©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、 高压旋喷桩补强施工方案 （杭深线K646+656~+668苍南站Ⅵ道） 目 录 第一章 施工目的 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3工程概况 1.3.1路基病害情况 1.3.2补强措施 1.3.3主要地形地貌\水文地质条件 1.3.4原路基设计情况 1.4施工责任部门 第二章 运输条件 第三章 施工准备 3.1施工便道 3.2水电准备 3.3施工物资准备 3.4桩位放样,埋设引孔钢套筒 3.5既有设施防护 3.6修建排污和灰浆拌制系统 第四章 劳力组织 4.1劳力
2、配置 4.2人员培训 第五章 施工程序 5.1施工流程 5.2工期安排 5.3施工重点\难点 5.3.1本次施工重点 5.3.2本次施工难点 第六章 施工方法 6.1施工方案概述 6.2施工工艺流程 6.2.1潜孔钻机引孔 6.2.2制备水泥浆液 6.2.3下旋喷钻杆,旋转提喷 6.2.4停喷面控制 6.2.5清洗 移位 6.3施工工艺参数 第七章 技术标准 7.1旋喷桩施工技术标准 7.2质量保证措施 7.3施工检查内容 7.3.1施工前检查 7.3.2施工中检查 7.3.3施工后检查 7.4成桩质量检查 第八章 安全措施 8.1安
3、全保证措施 8.1.1明确施工安全责任 8.1.2安全保证措施 8.1.3机械操作安全技术要点 8.2线路、路基检查卡控措施 8.2.1线路安全检查养护措施 8.2.2路基变形观测措施 8.3安全防护 8.4雨、夜施工技术措施 8.5文明施工措施 第九章 应急预案 9.1人员组织 9.2抢修工机具 9.3应急预案 9.4抢险程序 9.4.1当发生线路位移时，抢险程序如下： 9.4.2当发生线路隆起时，抢险程序如下： 高压旋喷桩补
4、强施工方案 （杭深线K646+656~+668苍南站Ⅵ道） 第一章 施工目的 1.1编制依据 1.1.1根据沿海铁路浙江段有限公司温福铁路（浙江段）工程建 设指挥部“苍南车站K646+656~+668路基沉降处理研讨会会议纪要” ( 2012)第2号。 1.1.2苍南车站K646+656~+668软土路基补强加固设计图。 1.1.3关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运发(2012) 586号）。 1.1.4《关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知》(上铁工发(2010) 117号
5、 1.1.5《铁路技术管理规程》 铁路部令2006年第30号 1.1.6《铁路工务安全规则》 铁运[2006] 177号 1.1.7铁路线路修理规则》 铁运[2006] 146号 1.1.8《关于规范施工地段环境管理的通知》（上铁工函(2010] 1282号) 1.1.9关于公布《上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法》的通知（上铁工发[2011] 282号）。 1.1.10《关于进一步明确线路封锁施工开通后限速登销记考关事 项的通知》（运施函(2011) 56号）。 1.1.11关于重新公布《上海铁路局营业
6、线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发[2010]438号）。 1.1.12关于公布《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）的通知（上铁运发[2011]（316）号》。 1.2编制原则 为确保杭深线行车安全，必须严格执行有关设计文件要求、施工规范、验收规范和技术标准，严格遵守铁路工程施工有关安全规定，实现安全生产。 充分利用有利的季节和气象条件，合理组织、科学安排施工，减少不必要的支出和消耗，降低工程成本；合理布置劳动力、施工机具，避免施工过程中的相互干扰，实现均衡生产。 对施工过程坚持全员、全方位、全过程严密监控、合理有序、科学管理的原则。 1.3工
