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独特的合同系统化管理
来源： 天和网
“600年前，郑和七下西洋。从那个时候起，造船就成了一个行业。对于这个非常传统的大型装备制造业来说，随着技术的进步和社会分工的细 化，现代 造船企业要向总装造船模式转换。而实现途径就是要将大量的外协项目和内部加工、组装工序进行科学调度，以便有序均衡地组织生产。这些都离不开信息化手 段。”厦门船舶重工股份有限公司副董事长和财务总监朱奇峰在自己的博客上对信息化的重要性给予了高度肯定。
原本一直在证券公司工作的朱奇峰从2002年加入厦门造船股份有限公司(前身为厦船重工，以下简称“厦船”)开始，在长达七年的时间里，全力运 用信息化手段完善厦船的财务管理及业务流程而成果斐然。为此《首席财务官》杂志特别专访了这位财务、信息化和资本市场“三栖”CFO。
独特的合同系统化管理
2002年，厦船重工由福建省船舶工业集团公司以厦门造船厂主营资产出资，联合福建闽东电力(9.67,0.01,0.10%)股份有限公司、厦门 建发股份(5.92,-0.12,-1.99%)有限公司、重庆钢铁(2.55,0.02,0.79%)股份有限公司、厦门明舜贸易有限公司共同发起设立 股份有限公司，注册资本2.5亿元，主营造、修船和钢结构生产。
朱奇峰就是在这个时候加入厦船的。
2003年，厦门市科技局提出要用信息化推动传统工业现代化。同年，厦船重工申请成为福建省制造业信息化首批示范基地，朱奇峰组织编写了《厦门 船舶重工股份有限公司信息化一期工程》，并向厦门市科技局申请了制造业信息化重大科技扶持项目，获科技补助资金120万元。一期工程主要完成了企业中心机 房、厂级网络建设、数据安全系统、合同台账与预算管理系统、设计系统、钢板仓库管理系统、物资采购网上比价系统、办公管理系统等内容，在此基础上完成了信 息化建设的架构。2005年8月，一期工程通过了验收，从此厦船重工被列为厦门市十五计划制造业信息化的典型示范企业。
对于厦船通过信息化建设改造这座具有上百年历史的老船厂，朱奇峰清醒地意识到，“成本是首先要关心的问题。在厦船重工的成本中，采购价格的控制是一个很重要的因素，也是明确企业管理流程的过程。只有这样，才能真正实现老厂革新的目标。”
朱奇峰首先从自己拿手的财务专业开始了对厦船的信息化进程，而这其中最为独特的当数合同的系统化管理。朱奇峰介绍，在厦门造船厂的综合信息化系 统中，信息化对财务工作最大的贡献体现在简化财务控制手段，提高财务分析的可靠性，加强分析效果这三方面当中。在OA的基础上，朱奇峰又组织开发了一个物 资采购的报价系统，进行网上招标，可以降低价格，减少人为因素，能够实现透明化管理。报价系统建成后，采购都通过这个报价，然后由一个小组决定。
在预算控制系统中朱奇峰创造性地自主开发并建立了合同系统化管理的模型，实现了全面预算管理系统。朱奇峰认为，在以全面预算管理为主的系统 中，付款是发生频率最高的项目。因此以原始合同单据为凭证会将人为因素造成的风险降到最低，将财务付款依据规范化。具体到操作环节就是所有预算都将根据合 同情况计算，同时配有合同审核员。“合同管理是业务基础，超过一定数额的业务就必须要签订经济合同，并由合同审核员录入系统作为事后的付款依据，否则项目 结束时将不予支付。因此在录入系统之前也需要对合同要素进行严格的把关，提供有效证据，进而保证系统能够控制业务有效执行。”朱奇峰颇为自豪地表示，“在 国内船舶工业中，此举开了先河。”
搭建管理驾驶舱
第一轮信息化初步成功之后，金融出身有着丰富证券行业工作经验的朱奇峰很快开始从财务工作入手，建立管理驾驶舱以实现面向全流程的全面管理。
