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《船舶保安》试题集

第一、二、三章
1．9.11后，国际恐怖主义的活动方式为：
A　对军事目标进行袭击  B　扩大到对民用设施和平民进行袭击
C　仅A或仅B                                 D　A与B

2．国际航运的反恐斗争任务更为艰巨的主要原因是：
A　航行区域广     B　涉及港口作业、货物装卸和交付等因素
C　港口及船舶人员反恐意识差           D　A＋B

3．9.11后，美国为拒恐怖分子于国门之外，采取了一系列的措施，其中包括最重要的是制定了　　　协议或规则。
Ⅰ　C－TPAT　　Ⅱ　CSI　　　Ⅲ　ISPS　　　Ⅳ　SOLAS
A　Ⅰ、Ⅱ             B　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ       C　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ     D　Ⅲ、Ⅳ

4．就C－TPAT而言：
A　是一个自愿参加的协议                   B　参加者应承担普遍义务
C　参加者应遵守特别规定　               D　A＋B＋C

5．CSI的主要内容是：
Ⅰ　建立识别高风险集装箱的安全标准；
Ⅱ　对已经识别为高风险的集装箱在到达美国港口之前进行预检；
Ⅲ　开发和使用智能化安全集装箱；
Ⅳ　快速通关减少突发事件的风险。
A　Ⅰ～Ⅲ             B　Ⅰ～Ⅳ              C　Ⅱ～Ⅳ              D　Ⅱ～Ⅳ
6．加入CSI的好处是：
A  快速通关                                          B  减少灾难事件的风险  
C  确保货物在港口的平稳进出      D  A+B+C
7．经修订的《1974年SOLAS公约》附则修正案《ISPS》规则应于　　　生效。
A　于2004年7月1日以后第一个坞修之日B　不迟于2004年7月1日
C　于2004年7月1日                               D　不迟于2003年7月1日
8．关于船舶识别号的规定，以下正确的是
A　该永久性标志可制成突出的字符，或刻入或用中心冲头冲制
B　该永久性标志应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开
C　该永久性标志应在船舶外部、内部各标记一个
D　以上都正确

9．对永久性船舶识别号符合公约要求的检验日期现修改为，对2004年7月1日以前建造的公约适用船舶应在：
A　不迟于2004年7月1日                  B　不迟于2003年7月1日
C　不迟于2004年7月1日以后第一个坞修之日               
D　不迟于2003年7月1日以后第一个坞修之日

10．船舶识别号永久性标记位置应：
A　在船尾或船体中部左舷或右舷核定载重线以上            
B　上层建筑正面
C　上层建筑左舷或右舷                                                      
D　A、B、C均可

11．连续性概要记录由　　　　签发。
A　缔约国主管机关                             
B　船旗国主管机关                             
C　船公司             D　 A、B、C均可

12．对连续概要记录的任何已有记载不得：
 Ⅰ　修改    Ⅱ　删除    Ⅲ　以任何方式擦除或涂盖  
 Ⅳ　进行复制
A　Ⅰ、Ⅱ        B　Ⅰ～Ⅳ         C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ      D　Ⅰ～Ⅲ

13．连续性概要记录由　　　　保管。
A　船公司             B　SSO                   C　船长                  D　CSO

14．连续性概要记录的格式由　　　制订。
A  IMO　          B　船旗国主管机关   C　船公司           
D　缔约国主管机关

15．如船舶的船旗由A国变更为B国，则连续性概要记录的正本应　　　，副本　　　　。
A　应保留在船上，应由A国主管机关转给B国主管
B　应由A国主管机关转给B国主管，应保留在船上
C　应保留在船上，也应保留在船上
D　应由A国主管机关转给B国主管，也应A国主管机关转给B国主管

16．供水船向船舶供水是一种：
A　船到船的活动                            B　船/港界面活动
C　港口的装卸业务                           D　以上都不对

17．供油船向船舶提供燃油是一种：
A　船到船的活动              B　船/港界面活动                
C　港口的装卸业务          D　以上都不对

18．过驳船从船上驳运走了一批货物是一种：
A　船到船的活动                               B　船/港界面活动  
C　港口的装卸业务                           D　以上都不对

