发动机电控燃油系的检修.doc

目录 摘要11燃油供给系统各主要元件介绍21.1 电动燃油泵21.2 燃油滤清器41.3 燃油压力调节器41.4 脉动阻尼器51.5 燃油油管61.6 电控燃油喷射装置62 汽车车燃油供给系统各主要元件检修82. 1 油泵的检修82. 2 燃油滤清器的检修82. 3 汽油箱的检修92. 4 油管的检修92. 5 电控燃油喷射装置检修102. 6不来油或来油不畅192. 7发动机不能起动的判断与排除192.8燃油供给系统的日常维护.203 综合汽车实例分析燃油供给系统的常见故障诊断193.1 故障诊断实例1143.2 故障诊断实例215结论17致谢18参考文献. 姓名：题目：指导老师：班级：摘要 本论文讲述了通过对燃油供给系统的元件认识，对燃油供给系统出现一系列的故障，分析故障和故障诊断，判断故障和排除，并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除1燃油供给系统各主要元件介绍1.1电动燃油泵（1）功用燃油泵将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，然后泵入喷射装置，保证汽车在行驶过程中连续不断地供油。 （2）构造 燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、等组成。如图2-2所示 图1-1电动燃油泵l-限压阀 2-滚柱式油泵 3-电动机 4-单向阀 A-进油口 B-出油口 （3）工作原理 当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后其容积不断增大，形成一定的真空度，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。 （4） 电动燃油泵的类型 电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。电动燃油泵按位置不同，可分为内置式和外置式两种。目前各车型装用的电动燃油泵按其结构不同，有涡轮式、滚柱式、转子式、和侧槽式。内置式多采用涡轮式、外置式多用滚柱式。 （5）内置式 安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄露、安装管路较简单等优点，应用较为广泛。有些车型在油箱内还设置有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中，这样可以防止在油箱燃油不足时，因汽车转弯或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。 （6）外置式 串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由，但噪声大，易产生气阻。 1.2燃油滤清器（1）功用 燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，其功用是滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常工作。（2）组成 滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。（3）工作过程 燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器位于燃油泵之后的高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器的沉淀后，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油渗入内部，经油管流出送到燃油泵。1.3燃油压力调节器（1）功用 调节燃油压力，使它与进气歧管内空气压力之间的差值保持恒定的250-300Kp之间。防止因燃油压力过高或过低影响汽车的正常行驶。图1-2燃油压力调节器l-进油口 2-回油接头管 3-球阀 4-阀座 5-膜片 6-压力弹簧 7-进气管接头（2）构造 主要是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个腔室；膜片上方的弹簧气室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀直接控制回油量，如图1-2所示。（3） 工作原理 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内的燃油压力也下降；反之，油压升高。在发动机工作时，压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。1.4脉动阻尼器 （1）功用 减小喷油器喷油时，油路中的油压可能产生的波动，使燃油系统压力保持稳定。（2）构造 膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。（3）工作过程 发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而可起到稳定燃油系统压力的作用。同时膜片弹簧的变形可吸收脉动能量，迅速衰减燃油压力的脉动。1.5燃油油管油管是连接供给发动机供给燃料装置。在保证车辆正常行驶时能连续不断的为发动机提供所需燃料。1.6电控燃油喷射装置（1）功用 为了满足越来越多严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性、经济性、环保性。电控燃油喷射装置可使可燃混合气的浓度达到最好，保证混合气能在气缸中及时完全燃烧。