C41-560锤故障分析.doc

C41——560B空气锤
一. 故障分析与排除
序号
故障现象
原因分析
排除方法
1
锤头上升时，撞击工作缸盖并发出“镗镗”的响声，甚至造成顶盖飞起或打碎。
1. 球形单向阀的钢球与孔座结合不严或磨损碎裂，不能起密封缓冲作用。
2. 工作缸与顶盖之间的密封垫破损，不起 密封作用。
3. 锤杆上顶面堵盖松动，致使缓冲空间体积变大，使气压不能升高。
4. 缓冲空间的高度不足。
1．应及时调换钢球或使配合严密。
2．应及时更换密封垫。
3．最好采用堵盖与锤杆上顶面孔为过盈配合并使周边铆合。
4．在工作缸与顶盖之间加垫圈，以增加缓冲高度空间。
2
锤头上升时，达不到应有的高度（一般上砧面应高于锤杆导程下平面）使打击能量不足甚至无法工作。
1． 活塞在最高位置或最低位置时，活塞上的气孔和活塞杆上的气孔和压缩缸上、下气孔的位置对不足，气体补气不足，于是压力偏低，使打击能量不足。
2． 压缩气体在下列各位置可能存在较严重的漏损：
（1） 锤杆和压缩活塞有串通的砂眼、气孔等。
（2） 活塞涨圈与缸壁接触不良或断裂或是搭口间隙过大。
（3） 旋阀配合间隙过大或磨损漏气。
（4） 止回阀密封不良，弹簧弱或折断。
（5） 两缸导程严重漏气。
（6） 活塞导程内的密封圈漏气。
3． 由于下列原因造成锤杆上的摩擦力增大。
（1） 工作缸导程歪斜，锤杆卡刚。
（2） 锤杆与导程配合间隙太小。
1．应打开顶盖实地观察或用测量方法求得差距大小并加以纠正。
2．针对漏油原因进行排除：
（1）旋阀磨损可用“101”尼龙粉喷涂，先将旋阀装在车床上，把外径车去1—2毫米再加热到300 ºC左右将旋阀慢慢转动，用喷枪将“101”尼龙粉喷涂粉喷涂在表面上直到有一定的车削余量为止，冷却后再车削到配合公差为F8／d8，采用镀铜修复也可以。
（2）活塞导程磨损可采用镶套方法，定期更换，可避免活塞杆及导程及气缸的过分磨损。
3．针对原因进行修复。
（1）锤杆与导程的配合间隙取F8／f9为宜。
（2）锤杆镦粗，操作时减少偏击和冷打，可以减轻这种毛

序号
故障现象
原因分析
排除方法
2
锤头上升时，达不到应有的高度（一般上砧面应高于锤杆导程下平面）使打击能量不足甚至无法工作。
（3） 锤杆下部镦粗变形。
（4） 上砧块或楔销退出并接触导程内孔。
（5） 工作缸内壁研伤或锤杆外径研伤。
（6） 锤身倾斜。
病。
（3）锤杆表面划伤的解决办法：保证正常润滑，及时用油石磨去表面出现的发亮硬点“积瘤”导程间隙应保持均匀。
（4）休整地基，垫平机身。
3
未开动空气锤时，手柄比较灵活而开动后在扳动手柄有沉重感，尤其在锤头悬空位置转到轻打时，手柄更不灵活，打击能量难以控制。
1． 悬空位置工作缸下腔空气压力过大，锤头在悬空位置时，工作活塞下环形空腔的空气压力成倍升高，即作用在工作活塞的下环形面积上，又将下旋阀也推向一边紧贴阀套，所以形成操纵不灵现象。
2． 上下旋阀和阀套的气口相互位置不正。
3． 阀套和阀套间隙过小。
4． 上下旋阀转到不同步或旋阀和阀杆不同心。
1．可在工作活塞外径靠上阀气孔处加钻小通孔，使下环空腔的气压降低，同时可以减轻气缸发热。
2．打开上下旋阀后盖，检查刻线是否对准或实测各工作位置时各气孔之间的关系，根据发现问题加以纠正。
3．旋阀与阀套的配合间隙为F8／e8。
4．修理旋阀小轴，使之同心。
4
锤身上升时，锤身向上抬振，难以控制，且不安全。
1． 上下两个旋阀之间，阀与阀套及机身之间的气口角度位置和角度尺寸不对，使工作缸上腔气体排出时不畅或应当关阀的气口有压缩空气进入上腔，锤杆的上升运动被上腔气体顶住，产生冲动，造成锤身向上抬振。
2． 锤杆涨圈断裂或涨圈接口处间隙过大，使工作缸下腔气体流入上腔。
3． 上旋阀与阀套的配合间隙过大，影响正常位置。
针对产生故障原因进行排除，若旋阀与阀套的配合间隙超过最大公差的1—1.5倍时，即应修复旋阀。

