世界海运地理doc资料.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,世界海运地理,第一章 总论,一.本课程研究的对象,海运的目的：安全、经济、准时、方便、精确地将货物送到目的地。,涉及的对象：货物、船舶、港口、航线。,研究的对象：四大要素与地理环境的关系,地理环境自然环境与社会环境,自然环境的影响,气候、水文潮、冰、雾、流、,地质、地貌沙质、淤泥、岩岸、生物 性海岸,地理位置,自然地理位置,经济地理位置,2、社会环境的影响,劳动力（人口、民族、宗教、文化）,生产力 状况（科技、管理水平）,二、怎样学习本课程,新学科,数据更新快,上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）,第二章 海运航线,第一节 航线类型,海运航线：船舶在两港间海上航行的路线,一、根据行径水域分,1、远洋航线,大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。,2、近洋航线,邻近国家港口间，如中日、中韩等。,3、沿海航线,本国各港口之间,4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE）,三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。,、环赤道航线（）,二、根据航线有效时间分,、季节性航线,随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。,、常年性航线,不受季节影响。,三、根据运力、运程和运量分,、主干航线,主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东北美、远东欧洲、北美欧洲分支航线,为主干航线提供服务的航线。如宁波香港、宁波横滨。,此外还有直达航线、定期航线等。,第二节大洋航线与大陆桥,一、大洋航线,三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另一国家。世界有三大主要航线。,1、太平洋,根据起点分：,1）以东亚、远东起点 西行航线马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海-,西、北欧航线,或南印度洋绕好望角-西非-南美东岸。,南行航线,主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条：,(1)矿砂船远东琉球群岛巴布亚新几内亚北部所罗门珊瑚海澳、新；,(2)集装箱船远东香港南中国海苏拉威西海班达海托雷斯海峡珊瑚海澳、新。,南行航线包含东南亚航线,东行航线,远东北美西海岸（美、加、墨）,远东北美东海岸（包加勒比海国家）,远东南美西岸国家,2）以澳大利亚、新西兰为起点,东行航线北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏瓦、美国的火奴鲁鲁）,东行航线南美西岸,3）北美东/西岸南美西岸航线,太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集装箱为主。,二、大陆桥,二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱运输，海陆海，现有大陆桥四条：,1、北美大陆桥美国的旧金山至纽约（最早）,2、南美大陆桥阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地亚哥。,3、南亚大陆桥印度东部的加尔各答至西部孟买。,4、欧亚大陆桥俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参崴）至欧洲的鹿特丹。,新欧亚大陆桥中国的连云港至欧洲的鹿特丹。,第三节 国际水道,一、运河,世界有三大有名的运河,1、苏伊士运河,位于埃及境内，连接地中海红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。