燃烧得越完全得到的热量越多，使发动机输出功率越大；燃烧得及时可使耗油量下降，热效率提高。而且可使发动机排放的废气得到控制。 （2）电喷装置的分类 一是单点喷射式：它是指在节流阀体上安装了一只或两只喷油器集中喷油，其结构简单，故障少、维修调整方便； 二是多点喷射式：它是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器，由ECU控制喷油器适时喷油。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。（3）电控燃油喷射装置的优点电控喷射装置与传统化油器有着原理性的区别，化油器是依靠空气流过化油器喉管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾化成可燃混合气。而电控燃油喷射装置的喷油量控制是由 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油电磁阀开启的时间长短），并根据其它有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。众所周知，现代汽车中燃油在进入发动机气缸之前，燃油需要喷散成雾状和蒸发，并按一定的比例与空气混合形成可燃混合气，这种可燃混合气中燃油的多少称可燃混合气浓度。由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气量，充气量越大，发动机功率和扭矩越大，电子燃油喷射系统就是这样一种能够提高汽油雾化量，改进燃烧，控制排污和改善汽油发动机性能的装置。2汽车车燃油供给系统各主要元件检修2.1油泵的检修燃油泵将燃油从油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的压力，从而使燃油克服管道阻力。经管路和汽油滤清器进入电控燃油喷射系统进入发动机气缸进行做功。燃油泵在燃油供给系统中燃油泵的常见故障及影响如表3-1。表2-1 燃油泵的常见故障及影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响安全阀漏油或弹簧失效供油压力偏低，供油量不足发动机工作部平稳或不工作，发动机加速不良，发动机无力单向阀漏油输油管路不能建立残压发动机起动困难进油滤网堵塞供油不足燃油泵发出尖叫声发动机高速踹振、无高速、加速不良、严重时怠速不稳电动机烧坏无燃油供应发动机不工作燃油泵磨损泵油压力不足发动机起动困难、动力不足、加速不良2.2燃油滤清器的检修燃油滤清器主要是防止燃油中的杂质进入发动机，以免引起燃油系统的阻塞，减小机械磨损，延长滤清器的使用寿命，如2-1所示。图2-1 燃油滤清器在定期保养汽车时如发现滤清器到发动机之间出现机械磨损，燃油泵供油正常的情况下不能为发动机供油，则应检查燃油滤清器是否出现阻塞问题：（1） 拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进气管口，确认是否通气。（2）燃油滤清器的阻塞分为两种，一是：底堵塞不通气，二是：用力吹才通气。在汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞应进行整体更换。（3）通常燃油滤清器的更换周期为一年半或四万公里应更换滤清器。（4）燃油滤清器常出现松动和四周渗漏现象，所以驾驶员应经常紧固检查以免对汽车行驶造成不便。（5）更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。2.3汽油箱的检修汽油箱在汽车中主要是储存燃料并为发动机供给燃料的装置，在使用过程中常因车辆颠簸或锈蚀产生裂纹和渗漏。在检修汽油箱时应注意：（1）受力部小或者裂纹较小处，可以用锡焊或粘接剂堵塞，一般要采用电气修补。（2）在修补汽油箱之前一定要先将油箱中残留的混合气体和油液放完，然后往汽油箱内加注大半箱水，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，然后在用热水清洗汽油箱。（3）再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，以免残留混合气体引起爆炸。如油箱不能修补应及时更换，以免在车辆行驶中造成不便。2.4油管的检修油管是燃油供给的运输渠道，其主要检查油管是否有裂纹、管路是否有漏气、硬化等现象，如有此类现象应及时更换油管，以免引起行驶不便。2.5电控燃油喷射装置检修在检修电控燃油喷射装置时首先要检查各个主要的执行元件，如电动燃油泵、喷油器、电子控制单元工作是否正常。在检修时应注意：（1）电动汽油泵：电动汽油泵的控制装置在有电控燃油喷射（ EFI ）系统的汽车中，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转 2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作；1）检查燃油泵的上下壳体有无机械损伤、裂纹、漏油，燃油泵的摇臂是否有弯曲变形或严重磨损，如有以上现象应及时进行修补或者更换。2）检查燃油泵安装结合面处是否有漏油现象，3）用手扳动燃油泵摇臂若有阻力，并有泵气声或用嘴对准进气口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸力则表明工作正常。4）检查连接线路有无故障，传感器是否良好可用万用表检查各接线柱间的导通情况。（2）喷油器是电控燃油喷射系统主要的元件, 喷油器常见故障如表2-2。在检测喷油器故障是应注意以下几个方面：1）主要对喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。