直升机液压原理.doc

100.工作原理
Ø 液压泵是通过密封容积的变化完成吸油和压油的工作过程，又称为容积式液压泵。

Ø 液压泵必须具有密闭容积及密闭容积的交替变化，才能吸油和压油，而且在任何时候其吸油腔和压油腔都不能互相连通
液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化,从而压缩流体使流体具有压力能. 必须具备的条件就是泵腔有密封容积变化.
1)必须有密封容积存在，同时密封容积大小不断发生变化，以此完成吸油和排油过程；
(2)要有配油机构，通过配油机构将吸液腔和排液腔隔开，保证液压泵有规律地连续吸排油；
(3)油箱内液体的绝对压力必须等于或大于大气压力，这是容积式液压泵能够吸人油液的外部条件。
流量控制阀是依靠改变阀口的通流面积的大小或通流通道的长短来控制流量的液压阀

当齿轮旋转时，在A腔，由于轮齿脱开使容积逐渐增大，形成真空从油箱吸油， 随着齿轮的旋转充满在齿槽内的油被带到B腔， 在B腔， 由于轮齿啮合，容积逐渐减小，把液 压油排出
柱塞泵由缸体与柱塞构成，柱塞在缸体内作往复运动， 在工作容积增大时吸油， 工作容积减小时排油。 采用端面配油
w 简单构造
n 一对互相啮合的齿轮 (The teeth meshed)
n 主动轮由原动机带动回转，齿顶和端面被泵体和前后端盖包围
n 由于相啮合齿的分隔，吸入腔和排出腔隔开
w 吸入和排出
n 图示方向回转时，齿C退出啮合其齿间V增大，P降低，液体在吸入液面P作用下，经吸入口流入
n 随齿轮回转，吸满液体的齿间转过吸入腔，沿壳壁转到排出腔
n 当重新进入啮合时，齿间的液体即被轮齿挤出
w 结构特点
n 泵如果反转，吸排方向相反
n 啮合紧密，齿顶和端面间隙都小，液体不会大量漏回吸入腔
n 磨擦面较多，只用来排送有润滑性的油液
齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关
102.齿轮泵工作原理很简单，就是一个主动轮一个从动轮，两个齿轮参数相同，在一个泵体内做旋转运动。在这个壳体内部形成类似一个“8”字形的工作区，齿轮的外径和两侧都与壳体紧密配合，传送介质从进油口进入，随着齿轮的旋转沿壳体运动，最后从出油口排出，最后将介质的压力转化成机械能进行做功

斜盘式轴向柱塞泵的工作原理
柱塞装在柱塞泵缸体中，沿轴向圆周均匀分布。柱塞端部带有滑靴，由弹簧通过回程盘将其压紧在斜盘上，同时在弹簧力和工作油压力作用下，缸体被压向固定的配流盘。配流盘上有两个腰形配流窗和一个与泵壳体的吸油口相连，称进油窗口；另一个壳体的排油口相连，称排油窗口。配流窗口之间的宽度应大于缸体底部通油口宽度，以防高低压腔串通。 轴向液压柱塞泵在工作中，主传动轴带动缸体转动。由于斜盘具有倾角，当柱塞泵缸体转动时柱塞就在缸体的柱塞孔内作往复运动，完成液压泵的吸油压油过程
113. 直动式一般用于压力比较低的场合，先导式可用在高压场合。你可以查一下两种阀的工作原理就明白了。

直流式溢流阀(直动式）与先导式溢流阀的区别：
主要是“滑阀”的驱动方式不同。
1.直流式（直动式）溢流阀的滑阀主要是靠滑阀两端的“油压和弹簧”的“压力差”来实现滑阀驱动的，从而达到溢流的目的。
2.先导式溢流阀的滑阀是靠“滑阀两端”的”油压差“来实现滑阀驱动的从而达到溢流的目的。直动式与先导式溢流阀的区别在于：
1:直动式:结构简单,成本低.进出油靠一弹簧控制,调压偏差大,也就是稳定性差,进出油时振动大,不适合在高压大流量情况下使用.
2.先导式:结构相对复杂,成本高,进出油之间经先导阀控制,主要作用是提高稳定度,振动小,可用于高压油.
阀的直动式与先导式是按阀的结构形式来分的，二者最基本的区别就是直动式阀只有一个阀体，而先导式阀则有两个阀体。一个是主阀体，另一个是辅助阀体。其中，主阀体就结构上与直动式没有多大的区别；辅助阀体也称为先导阀，它实际上也相当于一个小流量的直动式
。直动式是系统的压力油（进油）直接作用在主阀心上与其它力（如弹簧力）相平衡，以控制阀心的启闭动作；先导式则是通过辅助阀（先导阀）阀心的启闭来改变作用在主阀阀心上的力的平衡状态，以控制主阀阀心的启闭动作。对于主阀阀心来说，由于先导式阀采用了辅助阀阀心来改变主阀阀心力的平衡状态，而不是直接由进油压力来改变主阀阀心力的平衡状态，因此就有了与直动式的“直接式”相对的“间接式”的叫
114. 定流量阀和横流量调节阀都是变阻力设备， 它们是以流体的差压作 为动力，并根据系统工况（差压）变化，自动改变阻力系数，保持流量阀和横流量的恒定， 通过恒定各个支路的流量来实现整个系统流量的均衡输 配，消除冷热不均的现象。在总流量足够的条件下，各个支路的流量变化 不会互相影响，系统比较稳定。定流量阀和恒流量调节阀不同的是：定流 量阀只有一个阀瓣，由这个阀瓣直接感受阀门的前后差压，执行改变阀门 阻力的动作，可成为“直动式变阻力阀”