19．船到船活动是指：
A　船舶受到涉及
B　船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动
C　涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为
D　以上都对

20．船/港界面活动是指：
A　船舶受到涉及往来于船舶的人员、货物移动时发生的交互活动
B　涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为
C　船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动
D　 A与C

21．供应商上船洽谈业务是一种：
A　船到船的活动                             B　船/港界面活动
C　港口的装卸业务                           D　以上都不对

22．港口设施是指：
A　码头上装卸机械等设备               B　锚地、候泊区和进出航道等区域
C　发生船/港界面活动的场所              D　A＋B＋C

23．指定当局是：
A　港口所在地的当地政府                   B　港口行政机关
C　缔约国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关
D　船旗国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关

24．指定当局应由　　　　　确定。
A　港口所在地的当地政府                   B　缔约国政府
C　港口行政机关                                  D　船旗国政府

25．我国负责实施《ISPS规则》的指定当局是：
A　国家海事局     B　交通部水运司   C　交通部         D　地方政府

26．指定当局负责
A　负责确保实施港口设施保安           B　负责确保实施船舶保安
C　A、B均对                                      D　A、B均不对

27．我国负责实施《ISPS规则》的主管机关是：
A　国家海事局     B　交通部水运司   C　船公司            D　地方政府

28．主管机关负责
A　负责确保实施港口设施保安      B　负责确保实施船舶保安
C　A、B均对                                       D　A、B均不对

29．对《ISPS规则》的描述，      是正确的。
A  其全称为：国际船舶保安和港口设施保安规则            
B  其A部分具有强制性
C  B部分具有建议性                                                          
D  A、B、C均对

30．对《ISPS规则》的描述中，      是不正确的。
A  《ISPS规则》自2004年7月1日起开始实施               
B  实施《ISPS规则》时必须同时实施其A部分和B部分
C  A部分必须同时实施                    
D  B部分可视为具有建议性

31．威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况，称：
A  保安等级          B  保安威胁           C  保安事件         D  保安声明

32．企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分称：
A  保安等级         B  保安威胁           C  保安行动         D  保安声明

33．船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录和规定各自采取的措施，称：
A  保安记录          B  保安计划           C  保安声明         D  保安等级

34．保安事件是指：
A  船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录
B  企图造成保安威胁的风险级别划分
C  威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况
D  A+B

35．保安声明是：
A  船舶保安等级高于所在港口的保安等级时与港口设施保安员的协调行动
B  船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录
C  实施保安评估活动的记录
D  A+B

36．《ISPS规则》适用下列船舶：
A  从事国际航行的客船                                                      
B  500总吨及以上的货船
C  服务国际航行船舶的港口设施      
D  A、B、C均是

37．《ISPS规则》不适用下列船舶：
A  从事国际航行的高速客船              
B  500总吨及以上的货船
C  军舰和海军辅助船                                                         
D  移动式海上钻井装置

38．实施《国际船舶和港口设施保安规则》的目的是：
A  加强海上保安                                B  加强船舶安全生产
C  加强港口安全生产                          D  B+C

39．实施《ISPS规则》的目的包括：
A  建立一个缔约国 政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的国际框架
B  确立缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业各自在确保海上保安的作用和责任；
C  确保及时和有效地收集和交流与保安有关的信息；
D  A+B+C

40．实施《ISPS规则》的目的包括：
A  提供一套用于保安评估的方法
B  建立、实施和保持一个有效的保安管理体系
C  确保对具备充分和恰当的海上保安措施抱有信心。
D  A+B+C

41．根据ISPS规则，缔约国政府的基本职责包括：
Ⅰ  规定适当的保安等级；
Ⅱ  制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书；
Ⅲ  采取控制和符合措施；
Ⅳ  确定港口设施保安员和公司保安员；
Ⅴ  向IMO通报信息。
A　Ⅰ—Ⅴ                                       B　Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ       
C　Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ                             D　Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ

42．根据ISPS规则A部分要求：缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑的因素并不包括：
A  威胁信息的可信程度                       B  船舶现有的保安设备
C  威胁信息的紧迫程度                     D  保安事件的潜在后果

