福建省福州市连江县可门经济开发区.doc

基本概况

    可门港旧称松崎港，位于福建省连江县东北部的黄岐半岛，罗源湾南岸，与台湾岛一衣带水。民国时期，国民党福建省政府编制的《福建省经济建设十年计划》，把松崎港规划为“重要性不亚于上海港”的东方大港。2004年福建省编制的《海峡西岸经济区建设纲要》，可门港列为闽江口重要城镇群，福州港的重要深水港区。根据《可门港经济区总体规划》、《福州港罗源湾港区控制性详细规划》等，规划临港工业区总面积约100平方公里，近期可供开发建设用地规划面积63平方公里，远期100平方公里，并将生活区规划在官岭一带，延伸至城关。岸线总长约30公里（新辉至浮曦），南岸线约9.4公里，可建码头38个，其中万吨级以上26个，西岸线约18.9公里，可建码头50个，其中可建5万吨级集装箱码头泊位25个。规划实现后，人口约30万，届时，可门港将是海峡西岸经济区的新兴港口城市。

发展规划

    根据《福州港总体规划》、《闽江口城镇群发展规划》，可门港是福州港深水港区，其功能和定位有：
    ¤ 福建省重要的临港工业基地。
    ¤ 闽、浙、赣部分地区国际集装箱、大型件杂货等外贸物资运输的重要口岸（物流中心）。
    ¤ 福建省石油、煤炭、铁矿石等能源和原材料基地。可门港有全天候通航30万吨级以上的大型石化码头泊位，有广阔的后方陆域，可以接卸转运大量的油品、矿产和其它原材料可以建设大型石油化工工业和发电厂。
    ¤ 福建省冶金、石化、机械等临海制造业基地。可门港可建1-30万吨级码头的岸线资源，有27.5平方公里围垦地的陆域条件和周边的环境决定了可门港可作为石化、钢铁等制造基地的功能。
    ¤ 福建省对台“三通”的重要通道。可门港与台湾有海上民间交往的传统条件，两岸民间交易十分活跃。可以为台湾货轮提供避风、补给等服务，是台湾民间交流和货运交通的良好口岸。同时，可门港与基隆港距离142海里，两岸协作前景广阔。
    ¤ 海峡西岸经济区省会中心城市的重要一翼。根据海峡西岸经济区建设纲要，可门港是构建闽江口城市圈，壮大闽东北一翼的重要组成部分。

建港优势

    ¤ 港口资源得天独厚。可门港纵深约25公里，平均宽度9公里，最大宽度约15公里；湾内水域面积180平方公里。岸线总长约30公里（新辉至浮曦），10米以上天然深水岸线约12公里；南岸线约9.4公里，可建码头38个，其中万吨级以上26个；石油、化工码头岸线2500米，可建设1—30万吨泊位6个，设计吞吐能力达3500万吨，可储存货物300万吨。西岸线约公18.9里，规划深水岸线13公里，可建5万吨级集装箱码头泊位25个。可门口水道平均水深在30米以上，最大水深达80米，利用天然水深可全天候通航10—30万吨级以上大型船舶。港区航道条件非常优越，可门港航道宽约2公里，港内常年保持良好的水深，不冻不淤，可满足各类大型船舶的停泊和调头。港区掩护条件好，可避12级以上大风，锚地与港区毗邻，是大型船舶理想的停泊和避风锚地。省航海和港口专家在进行福建省20万吨级以上港口资源调研时认为：福建省可建50万吨级泊位只有3个（罗源湾可门港、三都澳和兴化湾），其中可门港是首选地，这些科学资料以及港口专家论证，都说明了可门港具有建造东方大港、承载海峡西岸经济区新门户使命的条件。
    ¤ 港区陆域广阔平坦。港区以围垦地和海岸岩石地为主，建港及临港工业用地不占耕地，转用方便；可以一次性供地2万亩以上；工业区地域平坦，利用率高，并可节省配套投入。其中大官坂垦区占地27.5平方公里，可供港区后方的临海工业或仓储区使用，有效解决建设用地和保护耕地之间的矛盾，未来还可向我县的“马（鼻）透（堡）”平原拓展，总面积超过100平方公里。可门港的岸线陆域宽阔，不占耕地农田，可建纵深1.5公里的港口作业区及仓储区。
    ¤ 陆路交通便捷。可门港距连江县城26公里、距福州约75公里、福温铁路透堡货站约20公里、长乐国际机场68公里，104国道、同三高速公路22公里。
    ¤ 地理位置显要。可门港中心地理位置坐标为119.45E，26.15N。距马尾70海里，上海405海里，基隆142海里，香港435海里，日本神户932海里，新加坡1833海里。港口距东海主航道只有8海里。
    ¤ 气候水文适宜。多年平均气温19.00C,多年平均风速为2.2米/秒，全年除10—11月常风向以东北风为主外，其余各月常风向都是东南风。多年平均降雨量为1532.4mm，本区属正规半日潮流，最高潮位+5.34米（黄海高程），最低潮位-4.07米，平均高潮位4.91米；最大潮差8.93米，最小潮差2.27米。一年中，波高大于0.8米仅为18天，集装箱有效工作时间330天以上。
    ¤ 地貌地质俱佳。地貌为溺谷式基岸港湾海岸，水深港阔，水域稳静，航道通畅，无拦门沙，是较好的基岩港湾海岸。地质勘探表明勘探区内风化残积层的工程地质条件较好。
    ¤ 地震烈度较低。据福建省地震办（1992）160号“关于分布中国地震烈度区划图（1990）”的通知，连江县为6度。
    ¤ 通信条件良好。可门港规划区内的下宫乡已有程控交换模块局，容量5000门，可供前期使用，港区范围内可以无障碍使用中国移动和中国联通通信服务。

