集装箱码头系统.doc

集装箱码头系统实训手册

《集装箱码头系统》

一、本系统使用的词汇表
简介：
该文档描述了集装箱码头管理系统中所涉及到的所有专业词汇。
目的：
提供给用户、分析人员、开发人员、系统相关涉众以参考。
范围：
该文档范围仅包括集装箱码头管理系统中所涉及到的业务。
参考资料：
无
概述：
该文档描述集装箱码头管理系统中各种专业名词的定义、解释。
定义：
集装箱具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
箱号：指集装箱的编号。它是集装箱的唯一标识。其编码规则参照国际编码标准。
箱型：按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱（RF,RH）等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；
DG 危险品柜
RF,RH 冻柜
C,OT 其他特种柜
DC,HQ 普通平柜，超高柜
ZZZ 拆箱入库柜
LCL 冻柜
尺寸：集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units 简称：TEU）, 又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺40英尺，45英尺,48英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
材质：指集装箱的制造材料，有钢集装箱、铝合金集装箱、不锈钢集装箱等；
ISO代码：指集装箱尺寸的国际编码标准。一般有2210,4310等，它对应的相应的箱型尺寸。
重量级别：指集装箱的重量按照不同吨位级别进行划分
疏港箱：进口箱在码头堆场放了几天后，放到码头外堆场的箱
集装箱码头：(简称堆场)是指堆场用于存放集装箱的场所。根据海关监管堆场（内堆场）和非海关监管堆场（外堆场）。海关监管堆场是指在堆场内部的所有集装箱及其货物都需要海关签发才能离场。非海关监管堆场则不受海关的管辖。堆场的结构一般分为段、间、行、层。
段(Lane)：将堆场按照物理位置分为若干个区域，每个区域即称为段。如1A、1B、2A等。
间（Bay）：指每段中堆放集装箱的横向堆放位置。20’尺集装箱一般以奇数命名、40’尺集装箱一般以偶数命名,两个相邻奇数间占用其相邻的一个偶数间。即1间与3间占用2间的场位。
行(Row)：指每段中堆放集装箱的纵向堆放位置。
层（Tier）：指每段中堆放集装箱的立体堆放位置。
集装箱船舶：集装箱船舶是指以运输集装箱为主的船舶。一般由甲板上(舱顶)与甲板下(舱底)两层结构所组成，甲板上和甲板下其船舶结构一般分为间、行、层。
间（Bay）：指集装箱在船舶上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。20’尺集装箱一般以奇数命名、40’尺集装箱一般以偶数命名,两个相邻奇数间占用其相邻的一个偶数间。即1间与3间占用2间的场位。
行(Row)：又称列号。集装箱在船舶中纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。
层（Tier）：指船舶中立体积载位置。甲板上的层数一般从80开始。层数以偶数增长，如80层、82层。
储运部：指经营集装箱码头的法人单位实体。主要为船公司提供集装箱堆存业务。其企业由业务部、箱管部、会统部、客服部等组成。
业务部：指储运部与客户及外协单位进行业务联系的部门。分为进口业务、出口业务、冻柜业务等职能进行划分。由业务人员根据客户提供的单证资料进行预录入处理，以提供给箱管人员配箱。
会统部：对堆场作业所产生的相关费用按照合同计费，并与客户费用结算。
箱管部：管理场内集装箱的配箱、摆箱、调度等现场作业。
客服部：进行出口拼箱业务处理。
设备交接单(EIR)：分堆场交接单和船公司交接单两种，用作进箱提箱凭据。
预配单：拖车在箱管文件登记作业后，打印给司机用以现场配箱作业，以及入场、出场确认箱作业和进行堆场作业的凭据。
舱单（MANIFEST）：舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。
船舶积载图（CARGO PLAN）：货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。
船公司：指货物的承运人，一般指船舶的经营方，签发海运提单。
箱主：指集装箱及其货物的物权所有者。一般是船公司的委托方。
船期表：业务部根据船公司申报的预计到港船舶资料制定的船期到港资料.
堆场计划：人为指定将堆场中满足一定箱属性条件的集装箱存放到确定区域。
例：(1)荣航YT01062S 的箱统一放4C—4F段。
(2)OOCL走荣航YT01062S 的箱统一放4C01—4C22 BAY。
集装箱的所有属性都可以作为堆场计划的条件，条件可自行设定，自行组合。
集装箱属性采用ADIFACT国际标准，一般数目在60~70之间，特殊要求可记录在备注栏目中。
杂项：指堆场内除收发箱外的其它集装箱处理，目前包括：查验、洗箱、熏蒸、修箱、换箱、退关、退场、手工出闸、PTI。
配箱清单：指需装船船舶的已返场重箱中所有的集装箱资料清单。装船清单中的所有集装箱都需要海关放行。
离船电：由船公司提供的预计到港船舶的所有需要卸船集装箱的空箱资料清单。
EDI：指按照指定的格式生成的电子数据交换文件。（在船公司和码头之间传递靠泊船贝位信息和装卸信息等）
费目：堆场企业按照不同的生产作业项目类别而制定的不同财务计费费目类型。如堆存费、箱管费、场站费等。
费率：计费费目中不同作业类型的具体费用金额。
CFS ：对集装箱码头货运站收发货，拆装箱全部业务的控制管理，包括：作业申请、提箱、装箱、回场等操作的管理监控，CFS作业计费和统计分析。
COV/COD：COV: Change Outbound vessel 改船
COD：Change Outbound dock 改港
桥吊（龙门吊，岸吊，QC）：港口在岸边用来将集装箱从船上吊到岸上的大型吊机设备。
DR/TPR ：TDR:统计船停泊时间，装卸货物明细等服务明细项目的报表。
TPR:商务计费。
BA图：在船靠港前，船公司用EDI发送给码头的集装箱船的BA位信息图。
班轮：每周有固定的班次在码头停靠的大型集装箱船。
驳船：用于内贸的支线航线上的小型集装箱船。
I/B、O/B统计表I/B统计表:进口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量等信息计划箱在堆场的存放地点和卸船顺序。
O/B统计表:出口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量、目的港等信息计划箱在船上的存放地点和装船顺序。
SPECIAL STOW：特殊的捣箱操作。
小票:在堆场作业的作业凭证。
计划:有泊位计划、堆场计划、船舶计划（装船计划和卸船计划）。
泊位计划：
根据潮汐，工期确定船靠泊时间，并根据潮汐，装卸量确定船离泊时间，同船舶计划共同商量决定船开杆数量，这个工作称为泊位计划。
下面列泊位计划包含的部分代码：
A：到锚地时间
P：POB 饮水上船时间