2）在检测喷油器电路，主要检测喷油器与 ECU 间的导线和连接器是否良好。3) 检查喷油器继电器是否出现故障，传感器接线头是否导通。4) 电子控制单元(ECU)有无信号输入和输出。电动喷油器的常见故障与影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞电动喷油器不喷油或喷油量少，喷油雾化不良发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、容易熄火、发动机不能工作或不稳定电磁线圈或内部线路连接处断路电动喷油器不喷油发动机工作不稳定或不工作电动喷油器密封不严电动喷油器漏油油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟电动喷油器阀口积污喷油量减少发动机工作部稳定、进气管回火、动力性差、加速差（3）电子控制单元（ECU）是电控的核心系统，是汽车发车指令和接收信息的中枢。在检测电控单元时应首先检测：1）检测 ECU 的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆连接器，查看其内部是否锈蚀、触针是否弯曲，并检查 ECU 上的所有搭铁线是否有腐蚀。2）如果上述检测一切正常，可用替代法确定 ECU 是否有故障。检测 ECU 的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速。3）检测与 ECU 相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。26不来油或来油不畅 现象： （1）发动机不能发动或工作中逐渐熄火。 （2）用汽油泵手摇臂泵油，多踏几下加速踏板，适当拉开阻风门或向化油器内倒入少许汽油等，发动机能起动，但动转时间不长又熄火。 （3）发动机能起动，且长时间运转，但发动机动力不足，加速不良。 判断步骤与方法 故障原因与排除 1观察化油器浮子室的油面高度正常，此时应解体化油器检查说明化油器内部有故障（1）检查主量孔或主供油通道是否堵塞若有堵塞应进行疏通（2）对于可调式主量孔油针，检查是否太小应按规定旋出（3）若孔径太小应更换新件 2经观察化油器浮子室内油面太低或无油，应拆下化油器进油管接头，不接通点火开关，用起动机或手摇柄转动曲轴，观察化油器进油管的出油情况（1）若出油良好说明故障在浮子室，应检查进油滤网是否堵塞；进油针阀是否能够打开，浮子室油面是否调得太低等（2）若出油不正常说明故障在汽油泵或输油管路 3用汽油泵手摇臂泵油，观察化油器进油管的出油情况（1）若出良好说明汽油泵驱动装置磨损过甚应更换（2）若出油不正常，可拆下汽油泵进油管接头，并压低进油管，观察出油情况，若出油良好说明故障在汽油泵内部，应检查汽油泵膜片是否破裂；进、出油阀是否密封不良；上下壳体间接合处否密封不良等 4拆下汽油滤清器进油管并压低，观察其出油情况（1）若出油良好说明故障在汽油滤清器，应检查滤芯是否堵塞，上下体结合处是否密封不良等（2）若出油不正常说明故障在油箱，应检查油箱开关进油管是否堵塞或密封不良等 5检查汽油泵进油接头、汽油滤清器进油接头、油箱开关接头是否松动，油管是否破裂 若有松动 若油管破裂应拧紧应拆下焊修或更换27发动机不能起动的判断与排除 现象 ：发动机不能起动，且起动时排气管不冒烟。 判断步骤与方法 故障原因与排除 1将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油（1）若不出油或有气泡冒出说明低压油路在故障（2）若流油正常说明高压油路有故障 2检查低压油路（1）检查油箱内油面是否过低，油箱开关是否打开，柴油机熄火拉钮是否退回，油箱盖通气阀是否堵塞（2）松开喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油 若从放气螺钉处流出的燃油中夹有气泡说明油路中有空气渗入，应检查油管接头是否松动，滤清器衬垫是否密封不严或油管破裂（3）用手油泵泵油，若感觉来油不畅说明低压油路中有堵塞或破损，应检查柴油滤清器和管路是否有堵塞，视情况清洗疏通或更换（4）用手油泵泵油，若无正常的泵油阻力，且泵油多次也不出油说明手油泵活塞磨损过甚，输油泵出油阀粘滞或密封不严，应拆检修理或更换（5）若向上拉出手油泵手柄，感到吸力明显，放开手柄后又自动回位说明油箱至输油泵的油路堵塞，应拆下清洗疏通（6）若向上拉出手油泵手柄，感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大说明输油泵到喷油泵之间的油路堵塞，应拆下清洗疏通 3检查高压油路（1）用起动机起动发动机，查看喷油泵的输入轴是否转动若输入轴不转动或转动太慢应检查联轴节有无断裂，固定螺钉是否松动，半圆键是否损坏等（2）在发动机运转状态下，用手触试各高压油管若感到油管有“脉动”若无“脉动”或“脉动”甚弱说明故障在喷油器说明故障在喷油泵（3）检查喷油泵（4）检查喷油器2.8燃油供给系统的日常维护在日常维护中要经常检查各个元件的松动情况按时的进行紧固，在容易摩擦的元件处要按时添加润滑液和调试，这是保证燃油供给系统处于良好工作状态的前提条件。做好日常清洗工作、维护和保养工作，在燃油供给系统有多处滤网，细小的油孔和各种量孔如燃料中含有少量胶质通过这些量孔时，极易粘附杂质滤网表面，日积月累就会发生堵塞。在汽车行驶过程中使用了不合格的燃油燃料会减少汽车的使用寿命。汽车燃油应选适合的车型。这样有利于延长汽车使用寿命。 