,2、巴拿马运河,巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H，,3、基尔运河,苏伊士运河位置,巴拿马运河,集装箱船在巴拿马运河中航行,船闸,BALBOA港,二、海峡,1）马六甲海峡,亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万艘，,2)土耳其海峡,位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。,全长375KM，最窄550M，东西/南北走向。,3)霍尔木兹海峡,位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长150KM,航道宽5KM,水深10-219M,石油海峡,4)英吉利海峡,5）直布罗陀海峡,6）麦哲伦海峡,第三章 海运船舶,第一节、船舶类型,1、散货船,运载非包装大宗货物，,如矿石、谷物、煤、散,装水泥和化肥等,特点：单甲板，无吊机，,单程。,数量上仅次于油轮,2、油 轮,运载原油或成品油,特点：危险品船，,构造和设备要求高，,（双层甲板）,吨位大，单程,3、集装箱船,特点：运载集装箱,以标准箱TEU来衡量船,的大小，1957年开始，,因效率高，现已成为,海上主要的运输方式,4、滚装船（RO-RO）,运载汽车、火车、军火,特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭,RO-RO SHIP,5、杂货船,6、供给船,第二节、船舶运力分布,1、世界商船队,近4万艘，7.5亿载重吨,、船队地区分布,极不平衡，主要集中在欧亚二洲,欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典,亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特,、国家,）、船舶拥有量前十位的国家：,巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他,塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊,中国、日本,）、船东实际控制：,希腊、日本、挪威、美国、中国、香港,德国、英国、瑞典,）船舶开放登记国（方便旗船）,近的船悬挂方便旗,巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马等,第三节、船舶制造业,、世界造船业格局,世纪初以欧洲、北美为重心，美国、英国、德国、前苏联、挪威。二战后年代，日本发展快，年年一直居首位，年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日本、韩国、中国、德国、波兰,、中国的船舶工业,第四章 海运港口,第一节 港口地域结构,一、港口概念,一定面积的陆域和水域，供船舶航行、停泊、修理、补给淡水和燃物料、提供货物包装、装卸、堆存、转运、加工及旅客上下港口。,海运港口一般指位于海岸（河口、海湾），以装卸货物以及货物增值为主要目的的水、陆区域。,衡量港口大小的主要指标有：吞吐量（吨、TEU）、泊位水深和数量、装卸机械和堆场等,二、港域范围,水域：航道、锚地、港池等,陆域：码头、仓储区、加工区、保税区、其他陆上设施,三、港口腹地,也称港口经济腹地，指：港口集散旅客、货物所及的范围。,1、陆向腹地、海向腹地,宁波,香港,2、直接腹地、间接腹地,上海呈“T”长江沿线是直接腹地，山东与福建是间接腹地,3、腹地与港口的关系,任何一个港口都必须以一定的区域作为它的经济腹地，港口的能量的大小与其腹地半径成正比。,港口的发展促进当地经济（腹地）发展，腹地经济的发展又促进港口的发展。,第二节 港口的类型,一、根据自然条件分,人工港,天然港,河口港,海岸港,冻港、不冻港,二、根据功能分,军港,商港,工业港,专业港、综合港,三、根据航运业务分,始发港,中途港,目的港,基本港、非基本港,四、根据货物流转划分,1、枢纽港,中心港，一般具有二种或二种以上运输方式（铁路、公路、水路等）的港口,1）国际枢纽港也称世界港，各大陆、各大洲之间有庞大的货流运行的港口，位于海上航路的要冲，世界各地的货物均汇集于此，大多数国家的船舶都在此停靠把货物转运到世界各地。