43．缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑到的是：
A  威胁信息的可信程度             B  船舶现有的保安设备情况
C  船舶与船公司的经济效益               D  可能对海洋造成的污染情况

44．船舶的国际船舶保安证书是由      签发的。
A  船公司                                            B  船旗国主管机关
C  缔约国主管机关                              D  A+B

45．可以签发船舶的国际船舶保安证书的有：
Ⅰ 船公司   Ⅱ 船旗国主管机关   Ⅲ 缔约国主管机关   Ⅳ 经授权的RSO  Ⅴ 另一缔约国政府
A   Ⅲ～Ⅴ           B  Ⅰ～Ⅴ               C  Ⅱ～Ⅴ               D  Ⅳ～Ⅴ

46．《ISPS规则》中对公司和船舶的基本要求有：
Ⅰ 所有公司都应为公司指定一名公司保安员
Ⅱ 为其每一艘船舶指定一名船舶保安员
Ⅲ 船上须携带国际船舶保安证书
Ⅳ 所有船舶均需配备船舶保安计划
A   Ⅲ～Ⅳ            B  Ⅰ～Ⅳ              C  Ⅱ～Ⅳ               D  均不对

47．《ISPS规则》对港口设施的基本要求
Ⅰ 港口设施必须指定港口设施保安员 II必须具有港口设施保安计划
A　Ⅰ对                 B  Ⅱ对                   C  Ⅰ、Ⅱ都对      
D  Ⅰ、Ⅱ都不对

48．港口设施保安员的职责中，包括：
A  制订港口设施保安计划                 B  实施和维持港口设施保安计划
C　A＋B＋D         　                           D　与公司及船舶保安员进行联络

49．下列对船舶保安计划的解释，正确的是：
A  确保船舶安全生产的计划            B  防止船舶污染海洋的计划
C　确保船舶免受保安威胁的计划    D　确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划

50．下列对船舶保安计划的解释，不正确的是：
A  确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划                   
B  确保船上人员、货物等免受保安威胁的计划
C　确保船舶免受保安威胁的计划   
D　B＋C

51．下列对港口设施保安计划的解释，正确的是：
A  确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划
B  确保港口设施免受保安威胁的计划
C　A＋B                                              
D　确保船舶免受保安威胁的计划

52．船舶保安员由　　　指定。
A  公司                 B  人事部门           C　船长              D　主管机关

53．公司保安员由　　　指定。
A  公司                 B  人事部门           C　船长              D　主管机关

54．船舶保安员的职责中　　　的叙述是不正确的。
A  对船长负责                                      B  对公司保安员负责
C　实施和维护船舶保安计划　           D　与港口设施保安员进行联络

55．公司保安员的职责中，　　　的叙述是不正确的。
A  确保船舶保安评估得以开展 B  确保船舶保安计划得以实施和维持
C　与船舶保安员进行联络　        D　确定船舶的保安等级

56．港口设施保安员的职责中，　　　的叙述是不正确的。
A  制订港口设施保安计划                  
B  实施和维持港口设施保安计划
C　确定港口保安等级                          　                           
D　与船舶保安员进行联络

57．当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级应定为：
A　保安等级1       B　保安等级2        C　保安等级3   D　视具体情况定

58．保安等级1是指：
A　应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。
B　由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。
C　当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。
D　B＋C

59．保安等级2是指：
A　应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。
B　由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。
C　当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。
D　A＋C

60．保安等级3是指：
A　应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。
B　由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。
C　当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。
D　A＋B

61．应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级应定为：
A　保安等级1      B　保安等级2        C　保安等级3     D　视具体情况定

62．由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级应定为：
A　保安等级1       B　保安等级2        C　保安等级3     D　视具体情况定

63．缔约国政府不可授权给RSO的职责包括：
Ⅰ　规定适用的保安等级  　　
Ⅱ　确定需指定港口设施保安员的港口设施
Ⅲ　规定保安声明的要求  　　
Ⅳ　批准《港口设施保安计划》
A　Ⅱ～Ⅳ       B　Ⅰ～Ⅳ          
C　Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ                                 D　Ⅰ～Ⅲ  

