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1、 东风标致汽车空调系统故障分析 摘 要：随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性要求的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准装置。由于电子技术的高度发展和在轿车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口轿车已经采用微 ...
摘 要：随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性要求的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准装置。由于电子技术的高度发展和在轿车上的广泛应用，空调系统的结构也越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口轿车已经采用微机控制原理。本文绍了汽车空调
2、的基本理论和汽车空调上的各种器件，并对有关注意事项加以指出，空调的几种分类也加以表述，而对标致空调的使用方法和日常保养也有所提级，还列举了工作时遇到的实际问题，并举了4个标致实际检修事例。
关键词：空调 保养 使用 故障维修
制冷系统的工作原理
普通的汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成，各部件采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密封系统。
制冷系统组成
3、nbsp;
l-控制装置 2-进气罩 3-蒸发箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空调压缩机 9-储液干燥管 10-L管 11-加热器
4、/>
二、汽车空调的工作过程
1、压缩过程 在蒸发器中吸收热量后的低压低温制冷剂气体，经压缩机进入绝热压缩后，变为高温高压气体送入冷凝器。
2、放热过程 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，变为高温高压液体，在冷凝过程中变成液体放出大量的热
3、节流过程 高压的制冷剂液体由冷凝器中排出后，经贮液器干燥和过滤，通过膨胀阀节流和减压，变为低压液气混合物进入蒸发器。
4、蒸发过程 经节流后的低压制冷剂进人蒸发器中汽化，吸收车内
5、空气的热量，变成低压低温蒸气，同时使车内温度降低。
压缩机不停地运转，以上4个过程就不断地循环。
6、调系统的工作原理2
第二章 汽车空调系统的结构 3
第一节 汽车空调制冷系统的构造3
第二节 汽车空调的暖风装置 6
第三节 汽车空调的通风与净化装置8
第三章 汽车空调系统的电路及原理9
第四章 汽车空调系统的使用与检修 11
第一节 汽车空调的正确使用 11
第二节 汽车空调的日常检查 12
7、节 汽车空调日常维修的技术操作 14
第四节 汽车空调的日常保养 20
第五章 汽车空调系统的检修实例 20
参考文献 24
外文翻译
摘要：电喷发动机是采用电子控制装置ECU，取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到
8、进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。本文主要介绍了桑塔纳2000电子喷射系统的结构、工作原理以及常见故障的检修。(毕业设计网 )
关键词：发动机、电子控制装置ECU、传感器、故障的检修
电控燃油喷射系统的组成
汽油机电控燃油喷射系统都遵循一个相同的控制原理：以发动机电子控制单元（ECU）为控制核心，以空气流量可发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速调整和点火装置等为控制对象，保证汽油发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳混合气成分和点火时
9、刻。因此，尽管汽油机电控燃油喷射系统种类繁多、形式各异，但从总体构成来看，不同公司、不同年代生产的各种电子控制汽油喷射系统都具有相同的组成部件和功能相同的类似装置。
1、空气供给系统
空气供给系统简称空气系统， 其作用是根据发动机的工作状况提供适量的空气。对电控汽油喷射发动机来说，还要测量进入气缸的空气量。电控汽油喷射系统的空气供给系统是由空气 滤清器、节气门体、稳压箱、怠速调整阀、空气阀等组成。
空气经空气滤清器滤清后，经节气门体流入稳压箱并分配给各缸进气管。怠速时空气经怠速空气阀流入稳压箱并分配给各气缸。空气供给系统流程如图。
2、燃油供给系统
燃油供给系统
10、由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油器、高低压油管等组成。