7、程概况 1.3.1路基病害情况 K646+656~668段6道下沉，6道侧电缆槽下面脱空30~60cm，4道与6道之间沿线路方向级配碎石有错牙，长度约10m，高差约5cm。 1.3.2补强措施 对苍南车站K646+656～+668段6道地基进行路基补强加同，在管桩桩间采用Φ=0.6m旋喷桩施工，桩问距纵向为1.6m，横向为2～2.5m，桩长36~38m；在管桩中间间距大于3m的管桩之间增加旋喷桩加固。 主要工程数量详见下表。 表1.1 主要工程数量表 项 别 工程项目名称 单位 数量 附注 路基 加固 及防 护 软 基 处 理
8、地基处理 旋喷桩 （桩径0.6m） m/根 2212/59 潜孔钻机引孔 钻孔（Φ90mm） m/孔 236/59 1.3.3主要地形地貌、水文地质条件 (1)地形地貌 冲海积平原区（Ia），地形平坦、开阔，多辟为水田和水塘。 (2)地层岩性 从原地面向下依次为：①黏土，灰黄色，软塑，厚0.6～2.4m； ②淤泥，青灰色，流塑，厚15. 8～29. 8m；③淤泥质黏土，青灰色 流塑，厚3. 1～16. Om；④黏土，深灰色，软塑，厚O~6.2m；⑤卵石土，灰黄色，中密饱和，厚>2．Om。 (3)水文地质条件
9、 地下孔隙潜水发育，埋深0. 4～1. Om．地下水具中等溶出型侵蚀。 1.3.4原路基设计情况 正线范围( K646+656 ~+668)软土地基采用预应力管桩加固，桩 间距：路肩范围内2.Om、边坡范围内2.5m，均采用正方形布置，桩顶 设置1. 4×1.4×0.35（厚）的钢筋混凝土桩帽；桩长37m~38m。 预应力管桩采用PC—A500（100）B型，桩外径Φ500mm，混凝土强度等级C60，桩帽采用C30混凝土现浇。 1.4施工责任部门 本工程由我段自行组织实施，相关责任部门桥梁重点维修车间和温州线桥车间的职责分工：桥梁重点维修车间负责对注浆
10、地段软土路基沉降、位移的观测记录分析，现场加固质量的检查，施工日志填写。温州线桥车间负责对线路轨面的检查、养护工作，车站、工地24小时安全防护及工地安全监督，工地防护标牌的设置、更换及撤除。 第二章 运输条件 在IV、VI道间设置硬隔离措施，封锁VI道全天候施工B区59根桩，其中注浆期间对I、II道限速120km/h，IV道限速60km/h。注浆结束后逐步提速I、II道160 km/h24小时后恢复常速，IV、VI道按60、80各24小时后恢复常速，具体以施工计划为准。 第三章 施工准备 3.1施工便道 拆除货场与旋喷桩加固区之间的10m隔离栅栏，按规格堆码整齐。把
11、货场与加固区之间路基排水沟和边坡用土填平，作为进出场施工便道。 3.2水电准备 水电可就近从货场接入 3.3施工物资准备 高压旋喷桩施工采用高风压潜孔钻机引孔，SJC—4型机旋喷作业，主要机械调配如表3.2所示 表3.1 施工设备配置表 设备名称 型号 功率 数量 单位 25T吊机 QY25K / 1 台 潜孔钻机 英格索兰,高风压 2 台 发电机 GY200GF 200KW 1 台 旋喷钻机 SJC—4型 20KW 4 台 XY—4 10KW 1 台 高压柱塞泵 GPB三桩塞高压旋喷桩泵 90KW 5 台
12、 空压机 0.7m3 37KW 5 台 浆液搅拌机 立式 4KW 5 台 排污泵 立式 7.5KW 5 台 配套设备 若干 3.4桩位放样,埋设引孔钢套筒 施工前需开挖原路基坡脚，核实该区段预应力管桩实际施工布置图，并标明钢轨、轨枕等准确位置，测设高压旋喷桩施工位置。用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，做好标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并根据与钢轨、轨枕的实际相对位置适当调整。人工扒碴埋设直径15cm的钢套筒，钢套筒顶面超出道碴5cm，不能超出轨道顶面，底面伸入道碴与路基顶面的接触面，防止引孔时道碴进入引孔内。 3.5既有设施
13、防护 在加固区周边预留1.0m操作空间后，设置彩瓦全封闭隔离栅，将加固区与既有运营线隔离，确保施工期间人员不得进入铁路运营范围。 钻机进入高压旋喷桩加固作业之前，采用薄橡胶皮或木板对已完成钢轨进行保护，满铺方木作业平台，确保进场作业钻机作业期间不得接触轨、道岔等构件，防止对钢轨、道岔形成任何细小的擦伤。 对既有电缆槽采用填砂处理，防止施工期间破坏电缆槽。 3.6修建排污和灰浆拌制系统 旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土及时运走。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备，灰浆储存设
