1、机油滤清器的结构与维修
机油在相互摩擦的零件表面之间经过时，必不可少地会带走部分因摩擦而脱落的金属磨屑和固体颗粒，还可能夹杂有大气中的灰尘以及其他污染物等。这些杂质掺杂在机油中，不仅会使柴油机运动零件的磨损加剧，甚至会堵塞油管。所以，机油在使用过程中必须进行过滤。目前，柴油机上都装有机油滤清器。机油滤清器的实物外形如图8-8所示。
一、机油滤清器的功用
机油滤清器的功用就是除去机油中的金属磨屑及固体杂质，防止它们进入零件的摩擦表面而使零件磨损加剧和防止润滑油路堵塞引起烧瓦等事故。
二、机油滤清器的结构
机油滤清器的内部结构如图8-9所示。机油滤清器按滤清方式可分为过滤式和离心式两类。
2、过滤式滤清器按其结构又分为线绕式、纸质式和刮片式等。机油细滤器一般采用的是离心式结构。下面以135系列柴油机机油滤清器为例进行介绍。
1、绕线式机油滤清器
绕线式机油滤清器如图8-10所示，它用两层细铜丝绕成过滤网，主要利用铜丝之间的缝隙，将机油中的金属颗粒和其他杂质滤除。这种滤清器能将混在机油中大于0.09mm的杂质阻隔在过滤网外面。该种滤清器不易损坏，但柴油机运转250h左右时，必须将滤芯拆下放入柴油上清洗，然后用压缩空气吹干后继续使用。
2、离心式机油细滤器
离心式机油细滤器的外部结构如图8-10所示，它主要由外罩、转子、转子轴、底座、进油限压阀和喷嘴等组成，主要利用转子高速旋转
3、转速一般在6000r/min左右）时所产生的离心力将机油中细小的金属颗粒及其他细小杂质甩到转子壁上，经过过滤后的机油又回到油底壳中。机油细滤器不易损坏，但柴油机运转250h左右时必须清洗细滤器。
3、纸质滤芯滤清器
纸质滤芯滤清器采用经化学处理（树脂处理）过的微孔滤纸作为滤芯，机油通过滤纸上的微孔时，便将机油中的金属磨屑和其他杂质阻隔在滤纸外围，从而使机油得到净化。这种滤芯一般能滤除0.04mm以上的杂质。其优点是滤清效果好，结构简单，重量轻；缺点是使用寿命短，易出现堵塞和破裂。这种滤清器一般在合用250～400h后需更换新滤芯。目前，现代柴油机中应用最广泛的是纸质滤芯滤清器。
4、限
4、压阀和旁通阀
限压阀和旁通阀装在机油滤清器（见图8-11）底座上，其内部结构如图8-12所示。
限压阀由调整螺钉、限压弹簧和阀门组成，其作用是保证机油压力符合规定要求，防止因机油压力过高而破坏柴油机零件的正常润滑和损坏机油管接头等。一般情况下，机油压力过高或过低均可通过调节限压阀来达到规定要求。
旁通阀由钢球、弹簧和锁紧螺母组成，其作用是当机油粗滤器阻塞时，机油不经过机油粗滤器而直接从旁通阀流到主油道中，保证柴油机正常运转。
三、机油滤清器的检修
1、绕线式机油滤清器的检修
绕线式机油滤清器在使用过程中易产生的损伤有：金属带松脱、开焊和滤芯堵塞。当滤芯出现损伤、开焊或金属带松脱时，
5、可用汽油清洗干净并晾干后，用锡焊进行焊接。在一般情况下，焊堵面积不应超过滤芯总面积的10%。
2、离心式机油滤清器的检修
柴油机在正常情况下每工作250h后，就应清洗转子内壁上的污垢。清洗时，应先拆下外壳上部的固定螺母，再拆下转子上端的螺母，取出转子，然后再把转子体和转子座分解并放置在清洁的柴油中进行清洗。
离心式滤清器的转子速度是评定其滤清效能的重要指标。在柴油机以额定转速运转时，转子的旋转速度一般为5500～6500r/min。当转子的旋转速度低于5000r/min时，离心式滤清器的滤清效果明显降低；若转子的旋转速度低于2000r/min时，滤清器就会丧失滤清能力。
转子的旋转速度
6、一般可在柴油机上检测。把柴油机起动至额定转速，当机油温度在60℃以上时，使柴油机停止运转，此时转子由于惯性会继续旋转并发出清脆连续的“嗡嗡”响声，声音由大到小，直至转子停止转动时消失。在正常情况下这种响声一般持续40s左右。也可拆下转子盖进行检查，若转子内腔中没有沉积物，而粗滤芯和润滑油却很脏，这说明转子的旋转速度过低，达不到规定的技术要求，应详细进行检查。
若经过各项检查后，转子的速度达不到规定要求，应对下列部位进行检修。
1检查转子内壁的沉积物。
2检查转子本身是否存在漏油现象。
3检查喷嘴的磨损情况。
4检查转子的轴向间隙，此种间隙一般为0.3～0.6mm，过大或过小均会影响转子的旋转速度。
3、旁通阀和限压阀的检修
旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修，但若旁通阀内部的球阀与阀座出现严重磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时，应拆卸后进行检查。球阀与阀座的磨损较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨膏进行对磨；磨损较严重时，可铣削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。球阀可用直径相同的钢球代替。
旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配，装配完毕后起动柴油机，重新对机油压力进行调整。
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