燃料油期货讲解.doc

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燃料油期货讲解

一、燃料油的品种特性与分类
一般来说，在原油的加工过程中，较轻的组分总是最先被分离出来，燃料油（Fuel Oil）作为成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
二、燃料油的分类
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压燃料油、减压燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常压燃料油指炼厂常压装置分馏出的燃料油；减压燃料油指炼厂减压装置分馏出的燃料油；催化燃料油指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油(俗称油浆)；混合燃料油一般指减压燃料油和催化燃料油的混合。
3、根据用途，燃料油可以分为船用燃料油、炉用燃料油及其他燃料油。
三、世界燃料油市场供需现状
（1）需求保持稳步增长
由于中国在 05 年石油需求增加量的减少，以及频繁的飓风对美国等地造成的经济损坏，05 年全球石油需求增速明显下降，需求增速约为 1.3％。但是从 2006 年开始，需求增幅重新步入回升轨道。IEA 预计全球石油需求增长率将在 2006 年的四个季度分别达到 0.9%、1.6%、1.8%和 2.8％的水平，年均日需求量约在 8510 万桶。这种状况是与主要经济体在 2006年度保持稳定增长，日欧等发达地区转向经济复苏的大环境相吻合的。
（２）供应压力稍缓　剩余产能匮乏　
在需求飞速增长的同时，全球石油供应量却受到了地球储量有限、开采技术及生产能力的限制，无法适应石油需求增长的步伐。供需紧张的局面从根本上导致了近几年来油价的高涨。2005 年由于 OPEC 产量的提高以及需求增长的减缓，世界石油供应紧张的压力有所缓和。2006 年，OPEC 在其最新报告中预测，非欧佩克供应量将开始稳定回升，年均日供应量约在 5598 万桶，较 05 年提高 165 万桶/日，基本弥补了全球石油需求的增长量部分。这样，对于欧佩克原油产量的需求将基本保持在今年的水平上，原油市场供应压力将得到控制。

四、国内燃料油市场供需状况
2004 年国内共计生产燃料油 2082.6 万吨，燃料油进口量则为 3053.9 万吨，国内表观消费量达到 4956.4 万吨，同比增长 16.9％，进口量占表观消费量的比重达到 61.6％，这是国内燃料油消费量增长最快的一年。2005 年国内燃料油供应的主要变化是，国内产量增长速度加快，产量同比增速为 8.6％，但同期进口量出现大幅下降，年比下降 14.9％，使得最终的国内表观消费量仅仅达到 4632.6 万吨水平，同比下降 6.5％。2002 年、2003 年和 2004 年、2005 年，中国燃料油进口分别为 1650 万吨、2379 万吨、3054 万吨和 2600 万吨，分别占当年国内燃料油消费总量的 42%、53%、61%和 56％。2006 年 １－４ 月份中国共进口了 ７３２ 万吨燃料油，较去年同期下降了 １１．８％；产量为 １６０ 万吨，同比下降 ２３．８％。

本文由中央财经大学MBA教育中心教师、金融学博士杨长汉（笔名杨老金）编写

五、我国燃料油市场消费与需求情况
从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的 35％，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的 32%；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的 25%；再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的 22%；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业），占消费总量的 14%。
我国燃料油的主要消费地区集中在华南、华东地区，占全国消费总量的 80%左右。在我国燃料油市场中，广东省占据非常重要的地位。广东省是全国燃料油需求量最大的省份，近几年全省的燃料油需求均保持在 1,000 万吨/年以上的水平，占全国燃料油总需求量的 1/4 到 1/3。在进口方面，历年广东省的燃料油进口占全国进口量的比例在 50－80%之间，进口燃料油是广东市场供应的主要渠道。广东省内具有燃料油经营资格的贸易公司有数百家，此外还有大量的燃料油终端用户。从事燃料油贸易的公司组成形形色色，数目众多，国家、集体、私人公司互相竞争，没有任何一家公司能够在燃料油市场上取得优势地位。从经济学角度来看，广东燃料油市场是一个近似于完全竞争的市场。
2005年国内燃料油产量为2224.44万吨，进口量为2549.91万吨，出口量为234.71万吨，燃料油资源总量到4539.64万吨。由于我国目前消费的燃料油有接近60%的比例需要进口，所以受到国际市场的影响相对较大。同时，国内供求状况的变化对燃料油价格的影响也比较明显。06年上半年，国际原油继续上扬，先是突破了70美元的历史记录。与此同时，国内成品油市场两次提价，在此带动下，国内燃料油期货也突破4000元大关。随后，燃料油市场与国际原油市场的走势出现一定程度的背离：国际原油震荡走高，最高达到78美圆/桶，而燃料油市场由于现货抛盘的介入以及市场供应的充足，一路走低，基本保持在3400——3800之间区间震荡。

六、燃料油现货市场的价格波动特点
燃料油是原油的下游产品，因此燃料油的价格走势与原油具有很强的相关性。经过对 2001-2003 年间纽约商品交易所 WTI 原油期货和新加坡燃料油现货市场 180CST 高硫燃料油的价格走势进行了相关性分析,结果发现二者的价格相关性高达 94.09%。在石油燃料中，燃料油是一个小品种，它的供需状况受原油价格、国家政策、炼油装置开工、原油加工深度等因素的影响很大，长期预测有较大难度，尤其是其在世界范围内的变化更难把握。与原油一样，燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。目前国内还没有权威的燃料油基准价格，国内燃料油价格与新加坡市场基本接轨。本文由中央财经大学MBA教育中心教师、金融学博士杨长汉（笔名杨老金）编写

图8-3

七、燃料油期货交易风险控制主要规定

八、标准合约

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