B：靠泊时间
D：离泊时间
U：U卸船数量
L: 装船数量
T：桥吊数量
N_FLAG :驾驶台到船尾的距离
R_FLAG: 船头到船尾的距离
堆场计划
根据堆场场地，作业机械数量、重量等作业特点，为提高装船、出闸效率而制定的堆场集装箱存放规划称为堆场计划。
留机位：空叉作业的场位，只能放空箱。
场桥位：场桥作业的场位，可以放空箱或者重箱。
船舶计划
分为装船计划和卸船计划。
装船计划：船舶计划员根据装船清单、BAY图、堆场计划、岸边设备分配计划确定装箱顺序、待装箱船上箱位，有时还包括捣箱数据的报表集，在实际工作中，装船计划分为“假配”和“实配”。 “假配”主要是给C/O分析船的稳性，不一定很准确； 而“实配”则必须准确。
卸船计划：船舶计划员根据装船清单、BAY图、堆场计划、岸边设备分配计划确定卸箱顺序、待卸箱场位
过磅:在箱进场或重箱出场时都会通过地磅称集卡重量，这个过程称为过磅。
卸柜/缺箱/溢箱/捣箱/重箱:
卸柜：将集装箱从船上卸下来。
缺箱：卸船清单中有的箱号实际未卸的情况下，该箱为缺箱。
溢箱：卸船清单中没有但实际已卸的情况下，该箱为溢箱。
捣箱：根据堆场需要，将一个箱从一个场位转移到另一个场位。
重箱：集装箱在装了货物后的称呼。
集卡:用于托运集装箱的卡车。
堆场锁:集装箱进入内堆场后，即具备海关FTP锁、海关布控锁、码头锁、单证锁、财务收费锁，只有所有锁全部打开的箱才能装船出口或出闸。
锁是在码头操作软件内部制定的标志，当标志表示锁住状态时，相应的集装箱不能装船出口或出闸。
指令:指挥现场箱操作和堆场机械设备作业的命令。
场桥:在堆场内做搬运集装箱的机械设备。
Filter、Group和Range:
堆场计划中重要的概念有range、filter和group。Filter是针对可以堆存在一起的几种箱类，制定一个filter。Group是一个组的概念，分配场位的时候，根据filter和一些其他条件（如船名航次、重量等级）等制定一个Group。堆场计划主要针对group来分配。Range是一个场位范围，在堆场计划中对计划制定的场位是通过range表示的。
重量等级:针对出口箱，堆场计划默认有轻不压重，另外也可以针对堆场区域限定可以堆放的重量范围。
堆场、船的时态:
堆场状态：未来态，当前态，计划态
船状态：current(当前)，future(未来)，stow(实配)，prepare(预配)
堆场图上、和船图上都有显示当前状态和未来状态以及综合状态，另外船还有特有的预配状态，让计划和控制员对整体有清晰的概念。
分杆:在做装卸船作业前，根据装卸量和离靠泊时间，将船上的作业按贝分给各作业机械作业，就是分杆。
代码解释
OD ON DECK STOW ONLY
UD UNDER DECK STOW ONLY
AB 远离热源 AWAY FROM BOILER
UAB远离热源 在甲板下
OAB远离热源 在甲板上
LDO 左开门
RDO 右开门
DOF 只能在甲板上
ODT 在最上层
UDT 在舱内最上层
PWC 超限柜
无线终端:中控通过无线终端实时向现场各岗位发送工作指令。
出闸:集装箱从闸口出去就是出闸。
长杆和短杆:
长杆：同一条船作业时间最长的桥吊。
短杆：同一条船作业时间较短的桥吊。
炒蛋:若同一家船公司的相同尺寸箱型的空箱在船上的位置与实际不符，则按照场位卸船，目前空箱是落地放行的。
八个贝原则:由于在作业时，桥吊的作业臂有作业半径，因此分配的相邻两个杆之间应该有一定的作业贝差。
Restow：倒箱(Restow via Quay/On Ship);可在堆场或船上倒;船上的Restow只来自ROB(即船上的ROB可变成Restow)。
ROB(Retain Onboard/Through Cargo)：过境箱。
STOAGE(Returning Empty)：回空箱。
TransShip：中转(Vessel In/Vesel Out)，先卸下来，再装到另一船上; O/B Vessel时海关锁控制。
截关:所有外贸箱都有一个最后进场截关时间。
核场:由于电脑系统里的集装箱场位信息和实际的情况可能有差异因此而进行的对堆场里的集装箱场位和电脑场位信息核对的过程。
舱盖:集装箱船装货空间分舱内、舱外二部分，中间有舱盖隔开。

