交通土建工程.doc

1.平面线形由直线，圆曲线，缓和曲线等基本要素组成；纵断面曲线由直线（直坡段）及竖曲线等基本要素组成。
1. 根据《公路工程技术标准》公路根据功能和适应的交通量分为：高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆；
六车道 45000~80000辆；
八车道 60000~100000辆。
2. 沿河线布设要素：河岸选择，跨河换岸地点，线位高低。
4. 越岭线布设要素：1垭口选择 2 过岭标高 3 垭口两侧展线方案。
5. 对于设计速度大约或等于60㎞／h的公路最大值线长度为以汽车按设计速度行驶70s左右的距离控制；一般直线路段的最大长度应控制在设计速度的20倍为宜 。另外同向曲线之间的最小长度宜不小于设计速度6倍为宜，反向曲线之间的最小长度 以不小于设计速度的2倍为宜 。
7 横向力系数 u的合理取值与汽车的横向倾覆稳定性，汽车的侧滑稳定性，汽车舒适性， 运营经济性等因素有关。
8 圆曲线最小半径包括极限最小半径 ,一般最小半径 ,不设超高的最小半径.
10 技术标准规定 ：当圆曲线半径等于或小于250米时， 应在平曲线内侧加宽。
11 行车视距按行车状态不同分为停车视距，会车视距，超车视距。会车视距取停车视距的两倍
12 道路最大纵坡的大小 ，直接影响线形长短， 行车安全， 运输成本，道路建设投资等
14 最小坡长通常以计算行车速度行驶9~15秒的行程作为规定值。
16城市道路的布置类型 1）单幅路 2）双幅路3）三幅路4）四幅路 5）不对称路幅
17 路肩有硬路肩与土路肩组成
18 中间带由中央分隔带和两条左侧路缘带组成
19 中间带的宽度是根据行车道的侧向余宽和设施带宽度而定
21计价土石方数量=挖方数量+借方数量
22通常减少和消灭冲突点的方法可考虑以下几个方面
1） 规划--设置平行道路2）交通管制--信号灯控制3）工程设施--采用环形交叉或立体交叉
23中心岛的形状一半多用圆形，城市道路环形交叉口的中心岛直径采用40~60m为宜 公路上以50~80m为宜
24 路基的干湿类型 ：干燥 ，中湿 ，潮湿 ，和过湿。
25路基用土按土的颗粒组成特征，土的塑性指标及土中有机含量的情况分为：巨粒土，粗粒土，细粒土，特殊土。
26 路基的横断面基本形式： 填方路基，挖方路基，半填半挖路基。
27 路基高度指的是路基中心线处的设计标高与原地面标高之差，而路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差 。在路基宽度范围内 ，路基高度有中心高度与边坡高度之分。
28路基的防护与加固的措施主要有：坡面防护，沿河路基冲刷防护与加固支挡等
29 路基稳定性分析的方法一般有：力学分析法 和工程地质法。
31路基地面排水设施包括边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，蒸发池，油水分离池， 排水泵站。
32 路基地下排水设施包括暗沟，渗沟，渗水隧洞，渗井，仰斜式排水孔，检查疏通井等
34 我国沥青路面设计规范规定沥青路面设计理论以弹性层状体系理论为基础 ，沥青路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载 ，以BZZ-100表示
36 水泥混凝土路面的接缝分为纵缝，横缝两类， 纵缝可分为纵向缩缝和纵向施工缝 ，横向接缝一般分为横向缩缝 ，胀缝， 横向施工缝。
37我国现行规范中的水泥混凝土路面最小厚度是20cm 设计计算时面层的设计厚度要根据计算厚度按1cm向上取整。
38，环道的宽度决定与相交道路的交通量和交通组织。
39.立交交叉的类型按跨越方式分：上跨式，下穿式。按交通功能和匝道布置方式分：互通式，分离式。
40.沥青路面的施工方法：层铺法，路拌法，厂拌法。
41.水泥混凝土路面破坏形式：断面，接缝碎裂，错台，唧泥和冲刷，板面起皮剥落，坑槽孔洞，麻面露骨，松散磨光，填缝料损坏。

9 缓和曲线具有下述四个作用：1）使汽车能较为安全舒顺的在曲率变化的曲线上行驶且线形更顺畅美观与视觉相协调是曲率变化缓和段。 2）使离心加速度有一逐渐变化的过程。 3）使其从直线路段的路拱横坡度向弯道到超高横坡度的过度或曲线部分不同的横坡度的过度是横向坡度变化的缓和段。 4）使其从直线段的标准宽度像曲线部分加宽段之间渐变过渡是加宽缓和段。
13 确定最大纵坡应考虑的因素 ： 1）汽车的动力性能2)行车安全经济3）公路等级对纵坡的影响4）自然条件的影响
15 线性组合原则1）在视觉上自然的诱导驾驶员的视线并保持视觉的连续性2）应保持平曲线与竖曲线指标大小均衡3）选择适当的合成坡度
20 土石方调配的一般要求：
1）应尽可能在本桩内移挖作填，以减少废方和借方2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法运输条件和地形情况等因素3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑4）应妥善处理废方5）填方如需要路外借土，应根据借土数量，结合附近地形，土质农田建设等情况，认真考虑借土还田，整地造田的可能性后进行调配6）调配土石方是应考虑桥涵位置，一般不宜往上坡方向调运 7）土石方数量集中的路段因开挖，运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。
30 影响路基压实效果的因素：
1）含水量对压实效果的影响2）土质对压实效果的影响3）压实功能对压实效果的影响4）压实机具和压实方法对压实效果的影响
33 路面应满足以下基本要求：
1）具有足够的强度和刚度2）具有足够的稳定性3）具有足够的平整度4）具有足够的抗滑性5）具有良好的不透水性6）具有低噪性和低扬尘性
35 水泥混凝土路面与沥青路面相比有以下
优点：1）早期养护工作少2）正常使用情况下具有较长的使用寿命3）无照明设施的公路上有利于夜间行车4）可应用价格较低廉的设备进行施工5）可利用沙石材料丰富地区的本地材料节省费用
缺点 ： 1）行车舒适性相对较差2）局部破损后修补较费时费力3）对超载的敏感性较高4）后期养护工作难度大 大中修工作复杂