序号
故障
原因
排除措施
5
燕尾部分断裂
1．锤头、砧块、砧垫的燕尾部分断裂的重要原因是燕尾部分包括楔销和底面的接触不良，容易松动，因此猛打楔销造成燕尾根部开裂。
2．燕尾部分硬度过高，倒角处圆角过小，或燕尾部分原有裂缝存在。
3．操作不当，偏心打击或机身和砧座歪斜造成上下砧块工作面不平行使燕尾受力情况恶化。
1．燕尾松动应及时固紧。
2．应及时修复燕尾平面，使之符合要求，并用钳工刮研结合平面。
3．楔销两侧面接触良好，刮研后将两端倒脚3—5×45 º
4．打入楔销时，在结合面上涂二硫化钼以防挤压应力过大而产生胶合。
5．楔销松动，厚度不够时，应及时调换，不宜加垫片。
6
气缸内有不正常的响声
1．工作缸发出响声的原因：
（1）上砧块松动。
（2）导程内的导向板松动。
（3）导程内密封圈折断或定位螺钉松出或折断。
（4）锤头上部的堵盖松动。
（5）涨圈折断，定位螺钉孔处断裂。
2．压缩缸发出响声的原因：
（1）压缩缸内的固定螺钉松动和断裂，使导程处于自由状态。
（2）传动齿轮松动，侧隙过大。
（3）连杆上轴承与轴销配合间隙过大。
（4）密封圈的定位螺钉松出或折断。
（5）连杆销轴移动碰导程。
（6）曲轴与大齿轮连接松动。
1．由松动造成的响声应固紧零件。
2．定位螺钉退出，可将其拧紧后加以轻轻铆住，但不宜过紧，以免影响今后拆卸。

序号
故障
原因
排除措施
7
油泵不供油（透明罩中的滴油管不滴油）
1.机身上的管接头里边的单向阀不工作即钢球被卡死或弹簧压得太紧。
2.油管接头处或油泵盖面折四个内六角油塞漏气漏油。
1.卸下管接头重新调整单向阀，使弹簧对钢球的压力不太大，并且钢球也不能在里面自由运动为宜。
2.拧紧管接头螺母和内六角油塞。
8
滴油管不滴油而冒气泡。
1.油泵中无油。
2.调整螺钉里边的“O”型密封圈损坏造成漏油漏气。
1.向油泵里加足油。
2.更换“O”型密封圈。
9
回油（透明罩内积油）。
单向阀关闭时不能密封
拆下机身上的管接头向里拧丝堵，加大弹簧对钢球的压力，然后对着丝堵中间的小孔吹气，把另一头放入水里应不冒气泡，如调丝堵无效，可取出弹簧用铜棒顶住钢球，用锤子轻轻打一下铜棒上端（使钢球与其结合之间紧密）反复试几次直到不冒气泡为止，然后重新装好。

锻造厂设备工具科

2009-12-1