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工程部技术工作参考总结（通用）
　　渝怀工程部于2021年2月正式成立，主要担负工程：武隆隧道进口1600m的开挖、衬砌、10000m3站场路基及23m长涵洞一座;在局指及上级领导的关怀指导下，在工程部党委的正确领导下，通过全体参战员工的共同努力，齐抓共管，通过近两年施工，截止2021年12月底，已完成涵洞、站场路基及其附属工程，隧道完成开挖1400m，衬砌760m，铺底1140m;两年中特别是在隧道施工中，我们紧紧结合工程实际，采取了针对性的特色的技术与治理措施，工作中力求做到：超前谋划，标准运作，治理到位，科学决策，监控有力。以技术攻关为先导，不断进展技术创新，使我工程部不管从施工平安、施工质量、施工进度都一直处于局各兄弟单位前列，同时锻炼、培养了一批隧道施工技术人才。现就我工程部工作总结如下：
　　一、工程施工质量
　　渝怀工程部一成立，就确定了武隆隧道“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”的质量治理目的。为保证质量目的的顺利实现，首先，我工程部编制了>和依照iso9002质量文件要求制定了质量计划，确定了质量目的、质量方针和创优规划。其次，在施工过程中用iso9002标准强化工程内部治理，建立了全员、全过程、全方位的质量保证体系，广泛开展群众性qc质量治理小组，加强对技术材料文件的治理，同时，严格采购操纵，确保原材料质量关，从而使工程质量不断提高。第三，开工前在认真进展设计文件严格审核的根底上，由技术人员向施工队交底(设计意图交底、施工方案、质量标准交底、创优工艺措施交底)，编制关键工序作业指导书并下发到施工队，开工前对工班长及以上的技术人员进展工前培训，使其工作中有章可循。第四，严格执行“三检”制度，加强现场检验、测量、试验设备的操纵，严格施工质量标准，实行内部定期考核，不定期检查，内部旁站监理制度及质量奖罚制度，加大了现场监控力度，确保了施工中每一环节一直处于受控状态，使工程质量上升到新的水平，确保武隆隧道创优目的的实现。
　　目前，按照工程部编制的钻爆设计施工的上导坑开挖，正已每天8m的速度向前掘进，爆破效果良好，周边炮眼保存率高达90%以上，超欠挖操纵在+5cm之内，为后期衬砌顺利进展打下了良好根底，节约了工程本钱，估计2021年2月5日前可以顺利贯穿。隧道衬砌因衬砌断面多达10种，变换台车模板频繁，一定程度上妨碍了衬砌的顺利进展，但由于对衬砌施工的每道工序(包括防水板的施作、台车模板净空检查、砼搅
　　拌、运输、入模、平仓振捣等)及原材料均严格把关，保证了隧道衬砌几何尺寸符合设计要求，成洞地段经由总指委托铁二局检测的结果说明，武隆隧道进口衬砌优良，在其它兄弟单位衬砌均不同程度出现裂纹(缝)时，我工程部施工的隧道衬砌无一处出现裂纹(缝)、渗水漏水，到达总指提出了衬砌质量“内实外美，不渗不漏”。对隧道的附属工程及洞外临时工程，我们一直以永久工程的质量标准进展操纵，树立了工程部的质量信誉。
　　二、工程部技术治理
　　我工程部的所有技术人员依照隧道各施工工序做了明确分工，明确了每个人的工作职责内容及要求标准。施工现场实行技术人员24小时轮番值班制度，确保施工现场一直处于受控状态。同时工程部技术人员在现场进展技术指导、检查落实中不断提高本身的技术治理水平，在实践中丰富充实自已的隧道施工经历。
　　三、工程部技术开发
　　针对施工中遇到的咨询题，由工程部成立科技攻关小组，进展新技术、新工艺的开发和利用，获得了较好的施行效果。
　　1、浅埋软弱围岩隧道进洞施工技术
　　针对武隆隧道进口76m长软弱浅埋段(厚5～8米)土体构造特点，施工中通过综合运用地表深孔预注浆、φ89大管棚超前注浆预支护技术对地层进展预加固，改善了土体的物理力学性质，提高了土体的自稳性和承载力，到达了加固地层的目的。在掘进过程中又成功运用了三台阶分层开挖(上台阶环状开挖，予留核心土，中下台阶左右交织开挖)、全环格栅钢架、砼临时拱墙衬砌、基底注浆、仰拱跳挖施做等一系列技术，成功处理了公路动载下、浅埋软弱围岩地段隧道进洞的平安施工难题。
　　2、竖井辅助通风技术的应用
　　为处理长间隔独头坑道通风对隧道全程的污染，尽量减少对衬砌台车处人员正常施工的妨碍，结合地形条件，于洞口701米施作不断径1.5m专用通风竖井，经使用，效果明显：对瓦斯及掌子面爆烟及各种机械尾气进展了有效拦截，特别是2021年11月21日凌晨3:30发生瓦斯燃烧以来，利用瓦斯比重较小及洞内外温差，瓦斯自行升空排出，经对竖井口采纳便携式瓦斯检测仪测试，瓦斯浓度达0.3%，对加速掌子面瓦斯、排烟效果特别明显，缩短了工序循环作业时间，保证了后续工序的平安顺利进展，加快了施工进度，降低了工程本钱。这是我局隧道施工中第一次采纳此项技术。
　　3、瓦斯隧道施工技术
　　武隆隧道进口段设计为无瓦斯隧道(工区)，2021年11月21日凌晨3点，在进
　　行锚杆钻孔和钢筋焊接的初期支护施工时，发生瓦斯燃烧事故。对隧道内瓦斯气体的各项参数进展量测，瓦斯涌出量为3600m3/h，围岩裂隙瓦斯浓度40~60%，工作面前方瓦斯压力较大，依照《铁路瓦斯隧道技术标准》和《煤矿平安规程》对瓦斯隧道(矿井)的界定，武隆隧道属瓦斯隧道且不排除瓦斯突出的可能。
　　发生瓦斯燃烧事故后，单位主管领导不等不靠，在保证洞内平安的情况下，一方面积极跑设计院出变更纪要，一方面到渝怀线有瓦斯隧道施工的各兄弟单位进展参观取经，并邀请对瓦斯隧道施工有丰富经历的专家到现场讲课。依照瓦斯隧道施工特点及变更要求，各业务部门通力协作，先后编制了《瓦斯隧道施工平安措施》及《施行性施工组织设计调整方案》，购置并及时更换各种防爆设备及矿用平安炸药、起炮器、瓦检仪、导通表、防爆型局扇、防爆电缆、风速表等一系列防爆产品，2021年12月3日正式向前掘进。相关瓦斯隧道施工论文材料正在进一步的搜集与整理当中。
　　四、明年技术工作目的：
　　1、接着贯彻执行iso-9002标准，加强现场监控，使现场施工一直处于受控状态，保证工程部质量目的的实现。
　　2、建立、完善各项技术治理制度，进一步明确每个技术人员的权利与职责，充分调动技术人员的工作积极性、制造性。
　　3、加强新技术、新工艺的开发和利用。
　　4、加强工程部技术人员的教育和学习，努力提高技术人员本身的素养，为我处培养一批合格的隧道施工技术人才。
　　中铁十四局三公司渝怀工程部
　　12月1日