交通局年度重点工作计划.docx

交通局年度重点工作计划 2015年，交管局总体工作思路是。深入贯彻落实党的十八届四中全会、中央经济工作会议、省委十一届五次全会、全省经济工作会议等一系列重要会议精神，进一步深化和拓展市委九届三次全会以来的工作，在市委、市政府和上级公安机关的坚强领导下，紧扣“坚守发展和生态两条底线，继续探索可持续发展的双赢之路，在新的起点上全面打造贵阳发展升级版”的目标路径，以开展教育实践活动为契机，紧紧盯住大数据产业不放，以“疏老城、建新城”为主线，解决“民生十困”为抓手，严把安全关，坚持问题导向着力提升道路交通组织管理精细化，进入新常态、立足新起点，为打造贵阳发展升级版添砖加瓦。 一、以开展教育实践活动为契机，进一步增强战斗力、凝聚力、执行力。 继续把教育实践活动作为抓班子带队伍、破解历史遗留难题、密切联系群众关系、推进交管工作发展升级的重大机遇，紧扣“转作风、抓反腐、办实事、树形象”总抓手，狠抓制度建设、狠抓专项整治、狠抓积案化解、狠抓基层基础，把“提高交通组织管理水平，在轨道施工进入高峰期的背景下，努力营造文明有序的道路交通秩序，最大限度缓解城市交通拥堵”作为交管局开展教育实践活动的主战场，突出提升智慧停车管理和治堵保畅两个工作目标，优先解决好老百姓反映强烈的突出问题。 二、抢抓“大数据、云处理”历史机遇，全力推进智慧停车云平台建设，建设贵阳交通智能化。 在2014年停车产业化工作基础上，根据市政府的统一安排，启动“智慧停车管理平台”建设，统一数据格式和接入标准，掌握停车需求、停车泊位周转率等停放车辆相关数据，实现停车泊位管理、信息发布、智能诱导等停车信息化，为下一步在全市范围内推进“智慧停车”项目建设打好基础。 三、以“疏老城、建新城”为主线，进一步提升城市规划建设管理的能力水平。 抢抓贵阳城镇化、机动化加速推进机遇，以“疏老城、建新城”为主线，围绕畅通工程二期为重点，构建立体交通体系。扎实推进轨道交通入城建设、1.5环建设期间的交通组织，提高交通流量数据分析运用，严格执行交通影响评价分析；做好顶层设计，进一步完善行人交通组织，完善交通信息发布，持续开展交通秩序整治，努力提高交通组织管理精细化水平，引领城市交通持续健康发展。 四、强化协作机制，做好治堵工作，解决“出行难”。 （一）重点整治交通堵点。立足交通通行现状，在交通管理实际工作中找问题、找原因、定目标、定任务。目前此项工作以xx区为重点已经全面启动实施，在全面堵点排查、问题分析的基础上，确定了各部门具体工作任务。 一是要保证各交通拥堵点具体整改措施落实到位，取得实效。 二是要将交通拥堵点排查治理范围向xx区外围延伸。 三是在整治过程中逐步总结经验，建立长效机制。包括交通拥堵问题导向机制：以缓解具体拥堵问题为目标，一事一策、因地制宜、有的放矢。交通拥堵综合联动机制：细化明确分属城市管理、交通运输、道路建设等相关职能部门的工作任务，在交通拥堵治上形成合力，同时也为城市总体规划建设、路网建设等提供决策依据。交通拥堵社会责任机制：所有单位和部门凡是有影响道路畅通的行为都必须首先考虑对交通的影响并承担一定的职责，因明显不作为和乱作为对城市交通带来严重影响的，将受到相应的责任追究。 （二）优先改善公交出行。把保公共交通作为交通压力不断增长的情况下，确保城市交通稳定运行的重要基础，作为市委、市政府解决出行难问题的根本手段，同时也作为城市交通可持续发展的重要内容。 一是针对xx区交通压力的总体变化（如轨道交通施工影响），完善包括“双限政策”在内的交通需求管理政策，有效控制车流总量，相对保障公交运行； 二是继续实施建设项目施工区域的公交车辆特许通行。如目前延安中路、火车站广场公交逆向专用通道； 三是建设老城核心区“一环加十字”公交主通道，在一环线及东西向、南北向各一条主干道上设置公交优先车道，社会车辆在不影响公交车通行的前提下可借道通行，通过公交车前端电子警察进行执法管理； 四是参与完成公交线路、公交站点的全面优化和调整。 