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德国大众实施业务优化科技(BTO)应用案例

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       “现，像我们这样企业，几乎每个业务流程都依靠软件支持。这就是我们为什么想把我们IT系统和部门，以及他们实施质量和性能尽可能变透明、灵活和简便原因。对我们来说，BTO就是一种方法，它让我们能同一时间里优化我们现有基础架构，降低我们运行成本，提高我们质量。”——大众信息技术中心公司执行总监 Hans-Ottmar Beckmann博士、教授
 　　大众(VOLKSWAGEN)
 　　德国大众集团拥有324,000个员工，每年出口五百万辆汽车，是世界主要汽车制造商。该公司总部设德国沃尔夫斯堡，集团每年销售额高达八百七十亿欧元，占据超过12%市场份额。仅西欧，每五辆新客车中就有一辆是大众。
 　　透明性、高效性、以及普遍标准性(这是最重要一点)：这就是大众IT部门如今发展方向。作为其业务优化科技(BTO)战略中一部分，这一德国汽车巨头已经成功找到适当方法去优化其IT基础架构，巩固其系统，提高其质量，同时降低其成本。其中最重要目标是制定出严格质量管理标准去部署和运行IT。此战略中心是一个统一应用确认中心(AVC, Application Validation Center)，业务优化科技市场领导者Mercury公司帮助下，这一中心正建立中，取了初步成功。
 　　大众甲壳虫是一款经典车型，它那新颖设计使这款大众车一度成世界最畅销汽车。这并故事全部：几年后，一本名为“时代高尔夫”(Generation Golf)书就讲述了另一种沃尔夫斯堡本制造车已经成为整个一代人生活方式代名词。一个公司产品赢了如此好评，必然是有其原因。当有人问到大众成功秘诀时，公司信息技术中心执行总监Hans-Ottmar Beckmann博士教授给出了明确答案：“主要有两个关键因素使我们与众不同：最大化可靠性和高度客户忠诚度。”当然，除此之外，他承认还有许多其他原因，这两个因素是最关键――-而这正是大众几十年以来辛苦劳作成果。
 　　通向成功之路：质量管理和标准化工作流程
 　　汽车产业中，大众是首批建立全面而持续质量保证体系公司之一，有其偶然性，但仍然是无可比拟。该公司还很快其全球办事处建立了标准工作流程。这当然有助于提高其透明度，控制度和效率。现，该集团希望对其IT部门同样实行相同高标准。
 　　“现，像我们这样企业，几乎每个业务流程都依靠软件支持”，Beckmann解释说，“这就是我们为什么想把我们IT系统和部门，以及他们实施质量和性能尽可能变透明、灵活和简便原因。” 简称为BTO业务优化科技是当今指向。“对我们来说，BTO 就是一种方法，它让我们能同一时间里优化我们现有基础架构，降低我们运行成本，提高我们质量。”
 　　这个确实是个宏伟目标。，大众IT经理仍表现信心十足：“当然，我们着手是一项全面战略再定位，你不可能一夜就能把它完成”，他承认说。“，大众集团，IT质量管理实质上业务应用开发和供应阶段就开始了。是最先进软件，它总是出错，它可能让你节约资金提高你客户忠诚度。”，我们要应用上线之前，确保其完善功能，具有必备性能和稳定性，这是至关重要。当然，我们还要按时完工，把项目控制预算内。这个战略大众整个企业IT项目活动中积极调解了时间、预算和质量这“神奇三角”之间关系。
 　　目标：提高透明度，保证质量和节约资金
 　　大众找到他们所需质量保证解决方案叫做AVC。该集团2003年初建立了一个应用确认中心(Application Validation Center)，该中心向各个项目小组提供多种支持：它并非用于监测和控制，起着协助作用。Mercury公司是战略科技供应商，是业务优化科技市场领导者。Mercury优化中心(Mercury Optimization Centers)以打包方式提供业务优化科技解决方案。它们能整个IT服务生命周期中优化最为重要活动。每个中心都整合了最好应用和实时控制面板(Dashboard)，有效建立了一个基础库，它能让公司每个员工使用和分享他们知识。
 　　Mercury具备了所有必要工具、方法和AVC专门技术。将来三年中，它将与Mercury共同测试和管理整个大众集团中每个应用。过去，这个以沃尔夫斯堡为生产基汽车制造商使用过各种供应商产品去测试它软件。每个独立部门各行其事，他部门毫无联系。Beckmann又说：“大众致力于质量和流程。我们想做一次性人工测试或监测活动，使这些流程自动化，可以随时使用这些信息。重要是量化数字。我们想开发企业潜合作优势。大众集团，我们想让IT成为“集成科技”(integration technology)代名词。我们要整合公司流程、组织结构和系统。