64．对指定认可的RSO的职责中，　　　的描述是错误的。
A　制订船舶保安计划，并对该船的保安体系进行评估、发证。
B　制订船舶保安计划
C　对船舶的保安体系进行评估、发证                               
D　进行港口设施保安评估

65．　　　　并不是缔约国政府的责任。
A　建立联络点，并公布这些联络点   B　向有权登轮或进入港口的政府官员签发身份证
C　向乘客签发身份证          D　指定认可的保安组织

66．保安体系的基本要素包括
A　目标                 B　资源                  C　文件               D　以上都是

67．保安体系的基本要素包括：
A　结构组织         B　措施                  C　审核              D　以上都是

68．　　　不是保安体系的基本要素。
A　审核                 B　保安等级          C　人力资源     D　组织结构

69．　　　不是保安体系的基本要素。
A　保安风险         B　保安措施           C　体系目标     D　保安活动

70．建立和运行保安体系的目的是：
A　确保船舶安全营运                          B　防止船舶造成海洋污染
C　避免和最大限度减少保安事件造成的损失             D　A、B、C均对

71．为了便于实施和保持船舶保安体系，可以考虑将其纳入　　　　之中。
A　船舶规章制度                               B　船舶安全管理体系
C　船舶应急部署表                              D　均可

72．建立船舶保安体系具有的意义包括：
Ⅰ　确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求；
Ⅱ　提高船舶保安管理水平；
Ⅲ　控制和减少船舶保安事件的发生；
Ⅳ　避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失。
A　Ⅰ～Ⅱ             B　Ⅰ～Ⅲ               C　Ⅰ～Ⅳ              D　Ⅱ～Ⅲ

73．船舶保安活动不包括：
A　保安评估         B　应急操作           C　确定组织结构   D　培训与演练

74．　　　是船舶保安体系的组成部分：
A　目标与方针                                      B　组织结构与相应职责
C　保安计划及其他程序文件               D　A、B、C均是

75．　　　是船舶保安体系的组成部分：
A　具体的保安措施                              B　人力资源与设备
C　审核、发证                                      D　A、B、C均是

76．一个完善的船舶保安体系应具备以下功能：
Ⅰ保证船舶保安目标与方针的实现；
Ⅱ明确船舶保安组织结构及职责；
Ⅲ搜集和评估保安威胁；
Ⅳ制订并完善船舶保安计划及其他保安程序文件；
A　Ⅰ～Ⅱ             B　Ⅰ～Ⅲ               C　Ⅰ～Ⅳ              D　Ⅱ～Ⅲ

77．一个完善的船舶保安体系应具备以下功能：
A  确保船舶保安符合SOLAS公约以及ISPS规则的要求；
B　通过培训、演练和演习，确保熟悉保安计划和程序
C　通过内部评审和管理性复查，使得体系自我完善
D　以上均是

78．根据不同的保安事件发生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同，保安等级可分　　级。
A　1                       B　2　                    C　3　                    D　4

79．缔约国政府应为　　　　规定保安等级。
A　在其领海内营运的船舶                   B　通报将进入其领海的船舶
C　悬挂其国旗的船舶                                                          D　A＋B

80．　　　的保安等级，可由船旗国主管机关规定。
A　港口设施         B　悬挂其国旗的船舶                           C　A与B均可   D　 A与B均不可

81．缔约国政府有责任：
A　为在其领海内营运的船舶规定保安等级                       
B　确保向在其领海内营运的船舶通报保安等级方面的信息
C　当保安等级发生变化时应根据情况及时通知
D　A＋B＋C

82．悬挂某国国旗的船舶，应由　　　　规定其保安等级。
A　船旗国主管机关                              B　该国船东公司  
C　船长                          D　该国的保安组织

83．进入某国领海或在某国领海营运的船舶的保安等级应由　　　规定。
A　船旗国主管机关                              B　该缔约国政府   C　船长   D　该国的保安组织