五、毫不懈怠抓紧抓实抓好安全工作，夯实道路交通安全基础。 继续利用我市道路交通安全联席会议机制，紧紧依靠党委、政府和相关职能部门的力量，严格落实xx市安全生产工作暗查抽查制度、xx市安全生产事故隐患排查和责任落实的规定（试行），不断完善适时排查、规划治理、分步推进、限期整治、挂牌督办等长效工作机制，力争做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”；加大路检路查，严把驾驶人培训考试关，严厉整治酒驾、“三超”交通违法，形成抓实交通安全的立体工作局面，实现交通安全双降的目标。 六、做好勤务考核新模式试点工程，突出省会城市示范作用。 借助警员管理系统平台和pda执法终端，建立民警工作轨迹和执法效能的个人数字模型，按照“研究成熟推广”的模式，全面建立“平台派警、终端反馈、数据记录、系统考核”，以过程考核与结果考核相结合的勤务考评新机制，促进中枢指挥调度由粗放式向精细化转变，助推城市管理精细化上水平。 七、借助宣传互动长效机制，多渠道、多形式吸纳合理化建议。 利用“交通大家谈，畅通你我他”警民互动交流平台、“122”咨讯平台、贵阳交警信息网、微博、微信媒体平台，在对群众进行文明交通宣传、业务咨讯的同时，也对群众的意见和建议进行收集，让群众广泛参与到各项交管政策的决策过程中，把群众的意见建议和我们的专业知识相结合，努力使各项交管政策更加体现群众意愿，更加符合群众利益。 八、坚持严格执法公正司法，深入推进执法规范化建设。 以执法质量考评为导向，巩固和完善执法质量加大考评的力度和范围；进一步完善已建立的单位和民警执法档案，完善总队的执法考评系统的录入工作，全面记录每个单位和个人的执法工作情况，为执法质量考评提供依据。 九、按照“处早、处小、处快”的原则，提升应急处置工作的集成高效。 交通压力越大，偶然因素的影响程度就越强，应对不及时，一次轻微的交通事故都有可能造成严重的交通拥堵。快速处置异常情况在交通运行状态较为脆弱的情况下，把因人为因素造成的突发性交通堵塞的可能性降到最低。 一是提高在第一时间发现问题的能力和水平。一方面通过对路面执勤民警执法定位，巡逻方式设定及勤务考核管理加大路面管控力度；另方面强化视频巡查，扩大异常情况自动报警区域范围，同时通过数据分析确定防范重点。 二是尽可能实现在第一时间响应。一方面加大非财产损失交通事故的快勘快处，继续加大宣传力度，提高工作效率，特别是对不立即拆除事故现场的造堵行为按照相关规定实施处罚。另方面要继续强化扁平化的指挥调度，强化消防、医疗等部门之间应急联动机制。 三是提高应急处置综合能力。整合交管部门、公交公司等现有应急救援力量，争取成立xx市道路交通应急救援中心，把道路交通应急救援的社会效益放在首位，建立相应的监督考核机制。 十、推进新能源汽车管理工作，立足本职开展环境空气质量综合整治。 在清洁能源汽车产业扶持上做好政策配套，通过提高注册转入机动车登记排放标准，配合完成黄标车辆淘汰更新工作，认真执行机动车尾气检测，协同城管、住建、生态部门严管工程、渣土运输车辆。 十一、持续深入推进作风建设，落实党风廉政建设责任制。 认真贯彻落实“三严三实”，狠抓“五条禁令”、“十不准”，坚持抓常、抓细、抓长、防止“四风”反弹回潮。坚持“有腐必反、有贪必肃、有案必查、违规必究”，立足抓早、抓小、抓到位，对各项规章制度进行重新梳理，强化对涉及工程招标、车辆入户、酒驾案件办理、大货车通行管理、交通违法处罚等进行情况监督检查，深入开展“小金库”专项治理工作。强化纪委监督责任，落实党风廉政建设责任制，继续加大督查力度，严肃查处违反规定行为，大力推行党务、警务公开。第7页 共7页