二-发动机冷却系统的保养与维护PPT课件.ppt

第二节发动机冷却系统的保养与维护本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：发动机冷却液的排放与加注 冷却系统的清洗 发动机冷却系统的泄漏检测 1.一发动机冷却液的排放与加注一发动机冷却液的排放与加注 应每天检查冷却液。在发动机处于冷态时检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位在“min”和“max”之间。（见图3-24）2.当发动机很热时，冷却液的液面会大大的提高。检查冷却液的液面，应在发动机冷却的情况下进行。必要时应补充冷却液。补充冷却液时，应将冷却液慢慢地灌入散热器。如果液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度冷却后再进行。当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液推当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液推荐混合比见表荐混合比见表3-13-13-13-13.（1）将车放在平地位置，将冷却液放在容器内。（2）拧下散热器盖。如发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开，以防热水烫伤。检查冷却液质量。（3）将散热器放水开关拧松（见图3-25）。发动机冷却液的排放与加注方法如下发动机冷却液的排放与加注方法如下4.（4）将放水开关关好，向冷却系内注满四季通用的冷却液，并按标准加至膨胀箱“FULL”的标记处（见图3-26）。约为占膨胀箱容积的2/3。不可加满冷却液，必须留有蒸气的膨胀余地。（5）在加冷却液快满的时候，可将发动机起动23min，使冷却水循环，水循环时会把冷却系内的空气排出，并使加水口冷却液面降低，应按标准补足。图图3-263-263-263-265.二冷却系统的清洗二冷却系统的清洗 冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。1 1 1 1、检查冷却液、检查冷却液 在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水（添加生水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系。6.2 2 2 2、清洗冷却系、清洗冷却系 （1）简单清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。（2）彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下：起动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转2O-30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度（85），则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应到维修厂排除故障。7.冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液；发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开散热器盖以防烫伤；发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机；紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态以防止结冰造成零件损坏；冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。（3 3 3 3）冷却液使用注意事项）冷却液使用注意事项8.三发动机冷却系统的泄漏检测三发动机冷却系统的泄漏检测 当冷却水量不足时，发动机异常升温。所以在发动机冷却水量减少时，应按如下方法检查漏水情况及漏水部位。（1）起动发动机暖机至冷却水温度达到正常温度为止。（2）打开贮水箱盖，加水至溢出加水口为止（见图3-27）。9.（3）安装压力计（见图3-28）。（4）用手动泵加压至1.4105Pa，此时如果冷却系统无渗漏，压力计指针将无变化；如果系统存在渗漏，则压力计的压力指示将下降。也就是说各冷却装置的导管、散热器、水泵、气缸垫等处可能存在渗漏，应及时修理或必要时换成新件。10.