,国际枢纽港是整体（综合）能力最高的港口，衡量标准有：,货运、中转、存储、集疏、联运、换装、港口技术设备、现代化管理水平以及港口在金融、贸易、交通和信息中的作用。,有名的国际枢纽港：香港、新加坡、鹿特丹等。,2）区域枢纽港,区域航线的要冲，区域内起集散作用。如上海、马尼拉,2、转运港,3、大陆桥头港,第三节 港口的发展,一、港口功能的转变,1、单一功能的阶段,60年代以前，货种以杂件为主，港口的主要功能是装船卸船；业务范围：货物装卸、存储、船舶靠泊；活动区域：码头及沿岸水域。,2、转化阶段,60-80年代，货种增加，业务范围扩大：货物加工换型，与船舶有关的其他工业和商业服务等,3、高速发展阶段,80年代以后，货种多样化，特别是集装箱货物的增加，业务范围和活动空间也相应扩大，港口朝全方位的增值服务的方向发展，是商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇集的中心。,二、国际航运中心,指：航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、畅通的集疏运网络硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。,1、世界航运中心的类型,以市场交易和提供航运服务为主伦敦国际航运中心,以为腹地货物集散服务为主鹿特丹、纽约国际航运中心,以中转货物为主香港、新加坡国际航运中心,2、国际航运中心的基本条件,1）发达的国际航运市场,2）身为国际枢纽港,3）国际经济、金融和贸易中心的国际大都市,4）现代化的港口设施和高效优质的航运服务,5）良好的法律环境。,3、上海国际航运中心的建设,第四节 自由港,自由港是指一个国家（地区）在其主权范围同划出的实行特殊政策的特殊地区。,特殊政策：免税（全免、部分免烟酒）；土地优惠使用等。,目的：通过方便外贸货物的处理与存储，开展检查、包装、分类、转运等业务，吸引和鼓励外商船队和货物来港过境转口，从事商业经营和生产活动，以促进本地区和本国的经济发展,一、自由港的历史,16世纪初，资本主义手工工场的发展和地理大发现促进了国际贸易的发展，为自由港形成奠定了物质基础。欧洲一些沿海城市如不来梅、那不勒斯、马赛等实行自由贸易政策成为现代自由港的鼻祖。,1547年，意大利佛罗伦萨外港里窝那是世界上第一个自由港。,18-19世纪，欧洲殖民主义横行，英国占领了直布罗陀、新加坡和香港自由港。,20世纪初，自由港遍及全世界，此时的功能仅为对外贸易和转口贸易。,二战后，殖民主义体系瓦解，亚非拉国家纷纷独立，自由港继续存在但内容大大丰富。,60年代，出现出口加工区，爱尔兰的香农自由区是最早的，台湾高雄的出口加工区是第一个命名的。,90年代，自由港以多种多样的形式出现,二、自由港的类型,自由港有许多名称：,1、自由港,2、自由贸易区,3、出口加工区,4、科学工业园区,三、世界自由港的分布,90年代，世界上有900多个自由港，遍及各大洲。,1、香港,2、荷兰的鹿特丹,3、墨西哥,4、非洲的达累斯萨拉姆，达喀尔，吉布提等,5、朝鲜,6、印度,7、日本,四、中国的经济特区,1、经济特区（1979年）,深圳、珠海、汕头、厦门、海南,2、经济技术开发区（1984年）,14个沿海城市，宁波的小巷,3、保税区（90年代初）,15个，外高桥保税区，宁波的北仑保税区,4、出口加工区,15个,我国建立特区、经济开发区等的目的及存在的问题。,鹿特丹港1,鹿特丹港2,鹿特丹港3,第五章 世界石油贸易与运输,第一节、世界石油资源,一、储量,石油：燃料和化工原料,最主要的一次性能源；,重要的贸易商品和海运货物。,已探明的储量约为1400亿吨，每年开采30亿吨，可开采4050年。,二、分布,石油在地理上分布很广，但又相对集中，七大盆地集中了已探明石油储量的83%：,1、阿拉伯湾盆地,2、马拉开波盆地,3、伏尔加乌拉尔地区4、西西伯利亚地区,5、墨西哥雷马乌-坎佩切地区,6、美国佩米安盆地,7、利比亚锡尔特盆地,8、其他地区,（1）北海（英国、挪威）,（2）尼日利亚,（3）阿尔及利亚,（4）印尼、马来西亚,第二节 世界石油生产,一、世界石油生产,1、石油开采,1）1859-1921年，美国宾夕法尼亚州第一口油井。