路面试验路段试样.doc

保山市奔驰路桥工程经贸有限公司
元红公路路面工程第一合同段项目部文件
元红公路第一合同段【2009】第13号

关于元红二级公路路面第一合同段水泥稳定砂砾基层的开工报告
致云南省公路工程监理咨询公司玉溪分公司元红公路监理组：
我公司所承建的元红二级公路路面第一合同段K0+000～K11+985.14段，靠近元江（河）边，砂砾石丰富。砂砾石是元江县当地比较丰富的自然资源，为利用当地资源、降低工程造价、确保工程质量。我公司按元江县元红公路建设有限责任公司要求把水泥稳定碎石基层变更为水泥稳定砂砾基层。并结合有关规范要求，2009年10月份，在水泥稳定砂砾基层铺筑前对选定的原材料、混合料配合比等做了物理力学试验，各项技术指标符合试验规范要求，驻地监理对所有试验数据作了验证试验。为试验总结路面基层（水泥稳定砂砾基层）施工的标准化管理，积累试验检测经验数据，便于施工控制，我项目部选定了K5+920~K6+160段，使用试验得的配合比5.0:95、5.5:94.5、6.0:94、6.5:93.5作为试验路段施工数据。现在我公司项目部根据管理处的工期安排，路面工程施工准备工作就绪，施工人员及机械已到位，已具备水泥稳定砂砾基层铺筑条件，特向元红公路监理办申请开工，请给予批复！附件：水泥稳定砂砾基层标准试验资料

保山市奔驰路桥工程经贸有限公司
元红公路路面第一合同段项目部
2009年12月17日

保山市奔驰路桥工程经贸有限公司
元红公路路面工程第一合同段项目部文件
元红公路第一合同段【2009】第13号

关于元红二级公路路面第一合同段水泥稳定砂砾
基层试验路段总结报告
致云南省公路工程监理咨询公司玉溪分公司元红公路监理组：
元红公路路面施工于2009年10月全面启动，根据元江县元红公路建设有限责任的施工安排，为试验总结路面基层（水泥稳定砂砾基层）施工的标准化管理，积累试验检测经验数据，便于施工控制，在监理办和业主亲自指导下，项目部组成路面施工试验组进行实施，于2008年12月18日在K5+920~K6+160段采用配合比5.0:95、5.5:94.5、6.0:94、6.5:93.5水泥稳定砂砾基层进行试验路段铺筑，铺筑好后，对其进行洒水养生，通过现场压实度、水泥剂量、无测限抗压进行检测，均满足设计规范要求。现将试验路段有关情况汇报总结如下：
一、 试验路段的目的
1、 对普通硅酸盐PC32.5水泥能否满足施工及质量要求进行验证；
2、 对用于施工的集料配合比的验证；
3、 对水泥的初凝、终凝时间、水泥剂量滴定、无测限抗压强度等试验的验证；
4、 对施工中的松铺系数、松铺厚度、碾压遍数控制的验证；
5、 对施工中的方法、施工工艺、措施进行验证；
6、 对施工组织、机械设备及人员配置、试验检测、工艺控制等方面探讨施工经验，积累质量控制数据，用以指导全线路面施工。
二、 试验(检测)依据
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）。
三、 试验路段的组织过程
1、 施工准备
①、 粒料拌和场先按设计配合比进行现场试配，各种材料用量准确配料，使混合料级配满足设计要求。
②、 恢复中线，每隔10米设一中桩，并在路基两侧设置边桩和护桩。
③、 对原路段宽度、平整度、横坡、纵断高程及弯沉进行检测，检测合格后方可铺筑水泥稳定层。
④、 施工人员组成：协调调度指挥1人、拌和场1人、水泥搬运工8人、 1名试验人员，专门负责水泥剂量检测或集料筛分试验。机械设备：洒水车1辆、12台自卸汽车运料、装载机2台、1台压路机（22T）、平地机1台，静压前配10名熟练人工进行找平后碾压。施工现场：现场技术指挥人员1人、压实度检测1人、无测限抗压强度检测2人、测量放样1人。
⑤、 混合料拌和采用装载机配合拌和站拌和，混合料总量及各种材料用量事先计算好输入电脑，由电脑控制拌和方法和用量，准确配料，拌和均匀，经取样检测混合料各项指标符合质量要求后，才能拉到施工现场。混合料由电脑控制拌和量，每小时400砘左右。
⑥、 测量放样：配备一名测量人员，测量放样人员在验收合格的原老混凝土路面上每10米放出中桩及边桩，便于每棵桩标示出松铺线。
⑦、 试验路段各工序负责人：a、拌和场：储从云；b、摊铺现场：梁有平；c、试验员：唐艳波，质检员：李琳君。
2、 材料
①、 采用过筛天然砂砾料。
②、 水泥采用元江县永发水泥（普硅PC32.5水泥），进场时有产品合格证及化验单，水泥各项指标均符合规范要求
③、 水泥稳定砂砾基层（配合比第三组水泥用量6.0%，施工采用水泥用量6.0%，最佳含水量5.0%，最大干密度2.387g／㎝3）。