14、备，灰浆输送设备组成。 第四章 劳力组织 4.1劳力配置 本工程加固属既有线作业，人员设备必须考虑充分，并备有一定富余量，确保现场施工组织快速、高效。作业班组劳动力配置具体如下表所示，施工人所有人员各司其职、认真负责、相互协作、互相监督。 表4.1 劳动力配置表 项 目 人 数 人员职能 施工负责人 3 指挥、协调 现场防护员 12 现场防护 驻站联络员 3 驻站联络 安全员 10 安全检查（含轨道及路基检查） 技术员 15 钻机操作手、制浆操作手 特种工 5 吊机司机 普通工 60 零工 4.2人员培训 现场防护员、驻站联
15、络员均路局营业线施工安全培训，考试合格的人员持证上岗。施工前组织施工作业人员进行安全教育与技术交底。 第五章 施工程序 5.1施工流程 5.2工期安排 本加固工程计划总工期13天，B区施工阶段性工期目标如下： 序号 日期 完 成 项 目 工期 1 2013年1月9日前 施工准备，主要工作内容包括水电安装，机械设备、物资材料进场，管理人员到位，施工方案完成上海铁路局批复。 2 2013年1月9日至12日 设置隔离，对既有线设置防护，测设放样，埋
16、设引孔钢套筒，引孔 4 3 2013年1月13日至19日 完成B区高压旋喷桩59根，进场设备主要有2台高风压潜孔钻机，4台高压旋喷桩机 7 4 2013年1月20日至21日 现场清理恢复及线路提速 2 合 计 13 苍南站VI道加固工程施工进度计划横道图 1、施工准备 (1月 9日前 ) 2、埋套筒、引孔 （1月9日至12日） 3、高压注浆 （1月13日至19日） 4、恢复提速 （1月20日至21日） 5.3施工重点、难点 5.3.1本次施工重点 本次施工重点是：高压旋喷桩路基补强，施工安全防护，既有线路监测。 5.3.2本次施工难
17、点 （1）施工时间紧。由于马上进入春运，最理想安排在春运前施工结束，要求工期合理安排，人员、机械投入充足，工期进展顺利。 （2）施工空间狭小。加固施工必须对既有轨道和电力设施进行有效保护，机械设备高度和效率受现场条件影响。 （3）施工安全。既有线施工，施工作业不影响正常运营，同时施工期间必须加强监测，确保高压旋喷桩施工变形控制在一定范围内，避免路基及轨道结构发生侧移。 第六章 施工方法 6.1施工方案概述 根据本加固工程施工特点，施工前需开挖原路基坡脚，核实该区段预应力管桩实际施工布置图，并标明钢轨、轨枕等准确位置，适当调整高压旋喷桩设计位置。拆除栅栏，平整临时场地，设置于运营线
18、之间的隔离栅。测设高压旋喷桩施工位置，埋设钢套筒引管。在加固区段内满铺方木，采用高压旋喷桩机采用双重管法（气、浆二介质）施工。待高压旋喷桩施工完成后，清理现场，恢复路基边坡、排水沟及栅栏至原状。 B区高压旋喷桩施工从路基中心向路肩方向，跳孔或跳排施工。施工期间密切监控观测点的变形情况，出现变形过大或异常时，立即停止，调整施工方案后方可继续实施。 6.2施工工艺流程 6.2.1潜孔钻机引孔 采用高压潜孔钻机引孔。钻孔引孔期间，潜孔钻机导杆随时检查垂直度，检查中发现≥1.0不合格时，及时调整。引桩钢管必须保持垂直，下部必须级配碎石顶面密贴，有条件时可向下继续打入，防止冒浆从级配碎石顶面污染
19、道碴。 上部路基填料和桩帽板先用潜孔钻机或采用地质钻机引孔，钻孔直径≥90mm。施工中注意引孔的垂直度满足要求。 引孔施工时，必须在预埋钢管周围铺满彩条布，不得将高压吹出来的颗粒掉入道碴；注浆期间，预埋钢管适当打入级配碎石内，对冒浆等污染物及时清理，否则道碴清理将非常困难。 6.2.2制备水泥浆液 ①喷浆材料要求： 水泥：P.042.5级普通硅酸盐水泥，新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛余量为≤5%，进场抽检合格后才能使用。 ②水：清洁无污染，符合拌制水工砼的要求。 制浆按设计0.8水灰比进行浆液搅制浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不少于3min，一次性搅拌使
20、用时间变亦控制在3h以内。在到达设计深度前一个小时内，先按设计配合比搅拌水泥浆液备用，拌制时做到计量准确。 6.2.3下旋喷钻杆，旋转提喷 将旋喷桩机移至成孔处，先在地面进行浆液试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出喷射时，先应达到预定的喷射压力，喷浆后再逐渐提升喷管，以防扭断旋喷管。为保证桩底端的质量，喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升。钻杆的旋转和提升应连续进行，不得中断，钻机发生故障，应停止提升钻杆和旋转，以防断桩，并立即检修排除故障，为提高桩底端质量，在桩底部1.0m范围内应适