3综合汽车实例分析燃油供给系统的常见故障诊断3.1故障诊断实例1据用户称：自己的一辆桑塔纳2000型汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够,其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映可知燃油泵出现了故障。（1）判断出现故障的大概原因：1）燃油泵电动机不能转动。2）电子控制单元中的主继电器出现故障。3）燃油泵继电器故障。4）发动机中传感器故障。5）线路或油管连接处松动、接触不良，渗漏、线路短路或断路、点火开关接触不良等。6）油泵压力不足。（2）故障诊断1）针对桑塔纳2000车型，首先要释放燃油系统压力。2）就车检测，打开点火开关但不起动发动机，打开油箱仔细听有无油泵运转的声音，如果听不到燃油泵运转声音，可以用手检查进油软管有无压力，如果压力偏高，则一般是油压调节器不良，如果燃油泵都无上述现象则应检查燃油泵控制路线。3）检查燃油泵熔断器是否正常。如果熔断器不正常，应更换燃油泵熔断器。4）如果燃油泵熔断器工作正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器。连接上燃油泵各个节点，如果燃油泵运转，检查燃油泵控制电路。5）如果燃油泵不运转，拔下燃油泵的插头用专用仪器进行检查，如果仪器指示灯正常的闪亮，检查燃油泵到插头的连接，必要时更换燃油泵。6）如果仪器指示灯不亮，检查燃油泵到继电器到燃油泵的导线，必要时更换导线。（3）故障处理措施针对以上故障最为直接的方法就是更换燃油泵，现代汽车中大多数的燃油泵是不能修理的，一但损坏就只有更换，如果故障出现在燃油器线路部分可以更换其线路，然后继续使用。线路没有出现故障则应检查压力调节器压力是否偏高或者是偏低，往往是因为压力调节器处油压过过高导致混合气浓度过高，引起喷油器不能正常的工作。检修完后打开点火开关，燃油泵能正常工作则说明故障排除，若不能则继续检查其他元件。3.2故障诊断实例2（1）故障现象：桑塔纳2000型汽车在驻车时，油箱内发出“吱吱”异响声。（2）故障诊断排除：根据上述故障现象，初步判断此异响由燃油泵发出，于是关掉点火开关，拆下蓄电池负极线的情况下，打开油箱取出燃油泵。发现油箱内汽油为棕红色。将手伸到油箱触摸油箱底部，感觉有沉淀物。检查发现燃油泵滤网的滤网内外已有大量的沉淀物。初步判断故障原因为：燃油泵内进入大量的沉淀物使油道受阻而发响，由于燃油泵的不可解体，只好更换新品。将油箱内剩下的燃油抽出清洗油箱后，将新的燃油泵安装进去，再把已过滤和沉淀过的燃油倒回油箱。启动发动机，着车，燃油泵仍然有异响，只是声音比先前小了一些。于是在将燃油泵卸下，将正在维修的另外一辆桑塔纳2000型汽车燃油泵装于此车，着车发现故障依然存在。说明故障不在燃油泵而可能在燃油供给系统的其他部位。于是只好将燃油管路（进出油压调节器、喷油器）全部清洗，清洗时发现燃油管路的燃油压力调节器内有大量的油泥和沉淀物，燃油滤清器用嘴吹已不通气，只好更换新品，将所有部件清洗干净并按原位装复好之后，着车，异响全部消失，故障排除。（3）分析其故障原因，由于使用了劣质汽油，燃油中含有大量杂质的沉淀物。它们会透过油泵滤网随着燃油的流动附着在油路管道和燃油滤清器内，久而久之燃油流动受阻，部分燃油在燃油泵压力作用下从燃油泵释压孔嘴流出，所以会发生“吱吱”的响声。燃油泵释压孔是用来保护燃油泵和燃油管道以及其他装置的。若燃油管道内压力超过正常的值时，释压孔便打开，释放管内部分燃油，以降低管内燃油压力确保燃油泵不被烧坏或油道不会压力过高而胀裂。（4）在燃油管路受到阻的情况下，发动机之所以还能够正常的运转是由于管道还为完全堵塞，在燃油泵的作用下，进入发动机进气管内的燃油仍能满足发动机各种工况的需求。个人分析：在检测燃油供给系统故障时主要要是要结合车辆现状进行诊断维修。燃油系统中如一个元件发生故障则会影响整个车身的正常工作，在检修时一定要注意车辆的细小处，越是不容易出现故障的地方就越容易出现故障。在修理和安装燃油供给系统时，要先对其各元件进行调试和维护。在维修燃油供给系统时一定要按照正确的维修步骤进行，千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。“结论”以前的所有正文内容都要编写在此行之前。结论本次燃油供给系统的论文写作，让我了解了更多汽车燃油供给系统的知识，燃油供给系统的好坏决定了汽车行驶的稳定性，而且燃油供给系统在汽车节能和环保方面能起到很大作用。在写作过程中时，我也查阅了许多的燃油供给系统相关的知识，燃油供给系统与发动机的工作有着息息相关的联系；它即能被发动机作用，也能作用发动机，它们是一各密不可分的一各整体。通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了一部分新的知识为以后的学习和工作打下了坚实的基础。千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印！致谢本文在老师的精心指导和大力支持下完成的，同时还得到了许多同学的宝贵建议，是你们的细心指导和建议，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从老师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。在此我要向我的指导老师致以最衷心的感谢和深深的敬意。最后，向在百忙之中抽时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心的感谢。参考文献 1汪立亮 发动机构造与维修 四川高等教育出版社 2 王加升 汽车发动机电控技术 北京理工大学 出版社 3 赵庆鹏 汽车维护与故障排除 中国劳动 出版社 4 张松青 汽车检测与诊断技术 北京理工大学出版社