1、
预埋支座垫石钢板下混凝土悬空，既影响下部结构受力，又 危害上部结构荷载均匀传递和受力平衡，也就是说，出现这种现 象是很危险的，其主要原因是混凝土在浇筑流动过程中，预埋钢 板下的气体无法排除，形成了空洞，为避免该现象的发生，可在 钢板中心用电钻打一个直径5mm的“排气孔”，浇筑预埋钢板处混凝土时，浓水泥浆由“排气孔”冒出即可。
2.7拱脚混凝土空洞
2.7.1拱脚混凝土振捣
拱肋与系杆节点——拱脚之钢筋构造纵横交错、交叉重叠，混 凝土浇筑困难，振捣棒无法正常工作，混凝土密实成了问题。一般 采用刚度较大的钢模，浇筑混凝土时，先用一巨型扁铲(其宽度≥ 振捣棒直径)在
2、振捣棒插入处，临时将钢筋间距拨宽，至振捣棒顺 利插入、正常振捣为止，可确保混凝土振捣密实；待振捣棒拔出后， 开启固定于模板两侧的附着式振动器，一方面有助于被拨动的钢 筋恢复原来位置，另一方面可避免混凝土漏振，有助于混凝土密 实、均匀。
2.7.2拱脚混凝土预防裂缝
为预防拱脚混凝土裂缝，可选用钢纤维混凝土，钢纤维用量 一般为60kg/m3。
2.8空腹式端横梁浇筑工艺
端横梁为封闭式变断面空心梁，其施工有两种方法：一种方法 是采用木模或其它一次性芯模，不考虑翻番周转，此类模板只侧 重考虑其强度，满足混凝土几何尺寸需要即可；另一种方法是采 用钢模或其它可周
3、转性芯模，浇筑混凝土时在梁顶预留“天窗”， 待拆除芯模后再二次浇筑混凝土，将天窗堵死，但应注意两期混凝 土的结合牢固问题。
2.9钢管混凝土“紧箍效应”落空
由于施工工艺和混凝土收缩，混凝土总是无法完全充满钢管， 使得“紧箍效应”无法实现，混凝土达不到三轴压缩的理想效果。 防治该问题的一般方法有两种：
(1)预防。微膨胀混凝土随着龄期增长，混凝土的收缩仍然不 可避免，为防止这类问题发生，在混凝土配合比设计时，在添加 UEF微膨胀剂的同时增添“聚丙烯腈纤维”。
(2)处置。待混凝土大于28d龄期后，用小锤对拱肋进行全面 敲击检查，发现空隙，则确定准确位置，钻
4、孔并压注环氧树脂水 泥浆进行补救。
2.10其它问题
近年来，系杆拱桥普遍出现系梁混凝土于吊杆处裂缝、吊杆 护套提前开裂、下端预埋管进水、锚头及钢丝提前腐蚀和拱肋 钢管腐蚀等严重问题，危及桥梁的安全。
2.10.1防腐
(1)拱肋防腐可用经济、实用，便于现场施工和后期维护的 方案——有机环氧富锌涂料，分为3层，底层富锌涂料、中层环氧云铁、面层聚胺酯喷涂。涂装时环 境温度宜控制在5℃~35℃之间。
(2)防腐钢绞线应用较多的有镀锌钢绞线和环氧喷涂钢绞线， 前者，经镀锌处理后，机械性能均有所下降，且一旦被刮伤则伤处 的阴极反应会使腐蚀速度加快；后者
5、机械性能与原钢绞线基本 上没有差别，而且在生产过程中进行了充分的表面处理和再次稳 定处理，其抗拉强度和延伸率较普通钢绞线稍有提高。故此应尽 量用环氧喷涂钢绞线。
2.10.2吊杆处系梁纵向钢筋的处理
系梁钢筋是通长的，而结构设计需要吊杆穿过系梁，如此以 来，系梁纵向通长钢筋就必然被截成数段，势必影响结构受力，为 解决这一矛盾，可采用于吊杆处设置“方形环筋”，系梁纵向钢筋截断后分别与其焊接，吊杆在其方形环筋中穿过。这样，即可以 保证系梁纵向通长钢筋的连续，又可以保证吊杆与系梁联结位置 准确。
2.10.3横撑与拱肋节点处应力集中的预防
为避免钢管横撑与主
6、拱肋结合部，在使用环境中开焊，影 响桥梁整体性能，一般采用在其结合部增设4个加强联结钢 板，按90o间隔均匀布设，焊接牢固。
3 结语
钢管混凝土系杆拱桥施工中需要研究的问题还很多，这就需 要我们广大工程技术人员积极探索，不断完善，使这一先进技术 在公路交通设施建设领域发挥更大作用。薄壁不锈钢管是我国近年发展起来的高档次新颖建筑材料,它可用于给水、热水、饮用纯净水等工程,具有重量轻、力学性能好、使用寿命长、摩阻系数小、不易产生二次污染等优点,应用前景广阔。随着薄壁不锈钢管安装施工技术的不断提高,以卡压式连接为主的施工工艺也得到广泛应用,它是以带有特种密封圈的承口管件连接管道,用专用工具压紧管口而起密封和紧固作用的一种连接方式,施工中具有安装便捷、连接可靠及经济合理等优点,它使工程质量和劳动生产率得到有效提高。这里简要介绍薄壁不锈钢管卡压式连接在建筑给水工程中的施工技术。
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