C系列恒流量阀是一种控制阀，由于其内部的隔膜耦合阀无论是一次或二次测压力改变时都能进行自动操作，所以可确保在所有的时间内维持流量恒定
116.液压保险的作用液压保险的作用液压保险的作用液压保险的作用？？？？说明具说明具说明具说明具有流量极限控制的液压保险器的工作原理有流量极限控制的液压保险器的工作原理有流量极限控制的液压保险器的工作原理有流量极限控制的液压保险器的工作原理 P106. 液压系统某些传动部分的导管或附件损坏时，系统油液可能漏光，使得整个系统不能工作。为了防止这种现象，可在供油管上设置安全装置，这就是液压保险。在管路漏油时，当油液的流量或消耗量超过规定值时，自动堵死管路，防止系统内油液大量流失。 1：通过活门的流量不超过规定值时，活门不工作； 2：通过活门的流量超过规定值时，依靠节流孔前后压差，克服保持弹簧的弹簧力使活门关闭，切断油路，以防止保险器下游管路损坏时，液压油的损失
19.飞机上常用的恒压变量泵的压力飞机上常用的恒压变量泵的压力飞机上常用的恒压变量泵的压力飞机上常用的恒压变量泵的压力—流量曲线是什么样的流量曲线是什么样的流量曲线是什么样的流量曲线是什么样的？？？？ 当系统压力尚未超过规定值P1时，液压泵始终处于最大供油状态（斜盘角度不变段），但由于它的泄漏损失和填充损失是随着出口液压压力增大而增大的，所以系统压力增大时，泵的流量仍稍有降低。 系统压力大于P1（额定压力，即泵内压力补偿活门调定压力）时，流量开始显著降低（斜盘角度变化段），直到压力增大到P2，流量即下降到零，油泵处于功率消耗最小的卸荷状态。 在液压系统工作时，柱塞泵的工作压力在P1至P2间变化。由于P1与P2非常接近，即柱塞泵工作时压力近似恒定，其流量则随着工作系统工作状态的变化而改变。 这种变量控制方式称为恒压变量控制。 当泵的出口压力小于或等于额定压力时，液压泵处于最大供油状态；当泵的出口压力大于额定压力时，液压泵压力增加而力量迅速减小；当泵的出口压力等于最大压力时，供油接近于零，泵处于卸荷状态。 20202020....定量泵和变量泵的卸荷原理定量泵和变量泵的卸荷原理定量泵和变量泵的卸荷原理定量泵和变量泵的卸荷原理？？？？试说明定量泵和变量泵卸荷的区别试说明定量泵和变量泵卸荷的区别试说明定量泵和变量泵卸荷的区别试说明定量泵和变量泵卸荷的区别。。。。P96. 1：定量泵卸荷需要有卸荷回路，卸荷时，泵出口压力近似为零，流量最大。 2：变量泵可以自动卸荷，卸荷时，泵出口压力最大，流量近似为零
117流量放大器是通过PP口压力和LS口压力比较，从而选择转向优先或者其他额外功能工作（EF口）的，当方向盘转动时，LS口压力大于PP口压力，从而最下发现左移，实现转向优先，当无需转向时，PP口压力大于LS口压力，阀芯右移，实现其他功能（EF口）工作
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n 按作用方式
ü 单作用液压缸，一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方向依靠弹簧力、重力等实现；
ü 双作用液压缸，两个方向的运动都依靠液压作用力来实现；
ü 复合式缸，活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等
为了增大伸张行程的热耗系数，减小飞机伸张速度，从而消除反跳现象，有的减震器装
有在伸张行程中堵住一部分通油孔的单向节流活门，这种活门叫做防反跳活门