典型民航飞机通信系统.ppt

典型民航飞机通信系统典型民航飞机通信系统第一第一节节 音频选择系统音频选择系统通信系统1.1 音频选择系统组成功用功用：在机载设备中主要起通信交换机通信交换机的作用。为驾驶舱人员相互之间的通讯提供服务，以及机组与地勤人员在前起落架飞行内话插口之间的联系。并为机组提供键控、发射、接通飞机无线电通讯系统和接通无线电导航系统的功能。通信系统1.1 音频选择系统组成组成：组成：1、音频选择板（ASP）2、喇叭和耳机3、话筒通信系统1.1 音频选择系统组成1、音频选择板（、音频选择板（ASP）发射机选择器发射机选择器接收接收机选择器机选择器ASS方式选择器方式选择器按下发话电门按下发话电门氧气面罩话筒氧气面罩话筒/吊杆话筒选择电门吊杆话筒选择电门按下发话电门按下发话电门ALTNORM通信系统1.1 音频选择系统组成1）发射机选择器发射机选择器每个ASP都独立地行使职责并使机组成员能够选择所需的无线电通信设备或内话进行发话，一次只能按下一个电门，当按下第二个电门时，即取消第一个电门。2）接收机选择器）接收机选择器当按下接收机选择器电门，即可选择相应的通信或导航系统的接收机。3）ASS方式选择器方式选择器选择ASS的工作方式。通信系统1.1 音频选择系统组成2、耳机、耳机3、话筒、话筒通信系统1.1 音频选择系统组成通信系统1.2 ASS的工作方式1、音频选择系统的正常方式、音频选择系统的正常方式机长、副驾驶和观察员的音频选择系统位于电子设备舱内共同的遥控电子组件上。它们独立工作并且有独立的跳开关。音频选择系统通常经过计算机控制电路由相应的ASP来控制。通信系统1.2 ASS的工作方式2、音频选择系统音频选择系统的减弱方式的减弱方式如果遥控电子组件或ASP故障，ASP不能控制遥控电子组件。通常把NORM/ALT电门放到ALT位，把音频选择系统接通到减弱的方式。机组位置机组位置机长机长VHF1副驾驶副驾驶VHF2观察员观察员VHF1第二节第二节 高频通信系统高频通信系统 高频通信系统概述通信系统的功能 高频通信系统为机组提供远距离的语音通信。用于飞机与飞机之间，飞机与地面台之间的通 信电离层反射）。通信系统高频通信系统概述高频通信系统的技术参数 工作频率范围：2MHz30MHz（2.8MHz22MHz）频道间隔1kHz工作方式：单边带兼容调幅电源：115V AC 400HZ 三相通信系统高频通信系统概述高频通信系统组成：无线电通信面板 收发机 天线 天线调谐耦合器通信系统高频通信系统概述高频通信系统组成与部件功用通信系统高频通信系统概述高频通信系统组成与部件功用（续）通信系统高频通信系统概述1、无线电通信、无线电通信面板面板 用来选择工作频率、工作方式及调节接收灵 敏度B737-800B737-300A320通信系统高频通信系统概述 无线电通信面板 通信系统高频通信系统概述2、HF 收发机收发机 用于发射和接收载有音频的射频信号。前面扳 上有三个故障灯，一个测试电门，一个话筒插 孔和一个耳机插孔。通信系统高频通信系统概述3、HF 天线天线 安装在飞机尾部或垂直安定面的前缘，是一个 “凹”槽天线通信系统电子信息工程学院45高频通信系统概述4、天线调谐、天线调谐耦合器耦合器 在所选择的频率上使天线与发射机阻抗相匹配通信系统高频通信系统概述天线调谐耦合器波音737-300/400/500通信系统空客A320第三节第三节 甚高频通信系统甚高频通信系统3.1 系统概述功能功能 甚高频通讯系统是一种近距离的飞机与飞机之 间、飞机与地面电台之间的通讯系统。通信系统3.1 系统概述系统系统要求：要求：调制调制什么是调制？什么是调制？调制是将需要发送的信息（如语音或原始的计算机数据）变换到适合所用信道（通常为如前所述的含有吸收气体的自由空间）传输的形式载波调制 将原始数据或语音信号（通常称为基带信号）调制 到一个载波信号上通信系统3.1 系统概述为什么要调制？为什么要调制？