21、当增加钻杆喷浆旋喷时间。在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。 喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： Ⅰ接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴； Ⅱ喷射因故障中断，应酌情处理： a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢灌浆； b、如中断时间超过2小时，要采取补救措施； c、恢复喷射时，喷射管要多下0.1m，保证凝结体的连续性。 6.2.4停喷面控制 高压旋喷桩施工B区停喷面为原地面，喷浆压力为15~20MPa。 6.2.5清洗、移位 喷浆成桩结束后，拨出钻杆，同时用清水清洗送浆泵，钻杆及输浆管道等，然后移位，进行下一根桩的施
22、工。 6.3施工工艺参数 主要施工工艺参数见下表 表6.1主要施工工艺参数 项 目 技术参数 压缩空气 气压（MPa） 0.5~0.7 气量（m3/min） 0.5~2.0 水 压力（MPa） 20~30 流量（L/min） 80~120 喷嘴直径（mm） 2~3.2 压力（MPa） 15~20 流量（L/min） 100~150 水灰比 0.8~1.0:1.0 提升速度（cm/min） 7~14 旋转速度（r/min） 11~14 浆量计算：以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间。 计算出浆量，计算公式为：Q=（H/v）q(1+β
23、)； 式中Q——浆量（m） H——喷射长度（m） q——单位时间喷浆量（m/min） β——损失系数，通常0.1~0.2； v——提升速度（m/min） 根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。 第七章 技术标准 7.1旋喷桩施工技术标准 旋喷桩施工技术要求见表7.1。 表7.1旋喷桩施工技术标准 序号 项目名称 技术标准 检查方法 1 钻孔垂直度允许偏差 ≤1.5% 实测 2 钻孔位置允许偏差 50mm 尺量 3 钻孔深度允许偏差 ±200mm 尺量 4 桩体直径允许偏差 ≤50mm
24、 开卡后尺量 5 桩身中心允许偏差 ≤0.2D 开挖桩顶下500mm用尺量，D为设计桩径。 6 水泥浆液初凝时间 不超过20h 7 水泥土强度 Qu(28)≥2.4MPa 试验检验 8 水灰比 0.8~1:1 试验检验 7.2质量保证措施 根据施工条件，设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。 7.2.1放注浆管前，先在地表进行射水实验，待气浆压正常后，才能下注浆管施工。 7.2.2高喷施工时隔两孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的旋喷桩施工时间间隔不少于48小时。 7.2.3采用42.5R普通硅酸盐水泥作加固材
25、料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批现场抽样外检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行鉴定，水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。 7.2.4浆液水灰比，浆液比重，每米桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格控制水泥用量，运灰小车及搅拌桶均做时显标记，以确保浆液配比的正确性。灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。 7.2.5施工前进行成桩试验，由设计，业主，监理，施工单位共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。 7.2.6严格控制喷浆提升速度，其提升速度应小于0.14