84．船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级低于缔约国规定的保安等级，船舶应：
A　提高船舶的保安等级                      B　仍按原保安等级    
C　提高船舶的保安措施，使其与缔约国规定的保安等级要求相符
D　由船长决定实施何种保安等级

85．船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级高于缔约国规定的保安等级，船舶应：
A　降低船舶的保安等级                     B　降低船舶的保安措施
C　通知港口设施保安员，并与其采取协调行动                D　提高港口设施的保安等级

86．如果船舶不能符合缔约国政府规定的适用该船舶的保安等级要求，则　　　通知适当的主管当局。
A　进港之前         B　进港之后　       C　进行船/港界面活动前  D　A＋C

87．当处在保安等级1时，采取　　　是不妥的。
A　对进入船舶予以控制                      　                           
B　监控甲板区域和船舶周围区域
C　停止装卸货                                    
D　确保随时可进行保安通讯

88．当处在保安等级1时，应采取　　　防范措施。
A　监控限制区域，确保只有经过授权的人才能进入
B　确保履行船舶的所有保安职责
C　监督货物和船舶备品装卸              
D　A＋B＋C

89．当处在保安等级3时，应采取　　　防范措施。
A　停止装卸货                                  B　用目视方法检查货物
C　控制人员及其物品上船               D　强化检查，以确保只装预定货物

90．监控甲板区域和船舶周围区域及确保随时可进行保安通讯是　　　时的防范措施
A　保安等级1      B　保安等级2     C　保安等级3     D　保安等级4

91．当缔约国政府向已通知进入其领海意图的船舶提供了保安等级信息时，船舶应：
A　船舶应保持戒备                             
B　向船旗国主管机关报告可能影响该区域海上保安的任何信息
C　向沿岸国报告可能影响该区域海上保安的任何信息    
 D　A＋B＋C

92．　　　　并非船舶保安组织的组成人员
A　负责船舶海务与机务的公司职能部门                           
B　负责船舶保安的公司职能部门
C　公司保安员                                     
D　船员

93．组成船舶保安组织的船员是指：
A　全体船员         B　负有保安职责的船员                 
C　船长                 D　公司保安员

94．船舶保安组织应由　　　所组成
A　CSO及SSO                                    B　船长及负有保安职责的船员
C　负责船舶保安的公司职能部门       D　以上都是

95．下面哪项不是船公司的保安责任?
A　任命CSO和SSO
B　确保向CSO、船长、SSO提供必要的支持
C　确保船长获得并在船上保存与租船合同各方的联系细节资料
D　规定船舶保安等级

96．船公司的保安责任不必保证船长得到　　　方面的资料。
A　船员调配部门                                  B　乘客                 
C　船管部门                                         D　租船合同各方联系细节

97．以下陈述不正确的是：
A　船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束
B　船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威
C　在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应执行为维护保安所必须的要求。
D　在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应立即通知主管机关

98．船长的保安职责包括：
A　对船舶保安负有最终责任       
B　当保安风险增大时，果断采取更高等级的保安措施
C　决定是否提供港口国保安监督要求提供的信息             D　以上部是

99．下列　　　的叙述是不正确的。
A　可拒绝对船舶保安构成威胁的人员、货物、物品进入船舶
B　当保安风险增大时，果断采取更高的保安等级
C　船长在船舶保安方面有越权处置的权力
D　有请求缔约国政府提供协助的权力和责任

100．可由　　　　对船舶进行初次审核。
A　CSO                 B　RSO                  C　主管机关        D　B或C

101．船舶保安评估的要素并不包括：
A　确定并评价应予重点保护的关键性操作                  
B　确定并评价应予重点保护的特殊性操作
C　找出基础设施、方针和程序中的弱点                           
D　确保现有保安措施、程序和操作

102．船舶保安评估应至少以下要素：
Ⅰ　确定现有保安措施、程序和操作；
Ⅱ　确定并评价应予重点保护的船上关键操作；
Ⅲ　确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；
Ⅳ　找出基础设施、方针和程序中的弱点。
A　Ⅱ～Ⅲ             B　Ⅰ～Ⅲ               C　Ⅰ～Ⅳ          D　Ⅰ，Ⅳ