常用英文名称及缩写
ETA： 预计到港时间 ATA: 实际到港时间
ETD: 预计离港时间 ATD: 实际离港时间
EBP： 电子Bay Plan
I/B: Inbound
O/B: Outbound
T/S: TransShip
Service: 航线
Voyage: 航次
Line Operator: 船公司
Manifest: 舱单
Slot: 垛(堆场上的箱位)
Stack: 列(船上的箱位)?
PDM: Pending Empty
DG: Dangerous Grade
UG: 加强柜
MSA: Marin Safety Association
RF=Reefer: 冷藏箱
IMCO: 危险口代码
FCL: 装满的集装箱 MTY: 空集装箱 LCL:未装满的集装箱 FAK:全部类型的集装箱
DIS/DISCH：卸船
U/C: 杂货，如：火车皮等
Letter Plan(欧)=General Plan(中)=Profile(香港)=Scan Plan(Navis)
COD: Change of Discharge Port 更改卸港
COV: Change of Vessel 更改船名
ROB: 过境箱(Retain onboard)
Wharf Checker 岸边理货 boarding checker 船边理货
C/O: 大副
Pontoon: 必须用桥吊吊起的舱盖 Hatch Cover: 舱盖
OOG: 超限箱(Out of Gauge)
CY: 堆场
ETC: 预计完工时间
QC: 桥吊
RTG: 场桥
Dry RF Box: 有些冷藏重箱里面装非冷藏品，不需要致冷
ICS: Inbound content summary
OCS: Outbound content summary
E/C: Equipment Control
R/S: restow
MG: 空叉
DOF: On Door Off
T.I.P: 外拖
Port Side: 左舷
Starboard side: 右舷
CY-closing：截关时间