26、m/min 喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆，串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.4米重复喷射接桩，防止出现断桩。 7.2.7高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。 7.2.8因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。 7.2.9引孔钻孔施工时应及时调速桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用Φ150mm成孔，岩芯管长不小于2.0米。穿过砂层时，
27、采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防垮孔。 7.2.10实行技术人员随班作业制，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患，当实际孔位深和每个钻孔内的地下障碍物，洞穴，涌水，漏水及与工程地质报告不符合情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。 7.2.11根据地质条件的变化情况及时调速施工工艺参数，以确保桩的施工质量。调速参数前应及时向业主，监理，设计部门报告，经同意后调速。 7.2.12另外配备一台备用发电机组。旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。 7.2.13施工现场
28、配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。 7.3施工检查内容 7.3.1施工前内容 7.3.1施工前检查 在施工前对原材料，机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面： ①原材料（包括水泥，掺合料及速凝剂，悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果； ②浆液配合比是否合适工程实际土质条件； ③机械设备是否正常，在施工前应对高压旋喷设备，地质钻机，高压泥浆泵，水泵等作试机运机，同时确保钻杆（特别是多重钻杆），钻头及导流器畅通无阻。 ④检查喷射工艺是否适合地质条件，在施工前也应工艺试喷，试喷在原桩位位置试喷，试喷桩孔数量不得少于2孔，必
29、要时调速喷射工艺参数。 ⑤施工前还应对地下障碍情况排查，以保证钻进及喷射达到设计要求。 ⑥施工前检查桩位，压力表，流量表的精度和灵敏度。 7.3.2施工中检查施工中重点检查内容有： ①钻杆的垂直度及钻头定位； ②水泥浆液配合比及材料称量； ③钻机转速，沉钻速度，提钻速度及旋转速度等； ④喷射注浆时喷浆（喷水，喷气）的压力，注浆速度及注浆量； ⑤孔位处的冒浆状况； ⑥喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度； ⑦施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。 7.3.3施工后检查 施工后主要对加固土体进行检查，包括： ①固结土体的整体性及
30、均匀性； ②固结土体的有效直径； ③固结土体的强度，平均直径，桩身中心位置； ④固结土体的抗渗性。 7.4成桩质量检查 7.4.1质量检验时间，内容施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。 7.4.2质量检验数量，部位检验点的数量为施工注浆孔数的2%~5%，对不足孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷，检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位，桩中心线上，施工中出现异常情况的部位。 7.4.3检验方法旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻承岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内