年产油1亿吨。,2）1921-1950年，汽车、飞机和二次大战，对石油需求大增，另外新技术引入石油工业，迅速发展，年产油5亿吨。,3）1950-1978年，石油工业突飞猛进时期，成为第一能源，年产油30亿吨,4）1978-至今，徘徊时期，年产油30-32亿吨。,产量地区分布,先前，美国一直作为世界第一石油大国，后来，西亚、非洲、拉美和前苏联的石油生产的发展，美国作为“石油”帝国的地位发生动摇，现在世界石油生产分布情况：,1）、海湾国家（沙特、两伊、科威特）30%,2）、欧洲国家（俄、挪、英）18%,3）、北美（美、加）15%,4）、拉美（墨、委内瑞拉、厄、巴、阿）13%,5）非洲（利比亚、尼日利亚、埃及、阿尔及利亚）9%,6）东南亚（印、马）及中国,二、世界石油加工,原油经加工和再加工后成为燃料和工业用品二战后，工农军对石油产品需求急剧增长，石油加工也突飞猛进的发展。,世界三大炼油基地：休斯敦、鹿特丹、新加坡，年加油量都在7000万吨以上,发达国家产量少于加工能力；发展中国家产量大于加工能力；中国与俄罗斯产量与加工基本持平。,第三节 世界石油贸易与海上运输,一、石油贸易,世界石油产量的60%以上参与国际贸易（12-18亿吨），占世界出口货物总运量的60%，位于第一位；世界上有17个国家以石油为主要出口产品。,二、石油进出口地区分布,1、世界石油消费,美国最大（26%）、西欧第二（20%）、日本第三（8%）,俄罗斯与中国也是石油消费大国,2、主要石油出口国家,海湾、西北非/西非、拉美、俄罗斯；最具代表的是石油输出国组织（OPEC）两伊、科、沙特、尼日利亚、阿联酋、卡塔尔、阿尔及利亚、利比亚、委内瑞拉、印尼（加蓬、厄瓜多尔）,OPEC的总旨：石油政策与石油价格,3、主要石油进口国家,美洲（北美、南美）,西欧（德、法、意、荷、比）,日本（年进口2亿吨以上）,中国（2000年起每年超7000万吨，以现在的发展速度，几年后将达2亿吨）,三、世界石油运输,石油的应用范围生活中无所不在，石油需求量空前大，而石油资源分布与消费群体不平衡，巨大的海运需求,每年约有18亿吨的海运石油运输量，10万吨船运的话，需1800次（不包括成品油）,石油运输除了海运外，还有管道运输（成本是海运的15倍）,1、海上运输线,共有九条,2、主要的石油出口港,哈尔克岛伊朗,艾哈迈迪科威特（2亿吨）,腊斯特努腊沙特（2亿吨）,延布沙特（2.5吨),乌姆赛义德卡塔尔,阿尔泽阿尔及利亚（二管道过地中海通向欧洲）,锡德尔利比亚,拉各斯尼日利亚,马拉开波委内瑞拉,3、石油进口港,西方七国（除英国外）都是石油进国，美国与日本是世界最大的海运石油进口国,主要港口有：鹿特丹、新加坡、千叶、马赛、蔚山等。,第四节 中国石油生产与贸易,中国一直以煤炭为主要能源和海上运输的主要货物，但随着经济的发展与环境保护的要求，我国对石油的需求量大增，近年本国产的石油满足不了国内的需要，大量进口，石油已成为第一能源和海上大宗货物。,一、探明储量,现已探明石油储量40亿吨，具体分布：,东部大庆油田、胜利油田及辽河油田,西部准噶尔盆地,沿海南海、东海,二、石油生产与加工,1949年年产约12万吨,1963年自给,1978年年产1亿吨，此后一直保持在1.4亿吨,1993年我国变成纯石油进口国。,除了大庆、胜利和辽河几大陆上油田和南海、东海一些海洋石油外，我国现在积极开拓海外合资油田，如苏丹。,石油加工，目前保持在2亿多吨，缺口很大，进口,三、石油贸易,1993年前，石油作为我国的一个主要创汇产品，出口，主要出口日本；,1993年我国开始进口石油，现已成为世界石油进口大国,四、石油港口,现有4个25万吨级的码头：惠州、博贺、宁波、舟山,吞吐量最大的是山东省的黄岛（胜利油田），宁波第二,五、中国未来进口石油主要的国家和地区,一个国家如果进口石油超过5000万吨，那么，国际市场石油价格的变化将影响这个国家经济的正常运行；如果进口量超过1亿吨，应采取外交、经济、军事手段来保证石油的安全,我国石油的进口量已接近1亿吨，成为世界第三消费国，因此，我国对石油进口很重视,战略储备,传统的石油进口国家和地区：,1、东南亚（印尼、马来西亚）,2、中东海湾国家,3、俄罗斯及拉美、非洲国家,