工艺技术发展规划----技术处.doc

北创公司“十二五”工艺技术发展规划
一、发展现状和存在问题
（一）对“十一五”期间工艺技术取得的发展和突出成绩进行回顾：
“十一五”期间北创公司为贯彻铁道部“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的安全运输方针。利用股票上市募集资金2亿元，对铁路车辆生产线进行了大规模的技术改造，公司装备达到国内一流水平。在轮轴加工、轮对压装、中梁焊接、钢结构焊接、产品涂漆等方面处于国内领先水平。
1、提高铁路货车制造水平技术改造项目，累计投资15,375.3万元，占拟投资总额的107.81%。公司利用募集资金完成厂房及轮轴、转向架、制动梁、中梁等生产线的建设，并投入生产使用。
2、铁路车辆生产线技术改造项目，累计投资5237.4万元，占拟投资总额的118.71%。公司利用募集资金完成底架自动焊接，翻转机、侧墙、端墙机械手自动焊接生产线,上架装焊生产线的设备采购安装工作及旧厂房的改造工作，并投入生产使用。
3、工艺技术创新成果运用也取得显著进展，以TCS不锈钢焊接技术为代表的产学研研究项目，通过了包头市科技局的验收，并投入运用；制动系统的“三化一互换”技术推广，带动了集团公司配套单位互供件质量的显著提高，精益制造的推行，促进了全员化改进活动的进一步深化。在节能降耗、降本增效，促进先进工艺的推广应用，提高公司的整体制造工艺水平方面，积极组织工艺技术创新开展活动，有效的改善了装备条件，保证了产品质量，降低了生产成本，取得了较好的经济效果。
4、积极采用国内外先进技术，不断调整产业结构，引进和吸收关键技术实现自主创新，先后研制出C70C焦炭运输敞车、GF70型氧化铝粉罐车、GL70型沥青罐车、U70型水泥罐车等各类70t级新型铁路车辆产品，工艺制造技术得到了极大的提升，达到国内一流水平。
5 “十一五”末期制造技术取得成绩
依据铁路车辆发展趋势结合北创公司“十一五”的发展战略，以技术创新为动力，以先进制造技术为依托，采用新技术、新设备、新工艺，实现“以装备保证工艺、以工艺保证质量、以质量保证安全、以安全优质满足市场”，将公司逐步打造成国际知名的轨道交通装备制造企业。
2009年投资1000万，完成了总交厂房扩建项目，项目完成后组装场地得到了合理利用，实现了流水线交验作业，极大的提高了铁路货车交验能力。
2010年公司计划投入2600万元资金对各条生产线（敞车生产线、罐车生产线、转向架生产线）进行改造，提高公司整体工艺技术装备制造水平，形成年产4500辆敞车、1500辆罐车的生产规模，以提高设备的先进性、通用性，提高产品质量，满足国铁车重载的发展需求，实现铁路车辆的精益制造。
（二）制约工艺技术发展、工艺技术水平提升、工艺技术能力增强的关键问题、制约因素和突出矛盾：
1、基础性技术研究水平较低：公司在铁路车辆制造行业内起步晚工艺技术薄弱、基础低，对车辆性能了解的不够深入，关键部位的焊接，缺乏深入分析和研究，控制变形的手段及对产品质量的提高缺乏系统的研究。
2、科技队伍整体素质较低:科技队伍人员总量偏少，特别是从行业院校引进的人才更少，这对科技创新工作的开展及深入地融入行业均产生较大的影响。
3 、近年来工艺制造技术，通过工艺科研、工艺技术改进与创新和技术改造等项目的实施，引进了部分先进工艺设备，公司制造技术在一定程度上取得了改进。但随着铁路车辆更新换代和新材料、新工艺的应用，产品的研制、生产周期日益缩短，多品种、小批量的生产需求和现有生产线布局、生产手段的矛盾日益突出。主要表现为：
3.1工艺技术
3.1.1采用普通剪床和高速锯床下料无法满足精益制造需求；
3.1.2混线生产局面满足不了多品种、小批量的专业化生产需求；
3.1.3新材料应用和焊接工艺研究处于刚刚起步状态；
3.1.4缺少智能化在线检测装备，无法满足车辆制造发展要求；
3.2工艺布局
3.2.1外贸车生产
公司签订的外贸合同，品种多、批量少，外贸车生产虽可以与国内敞车插线生产，但对国铁车辆生产影响较大。生产线转型时需要对各类装配焊接等工艺装置、设备进行调整，调整周期长，对生产组织、现场管理、设备管理、安全管理等工作组织带来很大难度。
