者流通领域的销售物流都必须依靠运输来实现商品的空间转移。随着我国经济的快速
4、发展，物流产业受到高度重视。市场竞争的加剧，运输、仓储和配送的一体化趋势日益明显，如何在有效降低物流配送费用的同时，提高及时效率，满足客户愈加严格的服务要求，物流网络系统的优化设计是解决相关问题的重要切入点之一，引起了各个物流公司和工商企业的普遍关注和重视。市场经济和信息化条件下的企业间竞争，是一场资金、技术、人才、理念、战略的综合竞争，具体到我国尚未成熟的物流行业，这种竞争又演变成为一种现状化程度的较量，谁率先实现了现代化的物流管理和运作，谁的现代化程度高，谁就能在物流市场中领先对手。本文将重点介绍顺丰速运公司的业务运作流程，综合分析该运作流程的优势及不足点，并提出相应的改善措施。 快递公
5、司一般都有货物集中中转点。对于顺丰速运来说，每个业务区都有中转场，其作用是对进出港的快件进行分拨、调件。本设计运用管理学知识和收集的部分数据资料，分析了顺丰成都双流中转场的运作管理过程中存在的信息处理、运作流程及员工管理等问题，以及针对问题提出现场管理措施并进行运作管理的优化设计。 关键词：成都双流中转场 信息处理 运作管理优化 1绪论 四川顺丰速运有限公司于2003年正式成立，区部设在成都；成都双流中转场隶属于四川顺丰速运有限公司，于2012年8月6日租赁新址，场地面积约2.3万平米，坐落于成都市双流县西航港空港三路971号，近邻成都双流国际机场约15公里处，是
6、四川区所有进、出快件的集散地，也是所有华西地区航空、铁路、公路资源的枢纽地。 成都双流中转场为（028W）为四川区快件流转的重要枢纽中心，操作水平及标准化程度的高低，对四川区服务质量产生着非常重要的影响。为实现成为速运行业持续领先公司的愿景目标；中转场以核心价值观、经营五元素为核心指南，不断提升员工业务技能、自身素质和服务意识，凭借地理优势迅速发展。航空出港是中转场的一个重要部分，四川区所有分点部的快件集中到中转场，然后进行分散。换个角度来说，他又是集加工、理货、送货等多种职能与一体的物流据点。本文通过自身的工作实践和收集资料发现、分析的问题，对成都双流中转场的一些问题进行优化，从而对顺丰外
7、部资源的整合与内部改造具有重要的意义。 2公司简介 顺丰速运（集团）有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快件及相关业务的服务性企业。 自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及
8、资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。 顺丰的核心价值观——FIRST：Faith(诚信)、Integrity(正直)、Responsibility(责任)、Service(服务)、Team(团队)，它的整体意思为：首先是一个诚信、正直的人，永远尊重人，信赖团队的力量，客户对我们来说是最重要的，奉献最好的服务，做事认真，勇于承担责任。价值观是顺丰文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。顺丰力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、
9、竞争力、生命力之中。 顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成。顺丰的愿景——成为最值得信赖和尊敬的速运公司，顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作，顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，顺丰致力于成为速运行业持续领先的公司，顺丰致力于承担更多的社会责任。 顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。