汽油从油箱内被油泵吸出，由滤清器过滤后经压力保持在标准值范围，然后通过高压油管分配到各喷油器和冷起动喷油器（冷起动阀）处，多余的燃油由汽油压力调节器控制，经低压油管流回到油箱内。喷油器根据电控单元ECU的指令，定时定量地将燃油喷入进气管或汽缸内，改善发动机的冷起动性能。
11、它负责向控制器（电控单元ECU）提供汽车的运行状况和发动机的工作情况。只有通过传感器，ECU才能了解发动机工况的变化和实际工作情况，从而正确地管理发动机的运转。由此可见，对传感器的精度要求的相当高的，否则，ECU就得不到正确的信息。
（2） 控制器 控制器是电控燃油喷射系统的“大脑”，是系统的核心控制元件。控制器（ECU）实际上是一台微型计算机，它一方面接收来自传感器的信号，另一方面完成对这些信息的处理，并发出相应的控制指令来控制执行元件的信息。
（3） 执行器 执行器是电控燃油喷射系统的“手脚”，是执行元件，负责执行ECU发出的各项指
12、令。 13、R>第一节 空气供给系的组成 ……………………………………………………………4 14、………………………………………………………………7
目 录
第一章 电控燃油喷射系统 …………………………………………………………1
第一节 电控燃油喷射系统的组成 ……………………………………………………1
第二节 电控燃油喷射系统的工作原理 ………………………………………………3
第二章 空气供给系统主要部件的结构、原理与检修 …………………………4
第二节 空气滤清器 ……………………………………………………………………4
第三节 节气门体 ………………………………………………………………………5
第四节 进气管 ………………………………………………………………………… 6
第五节 怠速稳定阀 ……………………………………………………………………6
第三章 燃油供给系统主要部件的结构、原理及检修 ………………………7
第一节 电动汽油泵 ……
第二节 燃油分配管与汽油压力调节器 ………………………………………………8
第三节 燃油滤清器 ……………………………………………………………………10
第四节 喷油器 ……………………………………………………………………… 10
第五节 冷起动喷油器及其温控开关 …………………………………………………11
第四章 电子控制系统主要部件的结构、原理及检修 ………………………12
第一节 进气压力传感器 ……………
15、……………………………………………… 12
第二节 节气门位置传感器 ………………………………………………………… 13
第三节 发动机转速与曲轴位置传感器 ………………………………………………14
(毕业设计网 )
第四节 温度传感器 ……………………………………………………………………16
第五节 车速传感器 ……………………………………………………………………18
第六节 氧传感器 ………………………………………………………………………19
第七节 爆燃传感器 ……………………………………………………………………19
第八节 霍
16、尔传感器 ……………………………………………………………………20
第五章 电喷式发动机的常见故障检查 ……………………………………… 21
参考文献 …………………………………………………………………………………25
字
内容简介
本工程为烟台青年家园楼设计，主体结构共18层，电梯突出屋面一层。设计采用－剪力墙结构形式，按7度抗震设防，采用现浇钢筋混凝土桩基础，结构设计考虑了地震作用。在楼梯间和电梯间布置剪力墙，并为
17、增强整体刚度，在1、2层设置底部加强区。 本设计由六大部分组成：绪论、建筑设计、结构设计、设计概算、施工组织设计、结语。其中结构设计主要包括：工程概况、结构布置、刚度计算、荷载计算、水平地震作用下结构内力计算、竖向荷载作用下结构内力计算、内力组合、构件截面设计、基础设计。 建筑主体高度54.0m，建筑面积达.2m2。建筑设计充分考虑了消防和疏散的要求,内部设有一部楼梯和两部电梯；楼板及屋面现浇。内墙采用240厚空心砖砌块砌筑，普通抹灰；外墙采用360厚陶粒空心砌块砌筑，装饰为贴瓷面砖，剪力墙为200厚的钢筋混凝土墙。 关键词：建筑设计；结构设计；设计概算；—剪力墙；抗震。
18、
摘要
Abstract
1 绪论 1
1.1 高层建筑结构的特点 1
1.2 现代高层建筑结构的发展 1
1.3 本设计的内容和设计方法 1
1.4 本次设计的目的和意义 2
2 建筑设计 3
2.1 总述 3
2.2 平面设计 3
2.3 剖面设计 3
2.4 立面设计 3
2.5 经济技术指标及建筑设计总说明 3
19、3 结构设计 4
3.1 工程概况 4
3.2 结构布置 4
3.3 截面尺寸估算 4
3.3.1 框架梁截面尺寸估计 4
3.3.2 柱截面尺寸估算 4
3.3.3 剪力墙布置 5
3.3.4 计算简图 5
3.4 剪力墙、框架及连梁刚度计算 6
3.4.1 剪力墙刚度计算 6
3.4.2 框架剪切刚度计算 12
3.5 重力荷载及水平荷载计算 16
3.