31、部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。 第八章 安全措施 8.1安全保证措施 8.1.1明确施工安全责任 （1）建立健全安全管理责任制 建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工方案，施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。 明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。 施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主
32、要负责人必须铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 （2）加强营业线施工安全知识教育培训 施工前做好相关教育培训工作，安全员、防护员、带班人员和工班长经培训考试合格后上岗。同时做好电气化安全知识培训并考试合格后方可上岗。未经培训或培训不合格、无证上岗的人员不得安排上述工作。 （3）施工前做好充分的准备 施工前，要做好充分准备，并提高向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后
33、方可申请开通线路。 （4）开通后加强检查和整修 封锁施工开通后，加强检查和整修线路设备，确保设备状态良好。（5）加强自轮运转设备上线的安全管理 轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部、路局的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。 8.1.2安全保证措施 （1）安全风险分析，分别从设备机具、劳动安全、施工工艺、工作环境、用电和电器等方面分析可能存在的安全隐患。 （2）根据分析确定安全控制点和相应的防范措施。 （3）防范措施的责任落实（责任到人），以及与之配套的设施。 （4）安全协议对涉及本项施工的防护
34、条件和措施有无遗漏，是否需要针对本次施工的安全风险进行补充完善。 （5）结合部安全控制是否做到纵向到底、横向到边，有明确、清晰的责任界定。 （6）各施工、配合、行车单位是否已制订完整、安全措施无遗漏的安全卡控表。 （7）人员、移动设备（含车辆）、施工机械、机具等距离供电设备安全距离不足时是否已采取停电等安全措施。 （8）移动设备（含车辆）及施工机械倾倒、吊臂旋转、起重设备索具断裂、物体坠落、液体渗漏等侵入供电设备安全限界距离的各类施工是否采取停电等安全措施。 （9）影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工是否设立观测点，并定期进行观测。影响地下隐蔽设施安全的各类施工，是否制订行之
35、有效的安全防范措施。 （10）可能发生施工人员、机具、设备、材料及物体坠落、液体渗漏侵入铁路限界、供电设备安全限界的施工，是否已采取有效物理隔离措施。 （11）大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂是否采取可控的防倾倒、防旋转、防断裂措施。 （12）是否梳理完毕可能会发生的施工设备设施侵限、影响基础稳定、地下隐蔽设施、接触网安全距离不足等安全风险。 8.1.3机械操作安全技术要点 （1）高压泥浆泵 ①泵体内不得留有残渣和铁屑，各类密封圈必须完整良好，无泄漏现象。 ②安全阀中的安全销要进行试压检验，必须确保在规定达到最高压力时，能断销卸压，决不可安装未经试压检验的或自制的
36、安全销。 ③指定专人司泵，压力表应定期检修，保证正常使用。 ④高压泵，钻机，浆液搅拌机等要密切联系配合协作，一旦某部发生故障，应及时停泵停机，及时排除故障。 （2）钻机 ①司钻人员应具有熟练的操作技能并了解旋喷注浆的全过程和钻机在旋喷注浆的作用。 ②钻孔的位置需经现场技术负责人确认，确认无误后方可开钻。 ③人与喷嘴距离应不少于600mm，防止喷出浆液伤人。 （3）管路 ①高压胶管：在使用时不得超过容许压力范围。 ②胶管：弯曲使用时不应小于规定的最小弯曲半径。 （4）清洗及检修 ①喷射注浆施工结束后，应立即将钻杆，泵及胶管等用清水清洗干净，防止浆液凝结后堵塞管道，造成再次喷