10、 3成都双流中转场的现状 3.1成都双流中转场的工作流程及人员现状 中转场简而易知就是用来作中转的场所，在快递行业中可以说是举足轻重的一个关键部门之一。其主要职责有收货，到货，卸货，分拣，装车，出货。 收货，通过各个点部间的收派员根据客户的预约上门取件或者客户直接到点部投递与网上下单等等。收货属整个过程的基础，收派员的服务态度决定了客户的好评率。 到货，各个点部间按照中转场的工作批次按时将收派员所收上来的快件按批次发往中转场并进行中转。 卸货，指各个点部发来的快件由中转场运作员进行巴枪扫描解封车并进行卸车操作。 分拣，是整个中转场的重中之重，是决定快递
11、能快速到达收货人手中的因素之一。分拣是基于卸货之上，运作员通过卸好车的快件在传输机上进行按代码挑选。 装车，针对分拣好了的快件进行装包扫描并装车与封车。这个操作是运作员的整个批次的收尾工作了。分拣好之后，同一地区的就运到同一个发货地点放在一起，然后把它装运到指定的车上，然后就开始出货，通过速递员把货物送到指定地点。 出货，货运司机通过了运作员的各个操作并确认无误，将快件运往目的地。 整个的操作流程中，是环环相扣的缺一不可。必须得按顺序操作不可越级，这有利的保障了快件运输的时间与为了准确的了解快件在任何
12、地方或丢失有据可寻。 成都双流中转场是一个需要劳动力非常大的中转场，人员的合理安排能够为公司提高作业效益，下图（图一）是成都双流中转场组织架构图 中转场经理 中转场副经理 航空提货组主管 航空出港组组长（晚班） 航空出港组主管（白班） 中转分拨主管 （晚班） 中转分拨主管（白班） 外联关系主管 运力组长 运 力组长（晚班） 运力组长 运力组长 运作组长 运作组长 运作组长 人事文员 运作组长 行政文员 中转场信息组长 铁路提货组长 运作组长 车辆管理组主管
13、 中转场质量组长 晚班组长 白班组长 图一 3.2航空操作运作流程不断规范化 公司为了规范成都双流中转场航空快件出港流程，保障快件发货环节信息准确性以及快件安全，对流程统一操作标准，提高航空模块营运质量。图二是航空出港操作流程 快件出港中转流程 车辆到达 卸车 车辆到达登记 分拨 大件装车 航空发货 解封车 分拣 封车 解包、笼 建包、笼 指挥车辆倒车 自营 货代（双丰、神鹰） 图二 3.3信息技术的应用 越来越多的迹象表明，高科技已经成为快递竞争中不可或缺的重要环节。因为速递企业服务的主要对象为高附加值和时效性高
14、的产品，与产业、经济发展密不可分，因此运用高科技手段整合所有运输环节，并与信息技术有机融合，才能为客户创造价值。 在顺丰速运的发展历程中，技术手段扮演了关键性角色。例顺丰速运拥有快件全生命周期管理系统；提供6万只以上手持终端，同时拥有在线集中式移动终端服务系统；在全国建立起了多个分拣中心，全部实现了流水线分拣……无论从系统应用规模、监管手段、调度能力、研发能力、科技含量、处理能力等方面，顺丰都积极运用科技手段。这些新技术的运用，一方面极大提高了顺丰快递服务的时效能力，同时也增强了企业内部管理的能力，有助于建立高效、精确的管理模式。 根据客户不同的需求，顺丰仍在不断地研发新系统，截至目前
15、公司已有50多个监控、查询、服务系统。其中包括了呼叫中心（call center）、下单系统（Dispatch）、手持终端（HHT）、半自动分拣系统、客户服务质量监控平台。 4成都双流中转场存在的问题 4.1信息覆盖不全面 在中转场运用最多的是手持终端（HHT），快件的100%扫描是为了对快件能够时刻查询和跟踪，而其关键作用的是信息是否能够及时上传到时效系统，出现错误、失误信息能够及时利用系统及时的查询出来从而避免造成公司或个人不必要的损失。例在中转场运作员用把枪进行快件的扫描打包、装车、解封车操作是通过3G、WIFI传递信息，时常有出现信号中断不能及时上传，影响整个运作流程的时
16、效。 4.2分拣操作不规范 成都双流中转场是四川区最大的一个中转场，每天的处理快件量都很大，分拣操作是其主要的职能之一。分拣的效率和质量是影响快件的中转时效的，运作员在分拣时不顾快件的特性都一个劲儿往分拣架里扔，大件也往堆积的地上猛推，有的甚至在几米远得地方就仍快件，重件也时而压轻件导致了快件的货损，在捡取快件时，有的快件粘有其他快件导致了不是同一个区域的也被分进了同一个分拣架。 4.3从业人员素质普遍较低 由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企
