1、E138液压站
纵切机组
原理如图11-97、图11-98所示。工作状态表如表11-23所示。
液压站主要有油箱、电动机泵装置、两个控制阀组等组成。电动机泵纵切机组装置放在油箱上，控制阀组均安置在油箱面板上，占地面积较小。观察和维护直观方便。
表11-23液压站工作状态表
正常松闸
工作制动
紧急制动
井中紧急制动
井口紧急制动
油泵电机
1
1
-
-
比例溢流阀控制电压
1
小！大
1
大！小
0
0
G1
1JP1-
-
-
-
G2
1电机启动延时-
电磁铁
G3
1
1
-
-
G4
1
2、
1
-
-
G5
1
1
1延时-
-
G6
-
-
-延时+
1
JP1控制。油泵出油口所用滤油器(见图11-97、图11-98序号5)是安装在电动机-油泵装置油路块上。采用倒装形式，带压差信号发信器，当滤芯堵塞时就发出“滤油器堵塞”信号，提醒更换滤芯。此时要将滤油器外部圆套拧下，取出滤芯，换上一个新的滤芯即可(滤芯是纸质的一次性滤芯，不可以清洗后再用）。
考虑到提升机的不同工况，用户和提升系统设计者可根据需要选择A、B管制动方式或只用B管油路参与制动的方式。两种方式的转换只是盖板A1与电磁阀G3的互换，这种互换是很方便的。
系统正常工作时，电磁铁G3
3、G4、G5通电，比例电磁铁输人电压达最大值，压力油通过两个电磁阀(序号12)分别进人制动器，实现松闸，保证提升机正常运转。同时压力油经过减压阀(序号22)，单向阀(序号21)进人蓄能器(序号20)达到某一设定的第一级制动油压值。
松闸时，压力上升至JP1调定压力时，发出松闸信号（JP1调定压力一般为贴闸油压），表明闸已打开，同时JP11控制的电磁铁G1断电，使双联泵的后泵卸荷达到降低系统温升的目的。
工作制动时，比例电磁铁输人电压降到零、油压降到残压、制动器制动。当压力下降到压力电器JP2调定压力时，发出抱闸信号。JP2调定压力一般为:贴闸油压的1/3。
当提升机实现安全制动时(其中包
4、括全矿停电）、电动机(序号11)断电，油泵（序号
3)停止供油，电磁铁G3、G4断电(如您选用的是A、B管制动方式，这时A管制动器的压力油迅速回油箱，油压降到零，这是一级制动）。B管的压力油经电磁阀(序号12)，由溢流阀(序号19)溢流回油箱，系统压力降到溢流阀预先调定的压力，即第一级制动油压值P!，再经延时继电器延时，电磁铁G5延时断电，电磁铁G6延时通电，使油压迅速降到零，达到全制动状态。在延时过程中，蓄能器20起稳压作用。G5、G6互为保险。G5、G6延时时间相同。延时时间为0~10s可调，由电气控制环节实现。
上述第一级制动油压值是通过减压阀（序号22)、溢流阀（序号19)调定。油压经过减压阀(序号22)，单向阀(序号21)进人蓄能器(序号20)，经减压阀减压，压力降为P^。溢流阀调定压力为P,l，P,l!P,+(0.1~0.2)MPa)即可。
以上这个过程使提升机紧急制动时获得了良好的二级制动性能，其特性如图11-87所示。A管制动器的油压下降到零，B管制动器的油压首先从^即A点经B点降到C点，延时"!秒后到达0点，此时提升机已停车，电磁铁；5断电、G6通电，油压降到零(即从D点到E点）。由此实现二级制动，以大于或等于3倍静力矩的制动力矩把卷筒抱死，安全停车。
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