道路勘测设计----第25讲-道路平面交叉设计8-2.ppt

二、交叉口的二、交叉口的转转弯弯设计设计1.定定义义：在在交交叉叉口口内内增增加加左左、右右转转车车道道，以以提提高高交交叉叉口口的的通通行行能力的能力的设计设计方法。方法。一、一、设设置条件置条件1右右转车转车道：道：2左左转车转车道：道：第四第四节节 交叉口的拓交叉口的拓宽设计宽设计 2.二、二、设设置方法置方法n（一）右（一）右转车转车道道设设置方法置方法n 在在进进口道的右口道的右侧侧或同或同时时在出口道的右在出口道的右侧侧拓拓宽宽右右转车转车道。道。3.二、二、设设置方法置方法n（一）右（一）右转车转车道道设设置方法置方法n 在在进进口道的右口道的右侧侧或同或同时时在出口道的右在出口道的右侧侧拓拓宽宽右右转车转车道。道。（二）左（二）左转车转车道道设设置方法置方法n 左左转车转车道是在道是在进进口道左口道左侧扩宽侧扩宽出的出的车车道。道。n 1宽宽型型中中间间带带：当当没没有有较较宽宽中中间间带带（一一般般不不小小于于5m）时时，将道口一定将道口一定长长度的中度的中间带压缩宽间带压缩宽度，由此增辟出左度，由此增辟出左转车转车道。道。4.（二）左（二）左转车转车道道设设置方法置方法n2窄窄型型中中间间带带：当当设设有有较较窄窄中中间间带带（宽宽度度小小于于5m）时时，利利用用中中间间带带后后宽宽度度不不够够，可可将将道道口口单单向向或或双双向向车车道道线线向向外外侧侧偏偏移移，增加不足部分增加不足部分宽宽度。度。5.（二）左（二）左转车转车道道设设置方法置方法n3无无中中间间带带：当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，可可通通过过两两种种途途径径增辟左增辟左转车转车道。道。n（1）向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，在在进进口道中心口道中心线线附近辟出左附近辟出左转车转车道。道。6.n3无无中中间间带带：当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，可可通通过过两两种种途途径径增辟左增辟左转车转车道。道。n（1）向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，在在进进口道中心口道中心线线附近辟出左附近辟出左转车转车道。道。n（2）不不扩扩宽宽进进口口道道，占占用用靠靠近近中中心心线线的的对对向向车车道道作作为为左左转转车车道。道。（二）左（二）左转车转车道道设设置方法置方法7.三、拓三、拓宽车宽车道的道的长长度度n（一）右（一）右转车转车道的道的长长度度n1、车车道等道等宽宽的右的右转车转车道道长长度度n2、车车道道变宽变宽的右的右转车转车道道长长度度n（二）左（二）左转车转车道的道的长长度度四、拓四、拓宽车宽车道的道的宽宽度度8.第五第五节节 环环形交叉口形交叉口设计设计n一、中心一、中心岛岛的形状和半径的形状和半径9.n（一）中心（一）中心岛岛的形状的形状n一般多用一般多用圆圆形，有形，有时时也用也用圆圆角方形和菱形角方形和菱形n主次道路相交主次道路相交时时宜采用宜采用椭圆椭圆形形n交角不等的畸形交叉可采用复合曲交角不等的畸形交叉可采用复合曲线线形。形。n（二）中心（二）中心岛岛的半径的半径n1按按计计算行算行车车速度的要求速度的要求计计算：算：n式中：式中：b紧紧靠中心靠中心岛岛的的车车道道宽宽度（度（m）；）；n ib环环道横坡度（道横坡度（%），一般采用），一般采用1.5%；第五第五节节 环环形交叉口形交叉口设计设计n一、中心一、中心岛岛的形状和半径的形状和半径10.交交织织：就是两条就是两条车车流流汇汇合交合交换换位置后又分离的位置后又分离的过过程。程。交交织织长长度度：进进环环和和出出环环的的两两辆辆车车辆辆，在在环环道道行行驶驶时时相相互互交交织织，交交换换一次一次车车道位置所行道位置所行驶驶的距离，称的距离，称为为交交织长织长度。度。n 2按交按交织织段段长长度的要求度的要求计计算半径算半径R：11.n 交交织织段段长长度所要求的中心度所要求的中心岛岛半径半径Rd，近似地按交近似地按交织织段段长长度所度所围围成的成的圆圆周大小来推周大小来推导导 n式中：式中：Bp相交道路的平均路相交道路的平均路宽宽（m）。交交织织：就是两条就是两条车车流流汇汇合交合交换换位置后又分离的位置后又分离的过过程。程。