20、5.1 重力荷载 16
3.5.2 横向风荷载 20
3.5.3 横向水平地震作用 23
3.6 水平荷载作用下框架-剪力墙结构内力与位移计算 27
3.6.1 位移计算与验算 27
3.6.2 总框架和总剪力墙内力计算 28
3.6.3 横向风荷载作用下构件内力计算 29
3.6.4 横向水平地震作用下的构件内力计算 38
3.7 竖向荷载作用下框架-剪力墙结构计算 42
3.7.1 计算单元及计算简图&nbs
21、p;42
3.7.2 荷载计算 44
3.7.3 内力计算 46
3.8 作用效应组合 50
3.8.1 结构抗震等级 50
3.8.2 框架梁弯矩和剪力设计值 51
3.8.3 框架柱弯矩、轴力及剪力设计值 54
3.8.4 剪力墙弯矩、轴力及剪力设计值 59
3.9 构件截面设计 61
3.9.1 框架梁 61
3.9.2 框架柱 62
3.9.3 剪力墙 66
22、3.10基础设计 68 23、 />5.1.3 资源供应 85 24、要劳动力计划 92 25、 />致谢 建筑图：
3.10.1 本工程的地质条件 68
3.10.2 确定基础尺寸 68
3.10.3 确定单桩承载力Ra 69
3.10.4 桩数的确定和布置 69
3.10.5 单桩承载力验算 69
3.10.6 承台计算 70
4 设计概算 72
5 施工组织设计 85
5.1 工程概况 85
5.1.1 装饰特点 85
5.1.2水文地质情况 85
5.2 施工准备 85
5.3 施工布署 86
5.3.1 划分施工段 86
5.3.2 施工运输方式的选择机械布置 86
5.3.3 现场供水、供电 87
5.4施工进度计划 91
5.5 施工准备及资源计划 91
5.5.1 施工准备工作计划 91
5.5.2 主要施工机械计划 92
5.4.3 主
5.4.4 主要材料计划 93
5.5 施工现场平面布置图 94
5.6 施工措施 94
5.6.1 技术质量管理措施 94
5.6.2 降低成本措施 94
5.6.3 安全生产措施 95
5.6.4 文明施工措施 96
5.6.5 冬期施工措施 96
5.6.6 雨季施工措施 96
5.7 附录 96
6 结语 100
参考文献
建施01：底层平面图.dwg
建施03：标准层平面图.dwg
建施05：正立面图.dwg
建施09：1-1剖面图.dwg
结构图：
结施01：一～六层顶梁配筋图.DWG
结施02：一～六层柱配筋图.DWG
结施03：一～六层顶板配筋图.DWG
结施04：七～十七层顶梁配筋图.DWG
结施05：七～十七层柱配筋图.DWG
结施06：七
26、～十七层顶板配筋图.DWG
结施07：顶层顶板配筋图.DWG
结施08：顶层顶板配筋图.DWG
结施09：顶层顶板配筋图.DWG
内容简介
本工程为佳木斯市区内某地段的一幢高层商住楼，建筑总面积.2m2。主体结构共16层，不设地下室。第一层商服，第二到十六层为住宅部分，住宅分为二单元，每单元两室户，两种户型。建筑总高度53.7m，主体结构高度50.1m, 一共设有电梯三部和楼梯三部。本设计严格依据新规范。建筑设计充分考虑了消防和疏散的要求,结构设计考虑了地震作用。 本设计采用－
27、剪力墙结构形式。柱的抗震等级为四级，剪力墙的抗震等级为三级，抗震烈度为6度。本设计由四大部分组成：建筑设计、结构设计、设计概算、施工组织设计。其中结构设计主要包括：工程概况、结构布置、荷载汇集、水平地震作用下结构内力计算、竖向荷载作用下结构内力计算、内力组合、构件截面设计。结构设计考虑地震作用。除竖向荷载作用下结构内力计算采用PK-PM完成，其余结构设计部分均由手算完成。最后采用AutoCAD绘制建筑图，采用PK-PM绘制施工图。 关键词：结构设计；设计概算；施工组织设计；框架—剪力墙；抗震
28、p >文件组成及目录
摘要
Abstract
1 绪论 1
1.1 选题目的和意义 1
1.2 本设计的内容和设计方法 1