3.2.2罐车生产
近年来铁路通用罐车订货呈现下降趋势，而专用罐车小批量呈上升状态，因此小批量多品种铁路罐车生产将成为生产厂家抢占市场的发展方向。目前生产存在的主要问题是工艺布局过于紧凑，装配、焊接均布置同一个厂房内，产量大于10辆份时，基本没有在制品存放工位，无法实现在线交验，使生产场地更加紧张。
（三）发展水平
公司铁路车辆制造在装备保证能力方面，处于国内领先水平，但先进装备的运用和工艺技术保证能力方面，仍然处于落后状态，特别是基础性研究方面欠缺，不能有力的支撑工艺技术的进步。
二、面临的发展形势和环境
根据铁路货车的发展趋势，70吨级以上货车将大范围普及，未来需求量巨大；80吨级以上货车也将有良好的市场前景；时速120公里货车将大范围采用时速160公里的高速货车也逐步增长；在专业运输方面，集装箱、冷藏、行包等专用运输车辆产品及铁路工程专用施工车辆市场未来将会有较大的需求。
随着铁路货车市场竞争加剧，对新材料、新工艺的运用要求日益迫切，对铁路货车制造质量要求越来越高，为此对制造工艺装备各项加工性能要求也相应增高，根据铁路货车未来需求方向和北创公司的“十二五”发展战略，提高车辆装备制造水平是我们今后工艺技术研究、技术改造项目投资的重点方向。
三、发展重点
总体发展目标：不断完善科技创新机制，加大科技投入力度，实施人才强企战略，在科技创新工作中强化基础性技术研究和工艺创新技术研究应用，突出自主创新和产品主导，兼顾联合研制、引进技术多层次研发模式，快速提升核心技术，真正实现科技创新引领企业发展的目标。
发展重点：
1、轻轨用高速列车用空心车轴工艺与材料研究
根据公司总体思路，国内重点领域是开拓城市轻轨列车。为此，“十二五”的重点科研任务是研制轻轨用高速列车用空心车轴及其它零部件制造。
由于空心车轴其材质与实心车轴不同，其毛坯制造方法、加工设备、加工工艺与公司现行生产的车轴有较大区别。
2011年完成调研空心车轴从毛坯到成品生产的全过程，确定加工设备及相关配套技术。
2012年通过购置设备，最终实现自行生产。
2013年完成加工工艺难点的公关：A、提高表面质量，降低疲劳极限；B、对车轴表面进行滚压强化，抵消一部分车轴受载后产生的拉应力。C、空心车轴移动式超声波探伤，改变传统的手工超声波探伤方法。
2014年完善工艺公关技术，并投入生产运用，开始批量生产。
2015年巩固提高，科研成果得到有效运用。
2、研究先进焊接技术。扩大焊接机器人、数控焊接设备的使用范围。采用先进的转向架组焊技术和焊后高效、节能、无环境污染的热处理技术；研究不锈钢、铝合金焊接技术，以适应高强度钢材的推广应用。
3、提高数控技术应用水平。采用数控切割下料，优化冲压模具设计，提高压型质量；推广加工与检测一体化的数控设备，提高柔性加工水平。
4、采用先进表面工程技术。推广应用先进的表面涂装技术，积极采用水性涂料，无危害涂料，以达到绿化工艺。
5、应用焊接CAE仿真分析软件，开展CAD/CAPP/CAE一体化制造技术研究，提高制造质量，缩短制造周期，降低制造成本；参与行业焊接标准制定，对行业焊接技术发展方向有一定的影响力。
6、通过配置设备，完善流程、调整工序装备能力，规划各条生产线的在线交验，全部实施流水线作业，提高生产效率。
四、“十二五”规划内容
针对目前公司生产线建设方面存在的问题，紧紧围绕建设高科技装备制造企业的目标和保持公司持续协调稳健发展这一主题，打造高、新、精品工程。“十二五”期间将规划对敞车生产线进行改造，新建罐车生产线、新建平车和外贸车生产线，并配套建设涂漆厂房，制动组装调车（包括外贸车发运）厂房。按照国际一流水平不断实施技术改造, 采用焊接自动设备，数控加工设备和在线检测设备，建设自动化生产线，实现工艺流程的科学再造。
“十二五”期间针对公司提高产能，规划新建罐车、平车和外贸车专用生产线，彻底解决公司场地紧张问题。根据公司现有设备情况，按照功能和专业化要求进行相应的调整。
通过“十二五”上述项目的实施，将使铁路车辆科研生产能力得到有效保障，核心技术水平大幅度提高；新型高强度耐候钢和铝合金材料焊接工艺达到国内先进水平；结构件焊接数字化技术将成为重点应用；智能化检测和质量波动报警功能为铁路车辆安全提供保障。