 　　大众集团一个对AVC目标主节约问题管理时间，解放劳动力，使这些人能有更多时间进行创新工作。同时，该集团希望能降低几百万欧元成本。
 　　挑战：不同IT规划和严格测试要求
 　　“大众面临挑战是维持其IT项目按计划运行(我们现仅仅全球电子商务领域就运行着大约300个项目)。这就意味着要确保它们能按时、按预算完成”，Beckmann说。这AVC来说并件容易事。负责过IT项目人都清楚知道百分之一百精确计算出一个项目时间是多么难。同时，集团质量保证程序要求一个严格测试时间进度表。“没有完成充分测试，任何软件是不可能进入实质性运行。”特别大众现运行四五百个程序来说，更是如此。它们都是艺术级技术，当然其复杂程度也可想而知。，现状是公司IT组织通常任何时间都忙于几百个并行项目。
 　　最终，正是这些挑战促使这一汽车巨头决定采用BTO。Beckmann对此毫不犹豫：“至今为止，Mercury应用实施解决方案为大众集团现有环境提供了最广泛支持。同时，我们实施AVC后，它所提供已仅产品支持了。”另外，大众和Mercury早就有过成功而长久合作：至今为止，大众集团已其60多个内部项目中安装了Mercury解决方案。这也就是为什么大众其应用管理操作中选择了Mercury解决方案：Mercury 业务可用性中心(BAC, Business Availability Center)产品监控着这一汽车制造商70多个网络应用。这些解决方案运用处系统水平上，但同时，它们也是最终用户早期警告系统。它使这个德国蓝筹股公司实现了其主要目标，例如高水平客户满意度和雇员生产力。
 　　BTO：“协助方法和一流产品综合体。”
 　　AVC建立是Mercury BTO综合解决方案基础。AVC中部署了负载测试工具Mercury LoadRunner (Mercury性能中心产品)，用于自动化功能测试Mercury WinRunner和Mercury QuickTest Professional(两者都属于Mercury质量中心)，以及测试管理工具Mercury Quality Management(也属于Mercury质量中心) 
 　　Michael Sandner是大众启动AVC负责人。至今为止，他对BTO战略和实施进程都非常满意：“BTO最终让我们对我们IT活动自动化设置、中央程序控制和质量保证制定出了基本规范”，Sandner解释说。“要做到所有那些事情，必须同时具备协助方法和一流产品。
 　　最初成果――广泛认可和卓越效率
 　　总而言之，BTO战略部署展开，集团人员一致肯定该产品。，项目小组也经常采用AVC提供多种服务――同样也是成果显著。2003年前三个季度中，仅功能测试方面，该机构进行了40个左右测试项目。AVC支持了七个主要负载测试项目和同一领域中一整套较小规模项目。这些活动删许多错误，特别是实施中，由供应商负责软件错误和界面问题。“事实证明，Mercury负载测试、回归测试和管理工具AVC运行高效性和成效性起着至关重要作用”，Beckmann博士教授肯定说。“为什么？这些解决方案利用最少劳动力，最短时间里就能让测试人员和项目经理确认那些新开发应用是否上线之后运行良好――实时状态下是否显示出了功能和性能不足。
 　　这是另一个事例：大众公司及时解决了一个新人力资源应用服务器上性能瓶颈问题，避免了持久劳动力损失。“智能优化使AVC提高了并发用户数量，从原来10个迅速提高到250个，”AVC老板Sandner报告说。Mercury报告能向技术负责人员提供一连串进程细节信息，告知相关性能缺口隐藏方――以及修复方法。例如，其中一种解决方法就是把网络服务器SSL密码编制换成另一种硬件加速器。另一种方法是重新配置负载平衡系统。
 　　现，大众公司和Mercury公司已经签署了一份三年合作协议，其汽车集团实施BTO战略。Beckmann总结道：“至今为止，我们合作都是令人愉快，我们仍然对Mercury公司IT优化方面解决方案感兴趣。我们期待着将来能有机会继续与Mercury进行这样成功合作。”
 　　德国大众公司HANS-OTTMAR BECKMANN博士教授
 　　“至今为止，我们合作都是令人愉快，我们仍然对Mercury公司IT优化方面解决方案感兴趣。我们期待着将来能有机会继续与Mercury进行这样成功合作。”
 　　德国大众公司MICHAEL SANDNER
 　　“BTO最终让我们对我们IT活动自动化设置、中央程序控制和质量保证制定出了基本规范。要做到所有那些事情，必须同时具备协助方法和一流产品。”
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