基础建设

    ¤ 园区建设。目前可门经济区已列入福州台商投资区扩区范围，拟在可门经济区划定6平方公里作为福州台商投资区连江片区，已获国务院审批。
    ¤ 口岸建设。可门港区码头临时开放已获国家交通部批准，从2007年1月1日起国际航行船舶可临时进靠可门港。 
    ¤ 港区详细规划。《福州港罗源湾港区可门作业区详细规划》已获省政府和交通部批准，《可门经济区总体规划》、《防洪排涝规划》、《物流园区规划》、《产业布局规划》等，目前已编制完毕。部分功能明确、条件具备的区域已进行项目建设或基础设施建设。
    ¤ 实施“引敖入港”工程。计划投资3亿元人民币，从敖江向可门港引水，日供水能力30万吨，加压后日供水能力达45万吨，分三期进行施工建设。一期按15万吨的规模先行建设，目前日供水8万吨的管道已与文山可门电厂引水管道相连接。文山至10#泊位后方的引水管道铺设总长13公里，现已完成并通水。
    ¤ 电网建设。可门港经济区周边有变电站4座，现有岭头22万伏、坑园22万伏和红厦11万伏变电站直供港区开发建设，可门11万伏变电站正在加紧建设，预计2013年5月可建成投用。
    ¤ 可门港铁路支线。可门港铁路总长23公里，总投资为10.98亿元人民币，设计通货能力2000万吨，支线与复线电汽化福温铁路对接，目前，全线动工建设，预计2013年建成通车。
    ¤ 可门港疏港公路。总投资为3亿元人民币，东湖至港区段28公里已建成通车。
    ¤ 可门港高速公路。可门港高速公路已列入西绕高速规划，方案已确定，上报交通部审批，在文山段附近有落地互通。
    ¤ 福州绕城高速东南段和福州绕城高速西北段基本情况。福州绕城高速东南段总投资约26亿元,福州绕城高速西北段总投资约15亿元。该项目目前正处前期规划阶段，计划于“十一•五”到“十二•五”期间开工建设。
    ¤航道及查验中心建设。主航道为30万吨级及港区15万吨级南航道已建成投入使用，是目前全省最大的航道。海关、海事、边检、国检等口岸查验单位已进驻港区开展口岸查验工作。查验中心基础设施配套项目正进行土地平整，下一步将开始整个中心的规划建设。
    ¤ 可门工业园区一区基础设施配套项目。该项目是为临港工业落地构建平台，一期填方造地工程目前已顺利建成，二期工程也已正式动工建设。