37、射时管道内压力骤增而发生意外。 ②施工中途发生故障，必须卸压后方可拆除连接接口，不得高压下拆除连接接口。 8.2线路、路基检查卡控措施 严格执行上海铁路局营业线施工的有关文件：上铁运发（2012）586号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、上铁工发（2012）117号《关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知》。 8.2.1线路安全检查养护措施 温州线桥车间负责对施工范围及施工段前后50m线路几何状态及时进行检查、养护。落实苍南站及工地24小时驻站防护。对压浆过程中，必须做到每趟车过后检查一遍，其余时间2小时一次。对正线I II 道线路，天窗点内检查两次，
38、次日确认车通过前检查一次。检查施工地段的机具、材料侵限情况，发现有侵限料具，及时清理，确保行车安全。在施工结束后，对施工段线路和开通、提速条件的确认。 （1）线路检查项目及要求： 几何尺寸：检查人员对检查范围内轨距、水平、高低、方向进行全面查看。 要求：每8根轨枕检查一处，在枕木上用石笔记号，并在检查本上做好记录。 （2）检查时间规定 A、注浆期间：线路检查应在每趟动车通过前对上述范围内轨道几何尺寸进行检查，确认轨面状态是否满足规定速度下的运行安全。 B、其他时间：线路检查每2小时对上述范围内轨道几何尺寸进行检查，确认轨面状态 （3）人员安排。实行24小时检查制度。每天2班轮流检
39、查，每班配置检查人员2名。工地防护员1名。 （4）检查工具。轨距尺2把、50米弦线1副、直钢尺1把、5米钢卷尺1把，锤球线1个。 （5）当轨向及高低达4mm时，及时组织人员养护线路，确保设备状态达经常保养条件。 8.2.1路基变形观测措施 施工前布置观测桩，观测范围为施工区域加施工前后各50米，在IV、VI道线间、VI道线中心、VI道坡脚外2m ,10处各设置一排观测桩，施工区域纵向间距5m设置一个观测桩，其他区域每10米间隔设置一个观测桩；在施工中过程中每两小时测量一次路基位移和沉降情况。如发现日水平位移大于3mm/天，沉降大于3mm/天，累计变化达10mm时及其他异常情况时应停止施
40、工，分析原因，落实安全措施后方可施工。如发现沉降或位移变化较快，应增加观测次数。 8.3安全防护 安全生产工作坚持“安全第一、预防为主”的方针和客运专线无小事的原则，实行专管与群管相结合，加强预测与预控，做到安全生产，文明施工，实现“无行车安全事故；无轻伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。 8.3.1施工前对参加本次施工的职工和劳务工认真做好安全教育与施工交底；每日做好安全预想，针对每日具体工作做好对施工人员安全交底工作。 8.3.2按规定设置防护，驻站联络员应在施工前40分钟到车站信号楼，经车站值班员签认后实施驻联络工作。驻站联络员必须加强与车站值班员的联系，认真
41、监视列车运行情况，做好来车预报、确报和临时变更通知，及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员。 8.3.3现场防护员选择在适当位置加强瞭望，并不得与作业人员混杂，及时将来车预报、确报和临时变更通知作业负责人和作业人员；驻站联络员和现场防护员之间必须随时保持联系（至少2~3分钟联系一次），按规定填记《上海铁路局驻站防护控制表》。 8.3.4要求所有作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光功能的防护服。 8.3.5施工负责人应确认驻站联络员、现场防护员就位，各项准备工作就绪，施工防护措施按规定设置完毕，方可命令指挥作业人员施工。 8.3.6施工负责人负责
42、在施工前对施工人员进行安全教育。 8.3.7安全员负责安全检查、文明施工，并督促有关施工人员按规定施工。 8.3.8加强施工现场的安全管理，施工现场严禁闲杂人员进入施工场地，使用电器设备配电箱必须配有触电保安器。 8.4雨、夜施工技术措施 8.4.1现场在雨季安排专人值班，密切注意天气变化情况，做好防范工作。 8.4.2配备若干块蓬布用于各水泥堆放场地的防雨保护。 8.4.3临时道路及水泥堆放场地两侧找坡3‰，以防雨水流入道路和水泥堆放场地中央，保持道路平整、排水通畅，无淤泥积水。 8.4.4六级以上大风和暴雨期间，应停止机械高空作业。 8.4.5水泥应按不同品种、标号、出厂日