交交织织长长度度：进进环环和和出出环环的的两两辆辆车车辆辆，在在环环道道行行驶驶时时相相互互交交织织，交交换换一次一次车车道位置所行道位置所行驶驶的距离，称的距离，称为为交交织长织长度。度。n 2按交按交织织段段长长度的要求度的要求计计算半径算半径R：12.环环道上的道上的车车道布置：道布置：（1）靠近中心）靠近中心岛岛的一条的一条车车道作道作绕绕行之用，行之用，（2）最靠外）最靠外侧侧的一条的一条车车道供右道供右转转弯之用，弯之用，（3）中）中间间一至二条一至二条车车道道为为交交织织之用之用环环道上一般道上一般设计设计三到四条三到四条车车道道为为宜。如交宜。如交织织段段长长度度较长时较长时，环环道道车车道数可布置四条；若相交道路的道数可布置四条；若相交道路的车车行道行道较较窄，也可窄，也可设设二条二条车车道。道。每条每条车车道道宽宽3.503.75m，二、二、环环道的道的宽宽度度13.交交织织角：角：是是进环车辆轨进环车辆轨迹与出迹与出环车辆轨环车辆轨迹的平均相交角度。迹的平均相交角度。它以距右它以距右转转机机动车动车道的外道的外缘缘1.5m和中心和中心岛边缘岛边缘1.5m的两条的两条切切线线交角来表示的。交角来表示的。三、交三、交织织角角n 交交织织角越小，行角越小，行车车就越安全。交就越安全。交织织角以控制在角以控制在2030之之间间为为宜。宜。14.一、交叉口立面一、交叉口立面设计设计的要求和原的要求和原则则第六第六节节 交叉口的立面交叉口的立面设计设计n 1.相相同同等等级级道道路路相相交交时时，一一般般维维持持各各自自的的纵纵坡坡不不变变，而而改改变变纵纵坡坡较较小的道路的横坡度。小的道路的横坡度。n 2.主主要要道道路路与与次次要要道道路路相相交交时时，主主要要道道路路的的纵纵、横横断断面面均均维维持持不不变变，而而将将次次要要道道路路双双坡坡横横断断面面，逐逐渐渐过过渡渡到到与与主主要要道道路路纵纵坡坡相相一致的一致的单单坡横断面，以保坡横断面，以保证证主要道路的交通便利。主要道路的交通便利。n 3.设计时设计时至少至少应应有一条道路的有一条道路的纵纵坡方向背离交叉口。坡方向背离交叉口。n 4.交交叉叉口口范范围围布布置置雨雨水水口口时时，一一条条道道路路的的雨雨水水不不应应流流过过交交叉叉口口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产产生生积积水。水。n 5.交交叉叉口口范范围围内内横横坡坡要要平平缓缓些些，一一般般不不大大于于路路段段横横坡坡，以以利利于于行行车车。纵纵坡度宜不大于坡度宜不大于2%，困，困难难情况下情况下应应不大于不大于3%。n 6.交叉口立面交叉口立面设计标设计标高高应应与周与周围围建筑物的地坪建筑物的地坪标标高高协调协调一致。一致。15.二、交叉口立面二、交叉口立面设计设计的基本的基本类类型型 凸形地形凸形地形 凹形地形凹形地形 分水分水线线地形地形 16.谷谷线线地形地形 斜坡地形斜坡地形 马马鞍形地形鞍形地形 二、交叉口立面二、交叉口立面设计设计的基本的基本类类型型 17.设计设计方法：方法：方格网法、方格网法、设计设计等高等高线线法及方格网法及方格网设计设计等高等高线线法。法。1.路段路段设计设计等高等高线线的的计计算和画法算和画法三、交叉口立面三、交叉口立面设计设计的方法的方法 18.n设设等高距等高距为为h，n则则中心中心线线上相上相邻邻等高等高线线的水平距离的水平距离l1为为：n设设置置路路拱拱以以后后（路路拱拱高高h1），等等高高线线在在车车行行道道边边线线上上的的位位置置沿沿纵纵向上坡方向偏移的水平距离向上坡方向偏移的水平距离l2为为：设计设计方法：方法：方格网法、方格网法、设计设计等高等高线线法及方格网法及方格网设计设计等高等高线线法。法。1.路段路段设计设计等高等高线线的的计计算和画法算和画法三、交叉口立面三、交叉口立面设计设计的方法的方法 19.153.10153.20l2l1i1i3设计设计方法：方法：方格网法、方格网法、设计设计等高等高线线法及方格网法及方格网设计设计等高等高线线法。法。1.路段路段设计设计等高等高线线的的计计算和画法算和画法三、交叉口立面三、交叉口立面设计设计的方法的方法 20.l方格网法方格网法n2交叉口上交叉口上设计设计等高等高线线的的计计算和画法算和画法hG=hA-AGi1 21.l方格网方格网设计设计等高等高线线法法22.3.平面交叉平面交叉设计设计示例：示例：23.BACD3.平面交叉平面交叉设计设计示例：示例：24.