发展前景

    不久将来，可门港将成为中国沿海港口的一颗明亮新星。
    ¤是中国沿海港口新的亮点。我省可建大型港口岸线只有42公里，可门港占了12公里，到可门港考察的港建专家、航运专家对可门港的优良条件无不交口称赞。在新一轮航运业急需大型港口的形势下，可门港应运而生，必将成为竞争力极强的港口。
    ¤是海峡西岸重要港口。福建省位于珠江三角洲与长江三角洲之间，是海峡西岸经济区的重要省会，已列入国家经济发展战略。可门港在福州港港口群体中具有重要地位的港区，是福州发展北翼的重要港口，是福建省石油、煤炭、铁矿石等能源和原材料基地，其独特的地理位置，建港优越条件，经过建设和发展，其规模是现有其他港区难以达到和替代的，将成为福州港重要的组成部分。仅与台湾马祖列岛一依带水，是对台“三通”的重要通道，是台湾民间交流和货运交通的良好口岸，是商品进出口交流的主要窗口；对促进两岸和平统一具有重要的意义。
    ¤是省会福州发展的重要增长点和福州市北翼重要的组成部分。可门港有港口的优势，有广阔的临港工业区和仓储用地区，可以承载各类大型的工商企业发展，在沿海地区大型工业用地普遍紧张的背景下，可门港也将成为福建省最有吸引力的投资热土。
    ¤是内陆省份的重要港口。福建省紧邻赣、湘等内陆省份，以国铁网络强大的运输能力的覆盖范围，通过港铁连动，可门港铁路支线将可以与国有铁路网紧密的联在一起，有力地扩张港口腹地范围。该铁路专用线全线长25公里，设计年吞吐量达1000万吨；规划中的可门作业区南岸总吞吐量约达10720万吨/年，据推算从铁路专用线运输的可达2000万吨/年，大大增强港口在腹地经济发展中的作用，提高了可门港在港口群中的地位。
    ¤ 是福建省重要港口物流园区。可门港是福建省重要的临港工业基地；闽、浙、赣部分地区国际集装箱、大型件杂货等外贸物资运输的重要口岸（物流中心）。规划中的港口物流园区面积可达20平方公里，岸线陆域宽阔，可建纵深1.5公里的港口作业区及仓储区，用地不占耕地，转用方便。
    ¤ 是福建省重要的工业园区。可门经济区工业园区规划100平方公里，其中大官坂垦区占地27.5平方公里，是海域滩涂地，不占用农保地，转用方便，未来可向我县的“马（鼻）透（堡）”平原拓展。同时，在临港工业区内，规划了“海峡西岸机械工业园”，实行优惠的招商政策，也是工业机械制造者的创业园。拟上报的台商投资区规划面积为15平方公里，近期可获国家批准，为台资企业入驻可门港提供良好的平台。
    ¤是福建省冶金、石油化工工业基地。可门港拥有广阔的后方陆域，可以接卸转运矿产和其他原材料；可通航30万吨级以上石化泊位，可以统一规划石油化工（包括大型炼化一体化）、冶金、石化、机械等项目及下游产业链。
    ¤是闽江口发展最快的新兴城市区。我们将规划了沿敖江100平方公里的商住公建区，随着港口事业的发展，省、市促进可门港建设优惠政策的落实。加上可门港、黄歧半岛的优美环境，可门港将很快发展成一个人气兴旺、工商发达的港口城市。
    欢迎海内外客商到可门港投资兴业，可门港将为来港客商带来好运，积聚财富。

中国石油渤海装备福建钢管项目
发布日期：[2012-5-10]

渤海装备福建钢管项目是中国石油集团公司与福建省的重点合作项目，也是中石油优化油气输送钢管布局的重要战略举措，对于支持海峡西岸经济区和福建地方经济建设，满足西气东输入闽油气管道建设需要，增强中石油钢管制造企业在东南沿海和海外市场的竞争力具有重要意义。
位于福建省连江县可门经济开发区的渤海装备钢管项目总投资9.58亿元，规划建设两条钢管生产线及配套设施，年产优质螺旋、直缝焊管25万吨，投产后实现年销售收入20亿元以上。项目分两期建设，一期建设一条螺旋焊管生产线，钢管规格为Φ508～Φ1422mm，最高钢级X80，年产能15万吨，新建防腐生产线，具备内涂层和外防腐能力各150万㎡/a，计划2013年6月建成投产。该项目二期建设一条直缝焊管生产线，钢管规格为Φ508～Φ1422mm，最高钢级X80，年产能10万吨，新建防腐生产线，具备内涂层和外防腐能力各150万㎡/a。项目设计采用两步法成型焊接、数字化成型及检测等多项国际先进技术，建成后的钢管生产线居“国内领先，国际一流”水平。项目预计2014年年底正式投产。