集装箱码头( container terminal ):
是专供停靠集装箱船舶 , 装卸集装箱的港口作业场所,是在集装箱运输过程中,水路和陆路运输的连结点,也是集装箱多式联运()的枢纽
集装箱码头企业( CONTAINER TERMINAL ENTERPRICE):
是使用集装箱专用设备,遵循一定的操作工艺,已集装箱装卸为主要业务的生产经营企业
集装箱货运站( CONTAINER FREGHT STATION-CFS):
是把货物装进集装箱内或从集装箱内取出,并对这些货物进行存储,防护和收发交接的作业场所
闸口( GATE HOUSE , CHECK POINT ):
又称检查桥,道口,是集装箱码头的出入口,是集装箱和集装箱货的交接点,也是区分码头内外责任的分界点
国内中转箱:
指在境外装货港装船后,经国内中转港卸船后转运至境内其他港口的集装箱,以及在国内装货港已办理结关手续,船公司出具全程提单,经国内中转港运至国外目的港的集装箱.
国际中转箱:
指由境外装货港装船后,经国内中转港卸船后,换装国际航线船舶,继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱
单证 ( DOCUMENT ):
指在进出口业务中应用的单据和证书,凭借这种文件来处理货物的交付,运输,保险,商检,结汇等
集装箱运输单证分类:
1 提单( DELEVERY ORDER )
2 货物舱单 ( CARGO MANIFEST )
3 船舶积载图 ( BAY PLAN )
4 集装箱清单 ( CONTAINER LIST)
5 设备交接单 ( EQUIPMENT RECEIPT-ER )
6 提货单 ( DELIVERY ORDER )
7 交货记录 ( CARGO RECEIPT )
出口运输单证:
1 集装箱货物托运单 ( BOOKING NOTE )
2 装箱单 ( CONTAINER LOAD PLAN – CLP)
3 设备交接单 ( EQUIPMENT RECEIPT-ER)
4 场站收据( DOCK RECEIPT – DR)
5 提单( BILL OF LOADING)
6 集装箱载货清单 ( CONTAINER LIST)
7 预配船图 ( PRE BAY PLAN – PBP)
8 积载图 ( BAY PLAN )
国际多式联运( INTERMODALISM/MULTIMODALISM TRANSPORT ):
系指由多式联运经营人按照多式联运合同,以至少二种不同的运输方式,将货物从一国境内接着货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式
场站收据 ( DOCK RECEIPT-DR):
是国际集装箱运输专用出口货运单证,是由承运人签发,证明已经收到托运货物,并对货物开始负有责任的凭证,托运人据此向承运人或其代理人换取待装或已装提单,并根据双方和信用证的规定,凭此向银行结汇
一程船:指对某一中转箱’而言,将该箱从中转港载运至中转港的船舶
二程船:指对某一中转箱’而言,将该箱从中转港载运至目的港的船舶

国际贸易术语
FAS ( FREE ALONGSIDE SHIP ) ：装运港船边交货
售货方在指定的装运港将货物交到购货方指定的船边,便完成了交货.售货方必须办理出口清关手续
FOB ( FREE ON BOARD )：装运港船上交货
也称离岸价:售货方必须在规定的期限内,将货物装上购货方指定的船只,当货物越过船舷,交货便完成
CFR ( COST AND FREIGHT ) ：
售货方负责货物运至指定目的港所需的成本和运费
CIF ( COST , INSURANCE AND FREIGHT ) ：成本,保险费和运费
售货方除了完成CFR条件下的业务外,还必须负责货物的海洋运输保险的办理

