1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,项目六,点火系统的维修,任务一,更换点火开关,1,任务引入,打开点火开关,仪表没有显示、15,号,线没有电源电压,(信号),经诊断为点火开关失效,应更换。,2,相关知识,2.1,电控点火系统组成,2.2,发动机正常工作对点火系统的要求,2.3,影响点火提前角的因素,2.4,点火开关电路,2.1,电控点火系统组成,组成,1,）电源,汽车电源,蓄电池,发电机,在发动机起动、,低速时向汽车供电,当发动机中速以上,运转时向汽车供电,多余的电,2,）点火开关,主要用来控制点火电路，另外也控制,发电机磁场电路、起动
2、电路，并为整车电,器系统供电。,有的还同时具有拔出钥匙转向盘自动,锁定功能、为电控系统提供识别信号的功,能及防止重复起动功能。,3,）传感器,空气流量传感器,（进气歧管绝对压力传感器）,爆震传感器,冷却液温度传感器,氧传感器,海拔高度传感器,大气压力传感器,点火的主控信号,点火的辅助信号,修,正,曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,凸轮轴位置传感器,空气流量传感器,（进气歧管绝对压力传感器）,爆震传感器,冷却液温度传感器,氧传感器,海拔高度传感器,大气压力传感器,4,）执行器,包括点火驱动模块、点火线圈和火花塞。,5,）控制单元,见绪论表,0-0-1,。,汽缸内混合气,的压力与温
3、度,A,2.2,发动机正常工作对点火系统的要求,2.2.1,能产生足够高的次级电压,能使火花塞两电极间产生电火花的足够高的电压称为击穿,电压。一般为,10,20kV,。,影响击穿电压的因素：,火花塞,电极的间隙,B,火花塞,的电极温度,C,发动机的工况,D,影响,因素,混合气压力高，,单位容积密度大，,相应的击穿电压,就大。,当电极温度混,合气温度时，击,击穿电压可降低,30%,50%,。,击穿电压：,起动工况最高，,其他工况随混合,气的压力和温度,变化。,击穿电压：,起动工况最高，,其他工况随混合,气的压力和温度,变化。,2.2.2,电火花要有足够的点火能量,有时,点火能量：,50,80(m
4、j),100(mJ),正常工作时,点火能量一般情况：,15,50(mJ),起动、怠速、,急加速,起动,2.2.3,点火系要保证适时点火,两个条件,发动机工作顺序,最佳点火时刻,点火提前角,点火提前角是指从火花塞电极产生电火花开始到活塞行,至上止点时为止这一段时间内曲轴所转过的角度，用,来表,示。,点火提前角一般为,0,12,（怠速时,5,7,）,点火过迟：,燃烧是在活塞下行过程中，导致发动机过热,和功率下降。,点火过早：,燃烧是在压缩行程中进行，活塞受到反冲阻,力，使发动机功率降低，同时会引起爆震。,2.3,影响点火提前角的因素,影响,因素,大气,压力,大气,温度,转速,辛烷值,压缩比,空燃比
5、负荷,影响,因素,n,点火提前角,负荷,点火提前角,辛烷值,点火提前角,点火提前角,功率混合气,点火提前角最小,其他,点火提前角,大气压力,点火提前角,大气温度,点火提前角,2.4,点火开关电路,点火开关,感应式：,P0:,关闭,P1,：,S,触点,P2,：,15,号接通,P3,：,15,驱动接通,P4,：起动,图,6-1-3,迈腾,1.8L DSC,公务版轿车点火系统电路图,3,任务实施,3.1,点火开关的检查,3.1.1,用万用表检查点火开关,将点火开关打到各挡，用万用表检查相应引脚通断或通电（信号）情况。,3.1.2,用,VAS6150B,读取点火开关数据,设备：,VAS 6150B,、迈腾,B7,轿车,步骤：将,VAS 6150B,与车连接在一起。,打开,VAS 6150B,进入界面,选择地址码,16,选择端子信号,3.2,准备工作,阅读维修手册；,列出所需工具、仪器和设备；,制定检测与更换方案。,领取备品,3.3,操作流程,(1),转向盘摆正。,(2),断开电源（注意密码）。,(3),断开气囊连接器。,(4),拆卸转向柱电子控制单元。,(5),拆卸转向角传感器。,(6),拆卸点火开关。,(7),以相反顺序安装所有部件,思考与复习题,:,1.,叙述电控点火系统的组成。,2.,叙述发动机对点火系统有哪些要求？,3.,影响点火提前角的因素有哪些。,4.,分析点火电路。,
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
