1、
0 引言
随着数字技术和网络技术的发展，路灯数字化和网络化已经成为一种必然趋势。节约能源、保证灯具寿命、提高照明管理水平、美化城市夜晚和保证城市夜间出行安全等，已经成为对照明系统的一项基本要求。社会文明的不断发展、城市规模的急剧膨胀，城市照明已不仅局限于道路的照明，社会对亮灯率、开关灯的准确率、故障检测的实时性和维修的及时性、路灯的节能要求也不断增高。城市的扩大，路灯数量的迅速增长，人工控制方式在故障实时监控处理、按需控制、节能等方面已越来越不能适合城市的发展。因此对于路灯所采取的智能控制和节能措施已经非常有意义。
本文设计的LED智能路灯控制系统以STC89C58RD单片机
2、作为主导控制芯片，可实现时钟定时开关灯，根据环境明暗变化实现开关灯，根据交通情况自动调节亮灯状况，路灯出现故障实施声光报警等一系列智能化行为。
1 系统总体设计方案
系统采用光敏二极管检测环境明暗变化，用红外接发器作为根据交通情况自动调节亮灯的器件，将红外发射器安装在路灯杆上，红外接收器安装在路灯支架上面，当光敏二极管检测不到光源，且红外接收器检测到红外信号时，路灯会点亮，相反则不亮。采用编程来实现定时，设计路灯开灯关灯时间，选用LCD12864作显示器件，并作相应显示。系统结构框图如图l所示。
图1系统结构框图
2 单元模块设计
2.1时钟定时部分
我们
3、选择的STC89C58RD芯片，本身有可编程的定时/计数器，可以通过软件编程实现定时/计数。当到达设定的时间，就执行相应的定时设定任务。
2.2光敏二极管部分
该电路采用光敏二极管作为主控元件（见图2），当没有光照时，反向电阻很大，反向电流很小；当有光照时，光子打在PN结附近，于是在PN结附近产生电子一空穴对，它们在PN结内部电场作用下作定向运动，形成光电流。光照越强，光电流越大。所以根据环境的明暗输出不同的电压信号。
图2 光敏电路
2.3红外接收发射部分（检测交通情况路灯亮灭）
按要求分别在道路两旁路灯杆上安装红外接收器（见图3），信号的接收端连到单片机，当
4、车辆或者行人经过时，接收器检测到红外，信号端检测到高电平输入，从而控制路灯的亮灭。
图3 红外发射传感器
2.4声光报警部分
路灯故障时，LED0点亮，蜂鸣器响起，达到声光报警功能（见图4）。单片机P0.7-个脚给高电频时，LED0点亮，并且三极管导通，蜂鸣器也发出声响。
图4声光报警
2.5显示部分
该部分用LCD128*64作为显示（见图5），采用该显示器的主要原因是，可以显示图片和字符，功能十分强大，通过显示提示控制整个电路的控制。
图5 显示电路
2.6恒流源部分
该电路提供一个恒定不变的电流（见图6），Q3端接负载，使负载稳定
5、工作。负载加大也不会影响电流的变化。
这样所接的路灯能稳定工作。通过调节输入端电压可以相应改变电流的输出。而TIP122达林顿管的集电极C的基准电压可以是l2-20 v.
图6 恒流源电路
2.7路灯好坏检测部分
该电路运用了一个LM358搭建的两个电压比较器，分别可以检测P1、P2端的两个路灯的好坏。当路灯导通工作时，比较器的2脚、6脚会有电压，而比较器的3脚、5脚通过滑动电阻调节电压，并且3脚、5脚的调节电压要分别比2脚和6脚的工作电压小，但不能调至0 V.所以路灯正常工作时，单片机P0.5脚和P0.6脚输出低电平，路灯有故障时，P0.5脚和P0.6脚就会输出高电
6、平。
3 系统软件设计
系统软件框图如图7所示。
图7 系统软件框图
4 系统测试结果
LED路灯驱动电流输出端电压、电流的测试结果（见表1和表2）。
表1负载一（一个灯）
表2 负载二（两个灯）
5 结论
本文提出了一种基于单片机的路灯智能控制系统的设计方案，并完成了硬件和软件的设计。智能控制装置能根据交通情况自动调节亮灯状态：当车辆或行人靠近路灯时，路灯逐渐变亮；当车辆或行人远离时，路灯自动变暗并且最后熄灭。控制器还能分别独立控制每只路灯的开灯和关灯时间。该系统总体性价比高，维护成本低，功耗低，工艺环保，符合绿色经济和节约型社会的要求。
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