二、码头操作数据流程图
流程图一：
车队调度管 理
货柜交接单
重柜拆吉
重 柜
吉柜进仓确认单
吉柜堆场
磅码单
重柜进仓确认单
重柜堆场
闸 口 管 理
吉柜出闸放行条
仓库操作
货物入仓单
重柜出闸放行条
出入闸记录
货物出仓单
货物出闸放行条
散货入仓单
车辆出行放行条
费用结算单

报关单
船舶到港
随船舱单
业务提单
货运业务 操作
船务公司
货柜交接单
海 关

流程图二：
货物出口
货物进口

船舶进出港
船舶泊位计划
货柜装卸船
船舶、泊位管理
重柜进场
货物报关
堆场
管理
重柜堆场业务
吉柜堆
场业务
仓库管理
重柜拆箱入仓
货柜业务操作
散货业
务操作
吉柜拼箱
堆场拆吉
进口散货入仓
海 关
货 物 入 仓
车队调度管 理
闸 口
吉柜返场
重柜出场
车辆出入闸
货 物 出 仓
进口货物出闸
出口货物进闸

三、操作流程说明
将资源管理->码头资料中的英文港口设为CNSHA

（一）卸船流程：
1、 建立船期－>在船期管理中
船名：HUACHANGHAI8（华昌海8）、进口航次：4901N、出口航次 4902S
进口船公司：WUZHOU 出口船公司：WUZHOU
进口航线：HKP-SK 贸易类型：外贸
预计到港时间：2004-09-01 12:00
预计靠泊时间：2004-09-01 15:00
预计离泊时间：2004-09-02 12:00
2、 输入卸船清单 单证受理－>卸船清单
先输入船名航次，再按照POD_DATA.xls中输入数据
3、 制作堆场计划
制作堆场计划，输入条件：
计划类型：本地卸船
尺寸：40
空重：E
船名：HUACHANGHAI8 航次：4901N
计划层数：5
目的港：CNSHA
再按保存。
制作计划场位：分配场位不少于100个场位。
计划模式： 按BAY，场地可以选择Lane: DA
4、 制作船舶计划
在驳船计划中，选择新建
选择船名：HUACHANGHAI8 进口航次：4901N
选择卸船计划
选中所有的箱，按SHIFT键多选
列计划场位
在右边框中选择场位，按SHIFT键多选
单击制作卸船计划，卸船数据颜色变黄色表示制作成功。
可以选择其他操作。
单击‘检查制作’表示所有iongdy1113
卸船制作完成。
5、 中控->船舶动态管理中
将HUACHANGHAI8进口航次： 4901N船舶状态改为“已到”，输入要求的时间项。
6、 中控->船舶作业确认
在船舶列表中选择HUACHANGHAI8 航次：4901N，然后双击进入详细列表。
选择卸船，输入确认日期及时间 2004-09-02 09:00
在列表中选择箱信息，按SHIFT键多选，单击确认。
卸船流程完成。
7、 可以在单证受理->在场箱修改中查询

（二）提箱流程：
1、 先进行解锁处理。
将HUACHANGHAI8（华昌海8）、进口航次：4901N中的所有箱解单证锁、电子锁。
分别在 收发箱->海关锁处理
收发箱->电子锁处理 按照箱号解锁。
2、 收发箱->EIR登记
EIR登记界面，新增拖车提箱。
拖车号：用户指定
选择作业类型：提空箱
E/F：E（空箱）
出闸条件：返重
定舱号：用户指定。
箱号：从在场箱查询中 条件HUACHANGHAI8（华昌海8）、进口航次：4901N中选取，其他信息系统自动带出。保存数据。
并记录每个箱的EIRNO
3、 计费处理
选择计费，计算闸口费，选择相应拖车号，按F9完成。
4、 打印闸口小票
在收发箱->指定闸口小票中
A选择相应拖车号
B双击相应数据。
C选择配箱数据，单击确定。打印小票。
5、 配箱给位