然而事情并非想像中的一帆风顺。朱奇峰遇到的第一个问题就是预算。预算管理是以船舶行业为代表的传统行业推进信息化较难突破的一关。朱奇峰用了 四年时间才实现自主开发，目前整个集团的信息化任务已经落到厦船及朱奇峰身上。采访中朱奇峰多次强调，“财务信息化是企业管理的核心，为决策者提供依据。 没有信息化工具做依托的业务是迟缓的，但没有业务融合的信息化就是与关键需求相差万里，是完全空洞毫无意义的。”为使流程中涉及的业务部门都能够认识到信 息化的推进作用，朱奇峰经历了动之以理(知识培训)——晓之以情(理念宣导)到最后不得不强制上马。
面对近年来信息化市场种类繁多的产品，朱奇峰不但不买账反而还有自己的看法，“工具固然重要，‘工欲善其事必先利其器’的道理亘古不变。但任何 产品起再好听的名字，有再夸张的宣传，说到底也还是落在企业信息化这个点上了。既然是企业信息化，那一切需求就要从企业出发，满足业务，没有人能比自己更 了解自己，这也是我们坚持在某些项目上自主开发的原因。”
除此之外，朱奇峰强调，船舶行业上下游产业链虽不复杂但涉及的企业却很多，信息数据接口要求建立在统一的信息平台上，使用的信息产品过于繁杂反 倒增加了数据共享的难度，造成不必要的信息孤岛。厦船与众多企业之间建立了协管平台，如与上海沪东船厂一致的物流成本管理系统就是建立在此基础上的。
朱奇峰认定自己做的是管理信息化而不是IT信息化。这就是说，经过分类归纳整理管理的信息才是有价值的。 朱奇峰用自己熟悉的财务举例说明：“最终体现公司经营状况的是财务数据，这也是经营管理层和股东最关心的数据，因此以财务管理为核心，构建各个业务系统， 使业务系统的数据最终都能按财务管理要求汇总分析，并形成报表，这样的数据对管理者来说才有价值。”
金融&艺术
船舶行业由于其行业特性，故在财务管理过程中每一笔进出账务数额都动辄几十亿元，保障资金安全有序的进出就是对厦船血液顺畅的保证，同时也是对 未来资金预测提供有效分析的决策基础，其中成本项目分析是表现较为突出的一项。金融出身的朱奇峰很快找到了破解的“命门”：“目前全球船市低迷，价格敏感 性强，受上下游产业影响幅度较大，成船成交价格下降达30%。而全球造船市场已接近透明化，因此想要从成本上胜出就必须要在基于准确分析的前提下，运用其 他金融手段拉平成本上的消耗。”
目前厦船财务系统与银行间已经建立起信息口，实时汇率变动都可在第一时间获知。此外在对资源材料的风险控制上，全球钢材期货市场活跃，为避免钢 材价格波动带来的成本损失，会与钢材企业建立对赌协议。朱奇峰评价道，“以现代化的信息数据分析方式，组合式的金融手段对于受全球市场影响控制的船舶工业 来讲是较为保险及流行的对成本控制的方法。”
从办公室负责人到董秘再到全面负责信息化的实施，进而兼顾财务及业务，在加入厦船七年时间里，朱奇峰把船厂各个角落都走了个遍。“三栖”的朱奇峰得出了一个颇为感性的结论：财务是一种艺术，信息化会让这门艺术更优美。
在朱奇峰看来，财务和信息技术是两种截然不同的思考模式，CIO&CFO的双重身份让其在工作中能够更有效地找到适合企业的财务解决方 案。一方面，财务本身是一种艺术，如果用适当的工具加以辅助，从管理效果来看将是一种升华。同时，以财务的身份提出的信息化建议往往能够与业务结合得更紧 密，对于流程上的促进作用也表述的更清楚，便于管理层理解并接受。而从技术角度来讲财务部与信息部职能不同，从需求入手的系统设置、便于理解的语言及操 作流程减轻了大家对于技术的排斥心理。
“无论是财务还是信息化，最后的价值都要回到业务这道闭环之上。”朱奇峰一语点明了厦船财务信息化成功的主题。
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