1、 弹簧式报站结构比较简单，性能可靠，虽然现在更加美观和静音的块式抱闸已经大规模普遍应用，但是还是有不少厂家配备这种弹簧抱闸。
1-调整螺母，调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置，保持合理的工作行程，避免合闸时冲击衔铁，撞击手动开闸凸轮，发出噪声；2、3、8、10-锁紧螺母，防止在调整完成后，系统动作后各调整螺钉松动，致使系统改变；4-顶杆螺丝，用来控制开闸力的行程，控制制动臂的行程及抱闸和大轮的工作间隙；5-压缩弹簧，调整它可以控制制动力的大小，压缩量过大会导致制动体开闸困难；7-压缩螺母，固定压缩弹簧用的。9-顶杆螺钉，控制闸瓦与制动轮的吻合程度，（制动
2、闸瓦与制动轮吻合越好，在相对条件下，形成的制动力越大，工作噪音越小）；13-拉杆，决定制动力的形成，控制最大开闸间隙；
17-标尺，只是系统在恢复原制动力的参考标记。
调整抱闸前的准备工作
1、 将电梯转成检修模式
2、 将轿厢开到顶层并，用木方等撑起对重（这样比较安全，经验丰富的老师傅们有更简单的方法）
3、 切断主电源并
4、 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关
5、 拆下机器保护罩
6、 擦拭一下曳引机大轮，看是否有油渍污物。
7、 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生
3、锈，所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动，如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。
注意：必须严格执行断电和急停。在抱闸调整工作开始前，确保不存在任何的电能和机械能。
开闸行程调整
1、松开螺母3和螺钉4，如图1所示。
2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。
3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触，然后继续顺时针旋转1圈（螺距2mm），推动制动器顶杆，使衔铁向内移动2mm。相同方法调整另一侧。
4、给制动器通电，此时制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程为4mm。（若行程小，可顺时针旋转
4、顶杆螺钉4增大行程；反之，逆时针减小行程）。最后拧紧螺母3。
5、如果有撞击的声音，可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程，相反地顺时针旋转螺母1则能缩短铁芯行程。
注意：观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音，以衔铁不撞击端盖为宜，且间隙最小为好。
注意：观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开，否则可调节对应的顶杆螺钉。
制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整
1、参考图3，在抱闸臂的两侧，每侧有两个螺钉9，用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。2、首先松开这四个螺钉9。这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动，在抱闸弹簧的作用力下，闸瓦会贴3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦
5、下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。4、拧紧螺钉9转30度角即可。5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。
开闸间隙的调整
1、参考图3，松开锁紧螺母32、给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙， 并用塞尺检查，保证弧面间隙为0.15~0.20mm。3、如果抱闸间隙过大，用扳手顶进螺钉4顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。4、拧紧锁紧螺母3。
制动力和开关同步调整
1、参考图4，松开锁紧螺母8和压缩螺母7，使弹簧处于自由状态。2、扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6紧靠在弹簧自由端面上，受微力。3、调整压缩螺母，使弹簧压缩到红线位置 。同样的方法，调整另一
6、侧。注意：红线位置是参考位置，弹簧压缩量经验值，见下表。（测量尺寸：弹簧垫片到制动臂外端面的距离，见图-2中红线箭头所示，弹簧垫片厚度8mm）4、拧紧锁紧螺母8。
测量尺寸(mm)
64.5
65
66
66.5
67
68
68.5
70.5
弹簧压缩量
13.5
13
12
11.5
11
10
9.5
7.5
制动力矩(Nm)
1900
1850
1600
1500
1450
1325
1250
1050
注意：在完成了最终的弹簧调整以后，抱闸间隙会发生变化，一定要进行测量，如果不合格要重新调整，一般调整两次就可以了。
注意：由于各种误差的存在，即使两边弹簧压缩量一样，也可能两边的弹簧压力不一样。如果不一样，就会产生两侧制动臂闭合时快慢不统一。因此，在保证制动力矩（1500Nm）前提下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
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