1、公路水泥混凝土路面施工技术
规范（JTG F30—2003）有关水泥要求
特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度
交通等级
特重交通
重交通
中、轻交通
龄期（d）
3
28
3
28
3
28
抗压强度（MPa）,≥
25.5
57.5
22.0
52.5
16.0
42.5
抗折强度（MPa）,≥
4.5
7.5
4.0
7.0
3.5
6.5
选用水泥时，除满足表3.
2、1.1、3.1.2的各项规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
由于水泥路面是在露天环境下承受车轮冲击、振动、疲劳的动载结构物，同时又要求达到20～30年的设计基准期，原材料要求应比一般静载结构更高、更严格，原则上路面混凝土所使用的原材料应是目前国内市场上能够供应的一等品或优等品。
3.1.1路用水泥的基本要求
1 水泥品种与生产方式：首先，按照本规范规定的水泥品种顺序，特重、重交通水泥路面应优先采用道路硅酸盐水泥，没有道路水泥的情况下，可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。其次，明确各级公路均宜采用旋窑生产的水泥，其含义是特重、重
3、交通水泥路面应优先采用旋窑水泥，确有困难时或中、轻交通路面方可使用立窑水泥。
R型早强水泥：本规范从防止路面发生温度裂缝出发，规定除低温天气、有快通要求的路段可采用R型水泥外，一般情况均宜使用普通型水泥。
水泥品种与抗折强度：表3.1.1给出了各交通等级路面所用水泥3d 、28d抗压强度和抗折强度要求，水泥的3d强度要求时从施工便利角度提出的，水泥路面铺筑前，必须了解所用水泥的3d强度特性。特别要强调的是，无论水泥强度等级为多少，路面混凝土均应以实测水泥抗折强度为准来选择和使用。首先，现行水泥规范中所规定的强度等级是由抗压强度确定，并不完全代表水泥的抗折强度，而水泥路面的第一力学指标是混凝
4、土弯拉强度。水泥的抗折强度不高，即使强度等级满足要求，也可能做不到按可靠度理论要求的配制28d弯拉强度均值的要求。
对水泥的安定性，本规范在蒸煮法的基础上还首次提出高速公路、一级公路要用雷氏夹进行检验，这不仅检验了水泥安定与否，同时还通过试验了解水泥的胀缩与开裂特性。
本规范增加了对五种混合材的限制性条款。水泥中掺入的粘土、煤矸石、火山灰将引起混凝土严重收缩和磨损，窑灰不仅收缩大，而且是水泥碱度的主要来源，高速公路、一级公路均不得掺入。水泥磨细中加入的生石灰石粉是造成水泥抗盐冻性差的根源，有抗盐冻性要求时，路面用水泥不得掺石灰石粉，即不得使用Ⅱ型硅酸盐水泥。
增加了水泥标准稠度需水量，要求特重、重交通路面不宜大于28%、中、轻交通路面，不宜大于30%的限制条件，其主要原因是：如果不限制，往往难于做到将路面混凝土的水灰比压低到耐久性要求的0.44~0.40。
工程上曾经发生使用小厂生产的普通水泥或矿渣水泥铺筑水泥稳定基层时，由于安定性和凝结时间不合格，基层摊铺一周后都无法形成板体，不得不返工重铺的情况，特规定“水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格”。
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