1、第1题
实际伸长量和理论伸长量偏差应控制在( )之内
A.5%
B.5.5%
C.6%
D.7%
答案:C
第2题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）
A.不能让施工太快
B.最大限度减少张拉过程预应力损失
C.方便补压
D.方便检查张拉质量
答案:B
第3题
智能张拉施工远程监控系统监控的主要内容是（ ）
A.施工过程视频
B.张拉过程质量数据
C.监理工作情况
D.施工人员
答案:B
第4题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2、要求的浆液水胶比为：（ ）
A.0.26～0.28
B.0.29～0.30
C.小于0.30
D.小于0.35
答案:A
第5题
孔道压浆的最重要作用是( )，保证结构的耐久性
A.防止碳化
B.保护预应力筋免遭锈蚀
C.让结构整体受力
D.增加结构强度
答案:B
第6题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定张拉控制应力的精度误差为（ ）
A.？5%
B.？3%
C.？2%
D.？1.5%%
答案:D
第7题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（ ）
3、
A.0.5～0.7MPa
B.0.5～1.0MPa
C.小于0.5MPa
D.小于1.0MPa
答案:A
第8题
采用循环智能压浆工艺，浆液循环的最主要目的是：（ ）
A.调节压力
B.调节流量
C.排出水分和空气
D.排出孔道内杂质
答案:C
第9题
浆液搅拌机的转速应不低于1000 r/min,且叶片线速度不宜小于（ ）m/s。
A.7
B.8
C.9
D.10
答案:D
第10题
智能压浆施工质量远程监控的内容不包括：（ ）
A.灌浆压力
B.稳压时间
C.压浆过程视频
D.浆液质量
答案:C
第11题
现场
4、实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（ ），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
A.预应力张拉不合格
B.混凝土强度高
C.混凝土强度低
D.压浆不饱满
答案:A
第12题
预应力管道压浆质量检测采用开仓破损检查和（ ）两种方式
A.红外热成像技术
B.声波法
C.地质雷达法
D.无损检测法
答案:D
第13题
预应力混凝土桥梁的主要病害是下挠和
A.承载力下降
B.耐久性降低
C.开裂
D.砼碳化
答案:C
第14题
有效预应力偏大，可能导致预应力筋( )，结构过大变形或产生裂缝。
A.滑丝
B.断丝
C.屈服
5、
D.安全储备不足
答案:D
第15题
解决有效预应力不均匀度过大问题最有效的方法是 （）
A.同步对称张拉
B.采用智能张拉
C.压浆密实
D.梳编穿束
答案:D
第16题
预应力砼结构受拉区若出现裂缝，将导致结构承载能力下降。
答案:正确
第17题
预应力结构施工的两道关键工序和目前存在的薄弱环节是张拉和压浆（）
答案:正确
第18题
预应力砼桥梁跨中挠度超限，可能的原因是有效预应力偏大。
答案:错误
第19题
造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因，一是施加张拉力不均匀，二是张拉过程预应力损失过大。
答案:
6、错误
第20题
预应力筋在高应力状态下的锈蚀速度约是普通状态下的6倍。
答案:正确
第21题
预应力智能张拉和压浆设备的使用最大限度消除了人为因素对施工质量的影响。
答案:正确
第22题
为了保证结构有效预应力，任何时候都可以采取超张拉措施。
答案:错误
第23题
预应力结构张拉时间在达到张拉强度的条件下，越早越好。
答案:错误
第24题
张拉到控制应力持荷5分钟后，卸载锚固速度越快越好。
答案:错误
第25题
张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。（ ）
答案
7、正确
第26题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定对称同步张拉工况同步允许误差为±1.5%.（ ）
答案:错误
第27题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定，关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa 的稳压期 2～5min。
答案:错误
第28题
影响真空压浆质量的最大问题是真空负压在施工现场不易实现。
答案:正确
第29题
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）将压浆质量问题提到了前所未有的高度，强调从压浆材料、设备、工艺、组织管理等4个方面全面提升，保证压浆密实度。
答案:正确
第30题
选择压浆材料时，采用压浆料比采用压浆剂更符合标准化施工要求。
答案:正确
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