通信系统天线尺寸限制 频分复用 扩频抗干扰3.1 系统概述工作频段工作频段 118.000MHz136.975MHz，频道间隔为25KHz 共760个频道，具体分配为：空中交通管理人员与飞机驾驶员间的通话 118.000MHz121.400MHz（主要频段）123.675MHz128.800MHz 132.025MHz136.975MHz 空中飞行情报服务 121.100MHz，121.200MHz 遇难呼救 121.500MHz 地面管制 121.600121.925MHz通信系统3.1 系统概述系统基本系统基本组成：组成：控制板 收发机 VHF天线通信系统3.1 系统概述B737-800通信系统3.1 系统概述B737-800通信系统3.1 系统概述B737-300通信系统频率选择器频率选择器COMMTESTVHF通信转换电门通信转换电门频率指示器频率指示器通信测试电门通信测试电门3.1 系统概述1、控制板、控制板 B737-800B737-300A320通信系统3.1 系统概述1控制板、控制板 功能：进行频率选择和转换 对相应收发机进行测试按下“COMM”测试电门可使静噪电路失效，接收机应有噪声信号输出，从而对接收机进行测试控制板输出的信号通过ARINC429数据总线送到收发机通信系统3.1 系统概述2、收发机、收发机 功能：对RF信号进行调制和发射，接收和解调通过收发机面板上的测试开关，可对收发机进行测试收发机面板上还有耳机和麦克风插孔，可对系统进行操作控制最小发射功率25W通信系统3.1 系统概述3、VHF天线天线 VHF天线称作“刀”形天线 一般长12英寸，底部宽8英寸 天线属垂直极化，具有50欧阻抗值，可全向接 收和发射。通信系统3.2 工作原理 系统框图甚高频通信系统框图甚高频通信系统框图通信系统3.2 工作原理 系统框图PTT（Push To Talk）半双工工作 按下时处于发射状态，可以说话 松开时则为接收状态，收发同频频率控制信息 来自控制板通信系统3.2 工作原理 系统框图收发机内部主要收发机内部主要组成：组成：电源电路 接收机 发射机 频率合成电路通信系统3.2 工作原理 系统框图1、电源：、电源：VHF通讯系统电源来自不同的汇流条 VHF1号来自28V DC备用汇流条 VHF2号来自2号电子汇流条。通信系统3.2 工作原理 收发机调制解调原理幅度调制（AM）标准调幅双边带调幅单边带调幅残留边带调幅AMDSBSSBVSBDSB-AMSC-AMSSB-AM通信系统3.2 工作原理 接收机工作原理2、超外差接收机、超外差接收机 二次变频 为什么用超外差？高频端中放和检波音频电路通信系统3.2 工作原理 发射机工作原理3、发射机、发射机基本组成音频输入电路调制电路末级功放通信系统甚高频通信系统对振荡信号源的要求甚高频通信系统对振荡信号源的要求 频率准确度高 频率稳定度高 方便改换频率通信系统3.2 工作原理 频率合成器4、频率合成器、频率合成器常见振荡信号源：石英晶体振荡器 频率准确度和稳定度很高 改换频率不便，只适合固定频率LC振荡器 改换频率方便 频率准确度和稳定度不够高如何兼顾如何兼顾？频率合成技术频率合成技术通信系统3.2 工作原理 频率合成器什么是频率合成技术？什么是频率合成技术？将一个高稳定度、高精度的频率经过加、减、乘、除来产生同样高稳定度、高精度的频率的 技术对频率合成器的对频率合成器的要求：要求：频谱纯度高，接近单频信号频率合成频率合成技术：技术：直接合成法 间接合成法（锁相环路法）通信系统3.2 工作原理 频率合成器第四节 选择呼叫系统4.1 系统作用与组成通信系统4.1 系统作用与组成选择呼叫系统指地面塔台通过高频或甚高频通讯系统对指定飞机或一组飞机进行联系。选择呼叫系统接收来自飞机通信接收机的选择呼叫编码，在收到本飞机的编码时，当被呼叫系统飞机的选择呼口叫系统收到地面的呼叫后，指示灯亮、铃响，告诉飞行员地面在呼叫本飞机。这样，飞行员平时可不用总戴耳机准备听话。有了提醒后再接照所指示的通讯系统联络通话通信系统4.1 系统作用与组成通信系统4.1 系统作用与组成1、选择呼叫、选择呼叫控制板控制板通信系统4.1 系统作用与组成2、选择呼叫、选择呼叫译码器译码器 每架飞机的四位编码可由译码器前面板上的四 个拇指轮开关设定（有的译码器四位编码由译 码器的短接插头实现)。每个开关都可以从 “A”到“S”(I、N和O除外)的任何一个字母，两个字母为一组，把两组字母分别输入两个编 码组件。选择呼叫译码器用于确定接收的编码是否为本 机代码。