在收发箱->指定闸口小票中
A选择相应拖车号
B双击配箱数据。
C在配箱数据区中双击选择黄色区域，单击确定。
6、 入闸
在闸口处理－>入闸处理，输入EIRNO,单击入闸。
7、 中控监控
打开中控监控界面，可以看到刚刚入闸的车辆。
8、 出闸
在闸口处理－>出闸处理：
A输入EIRNO,单击打印EIRNO
B单击出闸处理。
依次循环，将该船名航次的所有箱提完。
可以在单证受理->历史箱修改中查询。
提箱流程完成。

（三）收箱流程：
1、 先制作堆场计划。输入条件
计划类型：装船
尺寸：40
空重：E
船名：HUACHANGHAI8 航次：4902S
计划层数：5
卸货港：CNSHE
再按保存。
制作计划场位：分配场位不少于100个场位。
计划模式： 按BAY，场地可以选择Lane: DA
2、 收发箱->EIR登记
在EIR登记界面，新增拖车提箱。
拖车号：用户指定
选择作业类型：收重箱
E/F：E（空箱）
箱号：从提箱的HUACHANGHAI8（华昌海8）、进口航次：4901N中选取，其他信息系统自动带出。
出口船名航次：HUACHANGHAI8（华昌海8）、进口航次：4902S
卸货港：CNSHE
并记录每个箱的EIRNO
3、 计费处理
选择计费，计算闸口费，选择相应拖车号，按F9完成。
4、 打印闸口小票
在收发箱->指定闸口小票中
A选择相应拖车号
B双击相应数据。
C选择给位数据，单击确定。打印小票。
5、 配箱给位
在收发箱->指定闸口小票中
A选择相应拖车号
B双击给位数据。
C在配箱数据区中双击选择黄色区域，单击确定。
6、 入闸
在闸口处理－>入闸处理，输入EIRNO,单击入闸。
7、 中控监控
打开中控监控界面，可以看到刚刚入闸的车辆。
8、 出闸
在闸口处理－>出闸处理：
A输入EIRNO,单击打印EIRNO
B单击出闸处理。
依次循环，将该船名航次的所有箱收箱完成。
可以在单证受理->在场箱修改中查询。
收箱流程完成。

（四）装船流程：
1、解锁处理
将HUACHANGHAI8（华昌海8）、出口航次：4902S中的所有箱解单证锁、电子锁。
分别在 收发箱->海关锁处理
收发箱->电子锁处理 按照箱号解锁。
2、装船状态处理:由不装船状态改为装船状态
3、制作船舶计划
船计划中，选择新建
选择船名：HUACHANGHAI8 出口航次：4902S
选择装船计划
选中所有的箱，按SHIFT键多选
输入船上BAY位
单击制作装船计划，装船数据颜色变黄色表示制作成功。
可以选择其他操作。如打印作业顺序表。
单击‘检查制作’表示所有装船制作完成。
4、中控->船舶动态管理中
将HUACHANGHAI8进口航次： 4902S船舶状态改为“已到”，输入要求的时间项。
5、中控->船舶作业确认
在船舶列表中选择HUACHANGHAI8 航次：4902S，然后双击进入详细列表。
选择装船，输入确认日期及时间 2004-09-03 12:00
在列表中选择箱信息，按SHIFT键多选，单击确认。
6、可以在单证受理->历史箱修改中查询。
7、中控->船舶动态管理中
将HUACHANGHAI8进口航次： 4902S船舶状态改为“离港”，输入要求的时间项。
装船流程完成。所有装卸流程完成。