17、业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。业务操作中失误没有达到很理想的状态。 4.4建包不规范 对于建包的工作是很重要的，包牌的填写、是否为同一个地方的快件、写的字迹是否工整都会影响快件的中转时效，运作员有时在打包的时候边说边讲话，不是把包牌写错就是错键快件，没有按公司规定的建包方式进行建包，把重量较大的放在下面，重量轻的放在上面。建包的票数有的每包超过了一百票，写目的地也不规范的，打包后才写目的地，不仔细查看而把粘有其他快件装包，从而造成漏巴枪。 4.5现有场地条件的阻碍 因现有硕放中转场新场地
18、为前期建造，目前的场地规划和设备投入后期不适合改扩建，目前配置的操作场地、回车场地、中转卡位、餐厅、休息室等，无法满足该公司业务、网点、车辆、干支线和人员的持续增加和发展需求。 5针对成都双流中转场现存问题的优化改进 5.1加快信息网络建设，提高企业竞争力 现如今是信息时代，一个完善的信息系统对于一个依赖信息系统的企业来说是至关重要的。虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力
19、做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。 在顺丰，快件从客户发出起，收派员利用手持终端进行把枪扫描上传快件信息。这样快件的寄件地址、收件地址、类型、重量、收件人、收件时间等公司都能通过时效系统查到。各个分点部将快件通过汽运（进行封车）到成都双流中转场，运作员首先是使用HHT（手持终端）进行解封卸车，在操作的过程中，手持终端屏上面都会有相应的显示。可是运作员在误装错快件时手持终端却没有反应，还是像正常快件的扫描。所以公司应开发错处提示功能。当运作员打错包、错装车时手持终端发出提示音，这样一来不仅提高了快件的准确性，也提高了整个
20、系统的时效。对时效系统进行完善，加强中转场的信息覆盖面及时上传信息，减少不必要的利益损害。对于没有运单的快件不予受理，自动回绝并发送信息提醒收派员即使上传数据及运单图像。这样也有利与快件不迂回的运输，也不会耽误快件的中转时效，从而会提高整个中转场的运作效率和质量。 5.2流水线实行先少后多原则 成都双流中转场目前是半自动化输送、分拣快件。主要还是使用劳动力进行工作，快件都是通过皮带机进行输送。而中转场相当于是一个车间，整个流程是一条流水线，流水线下端货物的堆积点选择正确与否直接影响着整个分拣的质量与效率，如果位置选择不恰当，运作员分拣会不彻底，结合工作实际来看，位于流水线上游，货流量
21、会比下游的多，人在分拣的过程中眼睛必然会疲劳，倘若位于上游点需要分拣的货物量较多，久而久之人会疲劳，会很忙并且也会使部分货物分拣不及时成为回流件，增加了工作量。如果把货量多的点放到下、中游。人在分拣时相对来说要轻松些。从而使得运作布局合理化，效率最大化。 5.3提升员工素质，加强团队建设力 顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程
22、制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。 建包是运作员工作岗位必须掌握的业务知识，对于建包工作仔细是很重要的，包牌的填写、是否为同一个地方的快件、写的字迹是否工整都会影响快件的中转时效。在每次中转中，组长善意的提醒运作员打包、装车仔细点，重不压轻，较大件放在包底，先写包牌的快件目的地。这样可以减少在工作操作中的失误，提高了业务运作质量。 5.4实行定岗定位、责任到人的措施 工作责任制，中转场是一个流水线作业，运作员的分配合理是提高整个成都双流中转场航空出港运力效率和质量的关键之一。解封车、卸车、翻包、分拣、建包、打包、发件扫描等岗位实行定岗定位可以明确
23、自己的岗位，清楚自己岗位职责；出现操作问题能够追述到直接责任人，提高操作人员的准确性以及警惕性，使得操作人员工作仔细认真工作效率提高。 5.5中转场地进行合理优化 中转场地在后期建设中注重空间的合理优化，充分考虑到将来会出现的业务提升和流程变更，尽最大的可能做到场地的充分利用，降低快件回流做造成的时间和劳动强度上的增加，确保将来的中转工作能够更加顺畅！ 6结论与展望 本毕业论文设计优化方案是运用管理学知识，以成都双流中转场的管理制度为对象，对中转场的运作管理做了分析和研究，然后针对这些问题做了优化和改进，使中转场的运作管理更加完善和合理。加强员工的管理，实施岗位责任制，建设企业文化