并产生提醒信号。译码器内部有2或5 个单独译码通道。每个译码通道由音频压缩放 大器、16个有源滤波器、译码阵列、逻辑电路 和输出开关组成。通信系统4.1 系统作用与组成3、音响、音响警告组件警告组件 音响警告组件可产生多种声音。提醒机组注意 飞机相应状况。内部装有谐音发生器、喇叭、火警警告铃和超速抖杆声。谐音发生器产生的 提醒音调送到喇叭，驾驶舱内就可听到选择呼 叫提醒声音通信系统4.1 系统作用与组成4、选择呼叫、选择呼叫程序开关组件程序开关组件通信系统4.1 系统作用与组成通信系统第五节 座舱话音记录器系统作用与组成功能功能 话音记录器用于记录飞机着陆之前30 min内的 机组耳机内和在驾驶舱内的声音（固态记录器 能记录120min）记录器共有4个录音通道，l号记录观察员的，2 号记录副驾驶的，3号记录机长的，4号记录驾 驶舱内的声音通信系统系统作用与组成黑匣子黑匣子 驾驶舱话音记录器（CVR,Cockpit Voice Recorder）飞机数据记录器（FDR，Flight Data Recorder）通信系统系统作用与组成组成：组成：话音记录器控制板话音记录器控制板 话音记录器话音记录器 水下定位信标水下定位信标 感应继电器（停留刹车，地面感应继电器（停留刹车，地面 感应，发动机感应）感应，发动机感应）通信系统系统作用与组成组成组成 1、话音、话音记录器控制板记录器控制板 ERASE：按下2s后释放，则抹音 TEST：按下对CVR四个记录声道进行测试 开关：Auto:正常使用位置 发动机启动后接通 发动机停车5分后断开On 强制接通 用于维护和航前检查 发动机启动后自动跳到Auto位通信系统监听记录器 记录音频系统作用与组成组成：组成：2、话音、话音记录器记录器 有一防震、隔热的密封外壳通信系统系统作用与组成组成：组成：3、水、水下定位信标下定位信标 当话音记录器落入水中，水下定位信标发射声纳信号 用电池供电，电池可持续工作30天通信系统系统作用与组成组成：组成：4、感应继电器、感应继电器 停留刹车刹住，且地面感应确认在地面时，抹音才能工作 发动机启动后话音记录器通电，停车5分钟后话音记录器延时断电通信系统第六节 内话系统6.1 飞机内话系统作用作用 飞机机组人员之间交流 飞行机组与地面机组人员通话（飞机在地面时）机务维护人员通话 音频信号同时送至话音记录器通信系统6.1 飞机内话系统组成组成 遥控电子组件（REU）音频选择板（ASP）通信系统1、遥控、遥控电子组件（电子组件（REU）通信系统6.1 飞机内话系统2、音频选择板、音频选择板（ASP）通信系统6.1 飞机内话系统通信系统6.1 飞机内话系统6.2 勤务内话系统功能功能 提供乘务员、驾驶舱和飞机各服务内话站点之间内部通话通信系统组成组成通信系统6.2 勤务内话系统服务内话开关及各服务内话服务内话开关及各服务内话插孔：插孔：服务内话系统内有三个手持话筒 驾驶舱前操作台下 前乘务员控制台 后乘务员控制台多个服务内话插孔通信系统6.2 勤务内话系统第七节 旅客广播系统系统作用与组成通信系统系统作用与组成通信系统系统作用与组成通信系统优先级优先级：驾驶舱前舱乘务员后舱乘务员音乐系统系统作用与组成1、旅客广播（旅客广播（PA）放大器）放大器 功能：功能：放大音频信号 选择具有最高优先权的输入 音频信号 提供提示音 控制静音避免自激通信系统系统作用与组成2、磁带磁带播放器播放器 功能功能 播放预录的通告和音乐 紧急情况下自动播音所有操作都通过数码键盘进行，其功能都由内部的微处理器控制使用115V 400Hz电源通信系统系统作用与组成3、客舱乘务员面板客舱乘务员面板 客舱乘务员面板用于乘务员向旅客进行广播，前后客舱乘务板上，都装有供旅客广播使用的 手提话筒4、乘务员、客舱、厕所乘务员、客舱、厕所扬声器扬声器5、旅客服务单元旅客服务单元通信系统思考题思考题1、民航、民航飞机上一般都有哪些通信飞机上一般都有哪些通信设备设备？2、音频、音频控制板的减弱方式与正常方式控制板的减弱方式与正常方式有何不有何不同？同？3、选择呼叫、选择呼叫系统的功能是系统的功能是什么？什么？4、座舱、座舱话音记录器的功能是什么？话音记录器的功能是什么？通信系统