国内外轴载质量标准.doc

国 内 外 轴 载 质 量 标 准 公路工程技术标准（1997）所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载标准，是设计公路桥梁及其它构造物所规定的计算荷载。为了保证桥梁的安全储备和使用寿命，对桥上实际行驶的车辆轴重和总重必须予以严格限制，一般情况下，不允许采用设计的极限值。因此，设计轴荷载多大，桥上实际行驶车辆的轴荷载也允许多大，这是不对的，车辆设计荷载与车辆轴载、总载限值是两个不同的概念，不可混为一谈。世界上有一百多个国家制订了车辆轴载限值标准。他们在制订设计车辆荷载标准及车辆轴重限值时，除了考虑本国的国民经济发展水平外，同时考虑了采用重型汽车提高轴重限值而获得的运输经济效益与相应增加的公路基本建设投资及原有公路网的补强改造费用之间的合理平衡。由于提高轴重对公路投资的影响十分惊人，长期以来，各国政府都采取了极其慎重的态度。汽车标准轴重的限定，特别是货车载重轴的轴重限定是一个重要问题。其不仅关系到我国汽车工业和运输业的发展，而且对于承受轴载作用的路面结构有重要影响。世界大多数国家对此都有明确的规定，详见表1、表2。表3列出了一些发达国家的轴载限值和设计荷载标准值。根据表1、2的数据进行分析，世界主要国家单轴的轴重限定值变化范围较大，从6吨到13吨，分布比例见图1。其中大于10吨的国家仅占26%，选用10吨作为限定轴载的占34%，选用8吨限定轴载的占28%。由此可以看出，全世界选择10吨或10吨以下轴重作为限定轴载的占绝大多数。 表4列出了欧洲国家最新的货车轴载限值标准。表中共列出了35个欧洲国家，从表中看出，随着汽车工业的发展，对于单轴轴载分为承压轴和驱动轴，对于承压轴，欧洲91的国家采用10t轴限，只有法国、意大利、罗马尼亚采用大于10t轴限；对于驱动轴，有57的国家采用11.5t,还有5个国家没有进行规定。是不是欧洲国家近些年来有提高轴载标准的趋势呢？对比表2，以前欧洲国家采用10t标准的占54，采用大于10t标准的占24，采用小于10t标准的占22，因此从承压轴的比例看，大于10t的国家并未增加，反而明显减小。另外，从2轴货车车重标准来看目前欧洲绝大部分国家为18t，四轴货车为26t，四轴列车为3638t,也就是货车增加2个轴后，载重量增加8t，平均每轴仅4吨，列车增加2个轴后，载重增加1820t，每个载重轴为910t，因此实际上货车（列车）每根载重轴的轴载标准都不大于10t。所以说，近些年来世界上货车的轴载标准并未增加，反而有些下降。 上世纪九十年代后期，美国交通部组织开展了美国联邦公路卡车尺寸和重量限制标准的研究，并撰写了研究报告。该研究从运输成本、行车安全、基础设施成本等多方面进行了分析。美国19561975年间对州际公路行驶的车辆限制为：单轴最大重量为18000磅（180000.4536=8164.8Kg=8.2t）,双轴为32000磅（14.5t），总重为73280磅（33.2t）。到1975年国会允许增加总重和轴载限制，规定单轴为20000磅（9.1t），双轴为34000磅（15.4t），总重为80000磅（36.3t），但是在19751991年的实际使用过程中，并不是所有的洲都采用新的轴载标准，特别是跨洲的货车仍严格限制在73280磅（33.2t）。至今美国仍在使用1975年国会制定的轴载标准。表1、世界各国单轴和双轴限定轴重一览表（一）(与公路工程技术标准相同)国家及地区单轴（kN）双轴（kN）国家及地区单轴（kN）双轴（kN）美洲阿根廷玻利维亚巴西加拿大智利哥伦比亚墨西哥秘鲁美国委内瑞拉1068010080，10060，120829055，11082，10985180120170145，191210145145180145，200145亚洲印度印度尼西亚伊朗伊拉克日本韩国马来西亚巴基斯坦菲律宾沙特阿拉伯新加坡泰国澳大利亚新西兰台湾香港12550，701301101001008180801301009182，9082806114780，12020017012214514518020016492，164155145102图1、单轴限定轴重分布图表2、世界各国单轴和双轴限定轴重一览表（二）(与公路工程技术标准相同)国家及地区单轴（kN）双轴（kN）国家及地区单轴（kN）双轴（kN）欧洲奥地利比利时保加利亚捷克丹麦芬兰法国德国英国希腊匈牙利爱尔兰意大利荷兰挪威波兰罗马尼亚西班牙瑞典瑞士土耳其南斯拉夫前苏联8013010010080100130100100100,13010010212010060，10080100，751301001008010010016020011516014516016020018016016319018090，160145160，120147160140145160180非洲阿尔及利亚利比亚马里摩洛哥尼日利亚索马里南非坦桑尼亚扎伊尔130100110130100100828080160160160160162145120有关组织推荐泛美公路大会AASHTO原经互会亚太经合会53/3/EEC8091100110110145155180180180表3 轴载限值和设计标准值(与公路工程技术标准相同)国别车辆轴载限值（kN）设计荷载标准值（kN）单轴双联轴单轴双联轴美国联邦82各州109145181144218日本100160英国100203均布荷载中加入120德国100160200400法国130160200400前苏联100200120240意大利120190180280表4 欧洲国家最新的货车车重标准国家承压轴驱动轴2轴货车4轴货车4轴列车5轴及以上列车5轴及以上铰接车奥地利1011.51825363838阿塞拜疆101825363838比利时10121926364444保加利亚1010/11.51626394040克罗地亚10捷克1011.51825/26364242丹麦1010/11.518/1924/263844/4040/48爱沙尼亚1011.51826364040芬兰10131926386048法国13131926384040乔治亚101838德国1011.51826364040希腊1011.51826364040匈牙利10112024364040爱尔兰1010.51726354040冰岛1011.51826374044意大利12121826404444拉脱维亚1011.51825364040列支敦士登1011.518263640 40立陶宛1011.51826364040卢森堡101219264444摩尔多瓦10101624364040荷兰1011.521.533405050挪威1011.5265047波兰1011.519.529.5374040葡萄牙10121926384040罗马尼亚101824344040俄罗斯101825363838斯洛伐克1011.51826404040斯洛文尼亚1011.518254040西班牙1011.51826364040瑞典1011.518266060瑞士1011.51825343434土耳其1011.51825364040英国1011.51826364040参考文献：1公路工程技术标准，交通部，19972重载沥青路面设计规范研究报告，王旭东，20033网络资料