103．对船舶保安评估　　　说法是不正确的。
A　船舶保安评估是船舶保安计划制订和更新的重要和必要组成部分
B　船舶保安评估是公司保安计划制订和更新的重要和必要组成部分
C　船舶保安评估应由公司形成文件、加以审核、接受并保存
D　船舶保安评估应包括现场保安检验

104．对公司保安计划　　　说法是正确的。
A　建立船舶保安体系的船公司应制订并向主管机关提交一份公司保安计划
B　按SOLAS公约及ISPS规则公司必须建立保安体系
C　公司保安计划与报请审批的船舶保安计划应分别提交给认可的保安组织
D　以上都对

105．公司保安计划中至少应包括：
A　公司的保安方针                             
B　公司的保安组织机构                      
C　公司的保安职责                              D　A＋B＋C

106．公司保安计划中应有：
A　有关确定港口设施保安等级的程序                               
B　有关确定船舶保安等级的程序
C　有关确保船员、乘客以及船舶安全的船长权力声明 D　A＋B＋C
107．　　　　应包括在公司保安计划之中
A　有关公司保安员的职责及其向负责保安事宜的公司管理最高层报告的权限
B　有关公司保安员对公司所属船舶营运区域的保安威胁信息引起警觉性的要求
C　有关公司保安的内部审核计划等   D　A＋B＋C               

108．船舶保安计划应由       负责组织制订。
A  缔约国主管机关      B  SSO                  CCSO       
D  B或C

109．船舶必须携带经　　　　批准的船舶保安计划。
A　主管机关         B　船长                  C　CSO             D　B＋C

109．船舶保安计划可由       评审和批准。
A　编写船舶保安计划的保安组织       B　经认可的保安组织
C　 CSO                                               D　PFSO

110．下列说法中正确的是：
A　经认可的RSO应负责船舶保安计划的制订                  
B　SSO应负责船舶保安计划的制订
C　经认可的RSO可代为制订船舶保安计划                     
D　PFSO应负责船舶保安计划的制订

111．对船舶保安计划的叙述中　　　是正确的。
A　应以船旗国官方语言编写              
B　应以该船的一种或几种工作语言编写
C　除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文
D  B＋C

112．对船舶保安计划的叙述中　　　是正确的
A　船舶保安计划应公布于众，使每个船员都能熟悉
B　船舶保安计划应建立保密程序加以控制
C　船舶保安计划不得以电子格式保存，以防被删除、破坏和修改
D　经修改或变动后的船舶保安计划，应马上组织实施，不得延误

113．船舶保安记录是对　　　　的记录。
A　提供船舶历史信息                         
B　编制保安计划过程                         
C　保安活动        
D　A＋B＋C

114．对下述　　　的内容应进行记录
A　保安活动的内部审核和评审           B　对船舶保安评估的定期评审
C　对船舶保安计划的定期评审           D　A＋B＋C

115．船舶保安记录中应包括：
A　培训、演练和演习                                                         
B　保安威胁和保安事件
C　保安状况受到破坏和保安等级的改变                           
D　A＋B＋C

116．对船舶保安记录的叙述中　　　是正确的。
A　应以船旗国官方语言编写              
B　应以该船的一种或几种工作语言编写
C　除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文
D  B＋C

117．对船舶保安记录应在船上至少保存　　　年。
A　5                      B　4                    C　3           D　2

118．船舶保安记录应由　　　　保存。
A　船长                 B　SSO                  C　CSO     D　船公司

119．对船舶保安记录的叙述中　　　是正确的
A　船舶保安记录不可复印                  
B　船舶保安记录可以修改
C　船舶保安可用电子格式保存，但应建立保护程序
D　船舶保安记录可以复盖

120．为保证SSP的有效实施，应考虑到        ，按适当的间隔期开展演练。
A　船舶类型                               B　船上人员的变动  
C　所挂靠的港口设施和其他相关情况         D　A＋B＋C

121．如果在任一时间内有　　　的船舶人员被换成了在前3个月内未曾过该船的任何演练的人员，应在变动后