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1、制冷机故障判断与排除方法 制冷系统正常运行标志 1、冷凝水及冷却水的水温不能太高，水压应不低于0.12MPa 2、制冷机运行中应无杂声和异常响动 3、油泵压力应满足要求 4、氟机吸气温度比蒸发温度高5-15℃ 5、汽缸壁不应有局部发热和结霜情况，表面温差不大于15-20 ℃ 6、曲轴箱油温在任何情况下氟机不超过70 ℃，最低不低于10 ℃ 7、制冷机排气温度R22不超过135 ℃，R13不超过125 ℃，排气温度进一步上升，就会与冷冻油的闪点160 ℃接近，容易引起冷冻油变质 8、冷凝压力高低主要根据循环水情况、冷凝器结构形式及使用制冷剂所确定。压力太高对制冷效率的提高是有害
2、的，应尽可能降低冷凝压力 9、曲轴箱油面不低于视镜的水平中心线 10、氟机油分离器自动回油管应时冷时热为正常；液体管路的过滤器前后不应有明显的温差，更不能出现结霜的情况，否则就是堵塞；氟机汽缸盖应半边冷半边热；氟系统各接头不应渗油，渗油说明漏氟 11、运行中用手摸卧式冷凝器时，应上部热下部凉，冷热交界处为制冷剂液面 12、在一定的水流量下，冷却水进出应有温差，如没有温差或温差极小，说明热交换设备传热面有污垢，需停车清洗 13、制冷机本身应有密封，不得渗漏制冷剂和润滑油， 14、膨胀阀阀体结霜或结露均匀，但进口处不能出现浓厚结霜，流体经过膨胀阀时，能听到沉闷的微小声。 15、系统中
3、各压力表指针相对稳定，温度计指示正确 一、排气压力过高 原因 排除方法 •系统内有空气等不凝性气体 •放出空气等不凝性气体 • 冷却水量不足或太热 •调节冷却水量，降低水温 •水冷凝器脏 ，影响换热 •清洗冷凝器水程 •系统中制冷剂太多
4、 •回收多余制冷剂 •排气阀门未开足或排气管不畅通 •开足排气阀门，疏通排气管 不凝性气体的危害 导致冷凝压力升高。 根据道尔顿定律：一个容器内气体总压力等于各气体分压力之和。在冷凝器中，总压力为空气和制冷剂压力之和。 •形成气阻 由于不凝性气体存在，冷凝器传热面上形成气体层，起到了热阻的作用，从而降低冷凝器传热效率。同时，空气进入系统使含水量增加，腐蚀管道和设备。 •导致制冷量下降、耗电量增加 •安全隐患 如有空气存在，在排气温度较高的情况下，遇到油类蒸汽，容易发生意外事故 系统中有不凝性气体的判断方法 •制冷机排气压力表指针
5、出现摆动 •排气压力与排气温度都大于正常的压力与温度 •对于氟系统，空气比氟气轻，因而空气存在于卧式冷凝器上部。放空时，空气不凉。 系统进空气的可能性 •抽真空不彻底 •维护时未排净空气，例如加氟时加氟管未排净空气 •制冷系统低压部分的压力长期处于负压 •制冷剂本身不纯，含有空气或杂质 •在高温下，油分解出不凝性气体 制冷剂过量的危害 •制冷剂过量会占去冷凝器内的部分容积，减少了传热面积，导致冷凝温度升高冷凝压力过高 •制冷系统蒸发温度上升，蒸发压力上升，制冷效果下降 •吸气压力过高 •制冷剂过量，制冷剂液体进入压缩机，引起湿压缩，甚至液击 •启动负荷加重，电动机启
6、动困难 二、排气压力过低 原因 排除方法 •冷却水水温太低或水量过大 •调整供水量 •压缩机排气阀片损坏或排气管路泄漏 •检查排气阀及排气管路 •系统中制冷剂量不足 •补足制冷剂 •能量调节机构调节不当 •调节能调机构，使其正常 •安全阀过早开启，高低压旁通 •调节安全阀开启压力 三、吸气压力过高 原因
7、 排除方法 •膨胀阀开度过大 •正确调整膨胀阀开度 •膨胀阀有问题或感温包位置不正确 •检查膨胀阀调整感温包位置 •系统中制冷剂量过大 •回收多余制冷剂 •热负荷过大 •设法减小热负荷 •吸气阀片断裂高低压窜气 •检查阀片及窜气原因 •安全阀过早开启，高低压旁通