（五）杂项操作流程：
1、 杂项处理－>杂项受理 先登记杂项作业。
右下框输入区单击鼠标右键，选择追加。输入信息：
箱号：在场箱查询中任选其中一个，如CLHU8615560
作业名称：可以任选一个作业（不同作业名称代表不同的作业方式）,如海关查验
尺寸、箱型、空重等其他信息自动带出。
单击保存按钮保存数据。
2、 商务计费->现金计费
选择杂项作业费Tab页面。
在左下框详细信息中选择刚登记的杂项作业箱号箱号CLHU8615560
选择客户XJJF，单击计费按钮
在合同选择界面：
选择合同号为XJJF、费目名称为“海关查验费”
单击确定
计费完成
3、 中控进场确认
打开中控监控界面，选择杂项现场作业列表TAB页面，可以看到登记的杂项作业信息。
在列表框中为当前作业分配设备。在设备项中单击列表选择其中任一设备。
选择当前作业后，在窗口的工具条上单击“杂项指令确认”按钮。（左三按钮）
入实际入场时间，单击确定。该作业将进入作业状态。
4、 杂项作业完成确认，打开杂项处理－>杂项受理。
在屏幕中间的作业状态按钮框中选择“中控确认”状态
在其上方的数据列表中选中刚刚登记的数据“CLHU8615560”，单击“作业确认”，表示该作业已经作业完成，需要中控回位。
5、 中控回场确认
打开中控监控界面，选择杂项现场作业列表TAB页面，可以看到“待回场”的杂项作业信息。
选择当前作业后，在窗口的工具条上单击“杂项指令确认”按钮。（左三按钮）
输入实际离场时间，单击确定。
杂项作业完成。
拆拼箱作业流程与杂项作业流程一致。它是一种特殊的杂项作业。仅登记项目较多。

（六）计费操作流程：
1、 现金计费流程已经在上述流程中包括。主要讲解挂帐流程
2、 商务计费->挂帐计费
在费目类型中选择：可以根据业务情况选择，例如：进出场箱费用
收费类型选择：可以根据业务情况选择，例如：装船
3、 在箱信息查询窗口中，选择出口船名HUACHANGHAI8（华昌海8）、出口航次：4902S
单击确认键
列出所有的装船信息，在当前查询窗口，可以根据业务情况灵活选择
选择客户代码WZHY（合同客户可以根据业务情况决定）,单击计费，
4、 在合同在合同选择界面：
选择合同号为WZHY、费目名称为“装卸船费”
单击确定
5、 在核算客户选择界面：
选择核算客户为：WZHY 单击确定
6、 计费完成。
计费流程作业完成。
卸船计费流程与装船流程一致。

四、集装箱码头系统实训模拟数据

（一）资源管理
（说明；在录入基本资料信息的管理里，代码用学员的学号作为唯一的表示）
1、码头信息
单位名称：深圳盐田港务有限公司+学员号
中文简称：盐田港
英文名称：SHENZHEN YANTIAN PORT CO.,LTD.
英文简称：CNYTN（从下拉列表中选择）
单位地址：深圳市盐田区

2、财务信息
户名：深圳盐田港务有限公司+学员号
开户行：中国银行深圳市分行盐田港支行
帐号：813702228881001

3、生产作业/装卸队定义
说明：增加一条记录，先点增加，后点修改按钮即可处理。
公司全称：深圳市盐田码头装卸一队+学员号
公司简称：装卸一队
负责人：张三
地址：深圳市盐田区盐田码头
联系电话：25888888

4、生产作业/设备作业定义
工作内容：熏箱+学员号

5、生产作业/工班定义
参考系统中的数据

6、客户资料
客户代码：（学员号）
类别；箱主（选择）
名称：深圳市环球货代有限公司
简称：环球
英文名称；SHENZHEN GLOBAL FORWARDER CO.,LTD.
合同客户；是（选择）
内外贸：外贸（选择）
级别：1
行业：货代
信用额度：100

7、货主管理
客户代码：（学员号）
类别；货主（选择）
名称：深圳市外贸有限公司
简称：深圳外贸
英文名称；SHENZHEN INTERNATIONAL CO.,LTD
合同客户；是（选择）
内外贸：外贸（选择）
级别：1
行业：外贸
信用额度：100

8、拖车公司
主表点增加
公司中文名称：深圳市汽车运输有限公司+学员号
公司英文名称“SHENZHEN TRUCK CO.,LTD.
公司地址：深圳市福田区八卦岭
联系电话：26078200
联系人：吴龙
下面列表操作：点修改按钮，点鼠标右键，点追加
车牌号：粤B00001
证件编号：10001
办证时间：2004-09-01
是否禁止入闸：否（选择）