3、 工艺控制及注意事项
①、 水泥稳定粒料砂砾基层施工顺序：底基层洒水 闷料拌合 运输 摊铺 碾压 成型。
②、 在拌制水泥稳定砂砾料之前先进行试拌测定，以确保混合料颗粒组成、水泥剂量达到配合比设计要求。
③、 水泥稳定粒料砂砾基层施工采用装载机配合拌和站拌制。
④、 在进行水泥稳定砂砾基层施工中要严格控制含水量和水泥剂量的检测，使之符合配合比设计。
⑤、 在摊铺时，采用插杆挂线找平，摊铺好后要及时碾压，以防止水份散失，在碾压时发现“离析”现象要及时进行处理。
⑥、 在摊铺时用人工进行摊铺找平施工，发现拌和不均匀要及时进行翻拌和及时通知拌和站。
⑦、 在碾压过程中要及时处理粗细料集离析现象。
⑧、 碾压好后，在7天內一定要洒水养生。
⑨、 在施工中尽量采用满幅施工，避免纵缝出现，如有纵缝一定要垂直相接，严禁斜接，横缝的处理同纵缝。
⑩、 在铺筑时，需设专人指挥倒料，以防止集料堆积过剩，影响施工。
4、 试验检测（结果详见试验资料）
①、 水泥稳定砂砾级配筛分试验，级配曲线符合规范要求。
②、 压实度检测：共检测8点，平均值 98.8，均方差 0.466，代表值98.5 ，均满足规范要求。
③、 含水量检查：含水量控制满足施工要求。
④、 水泥剂量：水泥剂量现场各检测2组，平均值6.6%、6.0%、5.5%、5.0%。
⑤、 无侧限抗压强度：现场各检测1组，平均强度 Mpa，钻芯取样结果得知：芯样光滑、密实。
5、 存在问题及处理过程
①、 运输车辆不足，造成机等人闲，大面积铺筑须增加运输车辆。

②、 人工找平摊铺时，没有控制好卸料距离，造成拌和好的混合料局部摊铺过剩积压，需培训一名民工专门指挥倒料。
③、 水泥终凝、初凝时间较短，拌料、运输时间考虑不周，造成压实度较难达到要求。
四、 试验路段的经验
1、 根据铺筑情况得出以下结果：
①、 人工摊铺时，其松铺系数确定下层为1.28。
②、 机械设备：22T压路机1台、洒水车1辆、自卸车12辆。
③、 碾压方法：按由两侧向中心，先静压后振动，先慢后快的方式碾压，压路机先静压4遍，速度为1.5~1.7Km/N。然后振动碾压6遍，速度为2~2.5Km/N，最后再静压1~2遍，速度为2~2.5Km/N，相邻两次碾压轮迹重叠1/2轮宽，压实后应平整，无明显轮迹或隆起，且断面、路拱符合要求。
④、 根据施工现场观察，两侧较难压实，每幅两侧须多压两遍，用打夯机夯实。
⑤、 每次摊铺长度40米~60米。
⑥、 横缝处理：两作业的衔接处，把前一天铺筑碾压过的端头裁齐并撒水湿润后拌以适量的水泥，然后继续铺筑。
⑦、 纵缝处理：将压路机碾压不到的斜边裁齐，挖出的废料不能再作水稳料，只能用作废料，裁齐后必须洒水湿润后洒水泥，再行铺筑。
⑧、 养生期不少于7天，养生期內应保持表面湿润，洒水养生期间不准车辆通行。
2、 注意事项：
①、 固定施工方法和用量，准确配料，拌和均匀，经取样检测混合料各项指标符合质量要求后，才能拉到施工现场，铺筑时尽量采用全幅施工。
②、 严格控制含水量：碾压时含水量在最佳或略大于最佳含水量情况下进行，当发现局部地方含水量过多时进行人工翻挖晾晒，不够时人工翻挖并适当洒水后在碾压。
③、 注意消除粗细集料离析现象：在汽车卸料和人工摊铺时设专人及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝或粗集料带加细集料拌和均匀，对于细集料窝，加粗集料并拌和均匀。
④、 严禁压路机在已成形或正在铺筑的路段上调头和急刹车。
⑤、 在养生期內不准放车通行。
⑥、 严格固定每次拌和混合料总量及水泥剂量。
⑦、 现有砂砾料，部分粒径过大，必须筛除。
⑧、 基层铺筑宽度，每侧至少超宽15厘米或与路基同宽。
五、 有关意见或建议
1、 采用机械摊铺人工找平时，必须控制好卸料距离，避免造成拌和好的混合料局部摊铺过剩积压，导致含水量散失与最佳含水量偏离较大，且人工搬抬后造成离析现象。
2、 施工中尽量采用全幅铺筑，避免产生纵缝
3、 在施工过程中应加强对施工质量进行自检。
4、 水泥剂量在施工过程中要控制准确，必须严格试验检测合格后才准出料，拌和不均匀的混合料不准运到施工现场。
5、 水稳层厚度20厘米时，必须采用一层铺筑。
6、 在铺筑时，技术员必须随时指导操作员工进行找平，严格控制好路拱横坡和高程。
7、 施工现场与拌和场要随时联系，以便将施工现场发生的问题，及时通知拌和场进行调整。
8、 在静压第一遍前，要有4名熟练工进行找平，严格控制好平整度。
9、 严禁水稳层混合料进行二次拌和，所有试机料和铺筑后接缝裁齐边角废料，一律降级按废料处理。
10、 在铺筑水稳层之前，必须对原地洒水进行碾压。
11、 在拌和、运输、摊铺时要考虑水泥的初终凝时间，严格控制好初终凝时间。
六、 结论
通过试验路段的铺筑，锻炼和培养了一批组织指挥、试验检测、工艺控制的人员，技术业务能力有了较大的提高，取得了相关的试验数据和现场施工经验，达到了预期的目的：水稳层采用在水泥初终凝时间以前同时完成一次成型工艺，这说明该施工工艺方法是成功的，钻芯取样结果得知：芯样光滑、密实，可以在正式铺筑时推广使用。

附件：试验成果资料

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元红公路路面第一合同段项目部
2009年12月25日