舒高新到福建钢管项目现场办公
发布日期：[2013-5-27]

5月14日，渤海装备公司副总经理舒高新到福建钢管项目现场办公，检查指导工作。规划计划处处长刘泳陪同调研。
舒高新一行听取了福建钢管项目部工作汇报，现场查看了桩基和基建施工情况，并和施工、监理单位进行了交流。舒总充分肯定了福建钢管项目建设取得的成绩，并就下步工作提出了要求。
一是要进一步细化项目分工，责任落实到人。每项工作要有具体实施方案和有效应对措施及预案。
二是落实好三保一控，即保安全、保质量、保进度、控投资。严格执行渤海装备公司HSE管理规定，加强施工方管理，明确监理职责、奖惩措施。运用当地好的经验，做好雨季、台风季节施工应急预案。保证工程质量，落实各项施工进度计划，加快推进。控制项目投资，严格执行预算，确保项目实施投资不超。
三是要做好项目人员招聘、实习和培训安排。超前谋划，落实项目的市场开发和API 、ISO9000、特种设备压力容器许可证等各类认证取证工作，确保项目11月底正常投产。
对于项目当前的工作，舒高新强调：要盯紧焊管机组、精焊机组等重点设备的组织加工，积极与厂家沟通，加快生产进度。加强现场管理，协调好现场基建和钢结构施工。同时充分与地方政府沟通接洽，做好项目现场水、电、公路、铁路、码头等衔接工作，落实各项保障，保证项目整体进度。

中国石油渤海装备福建钢管项目奠基开工
发布日期：[2012-5-10]

5月10日上午，中国石油渤海装备公司福建钢管项目在福建连江可门经济开发区举行奠基仪式。中石油集团党组成员、副总经理李新华，福建省委常委、福州市委书记杨岳，福建省副省长王蒙徽等领导出席奠基仪式。
渤海装备福建钢管项目是中国石油集团公司与福建省的重点合作项目，也是中石油优化油气输送钢管布局的重要战略举措，对于支持海峡西岸经济区和福建地方经济建设，满足西气东输入闽油气管道建设需要，增强中石油钢管制造企业在东南沿海和海外市场的竞争力具有重要意义。
位于福建省连江县可门经济开发区的渤海装备钢管项目总投资9.58亿元，规划建设两条钢管生产线及配套设施，年产优质螺旋、直缝焊管25万吨，投产后实现年销售收入20亿元以上。项目分两期建设，一期建设一条螺旋焊管生产线，钢管规格为Φ508～Φ1422mm，最高钢级X80，年产能15万吨，新建防腐生产线，具备内涂层和外防腐能力各150万㎡/a，计划2013年6月建成投产。该项目二期建设一条直缝焊管生产线，钢管规格为Φ508～Φ1422mm，最高钢级X80，年产能10万吨，新建防腐生产线，具备内涂层和外防腐能力各150万㎡/a。项目设计采用两步法成型焊接、数字化成型及检测等多项国际先进技术，建成后的钢管生产线居“国内领先，国际一流”水平。项目预计2014年年底正式投产。