43、期等分堆堆放，挂牌标识，施工中应遵循“先收先发，后收后发”的原则，避免久存的水泥受潮，影响工程质量。水泥堆放场地上铺一层红砖和一层油毡，四周要排水通畅，且高于路面30cm。 8.4.6备的电闸采取防雨、防潮的措施，安装接地保护装置，且防漏电、触电。对现场电缆接头加强检查以防漏电，并架高明牌警示。 8.4.7雨中严禁高空作业，雨后应对电气设备进行安全检查，经确认安全后方可继续施工。 8.4.8夜间施工：对水池、电箱等应设明显的标识，并派专门人员进行巡查，防止漏水、漏电及机械伤害事故的发生。 8.5文明施工措施 8.5.1建立文明施工管理体系，全面负责施工现场的文明，使整个施工现场有一个
44、干净整齐的工作环境。做到工完料清。 8.5.2保持工棚及施工场地的清洁，材料、机具、分类堆放整齐。 8.5.3做好饮水卫生工作，杜绝传染病的发生。 8.5.4加强职业道德教育，提高职工素质，坚持文明施工。 8.5.5加强施工人员的管理工作，对施工人员经常进行安全教育、提高自我保护意识，做好每天安全预想安全检查。及时消除不安全不文明的不良行为。杜绝违章野蛮蛮干事件的发生。 8.5.6要做好防火、防盗工作，严防发生火灾和失窃事件。 8.5.7严格执行电气化铁路安全管理规程、搬运钢材及长大材。 8.5.8作业现场保持清洁整齐，水泥浆在储灰罐中集中拌制，施工过程中要经常检查管道的损坏状况
45、避免漏浆；施工完毕后不可随意排放多余泥浆。水泥使用完毕后剩余的水泥袋要回收存放，不可丢。建筑垃圾不乱堆、乱放，存放到业主指定的地点，做到垃圾日产日清。 8.5.9对现场水泥进行集中堆放，运输和卸运时防止遗洒尘扬。 8.5.10搬运和搅拌水泥作业人员必须带好防尘罩。 8.5.11作业人员着装，现场管理人员着统一制服。 第九章 应急预案 9.1人员组织 段成立线路应急小组，由路桥、线路、安全科、温州线桥车间、桥梁重点维修车间负责人组成。应急抢修点设在施工现场，抢修人员20名。 9.2抢修工机具 所有工具在施工开始前整理集中堆放，检查各机具状态是否良好，并派专人看守。抢修工机
46、具放置在施工现场。 序号 应急工具 单位 数量 1 威克捣固棒 根 8 2 一操二内燃捣固机 台 2 3 起道机 台 6 4 拨道机 台 6 5 依维柯抢修车 辆 1 6 面包车 辆 1 7 发电机 台 2 8 撬棍 根 10 9 四齿扒 把 20 10 大拉扒 把 5 11 洋镐 把 20 12 响墩 只 6 13 信号灯 只 3 14 各类慢行、信号牌 套 2 15 短路铜线 根 4 9.3应急预案 当线路发生横移或隆起危及行车安全时，根据线路变化值，启动相应
47、的应急预案，抢修人员接到命令后于30分钟内赶到现场，立即投入抢险工作： （1）当I II道线路位移或隆起值大于5mm小于10mm时，应当立即采取限速措施，现场负责人立即通知驻站防护员在运统-46上申请限速80km/h。 （2）当IV道（限速60 km/h）线路位移或隆起值大于10mm小于20mm时，应当立即采取限速措施，现场负责人立即通知驻站防护员在运统-46上申请限速45 km/h。 （3）当线路位移或隆起值大于20mm小于30mm时，应当立即采取限速措施，现场负责人立即通知驻站防护员在运统-46上申请限速15 km/h。 （4）当线路位移或隆起值大于30mm时，现场负责人立即通知驻
48、站防护员在运统-46上申请扣停后续列车，封锁线路。并发布命令，宣布抢修人员全体出动，赶赴现场。同时，停止注浆。现场防护员设置停车信号。 9.4抢险程序 9.4.1当发生线路位移时，抢险程序如下： （1）使用拨道机对线路人工粗拨道，基本到位后，用弦线测量，进行精确拨道。 （2）线路抢修完成后，对几何尺寸进行全面检查，确认后向现场负责人汇报，线路符合开通条件，现场负责人通知驻站防护员申请开通线路首列限速25 km/h，通过后，再次检查确认轨面几何状态，无问题后，恢复先前限速。 9.4.2当发生线路隆起时，抢险程序如下： （1）对隆起地段轨道人工扒碴，进行落道，按照宁低勿高原则，然后进行人工起道，起平轨面，并使用威克捣固。 （2）线路抢修完成后，对几何尺寸进行全面检查，确认后向现场负责人汇报，线路符合开通条件，现场负责人通知驻站防护员申请开通线路首列限速25 km/h，通过后，再次检查确认轨面几何状态，无问题后，恢复先前限速。
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