8、 •调节安全阀开启压力 四、吸气压力过低 原因 排除方法 •膨胀阀开度小或损坏 •开大膨胀阀到合适位置，或更换 •吸气管路或过滤器堵塞 •检查吸气管、过滤器 •感温包泄漏 •更换感温包 •系统制冷剂量不足 •补充制冷剂 •系统中润滑油太多
9、 •检修油分离器，回收多余的油 •蒸发器脏或霜层太厚 •清洗、除霜 堵共同特征 •手摸冷凝器不热或热的不够 •目视蒸发器排气管不结霜，手摸蒸发器不凉 •用万用表测电机运转电流小 •吸气表压为负值 •膨胀阀无过液声 冰堵与脏堵 判断方法：停机一段时间后再开机，开始时运转正常，制冷良好，但经过一段时间后，重复上述故障特征，判断为冰堵。如加热膨胀阀或停止运转一段时间后，膨胀阀仍不导通，判断为脏堵。 制冷系统中水分的危害 •氟利昂制冷剂溶水性能很差，因此氟利昂系统中如含有较多的水分，就很容易形成
10、冰堵。一般氟利昂制冷剂含水量应小于0.0025% •纯氟利昂一般不会腐蚀金属，但当混有水分时，则会同水缓慢的起反应，发生水解作用生成酸，对制冷压缩机的金属零件、曲轴箱的视油镜会产生相当的酸蚀作用，使制冷机的使用寿命大为缩短。这些酸还与润滑油起反应，使油质劣化，生成沉淀物。如果压缩机具有铜材料得零部件时，制冷剂水解产生的酸，腐蚀铜或铜合金，然后生成物在与高温的气缸表面、阀片、活塞、曲轴、轴承等部位接触而置换零部件表面的铁，降低这些部件的使用寿命。 润滑油进入制冷系统的危害 •当润滑油进入蒸发器内 一减小有效的传热面积， 二会因为产生油膜而增大热阻，降低换热效率，继而蒸发温度降低所对应蒸
11、发压力下降，制冷量减小，降温困难 •当润滑油进入冷凝器内 造成传热效果差，使冷凝温度升高，冷凝效果变坏 •蒸发温度降低，冷凝温度升高从而增大了压力差和压缩比，使压缩机排气温度升高，造成润滑条件变差和运行条件变坏，同时制冷量降低，耗电量增加 •油的污垢物及机械磨损或腐蚀了的杂质搅在一起合成胶状物，造成膨胀阀、过滤器、截面小的管道转变处等地方的堵塞，引起系统工作不正常 •压缩机因失去一部分润滑油，为了保证润滑，增加了加油的数量和次数 五、排气温度过高 原因 排除方法 •吸入气体过热度太大
12、 •适当调节膨胀阀，减小过热度 •吸气压力低，压缩比过大 •提高吸气压力，降低压缩比 •排气阀片泄漏或弹簧破损 •检查、更换排气阀片及弹簧 •压缩机不正常磨损 •检查压缩机 •油温过高 •降低油温 •安全阀过早开启，高低压旁通 •调节安全阀开启压力 六、油温过高 原
13、因 排除方法 •油冷却器冷却效果下降 •油冷却器脏，需清洗 •油冷供水量不足 •加大供水量 •压缩机非正常磨损 •检查压缩机 七、油压过低 原因 排除方法 •油压表损坏或管路堵塞
14、 •换油压表或吹通管路 •曲轴箱内油量太少 •添加润滑油 •油压调节阀调节不当 •正确调整油压调节阀 •曲轴箱内润滑油中溶有过多制冷剂 •关小膨胀阀的开度（注) •油泵齿轮的齿隙或断面间隙过大 •调换或修复齿轮间隙 •吸油管不畅通或过滤器堵塞 •吹通吸油管，清洗过滤器 •油泵内有氟利昂气体
15、 •向油泵内灌满油，将气体排出 （注）曲轴箱内冷冻油中溶解过多的氟利昂，可以看到曲轴箱内冷冻油是泡沫状态并不断翻腾，因为当吸气压力降低时，曲轴箱内压力也随着下降，冷冻有内的制冷剂就会沸腾、气化而脱离油面，使冷冻油剧烈翻腾。油泵吸入较多制冷机的冷冻油后，制冷剂在吸油管中气化，占去油管的部分空间，减少了油泵的输油量，结果油压便会相应降低。遇到这种情况，可调小膨胀阀开度，降低吸气压力，使油中的制冷剂随气压的下降而变化，脱离油层，进入吸气腔。 八、油压过高 原因 排除方法 •油压表损坏或 数值不正确 •换油压表 •油压调节阀调节不当 •正确调整油压调节阀 •排油管路堵塞 •吹通排油管路
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