闽都古邑    海西金凤

连江——一颗镶嵌在东海之滨、海峡西岸的明珠。
    连江县地处福建省东部沿海，襟江抱海，拥野负山，连绵起伏的山峦逶迤于敖江、闽江两水之间。东濒海与台湾马祖列岛一依带水；西傍省会福州，陆路相距50公里；南扼闽江出口，为省垣屏藩；北控闽浙通衢，为“福温古驿道”必经之路。占据八闽要冲，极具地理之重，素为屯兵军事地和抵御外敌侵扰的前哨。因古城域形似展翅凤凰得名“凤城”，寓意吉祥。属亚热带海洋季风性气候，四季温和，物产丰饶，素有“鱼米之乡”的美称。　　
    沧海桑田孕生机，岁月悠悠谱新曲。如今之连江已发展至陆域面积1168.13平方公里，县城建成区面积约10平方公里，人口约62万，是福州市著名的侨乡和台胞祖籍地，也是全国首批沿海开放县。104国道、沈海高速公路南北横贯全境，建设中的福温铁路穿越乡镇，使连江得区域地理之重与便，为闽东南交通枢纽，古老而年轻的县正融入世界经济滚滚大潮之中。　
    悠久的历史的抹不去祖先的勤劳与智慧，积淀成弥足珍贵且不乏生机的人文财富。古闽越先民早在5000年前即在此拓土生息，三国孙吴时为温麻船屯，晋太康三年（公元282年）设温麻县治，为福建古代最早5个设置县份之一，唐武德六年（公元623年）改谓连江。岁月如水浪淘沙，千帆过后数英杰，历史连江为中华大地孕育出至今仍令我们仰之如山的先辈：宋画家、诗人郑思肖画兰露根，高尚爱国气节风靡大江南北；明军事家、旅游家和古音韵家陈第，一部斐声古今、名重台湾的《东番记》，成为大陆学者考察台湾的第一人；富屯碧流曾吸引巨儒朱熹先生在此传道、讲学，传奇故事彪炳史册；熙春朝晖曾伴随明代董应举一展才华，青芝山古朴而自然的风焕呈现世间；郑鉴、赵恢、吴文华、吴适、杨而菖……樵川清风轻拂，浪淘尽千古人杰英才。
    轻轻地翻动连江的史册，悄悄地问问此地的先辈，时光为我们留下了金子般的文明：公元前200年大型独木舟和船屯铁竹高遗物，曾记载着连江地貌史；著名的浦口“三十六龙窑”向人们诉说着宋、元、明、清陶瓷业的辉煌；宝林寺遗留的高大石柱，让人领略到这座唐朝古刹僧众千人的雄伟壮观；敖江畔含光塔，云居山普光塔、凤城瑞光塔、青芝山林森存骨塔无一不让人寻古探幽；别具一格的博物馆，小巧之中却浓缩了连江的民情风俗……。走进“十番”乐曲，你就能品味出悠长历史中的活力；走进定海沉舟遗址，你就能感受到远古“甘棠港”的商贾云集；走进黄岐半岛，你就能掀开两岸战备时期神秘的面纱。
    连江山海兼有，蕴藏着无限生机。县境海滩涂广阔，海洋资源尤为丰富，为中国第二水产大县。海域面积3112.02平方公里，沿海122个岛屿镶嵌在东海万顷碧波之中，209公里的海岸曲折绵亘、纵横交错造绘了“三湾”（罗源湾、定海湾、黄岐湾）、“三口”（闽江口、可门口、敖江口），4.3万亩的大官坂垦区是福建全省最大的对虾、贝类养殖基地。这里的海，北接浙江渔场，南下至闽南和台湾浅滩渔场，东为台湾北部渔场，海洋渔类资源丰富，鱼、虾、蟹、贝、藻海珍美味各呈异彩，独特地产闻名遐迩；这里的闽江口、定海湾、黄岐湾，历来舟楫穿梭不绝，尤其沉睡千年的可门港已被“港口强县”的发展号角唤醒，5万吨、10万吨、30万吨级各类码头相继动工兴建，瞄向东南沿海物流中心和临港工业基地目标的天然良港正向世人展示她无以伦比的魅力；这里的民间海运，总吨位超过90万吨，拥有全国排名第八的海运企业，辟有多条国内国际航线，为东南沿海的一支海上运输劲旅。
    悠久的历史，厚重的文化，灵秀的山水、丰富的资源，溉泽了这方古老却又年轻的热土。迎着新世纪海峡西岸的开放大潮，连江，这块素称“闽都金凤”的八闽古邑，正以开放的胸襟、拼搏的精神、政通人和的环境，喷发着勃勃生机，全力迈出全面建设小康社会的步伐。