9、设备管理
设备编号：（学员号）
类型：重叉（选择）
名称：正面吊
位置：1W---14W
额定起重量：40.00
设备状态：可用（选择）
颜色：双击后可自己选定
10、船舶资料
船舶代码：（学员号）
英文名：（学员号）
简称：（学员号）
中文名：（学员号）
船籍：中国
建造日期：1998-12-01
船舶类型：大船（选择）
航速：12
长度：93.00
宽度：16.20
总重：3580
净重：1323
限重：3740
呼号：BROY
总箱位数：996
前吃水深度：4.20
后吃水深度：4.20

11、集装箱代码/ISO代码
见系统数据

12、集装箱代码/箱型
见系统数据

13、集装箱代码/尺寸
见系统数据

14、集装箱代码/材质
代码：学员号
材质：铝

15、集装箱代码/坏箱
见系统数据

16、集装箱代码/重量级别
见系统数据

17、航运代码/港口
见系统数据

18、航运代码/航线
航线编码：DL-SZ+学号
航线分类：国内航线
航线中文名称：大连-深圳
数据保存后，点击修改按钮，按右键选择追加
国际标准港口代码；分别选择CNDAL、CNSHA、CNSZN
停靠序号：分别录入1、2、3

19、码头定义/泊位
泊位编号：学号+W
岸线长度：330.00
水深：-14.00

20、码头定义/缆桩
缆桩编号：学号
缆桩顺序号：25
泊位编号：03W（选择）
相对上缆桩距离：20

21、收提箱地点
地点编码：学号
地点名称：通捷利堆场

22、杂项代码
见系统数据

23、违章类型
见系统数据

（二）、卸船流程模拟数据（对作业类型为提箱，重柜、卸船业务处理(中转柜)）
1、制作船期计划：进入操作计划的船期管理模块
1）增加
英文船名：学号（选择）
泊位编号；01W（选择）
船期状态：确报（选择）
进口船公司：COSCO（选择）
进口航线：香港-蛇口（选择）
进口航次：学号+N
贸易类型：外贸（选择）
进口海关编号：I00000XH958C4010
出口海关编号：EC330230269B4009
预计到港日期：2004-09-17 10:00
预计靠泊日期：2004-09-18 01:00
预计离泊日期：2004-09-20 22:00
2）按保存按纽完成船期计划的管理操作

2、船舶到港处理
1）进入中控调度的船舶动态管理窗口
2）选择查询条件为未到，点击查询。找到船名为（学号），进口航次为（学号+N）的记录。
3）双击本条记录，录入实际抵港时间和实际靠泊时间等，并将到达状态从未到改为已到。
实际抵港时间：2004-09-19 19:00
实际靠泊时间：2004-09-19 20:00
实际卸船开工时间：2004-09-19 21:00
4）在船舶杂项作业信息窗口里，点击鼠标右键选择追加功能，录入：杂项代码（加水），作业量（12）
5）点击保存按纽。

3、制作卸船箱号：进入单证受理的卸船清单模块
1）查询条件：进口船名（学号），进口航次（学号+N），点击查询按纽
2）在下面窗口录入：
提单号：NYC04-06190
箱号；COSU+学号+03
订舱号：EYB9390
箱号：PCIU+学号+02（例如PCIU学号02）
船公司封号：829961
尺寸：20（选择）
箱型：GP（选择）
ISO；1000（系统自动给出）
E/F：F（选择）
箱主：COSCO（选择）
目的港：CNSHE（蛇口，选择）
3）点击保存按纽

4、制定堆场计划：进入操作计划/堆场计划的模块
点击增加按纽
1）计划资料：
计划类型：中转卸船（选择）
尺寸；20（选择）
空重：F（选择）
计划层数：5（系统默认）
箱主：COSCO（选择）
船公司：空
船名：学号（选择）
航次：学号+N
箱型：GP（选择）
目的港：CNSHE（蛇口，选择）
2）制定计划场位“
LANE：选择一个可用的LANE
点击增加
3）在计划资料里，点击保存按纽。

5、船舶装卸计划
1）进入操作计划的驳船装卸计划
2）点击增加
3）选择英文船名：学号，选择进口航次：学号+N ，点击确认。
4）进入卸船计