1、运输配送指标
总车日：指公路运输企业在报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数。其计算单位为：车日。（车日的计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是完好还是在修理或待修，是工作还是停驶，只要企业在用一天，即计为一个车日。在车辆发生增减变动时，新增车辆，自交通监理部门检查合格并发给牌照及行驶执照之日起计算；报废车辆，自主管机关批准之日起，不再计算；调入、调出车辆，以双方交接车辆之日为期，调入单位开始计算，调出单位不再计算。）
完好车日：是指在总车日中，车辆技术状况完好，不必进行修理或保养即能参加运输的车日。包括由于各种非技术性原因而停驶的车日。 完好车日=总车日-非完好车日
工作车日：是
2、指在完好车日中，实际进行工作的车日。一辆营运车辆，只要当天出过车（以签发行车路单为依据），不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均应算为一个工作车日。
停驶车日：是指在完好车日中，由于待装、待卸、待料、待司机造成停驶车日。
非完好车日：是指在总车日中，由于车辆技术状况不好而不能进行运输生产的车日，包括保养、修理、待修。
总行程：又称总车公里。是指车辆在实际工作过程中，所行驶的总里程数。总行程包括：重车行程及空车行程，单位：车公里。
重车行程：又称重车公里。是指车辆在总行程中载有货物的行驶里程。车辆只要是重车行驶，不管装载多少
3、均应作为重车行程计算。
空车行程：又称空车公里。是指车辆在总行程中空车行驶的里程。包括空车调车等行程。空车行程与总行程及重车行程的关系式是：空车行程=总行程-重车行程。
完好率：是指完好车日在总车日中所占的比重。又称车辆技术完好率用以反映车辆的技术状况、技术管理和车辆修理、保养工作水平。其计算公式为：完好率=完好车日/总车日×100%
工作率：是指工作车日在总车日中所占的比重。用以反映车辆的利用程度。
其计算公式为：工作率=工作车日/总车日×100%
停驶率=停驶车日/总车日×100%；停驶率+工作率=完好率
里程利用率：是指重车行程在总行程中所占的比重。用以反映车辆行驶里程的利
4、用程度。
其计算公式为：里程利用率=重车行程/总行程×100%。
重车载重量利用率：又称吨位利用率。是指汽车自载的换算周转量占其重车行程载重量（又称重车吨位公里）的比重，用以反映重车行程载重量的利用程度。
其计算公式为：重车载重量利用率=自载换算周转量/重车行程载重量×100%。
平均车数：是指公路运输企业在报告期内平均每天实际使用的营运车辆数。平均车数根据“总车日”计算求得。
其计算公式为：平均车数=报告期总车日/报告期日历日数
平均总吨位：是指公路运输企业在报告期内平均每天实际在用的营运车辆的总吨位。
其计算公式为： 每车平均吨位=平均总吨位/平均车数
或每车平均吨位=总车
5、吨日/总车日
单车吨位：分标记（核载）吨位和实载吨位。
标记吨位：是由运管部门在车辆落户时核定的吨位。
实载吨位：是车辆在运输过程中实际能够装载的吨位。装载柴油和汽油的统计方法是柴、汽油专罐专用的车辆以实际装载的数量为准。柴、汽油混装的车辆以柴油和汽油各一车之和除2为该车的实载吨位。报表统计和经营分析均使用实载吨位。
总车吨位：是一个单位车辆单车总吨位之和。即分标记总车吨和实载总车吨。
单车产量：指单车在一个统计周期内完成的总货物周转量数。
车吨产量：指在一个统计周期内每一个车吨完成的货物周转量数。
计算公式：车吨产量＝单车货物周转量/单车吨位
加权平均数不同比重数据的平均数，
6、用表示。
在这里，表示各观察值的权重；
货运量（配送量）：是指在报告期内实际运送的货物重量。以运单记载的货物实际重量为计算依据。其计量单位为：吨。（在计算货运量时，不论货物运距的长短或货物种类如何，只要是办理运输手续收取运费的，每运送一吨即计算一吨货运量。）
日度：是当日内完成的货运量统计数。
日累：是从统计期第一天起截止到当日的货运量总和。
长途和短途：长、短途的统计方法是根据甲乙双方签订运输合同上规定的长、短途公里数为依据分别统计。同时要分别柴油和汽油统计。
统计方法是分自营、租赁、加盟三种车辆分别统计。
货物周转量：是指在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘以运送里程的综合数。货物运送里程应以运单上记载的起运和卸货地点的距离为计算依据。
其计算单位是：吨公里。
运价：分为吨油运价和吨公里运价
吨油运价单位是元/吨；一般短途都执行吨油运价。
吨公里运价单位是元/吨公里。一般长途都执行吨公里运价。
收入＝吨油运价或吨公里运价与货运量（配送量）或货物周转量的乘积。
收入（运费）包括自营车辆、租赁车辆、加盟车辆的运输收入。
收入（管理费）包括自营车辆、租赁车辆的运输收入和提取加盟车辆的管理费
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