2 建筑设计 3
2.1总述 3
2.2平面设计 3
2.3立面设计 3
2.4剖面设计 3
2.5经济技术指标及建筑设计总说明 3
3 结构设计&nb
29、sp;4
3.1工程概况 4
3.2 结构布置及计算简图 4
3.2.1梁板截面尺寸 4
3.2.2柱的截面尺寸 4
3.2.3 剪力墙的布置 5
3.2.4计算简图 5
3.3剪力墙、框架及连梁的刚度计算 5
3.3.1剪力墙的刚度计算 5
3.3.2 框架剪切刚度计算 9
3.3.3连梁的约束刚度 10
3.3.4 结构刚度特征值λ 12
3.4 重力荷载及水平荷
30、载计算 12
3.4.1 重力荷载 12
3.4.2 横向水平地震作用 15
3.5 水平荷载作用下框架—剪力墙结构内力与位移计算 18
3.5.1 位移计算与验算 18
3.5.2横向水平地震作用下构件内力计算 21
3.6 竖向荷载作用下框架—剪力墙结构内力计算 31
3.6.1 计算单元及计算简图 31
31、3内力计算 37
3.7 作用效应组合 43
3.7.1 结构抗震等级 43
3.7.2框架梁弯矩和剪力设计值 43
3.7.3框架柱弯矩、轴力及剪力设计值 46
3.7.4 剪力墙弯矩、轴力及剪力设计值 51
3.8 构件截面设计 54
3.8.1 框架梁 54
3.8.2．框架柱 55
3.8.3．剪力墙 57
4 设计概算 59
5 施工组织设计&
32、nbsp;73
5.1编制依据 73
5.1.1施工合同 73
5.1.2主要法规 73
5.1.3主要规程、规范 73
5.1.4主要图集 73
5.1.5主要标准 73
5.2概况 74
5.2.1工程概况 74
5.2.2建筑设计概况 74
5.2.3结构设计概况 74
5.3施工组织部署 75
5.3.1施工组织管理 75
5.4 施工准备
33、nbsp;83
5.4.1 技术准备 83
5.4.2现场准备 84
5.4.3协调场外工作，创造良好环境 85
5.4.4 施工过程通讯联络 85
5.5主要项目施工方法 85
5.5.1流水段划分 85
5.5.2施工测量放线 85
5.5.3降水护坡工程 85
5.5.4土方工程 85
5.5.5垫层混凝土 86
5.5.6 防水工程 86
5
34、5.7 钢筋工程 86
5.5.8模板工程 86
5.5.9混凝土工程 87
5.5.10屋面工程 87
5.5.11脚手架工程 87
5.5.12门窗工程 88
5.5.13装饰装修工程 88
5.5.14水、暖、电工程 88
5.5.15季节性施工 89
5.6技术管理措施 91
5.6.1测量管理措施 91
5.6.2施工试验管理措施 91
5.6.
35、3施工资料管理措施及目标设计 91
5.6.4技术节约措施 91
5.7施工质量管理措施 91
5.7.1质量方针和目标 91
5.7.2质量管理控制措施 92
5.7.3质量技术控制措施 92
5.8现场管理措施 92
5.8.1安全防护措施 92
5.8.2临时用电管理措施 92
5.8.3消防保卫管理措施 92
5.8.4场容管理措施 92
5.8.5文明建设管理措施&n
36、bsp;92
5.8.6材料管理措施 92
5.8.7机械管理措施 93
5.8.8环保管理措施 93
5.8.9环卫管理措施 93
5.8.10成品保护措施 93
5.8.11工期保证措施 93
5.9施组执行情况分析 93
5.9.1施工重点、难点技术措施及质量保证措施 93
5.9.2施组计划调整情况 93
6 结论 94
37、>参考文献
附录
致谢
建筑图：
建施01：底层平面图.dwg
建施02：二层平面图.dwg
建施03：标准层平面图.dwg
建施04：顶层平面图.dwg
建施05：正立面图.dwg
建施06：1-1剖面图.dwg
建施07：节点图.dwg
结构图：
结施01：-5.100-0.000梁平法施工图.DWG
结施02：0.000-5.