24、提高员工的综合素质。合理规划流水线分拣位置，完善信息系统对信息及时准确的处理和全面推进中转场的自动和智能化。加强对货运代理的交接工作，保证快件的安全。建立有效的运作管控模式。使中转场的员工综合素质提高。营运模块的质量和效率有所提高，从而降低成本。 基于本人一直以来在顺丰公司实习，确实让我学到了很多也明白了不少。顺丰给了我们实习生一个很好的平台让我们学习，学习渗透到了我们所有的时间。回归正题，我的岗位是运作员（运作员也就是基层中分拣快件的），虽说基层但我确是很喜欢这份工作。运作员包括很多的岗位，所以上班时我们的岗位也是不确定的当然主要的还是解封车、卸车、解包、分拣、扫描建包、扫描装车等。快件
25、中主要是以代码的形式分辨一个地区一个代码。工作中虽说不上一天一大变，但也至少是小变了的，要赶上公司的操作方法就必须得学习和实践。在此谢谢公司给我的这个实习的机会，在这里让我结识了很多的热心同事也学习到了顺丰公司的快节奏工作方式。据上文所述，在我国内来说快递行业已非常的重要，但我国国人的快递公司占的市场份额非常的小，由此可见我国人快递公司正处于艰难发展时期，而这一时期最关键的将是拓展自己的服务方式，全力以赴开拓新的市场，占据优势才是当务之急。要发展就得创新，拓展企业的服务方式是必然的。 顺丰速运作为我国民营老大，可以将业务从单纯的空运、陆运拓展到外包、定向运输及其他领域，实现为发货人服务、
26、为海关服务、为收货人服务、为航空公司服务、为同盟服务等等。利用新的管理系统，不仅为客户提供电话查询服务也为客户提供网路查询服务，从而获得更多的业务量。 致 谢 衷心的感谢指导老师马丽华老师在我写毕业设计期间对我的精心培养和谆谆教诲。本方案设计是在导师的指导下完成的，导师严谨的治学态度、渊博的学识和忘我的敬业精神给我留下了难忘的印象。 在实习期间完成毕业设计的过程中把自己在学校所学的知识运用到公司企业里面然后在运用的过程中去发现寻找企业所存在的不足，然后通过毕业设计的形式加以改正，以使企业的运作更加完善！通过这次毕业设计使我明白知识的欠缺也明白到学习是一个长期积累的过程，在以后的工作
27、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。在完成毕业设计时需要有丰富扎实的理论知识，而且还要擅于思考去发现问题并针对问题找到解决措施。在这里要感谢马老师在休息时还辛苦帮我们找一些资料素材，以及理论知识；修改毕业设计时总是很认真的帮我们批阅，找出不足之处并给予一些建议才让我顺利的完成了毕业设计。在此我再一次感谢您！ 在毕业设计文稿完成时，我明白我即将毕业！与此同时我还要感谢各位专业授课老师和辅导员，两年多来的在校生涯的教学与教育。同时也要特别感谢我的母校成都簇桥职业技术学院因为他的校训教会了我，在我撰写毕业设计以及实习期间都需要的脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚
28、持不懈、吃苦耐劳的精神。谢谢您的教诲我会永远牢记您的一句话；博学精技、重德修身！ 参考文献 [1]《中国企业（公司）最新管理知识手册 》 中国言实出版社 2004 樊纲、贾世晟 [2]《管理学知识》 高等教育出版社 2008 单凤儒 [3]《物流信息管理》 北京理工大学出版社 2010 黄均勇、蒋云 [4]《物流管理》 中国物质出版社 2005 吴清一 [5]《物流配送技术与实务》 人民交通出版社 2003 俞仲文、陈代芬 [6]《现代物流学》 中国物资出版社 1995 王之泰 [7] [8] [9] 唐友三. 2003年中国物流信息化回顾[J]. 电子商务世界, 2004,(Z1) [10] 何明珂. 中国物流业面临的机遇与挑战[J]. 财贸经济, 2001,(05) .
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