38、100梁平法施工图.DWG
结施03：20.100-23.100梁平法施工图.DWG
结施04：44.100-47.100梁平法施工图.DWG
结施05：地下室板配筋图.DWG
结施06：一层顶梁配筋图.DWG
结施07：第八层板配筋图.DWG
结施08：顶层顶板配筋图.DWG
结施09：-5.100-0.000柱平法施工图.DWG
结施10：0.000-5.100柱平法施工图.DWG
结施11：20.100-23.100柱平法施工图.DWG
结施12：44.100-47.100柱平法施工图.D
39、WG
结施13：标准层结构布置图.DWG
摘要：一汽大众汽车有限公司生产的捷达都市先锋轿车,采用德国大众01M型自动变速器,它具有4个液压控制前进挡,ECU根据负荷、速度等信号控制变矩器的锁止离合器,实现4个挡位的刚性传动.本文主要介绍了该变速器的组成、结构、工作原理和故障诊断程序.(毕业设计网 )
关键词：01M型自动变速器;结构;故障诊断
01M型自动变速器的结构
1．1 概述
大众01 M型
40、4挡自动变速器采用模糊逻辑控制理论，在换挡时自动变速器电子控制单元根据车速和发动机负荷等信号，适时合理地进行自动换挡，从而使发动机发挥出良好的动力性和经济性，同时又使整车具有良好的驾驶操作性。01 M型自动变速器装备在捷达都市先锋、高尔夫和宝来轿车上，在这些前轮驱动轿车上形成变速驱动桥结构形式。变速驱动桥就是在自动变速器壳体内装有主减速器和差速器，动力经过两根半轴传递到两个前轮输出。
01 M型自动变速器有4个前进挡和1个倒车挡，通过换挡手柄在不同的挡位选择区选择挡，可供选择的挡位有P、R、N、D、3、2、1挡。各个位置的名称和使用方法如下：
1)P驻车挡。当车辆完全停稳后，方可挂
41、人P挡。挂人该挡后，变速器输出轴被机械装置锁定而使车轮无法转动。若想将换挡手柄移出该位置，必须踩下制动踏板并按下换挡手柄上的锁定按钮。只有换挡手柄在P挡位时，点火开关钥匙才可拔出或插人，并可起动发动机。
2)R倒挡。倒车挡只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡。按下换挡手柄上的按钮，可以将换挡手柄移入或移出倒车挡。在车辆前进行驶时，不要误将换挡手柄挂人R挡。
3)N空挡。空挡在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km／h时，挂人N挡后，换挡手柄被锁定电磁铁锁住。若要移出该挡，需踩下制动踏板，同时按下换挡手柄上的按钮才可移出，在车速高于5km／h时，只需按下手柄按钮即可
42、将换挡手柄移人或移出N挡。换挡手柄在N挡位，发动机可以起动。
43、挡手柄移人该挡位后，汽车处在1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位。1挡的设置可使汽车在爬坡时有足够的牵引力，而在下坡时可以最大限度地利用发动机的强有力的制动效果。
目 录
44、nbsp;
毕业设计任务书……………………………………………………………1 45、R>1.2.3电子控制系统……………………………………………………4 46、用和保养………………………………18
毕业设计论文……………………………………………………………1
第一章 01M型自动变速器的结构………………………………………1
1.1概述…………………………………………………………………1
1.2 01M型自动变速器的结构…………………………………………2
1.2.1锁式液力变矩器…………………………………………………2
1.2.2行星齿轮机构……………………………………………………2
第二章 自动变速器故障分析及排除…………………………………8
2.1 维修思路…………………………………………………………8
2.1.1微机控制自动变速器检测与诊断的总原则……………………8
2.1.2微机控制自动变速器故障检测与诊断程序……………………9
2.1.3微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作…………9
2.1.4微机控制自动变速器的性能检测………………………………9
2.2典型故障排除……………………………………………………10
第三章 01M自动变速器的使
(毕业设计网 )
3.1名称及使用………………………………………………………18
3.2注意事项…………………………………………………………19
3.3保养………………………………………………………………19
参考文献………………………………………………………………21
总结……………………………………………………………………22
附录……………………………………………………………………23
1． 英文翻译………………………………………………………2
47、3
2． 中文翻译………………………………………………………27
字数：
中文摘要
毕业设计分为建筑设计和结构设计，建筑设计我们需要依据有关规划文件，设计定额和指标，任务书等结合建筑功能要求，建筑经济以及建筑艺术等多方面的问题，进行设计并绘制成建筑图纸。建筑平面表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系。对于建筑平面设计主要考虑其功能要求，我所设计的综合楼一楼为仓库，应有较大的交通空间和使用空间，因此，本课题采用大跨度框架结构以满足使用要求。较大的交往空间可充分满足人流的疏散及设备的运输。此外，作为综合楼，二楼至
48、四楼必须有足够多的房间满足员工的需要。
另外，从结构设计而言。框架结构是由梁、柱、节点及基础组成的结构形式。其优点在于建筑平面布置灵活，可以适应不同的房屋造型。结合建筑设计的平面布置，本课题宜采用横向承重的框架结构形式，现浇楼板，方形截面柱， 具体问题将在以下设计中作进一步探讨。
关键词 平面设计，综合楼，结构设计，框架结构
外文摘要
Title Graduation Project
49、/> &n
50、bsp;
Abstract
Graduation project, it is a complete examination and subject of consolidating every professional courses studied at school of ours that are designed
First of all, as regards architectural design. We need it according to
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